2026年城市軌道交通調度考試含答案一、單選題（共20題，每題1分）1.在城市軌道交通調度中，最高級別的應急指令通常由哪個部門發(fā)出？A.調度中心B.運營公司C.市政府交通委員會D.公安局交警支隊答案：A解析：調度中心是軌道交通運營的核心指揮機構，負責日常及應急調度，具備最高級別的指令發(fā)布權限。2.某線路因信號設備故障導致列車間隔延長，調度員應優(yōu)先采取哪種措施？A.立即停運該線路B.加大列車間隔，確保安全C.啟動備用信號系統(tǒng)（若可用）D.通知檢修部門立即搶修答案：C解析：優(yōu)先嘗試啟用備用系統(tǒng)可最快恢復部分服務，避免全線路停運。3.地鐵列車進站時，若發(fā)現(xiàn)站臺旅客聚集，調度員應如何處理？A.指示司機加速進站B.通過廣播引導旅客疏散C.立即扣停列車并聯(lián)系站務D.等待司機自行處理答案：B解析：廣播引導是最快速、最安全的疏散方式，避免沖突。4.在突發(fā)事件中，調度員判斷列車迫停時，應優(yōu)先關注以下哪個信息？A.列車位置B.乘客數(shù)量C.車站通信狀態(tài)D.線路客流量答案：C解析：通信狀態(tài)直接影響救援和指令傳遞效率。5.某城市地鐵采用“兩票制”（計次票+里程票），調度員計算車票收入時，應如何區(qū)分？A.僅統(tǒng)計里程票收入B.僅統(tǒng)計計次票收入C.根據(jù)線路里程比例分配收入D.按實際售票數(shù)據(jù)匯總答案：D解析：實際售票數(shù)據(jù)是最準確的收入核算依據(jù)。6.列車因故障在區(qū)間迫停，調度員應如何安撫乘客？A.指示司機廣播解釋B.通過站務人員傳遞信息C.直接聯(lián)系乘客代表D.等待運營公司通報答案：B解析：站務人員可直接接觸乘客，傳遞最新動態(tài)。7.某線路因外部施工影響限速運行，調度員應如何調整列車計劃？A.保持原計劃，風險自擔B.適當縮短行車間隔C.提前發(fā)布限速信息給司機D.增加備用列車上線答案：C解析：提前告知司機是安全運營的基本要求。8.調度員發(fā)現(xiàn)某車站客流量異常激增，應如何應對？A.立即停運該站B.指示列車臨時停站加開門C.聯(lián)系公安增派警力D.禁止該站上車答案：B解析：臨時停站加開門是最有效的疏導方式。9.在接觸網(wǎng)故障導致列車無法啟動時，調度員應如何組織救援？A.指示司機嘗試短接故障點B.立即啟動備用接觸網(wǎng)C.安排乘客換乘備用線路D.等待檢修部門搶修答案：C解析：疏散乘客是保障安全的首要任務。10.某城市地鐵采用“一票通”計次卡，調度員分析客流時，應重點關注哪個指標？A.刷卡次數(shù)B.列車滿載率C.早晚高峰刷卡量D.卡余額分布答案：C解析：高峰刷卡量直接反映運營壓力。11.調度員發(fā)現(xiàn)某列車晚點，應如何調整后續(xù)列車計劃？A.立即追近列車B.保持原計劃不變C.適當延長后續(xù)列車間隔D.減少備用列車上線答案：C解析：避免連鎖晚點是關鍵。12.在惡劣天氣（如暴雨）下，調度員應如何應對信號設備故障風險？A.增加列車間隔至最大值B.禁止列車通過故障區(qū)段C.啟動應急供電保障信號系統(tǒng)D.等待天氣好轉自動恢復答案：C解析：主動保障設備是減少故障的關鍵。13.某線路因設備維護需臨時停運，調度員應如何發(fā)布通知？A.僅通過車站公告牌B.僅通過列車廣播C.聯(lián)合媒體和交通廣播D.僅通知運營公司領導答案：C解析：多渠道發(fā)布能最大范圍覆蓋乘客。14.調度員發(fā)現(xiàn)某列車車門故障，應如何指示司機？A.強行繼續(xù)運行B.降速至最低運行C.在下一站停運檢修D.立即返回車輛段答案：B解析：降速運行可降低安全風險。15.某城市地鐵采用“潮汐式”客流模式，調度員應如何優(yōu)化發(fā)車計劃？A.全天保持固定間隔B.高峰期增加行車間隔C.低峰期減少行車間隔D.根據(jù)客流量動態(tài)調整間隔答案：D解析：動態(tài)調整能提升資源利用率。16.調度員接到乘客報告稱某列車車廂煙霧，應如何處理？A.指示司機正常行駛B.立即扣停列車并疏散乘客C.通知司機觀察是否需要停車D.等待站務人員確認答案：B解析：煙霧風險需立即處理。17.某線路因信號設備改造需限速運行，調度員應如何通知司機？A.通過車載無線通信B.僅在終點站口頭告知C.通過地面信號燈顯示D.僅在行車日志記錄答案：A解析：車載無線通信是實時性最強的傳遞方式。18.調度員發(fā)現(xiàn)某車站因施工臨時關閉，應如何調整列車計劃？A.禁止所有列車進入該站B.增加繞行線路的列車間隔C.安排乘客換乘其他車站D.等待施工結束自動恢復答案：B解析：避免繞行線路擁堵是關鍵。19.某城市地鐵采用“掃碼乘車”支付方式，調度員分析客流時，應關注哪個數(shù)據(jù)？A.刷卡次數(shù)B.掃碼成功率C.平均乘車時長D.線路客流量答案：B解析：掃碼成功率直接影響乘車體驗。20.調度員接到外部施工影響線路的報告，應如何準備應急方案？A.立即停運受影響區(qū)段B.僅通知司機注意瞭望C.準備備用線路或調整行車計劃D.等待施工方聯(lián)系恢復答案：C解析：提前準備預案能快速響應。二、多選題（共10題，每題2分）1.以下哪些屬于城市軌道交通調度員的主要職責？A.列車運行計劃的制定B.應急事件的處置C.車票收入的核算D.信號設備的維護答案：A、B解析：C、D屬于其他部門的職責。2.在突發(fā)事件中，調度員應優(yōu)先保障哪些信息渠道暢通？A.車載無線通信B.站務人員反饋C.公眾媒體宣傳D.運營公司內部通信答案：A、B、D解析：C優(yōu)先級較低，可能引發(fā)恐慌。3.某線路因信號設備故障導致列車運行不穩(wěn)定，調度員應采取哪些措施？A.適當縮短行車間隔B.提前發(fā)布限速信息C.增加備用列車上線D.禁止列車進入故障區(qū)段答案：B、C解析：A可能導致安全風險，D過于保守。4.調度員發(fā)現(xiàn)某車站客流量異常激增，應如何協(xié)調？A.指示列車臨時停站加開門B.聯(lián)系公安增派警力C.啟動車站客流廣播D.禁止該站上車答案：A、B、C解析：D可能導致乘客滯留。5.在惡劣天氣下，調度員應關注哪些信號設備風險？A.接觸網(wǎng)故障B.信號傳輸中斷C.車門自動關閉異常D.列車自動制動失效答案：A、B解析：C、D屬于車輛系統(tǒng)故障，非信號設備。6.某線路因外部施工需臨時停運，調度員應如何發(fā)布通知？A.聯(lián)合媒體和交通廣播B.通過車站公告牌C.安排替代交通方案D.僅通知運營公司領導答案：A、B、C解析：D缺乏公眾溝通必要性。7.調度員接到乘客報告稱某列車車門故障，應如何處理？A.指示司機降速運行B.安排乘客在下一站疏散C.立即扣停列車D.通知檢修部門搶修答案：A、B、C解析：D需結合現(xiàn)場情況判斷是否需要立即停運。8.某城市地鐵采用“潮汐式”客流模式，調度員應如何優(yōu)化發(fā)車計劃？A.高峰期增加行車間隔B.低峰期減少行車間隔C.根據(jù)客流量動態(tài)調整間隔D.全天保持固定間隔答案：B、C解析：A、D無法適應客流變化。9.調度員發(fā)現(xiàn)某車站因施工臨時關閉，應如何調整列車計劃？A.增加繞行線路的列車間隔B.安排乘客換乘其他車站C.禁止所有列車進入該站D.準備備用線路或調整行車計劃答案：A、B、D解析：C過于絕對，可能影響其他線路。10.在突發(fā)事件中，調度員應優(yōu)先關注哪些信息？A.列車位置B.乘客數(shù)量C.通信狀態(tài)D.線路客流量答案：A、C解析：B、D可后續(xù)分析，C需優(yōu)先保障。三、判斷題（共10題，每題1分）1.調度員在制定列車運行計劃時，應優(yōu)先考慮線路的盈利能力。答案：×解析：安全是首要原則，盈利需兼顧安全。2.在突發(fā)事件中，調度員應立即停運所有受影響列車。答案：×解析：需根據(jù)情況判斷是否需要停運，避免過度反應。3.某城市地鐵采用“一票通”計次卡，調度員分析客流時，應重點關注刷卡次數(shù)。答案：×解析：高峰刷卡量更能反映運營壓力。4.調度員發(fā)現(xiàn)某列車車門故障，應指示司機正常行駛，觀察是否需要停車。答案：×解析：車門故障需立即處理，不能冒險運行。5.在惡劣天氣下，調度員應增加列車間隔，避免碰撞風險。答案：√解析：天氣惡化可能影響制動，增加間隔更安全。6.某線路因外部施工需臨時停運，調度員應僅通過車站公告牌發(fā)布通知。答案：×解析：需多渠道發(fā)布，確保乘客及時獲知。7.調度員接到乘客報告稱某列車車廂煙霧，應立即扣停列車并疏散乘客。答案：√解析：煙霧風險需立即處理，保障乘客安全。8.某城市地鐵采用“潮汐式”客流模式，調度員應全天保持固定間隔。答案：×解析：固定間隔無法適應客流變化，需動態(tài)調整。9.調度員發(fā)現(xiàn)某車站因施工臨時關閉，應禁止所有列車進入該站。答案：×解析：需根據(jù)施工范圍決定是否影響列車進站。10.調度員在突發(fā)事件中，應優(yōu)先關注車票收入的損失。答案：×解析：安全是首要任務，收入損失可后續(xù)彌補。四、簡答題（共5題，每題4分）1.簡述城市軌道交通調度員在突發(fā)事件中的主要職責。答案：-判斷事件性質并發(fā)布應急指令；-組織列車調整和乘客疏散；-協(xié)調各部門（站務、檢修、公安等）聯(lián)動；-保持信息渠道暢通，安撫乘客情緒；-記錄事件處理過程并向上級匯報。2.某線路因信號設備故障導致列車運行不穩(wěn)定，調度員應如何處理？答案：-立即發(fā)布限速信息給司機；-適當縮短行車間隔，減少延誤；-準備備用信號系統(tǒng)或調整行車計劃；-加強與司機和站務的溝通，實時掌握情況。3.調度員如何根據(jù)客流數(shù)據(jù)優(yōu)化發(fā)車計劃？答案：-分析高峰期與低峰期的客流量差異；-高峰期增加行車間隔，低峰期減少間隔；-動態(tài)調整列車數(shù)量，避免資源浪費；-結合突發(fā)事件（如施工、天氣）臨時調整計劃。4.某車站因施工臨時關閉，調度員應如何協(xié)調？答案：-發(fā)布繞行線路信息并增加繞行列車間隔；-安排乘客換乘其他車站，并做好引導；-聯(lián)系公安增派警力，維持現(xiàn)場秩序；-準備備用車站或調整行車計劃。5.調度員如何保障惡劣天氣下的運營安全？答案：-提前發(fā)布天氣預警并調整行車計劃；-加強信號設備檢查，預防故障；-增加列車間隔，避免因視線不清導致碰撞；-與司機和站務保持高頻溝通，實時掌握情況。五、論述題（共2題，每題10分）1.論述城市軌道交通調度員在突發(fā)事件中的決策流程。答案：-信息收集：通過車載通信、站務反饋、外部報告等渠道獲取事件信息；-風險評估：判斷事件性質（如設備故障、乘客沖突、惡劣天氣等）及影響范圍；-制定方案：根據(jù)風險評估結果，制定應急指令（如扣停列車、調整行車、疏散乘客等）；-指令發(fā)布：通過無線通信、地面指令等渠道發(fā)布指令，并確保司機和站務理解；-動態(tài)調整：根據(jù)事件進展，實時調整方案，并持續(xù)監(jiān)控；-協(xié)調聯(lián)動：與檢修、公安等部門協(xié)調，形成聯(lián)動機制；-信息通報：通過媒體、車站廣播等渠道發(fā)布信息，安撫乘客情緒；-總結復盤：事件結束后，記錄處理過程并向上級匯報，總結經(jīng)驗教訓。2.論述城市軌道交通調度員如何平衡安全與效率的關系。答案：-安全優(yōu)先：在制定行車計劃時，始終將安全放在首位，避免冒險運行；-動態(tài)調整：根