2025年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》試題含答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某高速公路路基施工中，填料最大粒徑要求不超過(guò)150mm，該填料最可能屬于（）。A.上路床（030cm）B.下路床（3080cm）C.上路堤（80150cm）D.下路堤（＞150cm）答案：A解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T36102019），上路床填料最大粒徑應(yīng)≤100mm，下路床≤150mm，路堤部分≤150mm（輕、中等及重交通）或≤300mm（特重、極重交通）。本題中150mm對(duì)應(yīng)下路床。2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，橫向接縫應(yīng)設(shè)置在（）。A.脹縫位置B.縮縫位置C.路幅較窄處D.切縫完成后答案：B解析：水泥穩(wěn)定類基層橫向接縫應(yīng)設(shè)置在縮縫位置，避免因接縫位置不當(dāng)導(dǎo)致基層開(kāi)裂。3.大跨徑懸索橋主纜施工中，索股架設(shè)完成后需進(jìn)行（）。A.索股調(diào)整B.貓道拆除C.索夾安裝D.吊索張拉答案：A解析：主纜施工流程為：索股架設(shè)→索股調(diào)整（調(diào)股）→緊纜→索夾安裝→吊索安裝→加勁梁吊裝。4.隧道洞口段施工中，“早進(jìn)晚出”原則的核心是（）。A.減少對(duì)山體的開(kāi)挖B.提高施工效率C.保證洞口穩(wěn)定D.降低工程造價(jià)答案：A解析：“早進(jìn)晚出”要求盡量減少對(duì)洞口山體的開(kāi)挖，保護(hù)自然環(huán)境，避免因大開(kāi)挖導(dǎo)致山體失穩(wěn)。5.關(guān)于交通標(biāo)志施工，下列說(shuō)法正確的是（）。A.標(biāo)志基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%方可安裝標(biāo)志板B.門(mén)架式標(biāo)志應(yīng)先安裝立柱再澆筑基礎(chǔ)C.標(biāo)志板安裝后應(yīng)進(jìn)行角度調(diào)整D.反光膜拼接時(shí)應(yīng)沿長(zhǎng)度方向拼接答案：C解析：標(biāo)志板安裝后需調(diào)整角度，確保夜間反光效果；基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度需達(dá)75%以上方可安裝；門(mén)架式標(biāo)志應(yīng)先澆筑基礎(chǔ)再安裝立柱；反光膜應(yīng)沿寬度方向拼接。6.路基填筑過(guò)程中，實(shí)測(cè)壓實(shí)度為95%，設(shè)計(jì)要求為96%，處理措施優(yōu)先選擇（）。A.增加碾壓遍數(shù)B.換填合格填料C.提高含水量重新碾壓D.挖開(kāi)晾曬后補(bǔ)壓答案：A解析：壓實(shí)度未達(dá)標(biāo)時(shí)，若偏差較?。?%以內(nèi)），優(yōu)先增加碾壓遍數(shù)；若偏差大或填料不合格，再考慮換填或調(diào)整含水量。7.瀝青混凝土面層施工中，碾壓溫度低于規(guī)定值時(shí)，最可能導(dǎo)致（）。A.泛油B.推移C.裂縫D.松散答案：D解析：碾壓溫度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料無(wú)法充分壓實(shí)，骨料間粘結(jié)不足，出現(xiàn)松散現(xiàn)象。8.橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，基坑排水采用井點(diǎn)法的適用條件是（）。A.滲透系數(shù)小、涌水量大B.滲透系數(shù)大、涌水量小C.滲透系數(shù)小、涌水量小D.滲透系數(shù)大、涌水量大答案：A解析：井點(diǎn)降水適用于滲透系數(shù)較?。?.120m/d）、土層中含有細(xì)砂或粉砂且涌水量較大的情況，防止流砂現(xiàn)象。9.隧道初期支護(hù)中，噴射混凝土的終凝時(shí)間不得大于（）。A.5minB.10minC.15minD.20min答案：B解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG36602020）規(guī)定，噴射混凝土終凝時(shí)間不得大于10min，初凝時(shí)間不得大于5min。10.下列屬于施工組織設(shè)計(jì)中“資源利用計(jì)劃”內(nèi)容的是（）。A.勞動(dòng)力配置計(jì)劃B.施工總體部署C.主要工程項(xiàng)目施工方案D.質(zhì)量保證措施答案：A解析：資源利用計(jì)劃包括勞動(dòng)力配置計(jì)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃等。11.某公路項(xiàng)目施工中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙存在錯(cuò)誤，施工單位應(yīng)（）。A.直接按經(jīng)驗(yàn)修改B.書(shū)面通知監(jiān)理單位C.口頭報(bào)告建設(shè)單位D.繼續(xù)施工并索賠答案：B解析：施工單位發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，應(yīng)及時(shí)以書(shū)面形式通知監(jiān)理單位，由監(jiān)理單位轉(zhuǎn)交設(shè)計(jì)單位處理。12.公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，屬于“重大風(fēng)險(xiǎn)”的是（）。A.風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅳ級(jí)（極高）B.風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)（高）C.風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅱ級(jí)（中）D.風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅰ級(jí)（低）答案：A解析：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為Ⅰ（低）、Ⅱ（中）、Ⅲ（高）、Ⅳ（極高），其中Ⅳ級(jí)為重大風(fēng)險(xiǎn)，需編制專項(xiàng)施工方案并組織專家論證。13.水泥混凝土路面縮縫施工應(yīng)采用（）。A.切縫法B.壓縫法C.嵌縫法D.脹縫法答案：A解析：縮縫應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到25%30%時(shí)，采用切縫機(jī)切割形成，深度不小于板厚的1/3（且≥60mm）。14.下列橋梁結(jié)構(gòu)中，屬于超靜定結(jié)構(gòu)的是（）。A.簡(jiǎn)支梁橋B.連續(xù)梁橋C.懸臂梁橋D.剛架橋答案：B解析：連續(xù)梁橋有多余約束，屬于超靜定結(jié)構(gòu)；簡(jiǎn)支梁為靜定結(jié)構(gòu)。15.隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目不包括（）。A.圍巖壓力B.拱頂下沉C.凈空變化D.地表沉降（洞口段）答案：A解析：必測(cè)項(xiàng)目包括：洞內(nèi)、外觀察；凈空變化；拱頂下沉；地表沉降（洞口段及淺埋段）。圍巖壓力為選測(cè)項(xiàng)目。16.公路工程施工成本管理中，“兩算對(duì)比”指的是（）。A.預(yù)算成本與目標(biāo)成本對(duì)比B.預(yù)算成本與實(shí)際成本對(duì)比C.目標(biāo)成本與實(shí)際成本對(duì)比D.投標(biāo)報(bào)價(jià)與施工圖預(yù)算對(duì)比答案：D解析：兩算對(duì)比指投標(biāo)報(bào)價(jià)（中標(biāo)價(jià)）與施工圖預(yù)算的對(duì)比，分析成本差異。17.下列屬于路基坡面防護(hù)的是（）。A.拋石防護(hù)B.護(hù)面墻C.丁壩D.順壩答案：B解析：坡面防護(hù)包括植物防護(hù)（種草、鋪草皮）、骨架植物防護(hù)、圬工防護(hù)（護(hù)面墻、砌石）等；拋石、丁壩、順壩屬于沿河路基防護(hù)。18.瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)中，反映抗變形能力的指標(biāo)是（）。A.穩(wěn)定度B.流值C.空隙率D.瀝青飽和度答案：B解析：流值（FL）是馬歇爾試件在達(dá)到最大荷載時(shí)的垂直變形，反映材料的抗變形能力；穩(wěn)定度（MS）反映承載能力。19.關(guān)于挖孔灌注樁施工，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.挖孔深度超過(guò)10m時(shí)應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)B.孔內(nèi)爆破后需通風(fēng)15min方可進(jìn)入C.相鄰兩樁可同時(shí)開(kāi)挖D.孔口應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄和警示標(biāo)志答案：C解析：挖孔樁施工時(shí)，相鄰兩樁孔不得同時(shí)開(kāi)挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖。20.公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)由（）組織。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.施工單位D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)答案：A解析：交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人（建設(shè)單位）組織，竣工驗(yàn)收由交通運(yùn)輸主管部門(mén)組織。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.下列填料中，可用于高速公路下路堤填筑的有（）。A.淤泥B.粉質(zhì)土C.強(qiáng)膨脹土D.級(jí)配碎石E.鋼渣（已崩解穩(wěn)定）答案：BDE解析：淤泥、強(qiáng)膨脹土屬于禁止或限制使用填料；粉質(zhì)土（經(jīng)處理后）、級(jí)配碎石、穩(wěn)定鋼渣可用于路堤填筑。22.水泥混凝土路面施工中，需檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)有（）。A.彎拉強(qiáng)度B.壓實(shí)度C.板厚D.抗滑構(gòu)造深度E.滲水系數(shù)答案：ACD解析：水泥混凝土路面關(guān)鍵檢測(cè)指標(biāo)：彎拉強(qiáng)度、板厚、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差等；壓實(shí)度為基層指標(biāo)，滲水系數(shù)為瀝青路面指標(biāo)。23.橋梁樁基礎(chǔ)施工中，鉆孔灌注樁的清孔方法有（）。A.換漿法B.抽渣法C.壓氣排渣法D.淘渣法E.加深孔底法答案：ABC解析：清孔方法包括換漿法（正循環(huán)）、抽渣法（反循環(huán)）、壓氣排渣法（空氣吸泥機(jī)）；淘渣法用于人工挖孔，加深孔底法錯(cuò)誤。24.隧道二次襯砌施工應(yīng)在（）后進(jìn)行。A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定B.圍巖壓力基本穩(wěn)定C.防水板鋪設(shè)完成D.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)表明無(wú)顯著變形E.掌子面開(kāi)挖完成50m答案：ABCD解析：二次襯砌應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定、圍巖壓力穩(wěn)定、防水板鋪設(shè)完成、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定后施作，與掌子面距離無(wú)固定要求。25.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容包括（）。A.施工方案B.施工進(jìn)度計(jì)劃C.資源配置計(jì)劃D.施工平面圖E.安全技術(shù)措施答案：AB解析：施工組織設(shè)計(jì)的核心是施工方案（技術(shù)合理性）和施工進(jìn)度計(jì)劃（時(shí)間安排）。26.下列屬于公路工程施工安全事故等級(jí)的有（）。A.特別重大事故（≥30人死亡）B.重大事故（1029人死亡）C.較大事故（39人死亡）D.一般事故（12人死亡）E.輕微事故（無(wú)死亡）答案：ABCD解析：安全事故等級(jí)分為特別重大（≥30）、重大（1029）、較大（39）、一般（12），無(wú)“輕微事故”分類。27.瀝青路面透層油的作用有（）。A.封閉基層表面空隙B.增強(qiáng)基層與面層粘結(jié)C.防止基層水分蒸發(fā)D.提高面層抗裂性E.減少面層反射裂縫答案：AB解析：透層油的作用是滲透入基層表面，封閉空隙，增強(qiáng)層間粘結(jié)；粘層油用于上下層粘結(jié)，封層用于防水。28.橋梁支座安裝時(shí)，需控制的關(guān)鍵參數(shù)有（）。A.支座類型B.支座偏位C.支座高程D.支座墊石強(qiáng)度E.支座固定方式答案：BCDE解析：支座安裝關(guān)鍵參數(shù)：墊石混凝土強(qiáng)度（≥C50）、支座中心偏位（≤2mm）、高程（±2mm）、固定方式（螺栓或焊接）。29.公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃的表示方法有（）。A.橫道圖B.網(wǎng)絡(luò)圖（雙代號(hào)/單代號(hào)）C.垂直圖（斜率圖）D.直方圖E.因果分析圖答案：ABC解析：進(jìn)度計(jì)劃表示方法：橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖（雙代號(hào)/單代號(hào)）、垂直圖（斜率圖）；直方圖用于質(zhì)量分析，因果圖用于原因分析。30.下列屬于公路工程施工質(zhì)量事故處理程序的有（）。A.事故報(bào)告B.現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)C.事故調(diào)查D.制定處理方案E.事故責(zé)任追究答案：ABCDE解析：質(zhì)量事故處理程序：報(bào)告→保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)→調(diào)查→分析→制定方案→處理→驗(yàn)收→責(zé)任追究。三、案例分析題（共5題，每題20分）案例一某施工單位承建某高速公路標(biāo)段，其中K10+200K12+000段為填方路基，設(shè)計(jì)填方高度812m，填料為借土場(chǎng)取土（粉質(zhì)黏土）。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：施工前，施工單位對(duì)借土場(chǎng)填料進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)得天然含水量為22%，液限38%，塑限20%，CBR值（3%）。設(shè)計(jì)要求路基壓實(shí)度：上路床（030cm）96%，下路床（3080cm）96%，上路堤（80150cm）95%，下路堤（＞150cm）94%。事件2：填筑至下路堤時(shí)，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度僅92%（設(shè)計(jì)94%），經(jīng)檢查，分層厚度為40cm（設(shè)計(jì)≤30cm），碾壓遍數(shù)為4遍（設(shè)計(jì)6遍），壓路機(jī)噸位為18t（設(shè)計(jì)≥20t）。事件3：路基填筑完成后，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)K11+500K11+800段出現(xiàn)縱向裂縫，裂縫寬度25mm，深度約30cm。問(wèn)題：1.計(jì)算事件1中填料的塑性指數(shù)（IP），并判斷是否符合路基填料要求（粉質(zhì)黏土CBR值≥3%為下路堤合格）。2.針對(duì)事件2，分析壓實(shí)度不足的主要原因，并提出處理措施。3.分析事件3中縱向裂縫的可能原因，并提出預(yù)防措施。答案：1.塑性指數(shù)IP=液限塑限=3820=18。粉質(zhì)黏土IP=18≤26（高速公路下路堤填料要求IP≤26），且CBR=3%≥設(shè)計(jì)要求（下路堤CBR≥3%），符合要求。2.壓實(shí)度不足原因：①分層厚度超厚（40cm＞30cm）；②碾壓遍數(shù)不足（4遍＜6遍）；③壓路機(jī)噸位偏?。?8t＜20t）。處理措施：①將超厚層挖除，按設(shè)計(jì)厚度（≤30cm）重新分層填筑；②增加碾壓遍數(shù)至6遍以上；③換用20t及以上重型壓路機(jī)；④檢測(cè)含水量，若偏離最佳含水量±2%，調(diào)整后再碾壓。3.縱向裂縫可能原因：①路基填筑寬度不足，邊坡補(bǔ)填未按臺(tái)階法施工，新舊填料結(jié)合不良；②原地面處理不徹底（如地表土未清除、軟基未處理）；③填料含水量波動(dòng)大，碾壓時(shí)產(chǎn)生推移；④半填半挖路段未設(shè)臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。預(yù)防措施：①嚴(yán)格控制填筑寬度（每側(cè)超寬3050cm），邊坡補(bǔ)填按1:11:1.5臺(tái)階分層填筑；②原地面清表后碾壓至90%以上壓實(shí)度，軟基段采用換填、碎石樁等處理；③控制填料含水量在最佳含水量±2%范圍內(nèi)；④半填半挖段按設(shè)計(jì)要求設(shè)臺(tái)階（寬度≥2m，向內(nèi)傾斜2%4%）。案例二某橋梁工程為3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，采用支架法施工。支架基礎(chǔ)為混凝土條形基礎(chǔ)，支架采用碗扣式鋼管支架。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：支架搭設(shè)前，施工單位編制了《支架專項(xiàng)施工方案》，但未組織專家論證。監(jiān)理工程師要求補(bǔ)充論證。事件2：箱梁混凝土澆筑時(shí)，采用從跨中向兩端對(duì)稱澆筑，澆筑完成后24h拆除內(nèi)模，48h后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉（混凝土強(qiáng)度50%設(shè)計(jì)值）。事件3：張拉過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)某束鋼絞線實(shí)際伸長(zhǎng)量比理論值小15%（規(guī)范允許偏差±6%）。問(wèn)題：1.事件1中，支架專項(xiàng)施工方案是否需要專家論證？說(shuō)明理由（支架高度12m，跨度30m）。2.指出事件2中的錯(cuò)誤并改正（參考《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T36502020）。3.分析事件3中鋼絞線伸長(zhǎng)量偏差過(guò)大的可能原因，并提出處理措施。答案：1.需要專家論證。理由：支架法施工的混凝土箱梁，支架高度≥8m或跨度≥18m屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大工程，需組織專家論證。本工程支架高度12m（≥8m）、跨度30m（≥18m），符合條件。2.錯(cuò)誤及改正：①澆筑順序錯(cuò)誤：應(yīng)從兩端向跨中對(duì)稱澆筑（或從懸臂端向合攏段澆筑），避免支架不均衡沉降。②內(nèi)模拆除時(shí)間過(guò)早：箱梁內(nèi)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證表面及棱角不損壞時(shí)拆除（一般≥2.5MPa），但需結(jié)合同條件試塊強(qiáng)度，通常不少于48h（具體按試驗(yàn)確定）。③預(yù)應(yīng)力張拉強(qiáng)度不足：預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上（規(guī)范要求≥80%），本案例僅50%，需待強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后再?gòu)埨?.伸長(zhǎng)量偏差過(guò)大的可能原因：①鋼絞線實(shí)際彈性模量與計(jì)算值偏差大；②孔道摩阻系數(shù)計(jì)算錯(cuò)誤（孔道局部堵塞或偏差）；③張拉操作誤差（如油表讀數(shù)錯(cuò)誤、千斤頂未標(biāo)定）；④鋼絞線未完全伸直（初始應(yīng)力未調(diào)直）。處理措施：①重新檢測(cè)鋼絞線彈性模量，校核理論伸長(zhǎng)量；②采用“反向張拉法”或“壓力傳感器”檢測(cè)孔道摩阻系數(shù)；③標(biāo)定千斤頂和油表，確保設(shè)備精度；④張拉前對(duì)鋼絞線進(jìn)行10%15%的初應(yīng)力調(diào)直；⑤若偏差超過(guò)±6%，應(yīng)暫停張拉，查明原因并處理后再繼續(xù)。案例三某隧道工程為雙向四車道，長(zhǎng)1800m，圍巖級(jí)別為ⅢⅣ級(jí)，采用新奧法施工。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：洞身開(kāi)挖采用臺(tái)階法（上臺(tái)階高3.5m，下臺(tái)階高3.0m），初期支護(hù)采用C25噴射混凝土（厚度12cm）、Φ22砂漿錨桿（L=3.5m，間距1.2m×1.2m）、I18工字鋼拱架（間距1.0m）。事件2：監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)顯示，拱頂下沉速率為5mm/d（預(yù)警值3mm/d），凈空變化速率為4mm/d（預(yù)警值2mm/d），施工單位未及時(shí)處理，2d后發(fā)生局部塌方。事件3：塌方處理時(shí)，施工單位采用“先護(hù)后挖”原則，對(duì)塌方段噴射混凝土封閉掌子面，架設(shè)臨時(shí)支撐，然后清渣并施作二次襯砌。問(wèn)題：1.事件1中，初期支護(hù)參數(shù)是否合理？說(shuō)明理由（Ⅲ級(jí)圍巖噴射混凝土厚度812cm，錨桿L≥2.5m；Ⅳ級(jí)圍巖噴射混凝土厚度1215cm，錨桿L≥3.0m）。2.事件2中，施工單位未及時(shí)處理的行為是否正確？說(shuō)明監(jiān)控量測(cè)預(yù)警后的應(yīng)對(duì)措施。3.指出事件3中塌方處理的錯(cuò)誤并改正（參考《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》）。答案：1.初期支護(hù)參數(shù)需分圍巖級(jí)別判斷：①Ⅲ級(jí)圍巖：噴射混凝土厚度12cm（符合812cm），錨桿L=3.5m（≥2.5m），工字鋼間距1.0m（偏密，Ⅲ級(jí)圍巖拱架間距一般1.21.5m），參數(shù)偏保守但可行。②Ⅳ級(jí)圍巖：噴射混凝土厚度12cm（應(yīng)≥1215cm，需至少12cm，符合下限），錨桿L=3.5m（≥3.0m），工字鋼間距1.0m（Ⅳ級(jí)圍巖一般0.81.2m，符合要求）。整體參數(shù)合理。2.不正確。監(jiān)控量測(cè)預(yù)警（變形速率超過(guò)預(yù)警值）后，應(yīng)采取以下措施：①立即停止開(kāi)挖，加強(qiáng)初期支護(hù)（如增加錨桿長(zhǎng)度、加密拱架、噴射混凝土補(bǔ)厚）；②對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固（如打設(shè)超前小導(dǎo)管、注漿加固）；③增加監(jiān)測(cè)頻率（由每日1次改為24次）；④組織專家論證，調(diào)整施工方案（如縮短臺(tái)階長(zhǎng)度、采用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法）。3.塌方處理錯(cuò)誤：①“直接清渣”錯(cuò)誤：應(yīng)先對(duì)塌方體進(jìn)行注漿加固（如小導(dǎo)管注漿、管棚超前支護(hù)），穩(wěn)定塌方體后再清渣；②“施作二次襯砌”錯(cuò)誤：二次襯砌應(yīng)在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施作，塌方段需先完成初期支護(hù)（補(bǔ)打錨桿、增設(shè)拱架、噴射混凝土），待監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再施作二次襯砌；③“未設(shè)置逃生通道”錯(cuò)誤：塌方處理時(shí)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急逃生通道，確保作業(yè)人員安全。案例四某一級(jí)公路路面工程采用“水泥穩(wěn)定碎石基層（20cm）+瀝青混凝土下面層（8cm）+中面層（6cm）+上面層（4cm）”結(jié)構(gòu)。施工單位通過(guò)招投標(biāo)進(jìn)場(chǎng)，合同價(jià)為1.2億元，工期12個(gè)月。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：基層施工時(shí)，水泥用量為320kg/m3（設(shè)計(jì)300kg/m3），導(dǎo)致成本超支。事件2：瀝青下面層施工前，施工單位未對(duì)基層進(jìn)行透層油灑布，直接攤鋪瀝青混合料，監(jiān)理工程師要求返工。事件3：施工至第6個(gè)月時(shí)，累計(jì)計(jì)劃成本（BCWS）為6000萬(wàn)元，累計(jì)實(shí)際成本（ACWP）為6500萬(wàn)元，累計(jì)已完工程預(yù)算成本（BCWP）為5800萬(wàn)元。問(wèn)題：1.事件1中，水泥用量超設(shè)計(jì)的可能原因有哪些？如何控制基層水泥用量？2.事件2中，監(jiān)理工程師要求返工的理由是什么？透層油的灑布要求有哪些？3.計(jì)算事件3中的成本偏差（CV）和進(jìn)度偏差（SV），并分析成本、進(jìn)度狀況。答案：1.水泥用量超設(shè)計(jì)的可能原因：①配合比設(shè)計(jì)錯(cuò)誤（水泥摻量計(jì)算失誤）；②施工時(shí)未按設(shè)計(jì)配合比計(jì)量（水泥計(jì)量設(shè)備誤差）；③基層厚度超厚（實(shí)際厚度＞20cm）；④水泥損失（運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中灑落）。控制措施：①嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，驗(yàn)證水泥用量；②使用電子計(jì)量設(shè)備，定期標(biāo)定，確保計(jì)量精度；③控制基層攤鋪厚度（通過(guò)鋼絞線或平衡梁控制高程）；④加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，減少水泥運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程中的損耗。2.返工理由：未灑透層油會(huì)導(dǎo)致基層與瀝青面層粘結(jié)不良，易產(chǎn)生層間推移、脫落等病害。透層油灑布要求：①透層油采用液體瀝青、乳化瀝青（PC2、PA2），用量0.61.5L/m2（根據(jù)基層類型確定）；②基層表面應(yīng)清掃干凈（無(wú)浮土、雜物），保持干燥；③透層油灑布后應(yīng)封閉交通，待完全滲透（24h以上）或破乳后再攤鋪瀝青面層；④氣溫低于10℃或遇雨時(shí)不得灑布。3.成本偏差CV=BCWPACWP=58006500=700萬(wàn)元（CV＜0，成本超支）；進(jìn)度偏差SV=BCWPBCWS=58006000=200萬(wàn)元（SV＜0，進(jìn)度滯后）。分析：項(xiàng)目處于成本超支、進(jìn)度滯后狀態(tài)，需采取糾偏措施（如優(yōu)化施工方案、減少非必要開(kāi)支、增加資源投入搶工期）。案例五某公路項(xiàng)目采用公開(kāi)招標(biāo)，招標(biāo)文件規(guī)定：“投標(biāo)保證金100萬(wàn)元（現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬），投標(biāo)有效期90天，評(píng)標(biāo)方法為合理低價(jià)法”。有6家單位投標(biāo)，情況如下：A公司：投標(biāo)報(bào)價(jià)9800萬(wàn)元，投標(biāo)保證金90萬(wàn)元（銀行保函），技術(shù)標(biāo)得分85分。B公司：投標(biāo)報(bào)價(jià)9500萬(wàn)元，投標(biāo)保證金100萬(wàn)元（