(2025年)汽車維護與保養(yǎng)試題與答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.2025年新款燃油車發(fā)動機機油更換周期主要依據(jù)（）A.固定行駛里程（如5000公里）B.車載油液監(jiān)測系統(tǒng)（OBD）實時數(shù)據(jù)C.廠家建議的最長時間（如1年）D.駕駛員主觀感受2.電動車動力電池組日常維護中，最需避免的操作是（）A.電量低于20%時補電B.快充至80%后切換慢充C.長期停放時電量保持50%-70%D.夏季高溫時露天暴曬后立即充電3.汽車制動系統(tǒng)維護中，制動液更換的關(guān)鍵指標是（）A.顏色深淺B.含水量百分比C.粘稠度D.冰點溫度4.輪胎維護中，2025年主流車型推薦的冷態(tài)胎壓范圍是（）A.1.8-2.0barB.2.2-2.5barC.2.8-3.0barD.3.2-3.5bar5.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)維護時，防凍液的主要功能不包括（）A.防沸騰B.防腐蝕C.潤滑水泵D.防結(jié)垢6.新能源汽車電機控制器（MCU）的日常檢查重點是（）A.散熱片清潔度與接口密封性B.電機轉(zhuǎn)子動平衡C.高壓線絕緣層厚度D.減速箱齒輪間隙7.燃油車空氣濾清器更換的主要判斷依據(jù)是（）A.行駛里程（如1萬公里）B.發(fā)動機進氣壓力傳感器數(shù)據(jù)C.濾芯外觀可見積灰D.駕駛員感覺動力下降8.電動車車載充電機（OBC）維護時，需重點檢查的參數(shù)是（）A.充電電流紋波系數(shù)B.電池包容量衰減率C.電機轉(zhuǎn)速波動率D.輪胎接地面積9.自動變速箱油（ATF）更換周期相比手動變速箱油更短的主要原因是（）A.自動變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，油液易受污染B.手動變速箱油抗氧化性更強C.自動變速箱油潤滑要求更低D.廠家為增加維護收入刻意縮短周期10.汽車空調(diào)系統(tǒng)維護中，更換空調(diào)濾芯的主要目的是（）A.提高制冷效率B.防止蒸發(fā)器結(jié)霜C.改善車內(nèi)空氣質(zhì)量D.降低壓縮機負載11.2025年新型混動汽車（如油電混合）的動力耦合裝置維護要點是（）A.定期更換耦合器專用潤滑油B.檢查電機與發(fā)動機轉(zhuǎn)速同步性C.清理耦合器散熱鰭片灰塵D.以上全是12.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護中，電動助力轉(zhuǎn)向（EPS）故障的常見表現(xiàn)是（）A.方向盤抖動B.轉(zhuǎn)向時異響C.助力突然消失或異常沉重D.輪胎偏磨13.輪胎異常磨損（如單側(cè)偏磨）的主要原因可能是（）A.輪胎氣壓過高B.四輪定位參數(shù)偏差C.剎車盤變形D.輪轂軸承松曠14.電動車電池管理系統(tǒng)（BMS）的核心功能是（）A.控制充電電流大小B.監(jiān)測單體電池電壓、溫度并均衡C.顯示剩余續(xù)航里程D.調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度15.燃油車發(fā)動機積碳清洗的最佳時機是（）A.冷啟動時發(fā)動機抖動B.每2萬公里強制清洗C.氧傳感器數(shù)據(jù)顯示混合氣過濃D.火花塞間隙超過標準值二、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）1.為節(jié)省成本，燃油車可以混合使用不同品牌但標號相同的機油。（）2.電動車長期停放時，應(yīng)將電池電量充至100%以避免虧電。（）3.制動片厚度小于3mm時必須更換，否則會損傷制動盤。（）4.夏季高溫時，輪胎氣壓應(yīng)適當降低以防止爆胎。（）5.防凍液可以用水代替，只要及時補充即可。（）6.新能源汽車電機不需要潤滑，因此無需維護。（）7.自動變速箱油（ATF）顏色變深即需更換，與使用時間無關(guān)。（）8.空調(diào)系統(tǒng)開啟時，若出風(fēng)口有異味，只需更換空調(diào)濾芯即可解決。（）9.四輪定位主要調(diào)整的是車輪外傾角、主銷后傾角和前束角。（）10.電動車快充不會影響電池壽命，因此可以頻繁使用。（）三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述2025年燃油車發(fā)動機機油的選用原則，需包含標號含義與適配場景。2.說明電動車動力電池日常使用中的5項維護注意事項。3.列舉制動系統(tǒng)維護的主要項目及檢查標準。4.分析輪胎氣壓異常（過高或過低）對車輛性能的影響。5.對比傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車冷卻系統(tǒng)的差異（至少3點）。四、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：某車主反映其2025款純電動車在快充后出現(xiàn)續(xù)航里程明顯下降（較之前減少20%），且充電時間變長。請分析可能原因及解決措施。案例2：某2025款燃油車用戶按手冊要求每1萬公里保養(yǎng)，但近期發(fā)現(xiàn)發(fā)動機冷啟動時異響，熱車后消失。檢測顯示機油壓力正常，火花塞狀態(tài)良好。請判斷可能故障點，并提出排查步驟。答案一、單項選擇題1.B解析：2025年主流車型已普及OBD油液監(jiān)測系統(tǒng)，通過油液劣化傳感器實時數(shù)據(jù)確定更換周期，避免固定里程或時間的滯后性。2.D解析：高溫暴曬后電池包溫度可能超過50℃，立即充電會加劇電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)，加速老化。3.B解析：制動液吸水后沸點降低，高溫下易汽化導(dǎo)致制動失效，因此含水量（如超過3%）是更換關(guān)鍵指標。4.B解析：2025年家用車推薦冷態(tài)胎壓2.2-2.5bar，兼顧舒適性與輪胎壽命。5.C解析：防凍液主要功能是防沸、防腐、防結(jié)垢，潤滑水泵是機油的作用。6.A解析：MCU作為高壓控制單元，散熱不良或接口進水會導(dǎo)致故障，需重點檢查散熱片清潔度與接口密封。7.B解析：空氣濾清器堵塞會導(dǎo)致進氣量減少，發(fā)動機進氣壓力傳感器數(shù)據(jù)（如負壓值異常）是更精準的判斷依據(jù)。8.A解析：充電機輸出電流紋波過大可能損傷電池，需檢測紋波系數(shù)（一般要求＜5%）。9.A解析：自動變速箱內(nèi)部多片離合器、液力變矩器等結(jié)構(gòu)復(fù)雜，油液易受摩擦碎屑污染，因此更換周期更短。10.C解析：空調(diào)濾芯主要過濾花粉、灰塵、PM2.5等，直接影響車內(nèi)空氣質(zhì)量。11.D解析：混動耦合裝置需專用潤滑油，同時需檢查電機與發(fā)動機轉(zhuǎn)速同步性（避免沖擊），并清理散熱鰭片（防止過熱）。12.C解析：EPS故障多表現(xiàn)為助力異常（如突然沉重或失效），方向盤抖動多因輪胎動平衡問題。13.B解析：四輪定位參數(shù)偏差（如前束角、外傾角異常）會導(dǎo)致輪胎單側(cè)偏磨。14.B解析：BMS核心是監(jiān)測單體電池狀態(tài)并通過均衡電路平衡電壓，防止過充過放。15.C解析：積碳會導(dǎo)致混合氣過濃（氧傳感器顯示空燃比異常），此時清洗效果最佳。二、判斷題1.×解析：不同品牌機油添加劑配方不同，混合可能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，降低潤滑性能。2.×解析：長期停放應(yīng)保持電量50%-70%，100%或0%都會加速電池衰減。3.√解析：制動片厚度＜3mm時，金屬背板會與制動盤直接摩擦，導(dǎo)致盤片損傷。4.×解析：夏季應(yīng)保持標準胎壓（2.2-2.5bar），過低會增加滾動阻力，高溫下反而易因變形生熱爆胎。5.×解析：水無防腐、防沸功能，長期使用會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)銹蝕、高溫開鍋。6.×解析：電機軸承需定期加注潤滑脂（如每8萬公里），否則會因磨損導(dǎo)致異響或卡滯。7.×解析：ATF顏色變深可能是正常氧化，但需結(jié)合使用時間（一般4-6年）和檢測數(shù)據(jù)（如粘度、金屬碎屑含量）綜合判斷。8.×解析：異味可能來自空調(diào)蒸發(fā)器霉菌，需同時清洗蒸發(fā)箱，僅換濾芯無法徹底解決。9.√解析：四輪定位主要調(diào)整外傾角、主銷后傾角、前束角，影響輪胎磨損與轉(zhuǎn)向性能。10.×解析：頻繁快充（尤其是80%后繼續(xù)快充）會導(dǎo)致電池極化加劇，縮短循環(huán)壽命。三、簡答題1.2025年燃油車機油選用原則：（1）標號含義：如SP5W-30，“SP”為API最新質(zhì)量等級（抗氧化、抗磨損性能更強），“5W”表示低溫流動性（-30℃可啟動），“30”為100℃運動粘度（適合中等負荷）。（2）適配場景：渦輪增壓發(fā)動機選低灰分（低SAPs）機油（如SP級），避免堵塞GPF；高mileage（高里程）車型選含密封件conditioner的機油（如5W-40），減少老化泄漏；寒冷地區(qū)選0W或5W標號，高溫地區(qū)選30或40粘度。2.電動車動力電池日常維護注意事項：（1）充電習(xí)慣：避免長期滿充（≤90%）或深度放電（≥20%），減少快充頻率（每周≤2次）；（2）溫度管理：充電前若電池溫度＜5℃，先預(yù)熱（利用電池自身加熱或空調(diào)加熱）；高溫時避免暴曬，停車后開啟電池主動冷卻；（3）長期停放：每2-3周補電至50%-70%，避免虧電；（4）充電設(shè)備：使用原廠或符合國標（GB/T40033-2021）的充電樁，避免非兼容設(shè)備損傷BMS；（5）異常監(jiān)測：關(guān)注儀表盤電池報警（如單體電壓差＞0.1V），及時到4S店檢測均衡功能。3.制動系統(tǒng)維護項目及檢查標準：（1）制動片厚度：前片≤3mm、后片≤2mm需更換（部分車型帶磨損報警線，報警即換）；（2）制動盤磨損：盤面劃痕深度＞0.5mm或跳動量＞0.05mm需光磨或更換；（3）制動液：含水量＞3%（用折射儀檢測）或沸點＜180℃（干沸點）需更換；（4）制動管路：檢查橡膠管老化（裂紋、膨脹）、金屬管腐蝕（穿孔），壓力測試無泄漏；（5）制動助力器：踩住剎車踏板，發(fā)動機熄火后踏板應(yīng)保持高度（無泄壓）。4.輪胎氣壓異常的影響：（1）氣壓過高：接地面積減小，抓地力下降（尤其濕滑路面），胎冠中部磨損加劇，減震性能降低（影響舒適性），爆胎風(fēng)險增加；（2）氣壓過低：滾動阻力增大（油耗上升5%-8%），胎側(cè)變形生熱（加速橡膠老化），輪胎偏磨（兩側(cè)磨損），轉(zhuǎn)向沉重（EPS負載增加）。5.燃油車與新能源車冷卻系統(tǒng)差異：（1）冷卻對象：燃油車主要冷卻發(fā)動機（缸體、缸蓋）、渦輪增壓；新能源車冷卻電池（液冷板）、電機、MCU、OBC；（2）介質(zhì)類型：燃油車多用乙二醇基防凍液（沸點108-120℃）；新能源車部分采用低電導(dǎo)率冷卻液（如丙二醇基，電導(dǎo)率＜100μS/cm），防止高壓系統(tǒng)短路；（3）控制邏輯：燃油車冷卻風(fēng)扇由水溫傳感器控制（固定閾值）；新能源車冷卻系統(tǒng)需協(xié)調(diào)多部件（如電池需保持25-35℃，電機需＜80℃），通過BMS與VCU聯(lián)動調(diào)節(jié)水泵流量、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速；（4）散熱結(jié)構(gòu)：燃油車多為前置散熱器；新能源車可能增加電池專用散熱器（如底盤底部液冷板）或熱泵系統(tǒng)（冬季利用余熱加熱電池）。四、案例分析題案例1：可能原因及解決措施可能原因：（1）電池衰減：快充頻繁導(dǎo)致鋰離子析出，SEI膜增厚，可用容量下降；（2）BMS校準異常：長期快充后，BMS對SOC（荷電狀態(tài)）估算偏差，顯示續(xù)航虛高；（3）電池?zé)峁芾硎В嚎斐鋾r電池溫度過高（＞45℃），觸發(fā)降功率保護，實際充電量減少；（4）充電接口接觸不良：快充槍與車輛接口氧化，電阻增大，充電效率降低（能量損失為熱量）。解決措施：（1）使用慢充將電池充滿至100%，再完全放電至20%，校準BMS（需專業(yè)設(shè)備）；（2）檢測電池單體電壓（用萬用表測量），若某單體電壓低于平均0.2V以上，可能存在微短路，需更換單體；（3）檢查電池冷卻系統(tǒng)（如水泵是否工作、冷卻液是否泄漏），確?？斐鋾r電池溫度控制在30-40℃；（4）清潔快充接口（用無水乙醇擦拭），涂抹導(dǎo)電膏，測試充電電流是否恢復(fù)正常（如120kW快充應(yīng)達到≥100A電流）。案例2：可能故障點及排查步驟可能故障點：（1）發(fā)動機液壓挺柱（氣門頂筒）磨損：冷機時機油未完全填充，挺柱間隙大，導(dǎo)致異響；（2）正時鏈條或張緊器老化：冷機時鏈條松弛，啟動瞬間撞擊產(chǎn)生異響；（3）渦輪增壓器軸承間隙過大：冷機時機油未建立壓力，軸承運轉(zhuǎn)異響；（4）發(fā)動機機腳膠老化：冷機時