國際商務單證員單證基礎理論與知識

（國際貨物運輸與保險單證）模擬試卷3

一、單項選擇題（本題共6題，每題1.0分，共6分。）

1、預約保險單，又稱開口保險單，它一般適用于（）。

A、經(jīng)常有相同類型貨物需要陸續(xù)裝運的保險

B、是保險人簽發(fā)正式保單前所出立的臨時證明

C、保險單出立后，根據(jù)投保人的需求，對保險內(nèi)容補充或變更，而出具的一種憑

證

D、投保人與保險人訂立保險合同時，在還有一些條件尚未確定而投保人又急需保

險憑證的情況下，由保險人先行開立的

標準答案：A

知識點解析：預約保險單一般適用于經(jīng)常有相同類型貨物需要裝運的保險，可簡化

逐筆簽訂保險合同的手續(xù)。

2、按照國際保險市場的慣例，投保時的保險加成率一般為（）。

A、2%

B、5%

C、10%

D、沒有慣例

標準答案：C

知識點解析：按照國際保險市場的慣例，投保時的保險加成率一般為10%,即保

險金額通常按發(fā)票金額加成10%。

3、下列有關“倉至倉”條款的說法正確的是（）。

A、承運人負責運輸責任起訖的條款

B、出口人負責交貨責任起訖的條款

C、保險人負責保險責任起訖的條款

D、進口人向保險公司索賠的起訖條款

標準答案：C

知識點解析：“倉至倉”條款是保險人負責保險責任起訖的條款。我國的《海洋運輸

貨物保險條款》規(guī)定：在海運保險中，保險責任的起訖，主要采用“倉至倉”條款，

即保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生

效，包括運輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物運抵保險單所

載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運

輸?shù)钠渌鼉Υ嫣幩鶠橹埂?/p>

4、如信用證無明確規(guī)定保險單的份數(shù)，保險公司一般出具一套（）份正本的保險

單。

A、1

B、2

C、3

D、4

標準答案：c

知識點》析：《跟單信用證統(tǒng)一慣例》條款中規(guī)定，正本保險單上必須有

“ORIGINAL”字樣，并顯示該套保險單據(jù)正本的出具份數(shù)，如信用證無明確規(guī)定保

險單的份數(shù)時，保險公司一般出具一套三份正本（ORIGINAL）的保險單。

5、CIF合同的貨物在裝船后因火災被焚，下列有關損失賠償?shù)恼f法正確的是（）。

A、賣方負擔損失

B、賣方負責請求保險公司賠償

C、買方負擔損失

D、買方負責請求保險公司賠償

標準答案：D

知識點解析：采用CIF術語成交時，風險轉(zhuǎn)移界限為裝運港船上。因此，CIF合同

的貨物在裝船后囚火災被焚，應由買方負責請求保險公司賠償。

6、如果CIF條件成交，D/P遠期付款，出口人為安全起見，投保了“賣方利益

險”，貨物雖安全到達目的港，但買方卻借故不贖單，在這種情況下（）。

A、保險公司應對出口人由此造成的損失負賠償責任

B、保險公司應對出口人由此造成的損失不負賠償責任

C、因貨運單已全部由出口人背書轉(zhuǎn)讓，所以保險公司只對買方提出的索賠負責

D、承運人應對出口人的損失負賠償責任

標準答案：A

知識點解析：投保賣方利益險是一種供出口企業(yè)在采用托收方式時為保障賣方利益

而投保的獨立險別。在這種險別下，如被保險貨物在運輸途中由于承保范圍內(nèi)風險

造成損失，國外買方既不付款贖單，又拒絕支付貨物受損部分的損失時，保險公司

對買方拒絕賠付受損或滅失部分的損失負賠償責任。在這種情況下，賣方應將其向

買方或第三方追償?shù)臋嗬D(zhuǎn)移給保險公司。如賣方已將這種追償?shù)臋嗬D(zhuǎn)讓給其他

方，則保險公司解除其應負的全部責任。

二、多項選擇題（本題共3題，每題7.0分，共3分0）

7、以下關丁?保險憑證的表述，正確的有（）。

標準答案：A,C,E

知識點解析：B項，保險憑證的背面是空白的，沒有載明保險條款，只是在正面聲

明以同類海上保險單所載條款為準；D項，在實務中，保險單可以代替保險憑證，

而保險憑證不能代替保險單。

8、CIC的主險(即基本險)中的海洋運輸貨物保險條款有()。

標準答案：A,D,E

知識點解析：CIC中的基本險分為平安險(FPA)、水漬險(WA)和一切險(ALL

RISKS)。B項，W/W為關于保險責任期限的“倉至倉”條款。C項，GA指共同海

損(GeneralAverage)o

9、構成共同海損的條件有()。

標準答案：A,B,C,E

知識點解析：構成共同海損的條件有：①共同海損的危險必須是實際存在的，而

不是主觀臆測的；②消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的；③必須是

屬于非正常性質(zhì)的犧牲；④共同海損的犧牲必須是自動的和有意采取的行為，其

費用必須是額外的。

三、判斷題(本題共23題，每題1.0分，共23分。)

10、如買賣合同規(guī)定的裝運條款為"ShipmentduringJune/Julyintwoequallots,',

這表明我方出口公司必須在6月、7月兩個月內(nèi)每月各裝一批，每一批數(shù)量相等。

()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析："ShipmentduringJune/Julyintwoequallots”表示我方出口公司必須

在6月、7月兩個月內(nèi)分兩次裝運，且每一次裝運的貨物數(shù)量相同。合同并未規(guī)定

必須在6月和7月各裝一批。

11、信用證規(guī)定在指定的時間段內(nèi)分期發(fā)運，若有任意一期未按信用證規(guī)定期限發(fā)

運時，信用證對該期以及以后各期均告失效。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：《UCP600》第三十二條規(guī)定：“如信用證規(guī)定在指定的時間段內(nèi)分期

支款或分期發(fā)運，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運時，信用證對該期及以

后各期均告失效。

12、在規(guī)定裝運條文時,如使用“prompt","immediately用ort4assoonauSpossible^

等詞語，按《UCP600》規(guī)定，銀行將不予理會。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：按照《UCP600》第三條的規(guī)定，除非確需在單據(jù)中使用，銀行對諸

如“迅速”(prompt)、“立即”(immediately)、“盡快”(assoonaspossible)之類詞語將不

予置理。

13、承運人在收到發(fā)貨人和收貨人兩份保函的前提下簽發(fā)倒簽提單，將不視為欺騙

行為。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，倒簽提單屬于承運人對收貨人的欺騙行

為，不管承運人所采取的倒簽行為是應哪一方的要求而實施的，倒簽行為本身就已

經(jīng)構成了欺詐行為。

14、一承運人簽發(fā)提單時，將提單上原先印就的CleanOnboard中的clean字樣劃

去，沒做另外批注，使該套提單變成了不清潔提單。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：不清潔提單是指在貨物交運時，船方對貨物包裝及表面出現(xiàn)不堅固完

整等情況添加批注。承運人只是將clean字樣劃去，沒做另外批注，說明該套提單

仍然是清潔提單。

15、海運出口貨物，信用證規(guī)定的最遲裝運期為4月30日，信用證有效期為5月

10日，實際出口日期為5月5日，出口人要求承運人將提單日期填寫為4月30

Ho這種提單稱為預借提單。()

A、正確

B、錯誤

標準答案:A

知識點解析：由于信用證發(fā)運日和截止日都將到期而貨物因故尚未裝船，或己開始

裝船尚未完畢，在這種情況下，托運人為了交單結(jié)匯往往向承運人或其代理人捉出

預先簽發(fā)并借到“已裝船提單”，這種行為稱為預借，借得的提單稱為預借提單。

16、若一份提單有三張正本，信用證規(guī)定2/3提單交銀行，這時，托運人可以持

憑其中任意一張正本提單向簽單人辦理電放手續(xù)，其余兩張正本提單交銀行以結(jié)

匯。()

A^正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：在電放提單條件下，托運人必須持全套正本提單才能辦理。因此，本

題中，托運人僅持憑其中任意一張正本提單是無法辦理電放手續(xù)的。

17、過期提單是收貨人在船舶到港后才收到的提單。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：過期提單是指出口商取得提單后未能及時到銀行、或超過了銀行規(guī)定

的交單期限未議付而形成過期提單，習慣上也稱為滯期提單。按照《UCP600》規(guī)

定，凡超過發(fā)運日期21個日歷日后提交的提單為過期提單，但在任何情況下都不

得遲于信用證的截止日。

18、國際多式聯(lián)運可以實現(xiàn)“門至U門”運輸，因此，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任范圍

也是“門到門()

A^正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任期間是從接管貨物之時起到向收貨人交付

貨物之時止，因此并不負責“門到門”的責任。

19、海運提單、鐵路運單、航空運單均為物權憑證，可以轉(zhuǎn)讓。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：鐵路運單、航空運單只是運輸契約的證明，它們不是物權憑證，不能

背書轉(zhuǎn)讓。

20、海運單和航空貨運單收貨人一欄，若顯示“TOORDER”或“TOORDEROF

SHIPPER”等字樣，則表不受托運人指示。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：航空運單不是物權憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。所以，空運單必須做成記名

抬頭，不允許填寫指示性抬頭或空白抬頭。

21、航空運單正本按國際慣例為一式三份，每份都印有背面條款。交單議付時必須

提交全部三份正本航空運單。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：航空運單正本一式三份，每份都印有背面條款。第一份由航空公司留

存，第二份隨貨同行，第三份交托運人。根據(jù)《UCP600》,受益人在向銀行交單

議付時只須提交開給發(fā)貨人或托運人的正本3(藍色)即可，即使信用證規(guī)定提交全

套正本。

22、多式聯(lián)運提單必須在貨物裝上運輸工具后簽發(fā)。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：多式聯(lián)運的提單是在接收貨物后簽發(fā)的，是收貨待運提單。而聯(lián)運提

單是在貨物裝上運輸工具后簽發(fā)的，屬于己裝船提單。

23、保險單俗稱“大保單”，保險憑證俗稱“小保單”，由于保險憑證背面沒有列入保

險條款，因而它們不具有同等的法律效力。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：保險憑證實質(zhì)上是一種簡化的保險單，保險憑證與海上保險單具有同

等法律效力。

24、保險單和保險憑證雖然名稱不同，但卻具有相同的法律效力。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：保險憑證實質(zhì)上是一種簡化的保險單，保險憑證與海上保險單具有同

等的法律效力，故又被稱為小保單，正面所列內(nèi)容與海上保險單是一樣的。

25、保險單是一種權力憑證，和提單一樣可以背書轉(zhuǎn)讓。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：海運保險單可以經(jīng)背書而轉(zhuǎn)讓，保險單項下的利益經(jīng)被保險人背書后

即隨著保險貨物的所有雙的轉(zhuǎn)移自動轉(zhuǎn)到受讓人手中。通常情況下，保險單的背書

轉(zhuǎn)讓與提單的轉(zhuǎn)讓相一致，受讓人有權以自己的名義要求保險人在出險時賠償承保

范圍內(nèi)的損失。

26、如果信用證要求提交“InsurancePolicy”，則意味著出口商可以提交保險單或保

險憑證。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：如果信用證要求提交“InsurancePolicy”,則意味著出口商只能提交保

險單。

27、CIF條件下，如果我方取得的提單日期是3月5日，而保險單的日期是3月8

1：1,不會影響我方安全迅速地收匯。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：由于保險單生效日期原則上不得遲于貨物單據(jù)上的裝貨、發(fā)貨(或在

聯(lián)合貨運場)和承運日期。題中，保險單的生效日期遲于我方取得提單的日期，因

此會對我方安全收匯產(chǎn)生不利。

28、銀行不接受出單日期遲于裝船或發(fā)運或接受監(jiān)管之日的保險單，即使保險單上

表明保險責任最遲于貨物裝船或發(fā)運或接受監(jiān)管之日生效。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：通常情況下，銀行不接受出單H期遲于裝船或發(fā)運或接受監(jiān)管之H的

保險單，除非保險單上表明保險責任最遲于貨物裝船或發(fā)運或接受監(jiān)管之日生效。

29、在國際貿(mào)易中，外貿(mào)公司向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來

原因所造成的一切貨損，均可向保險公司索賠.()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：一切險的承保范圍不包括特殊附加險(如戰(zhàn)爭、罷工險)。

30、如L/C規(guī)定保險單做成抬頭為“Toorder”，則在被保險人一欄內(nèi)直接顯示“To

order"，再由保險人背書。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：如果信用證要求保險單做成指示抬頭“T。order”，則在被保險人欄目

中填寫“Toorder"，再由受益人(被保險人)背書。

31、在出口業(yè)務中，保險單日期不能遲于海運提單日期。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：由于保險公司提供倉至倉服務，所以保險手續(xù)應在貨物離開出口方倉

庫前辦理，保險單的簽發(fā)日期應不早于貨物離開倉庫的日期和不晚于提單簽發(fā)的日

期。

32、UC在保險條款中規(guī)定I.O.P,則出口商交單的保險單上必須顯示免賠率。

()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：如果信用證在保險條款中規(guī)定不計免賠率（IrrespecliveOfPercentage,

簡稱I.0.P）,則保險單據(jù)中不應表明含有此類條款；但是如果信用證未明確規(guī)

定，銀行可接受表明有免賠率和免賠額的保險單。

四、簡答題（本題共7題，每題1.0分，共7分。）

33、什么是海運提單?如何理解海運提單是物權憑證？

標準答案：（1）海運提單的含義海運提單是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由

承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。根據(jù)提單中載明的向記

名人交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據(jù)以交付貨物的保

證。（2）對海運提單是物權憑證的理解海運提單是一種物權憑證的具體形式有：①

提單收貨人或提單持有人有權向承運人提取貨物；②提單持有人還可在載貨船舶

到達目的地之前將提單進行轉(zhuǎn)讓；③提單持有人可持提單向銀行押匯。從以上三

個方面可以看出，海運提單是一種物權憑證。

知識點解析：暫無解析

34、簡述多式聯(lián)運提單正面內(nèi)容與海運提單的區(qū)別。

標準答案：多式聯(lián)運提單正面內(nèi)容與海運提單的主耍區(qū)別有：（1）簽發(fā)時間不同：

多式聯(lián)運提單的簽發(fā)時間是收貨后：而海運提單的簽發(fā)時間是裝船后。（2）簽發(fā)人

不同：多式聯(lián)運提單的簽發(fā)人是多式聯(lián)運經(jīng)營人；而海運提單的簽發(fā)人是海上承運

人或其代理。（3）運輸方式不同：多式聯(lián)運提單適用的運輸方式包括：海運、海一

海、多式聯(lián)運：而海運提單適用的運輸方式包括：海運、海一海。（4）性質(zhì)不同：

多式聯(lián)運提單是收貨待運提單，所以當多式聯(lián)運提單作為海運提單使用時，裝船批

注內(nèi)應加上“實際船名”、“裝運日”、“ONBOARD”字樣；而海運提單是已轉(zhuǎn)船提

單，不需加注“ONBOARD”等字樣。（5）承運人責任不同：多式聯(lián)運提單簽發(fā)人（多

式聯(lián)運經(jīng)營人）對貨物的全程運輸負責，即其責任是從接受貨物起到交付貨物為

止。因此多式聯(lián)運提單正面表述的“貨物收到”字樣，并載有“實際接貨地點”和“實

際交貨地點而海運提單只顯示“裝運港”、“卸貨港”、“中轉(zhuǎn)港”，且海運提單的

簽發(fā)人只對自己執(zhí)行的這一程運輸負責。

知識點解析：暫無解析

35、我國某出口商與瑞士S公司簽訂出售農(nóng)產(chǎn)品合同。共計500噸，價值8.275

萬英鎊，裝運期為當年12月至次年1月0因故原定船出故障，改由另一艘外輪裝

貨，使貨物在2月11口才裝完。我方請求外輪公司將提單的口期改為1月31口。

貨到港后，買方對裝貨三期提出異議。要求我方公司提供裝船證明。我方堅持提單

正常無須提供證明，結(jié)果買方聘請律師上船。查船長的航行日志證明提單日期偽

造，買方憑律師拍攝的證明，向當?shù)胤ㄔ荷显V，法院審理后發(fā)出通知扣留船舶。

請問：（1）我方是否承擔賠償法律責任？（2）法院扣留船舶是否妥當？

標準答案：（1）我方應當承擔賠償?shù)呢熑?。理由如下：我方要求承運人將提單日期

提前，己構成一種倒簽提單行為，倒簽提單是一種違法行為，一旦被識破產(chǎn)生的后

果是嚴重的。本案中，賣方明知裝運期2月11日卻鋌而走險，請船公司倒簽提

單，應承擔賠償?shù)姆韶熑?。?）法院扣留船舶是正常的法律程序。理由如下：船

公司接受出口商的申請制作倒簽提單，也應該承擔倒簽的不法行為責任，因此船被

扣留是法院正常法律程序。

知識點解析：暫無解析

36、我公司與德商簽訂一出口合同，德商按時開來了信用證，信用證規(guī)定的裝運條

款為：1月裝1。。公噸，2月裝15。公噸，3月裝150公噸。我公司1月份按規(guī)定如

數(shù)裝運并順利收到貨款?？紤]到貨源分散，經(jīng)與船公司協(xié)商同意。于2月10日在

煙臺、2月11口在青島分別裝運，共裝運了150公噸在“月亮河號”船上。當我公司

持單據(jù)到銀行要求付2月份貨款時，遭到開證行的拒付。請問開證行的拒付是否合

理?為什么？

標準答案：開證行拒付是不合理的。理由如下：《UCP600》第三十一條規(guī)定：

“表明使用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只

要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運，即使運輸單據(jù)上標明的發(fā)運日期不通或裝

卸港、接管地或發(fā)送地點不同?！备鶕?jù)《UCP600》的規(guī)定，出口商在2月份不同

的時間和不同的地點分別裝_L同一運輸工具“月亮河號沒有構成分期裝運。另

外，兩地合計裝運的數(shù)量也符合信用證規(guī)定的數(shù)量。因此該裝運完全符合信用證的

裝運條款，開證行以此生付足不合理的。

知識點解析：暫無解析

37、為什么CFR、FOB不是倉至倉條款。而是船至倉條款？

標準答案：CFR、FOB是船至倉條款，這是由CFR、FOB貿(mào)易術語的性質(zhì)決定

的。一般而言，對保險標的擁有所有權的人，有保險利益，而只有具有保險利益的

人才有權投保，這是保險的基本原則之一。賣方在裝船前就必須投保，在投保時，

貨物的所有權還未轉(zhuǎn)移給買方,所以被保險人只能作成賣方「貨物在越過船舷、

風險轉(zhuǎn)移之前，僅賣方有保險利益，買方并無保險利益。CFR、FOB貿(mào)易術語

下，買方在裝船前是無雙投保的，買方在投保時取得的保險單盡管也載明適用倉至

倉條款，但保險公司的實際保險責任僅從貨物在裝運港裝上海輪或在發(fā)貨地承運人

接管貨物時才開始。所以CFR、FOB貿(mào)易術語下