第十二章道岔故障處理相關(guān)知識(shí)補(bǔ)遺12.1道岔故障判別的技術(shù)參數(shù)12.2電阻法處理道岔電路故障舉例12.3故障處理的基本流程、原則及注意事項(xiàng)

12.1.1直流轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔(ZD6型)相關(guān)參數(shù)

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)也有不同型號(hào)，其不同型號(hào)的牽引力、動(dòng)作行程、功率等技術(shù)參數(shù)會(huì)有所不同。這里以ZD6-A型為例。

1.相關(guān)電阻參數(shù)(皆為常溫狀態(tài)下)

(1)信號(hào)傳輸電纜電阻為23.5?Ω/km，環(huán)阻為47?Ω/km。

(2)?BD1-7變壓器二次側(cè)線圈直流電阻R1為60?Ω。

(3)表示回路中電阻R為750?Ω；電容器C為4?μF。

(4)表示繼電器(JPXC-1000)其1/4線圈直流電阻為1000?Ω；1DQJ(JWJXC-H125/0.44)1/2

線圈電阻為125?Ω，3/4線圈電阻為0.44?Ω(1DQJ有兩種類(lèi)型，還有一種為JWJXC-H125/80，多用于交流道岔中)；2DQJ(JYJXC-160/260)1/2線圈電阻為160?Ω，3/4線圈電阻為260?Ω(其他繼電器直流阻抗按型號(hào)可以查到，這里不再一一列舉)。

(5)電機(jī)單定子繞組直流電阻為(2.85±0.14)?Ω(在電機(jī)端子1、3或2、3上測(cè)量)。

(6)在電機(jī)3、4端子上測(cè)量轉(zhuǎn)子線圈電阻(加碳刷接觸電阻)為(4.9±0.245)?Ω。注意，在測(cè)量過(guò)程中，應(yīng)用手搖把慢搖電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一周(期間觀察萬(wàn)用表指針有無(wú)過(guò)大變化，如此可以發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子是否斷線)。

(7)換向片間(轉(zhuǎn)子繞組單匝)電阻為(0.7±0.1)Ω。通過(guò)測(cè)量相鄰兩片電阻，若發(fā)現(xiàn)電阻接近0，可判定其是否有短路情況(實(shí)際時(shí)若有短路情況，通常會(huì)因高溫而變色，通過(guò)觀察也易發(fā)現(xiàn))。

2.相關(guān)電流、電壓參數(shù)

(1)直流電機(jī)：額定電壓為160?V；額定電流為2.0?A。

(2)摩擦電流：(ZD6-A、ZD6-D、ZD6-F)型單機(jī)使用時(shí)為2.3～2.9?A；(ZD6-E、ZD-J)型雙機(jī)使用、單機(jī)使用時(shí)為2.0～2.5?A。

控制電路中的相關(guān)電壓參數(shù)，這里就不再列出，在前面的故障處理中已有表述。

12.1.2交流轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔(S700K型)相關(guān)參數(shù)

1.相關(guān)電阻特性參數(shù)

(1)信號(hào)傳輸電纜電阻為23.5?Ω/km，環(huán)阻為47?Ω/km。

(2)?R1電阻為1000?Ω，R2電阻(與二極管串聯(lián)的電阻)為300?Ω。

(3)表示繼電器(JPXC-1000)其1/4線圈電阻直流阻為1000?Ω；1DQJ(JWJXC-H125/80)

1/2線圈電阻為125?Ω，3/4線圈電阻為80?Ω；2DQJ(JYJXC-160/260)1/2線圈電阻為160?Ω，3/4線圈電阻為260?Ω；1DQJF(JWJXC-480)其1/4線圈電阻直流阻為480?Ω。

(4)?BD1-7變壓器二次側(cè)的電阻為60?Ω左右。

(5)交流三相電機(jī)每相繞組直流電阻為8.5?Ω左右，每?jī)上嗬@組之間的直流電阻為17～18?Ω。

(6)啟動(dòng)回路電阻：在斷開(kāi)表示電源后，一個(gè)回路電阻為兩相線圈繞組電阻再加上電纜回路電阻，一般為50?Ω左右(參考值)。

2.正常情況下各線電流特性(參考值)

這里所討論的電流特性主要是道岔表示電路中的電流變化規(guī)律，不考慮道岔動(dòng)作電路。掌握表示電路電流特性的變化規(guī)律對(duì)處理混線故障很有幫助。

(1)道岔定位時(shí)：X1和X2中電流為45?mA左右；X4中電流為4～5?mA左右；X3和X5中無(wú)電流。

(2)道岔反位時(shí)：X1和X3中電流為45?mA左右；X5中電流為4～5?mA左右；X2和X4中無(wú)電流。

3.非正常情況下各線電流、電壓特性的變化

下面所列出的僅是定位時(shí)X1和X2或反位時(shí)X1和X3控制線中電流的變化情況，其余情況下的其他線中的電流情況不做討論。

(1)?X1開(kāi)路時(shí)，其回路中無(wú)電流。

(2)?X2(或X3)開(kāi)路時(shí)，X1回路中有4～5?mA的電流。

(3)?X4(或X5)開(kāi)路時(shí)，X1回線中有45?mA左右的電流。

(4)定位時(shí)X2和X1、X3和X4其中之一混線時(shí)，或者反位時(shí)X3和X1、X2和X5其中之一混線時(shí)，兩混線者中的回路電流為90?mA左右。

(5)定位時(shí)X2和X5混線時(shí)，或者反位時(shí)X3和X4混線時(shí)，不影響表示，回路電流無(wú)變化。

(6)二極管擊穿短路時(shí)，回線電流接近90?mA(這時(shí)，在分線盤(pán)上定位X1、X2，或反位X1、X3之間可測(cè)到交流電壓為27?V左右)。

(7)表示電路短路時(shí)，短路電流經(jīng)過(guò)三相電機(jī)線圈時(shí)形成壓降，在分線盤(pán)可以測(cè)到5～10?V左右的電壓。

4.正常情況下的電壓特性參數(shù)(參考)

(1)道岔動(dòng)作電路?？刂齐娫聪嗯c相之間的電壓為交流380?V(假設(shè)電源電壓符合標(biāo)準(zhǔn)且穩(wěn)定)。其中一相缺少時(shí)，該相與其他兩相間交流電壓為220?V。由于線與線、線與地都存在電容，所以交流380?V的控制電壓與道岔表示電路之間，用萬(wàn)用表交流500?V擋測(cè)量時(shí)，存在10～20?V左右的電壓，這對(duì)判斷1DQJ和1DQJF的前接點(diǎn)是否良好很有幫助。

(2)道岔表示電路。BB1-7變壓器一次側(cè)(1-2線圈)交流電壓為220?V。其為防止變壓器過(guò)載，使用了0.5?A熔斷器進(jìn)行防護(hù)；變壓器二次(3-4線圈)側(cè)交流電壓為110?V左右。

室外道岔電纜盒內(nèi)，定位時(shí)X1(或X4)為正(+)、X2為負(fù)(-)，直流電壓為22?V左右，交流電壓為60?V左右；反位時(shí)X3為正(+)、X1(或X5)為負(fù)(-)，交、直流電壓同上。

(3)分線盤(pán)或表示繼電器線圈1-4側(cè)的直流電壓極性，定位時(shí)X1(或X4)為正(+)、X2為負(fù)(-)；反位時(shí)X3為正(+)、X1(或X5)為負(fù)(-)。它們之間電壓的大?。褐绷麟妷簽?1?V左右(與在電纜盒測(cè)量相比變低)，交流電壓為65?V左右(與在電纜盒測(cè)量相比變高)。

(4)正常情況下室內(nèi)R1電阻兩端的直流電壓為20?V左右，交流電壓為50?V左右。

(5)正常情況下室外R2電阻兩端的直流電壓為7?V左右，交流電壓為20?V左右。若R2短路，則二極管兩端直流電壓為28?V左右，交流電壓為45?V左右。

表12-1為交流道岔表示電路各種故障情況下在分線盤(pán)上所測(cè)電壓大小的統(tǒng)計(jì)表，僅供參考。

12.2電阻法處理道岔電路故障舉例

12.2.1

ZD6道岔電機(jī)電路開(kāi)路故障在故障處理前，需先將故障道岔單獨(dú)鎖閉(如果是6502繼電器聯(lián)鎖，在控制臺(tái)上拉出該道岔按鈕)。具體查找過(guò)程如下：

(1)在分線盤(pán)上測(cè)量X2和X4之間的電阻(由于此時(shí)道岔的1DQJ是落下?tīng)顟B(tài)，動(dòng)作電(1)在分線盤(pán)上測(cè)量X2和X4之間的電阻(由于此時(shí)道岔的1DQJ是落下?tīng)顟B(tài)，動(dòng)作電源不會(huì)被接入，所以測(cè)量電阻是安全的)。

(2)打開(kāi)電纜盒，在HZ1、HZ5兩端子上測(cè)量電阻。測(cè)量值為8?Ω左右為正常。如果其值接近無(wú)窮大，表明開(kāi)路在電纜盒去機(jī)箱的2、4線通路斷。參看圖12-1所示。

接著測(cè)量CQJ的2、5端子(如果實(shí)際測(cè)量不便，可拔掉插接器插頭測(cè)量)。若發(fā)現(xiàn)電阻為無(wú)窮大，則繼續(xù)向后逐段測(cè)量，直到找出斷點(diǎn)。圖12-1雙動(dòng)道岔定位轉(zhuǎn)換電路

(3)當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)在電纜盒內(nèi)時(shí)，也可以用步進(jìn)測(cè)量的辦法進(jìn)行。例如，將萬(wàn)用表一表筆放在電纜盒的HZ5端子不動(dòng)，另一表筆沿電路方向逐點(diǎn)測(cè)量。過(guò)程是：開(kāi)閉器21→開(kāi)閉器11→開(kāi)閉器12→電機(jī)端子2→電機(jī)端子3→電機(jī)端子4→遮斷器05-06→CQJ5(開(kāi)路點(diǎn)在電阻無(wú)窮大至0之間)。

12.2.2交流道岔1DQJ不勵(lì)磁故障

假設(shè)某交流道岔在由定位向反位轉(zhuǎn)換時(shí)，道岔不動(dòng)作，且假設(shè)電路在2DCJ142到輔助組合側(cè)面端子01-2間斷線。如圖12-2所示。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這一故障的處理一般情況下是不允許使用電阻法來(lái)查找的，因?yàn)椋绻跍y(cè)量時(shí)無(wú)意間插錯(cuò)了接點(diǎn)，或測(cè)量過(guò)程中不小心，很可能造成控制電源(KZ/KF)短路，燒壞熔斷器，從而使故障升級(jí)。為安全起見(jiàn)，假設(shè)此設(shè)備為實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)用設(shè)備。

圖12-2某組道岔啟動(dòng)繼電器電路

本例故障處理過(guò)程如下：

(1)進(jìn)行操縱道岔試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)DCJ或FCJ及SFJ能正常被驅(qū)動(dòng)吸起；進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)1DQJ只是在反位轉(zhuǎn)換時(shí)不能吸起，而道岔向定位操縱時(shí)可以正常吸起。對(duì)照電路分析可知，其故障范圍在2DCJ141至FCJ21之間。

(2)首先測(cè)量SFJ21與FCJ21之間的電阻，其值如果在80?Ω左右，表明電路正常(80?Ω是1DQJ3-4線圈的電阻值)，如果為無(wú)窮大，表明它們之間開(kāi)路。接著依據(jù)電路配線圖逐段測(cè)量電阻。具體過(guò)程就不再細(xì)說(shuō)，讀者可自行思考(這里要注意1DQJ3-4線圈的電阻)。

(3)如果對(duì)電路比較熟悉，應(yīng)該要先進(jìn)行操縱道岔試驗(yàn)，仔細(xì)觀察繼電器動(dòng)作情況，最大程度地分析出故障可能的最小范圍，以便快速找出故障點(diǎn)。以本例來(lái)說(shuō)，若能分析出故障范圍在2DCJ141至FCJ21之間的話(huà)，那接下來(lái)只要兩步就能找到故障點(diǎn)。將萬(wàn)用表一支表筆放在FCJ21中接點(diǎn)不動(dòng)，另一表筆先測(cè)JDF組合側(cè)面端子01-2，電阻為0，再測(cè)量2DCJ142時(shí)發(fā)現(xiàn)電阻無(wú)窮大，則故障點(diǎn)就在2DCJ142與FCJ21之間。

12.3故障處理的基本流程、原則及注意事項(xiàng)

12.3.1道岔故障處理的基本流程與原則故障處理的基本流程或原則的規(guī)定，既是從規(guī)范管理的角度為出發(fā)點(diǎn)，更是從安全的角度考慮。對(duì)道岔故障處理的原則、要求，不同單位或部門(mén)可能在具體細(xì)節(jié)上有所區(qū)別，但大方向是一樣的。如圖12-3所示為道岔故障處理基本流程圖。這里主要依據(jù)鐵路部門(mén)的要求給出的。圖12-3道岔故障處理流程圖

1.確認(rèn)故障現(xiàn)象，登記停用

信號(hào)值班人員接到車(chē)站值班員設(shè)備故障的通知后，要沉著冷靜，不要慌張，到控制臺(tái)后要先確認(rèn)故障現(xiàn)象確實(shí)存在(或者先在電務(wù)維修機(jī)觀看現(xiàn)象)，再確認(rèn)故障的影響范圍，然后立即在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用該設(shè)備，并向車(chē)間值班領(lǐng)導(dǎo)或上級(jí)調(diào)度部門(mén)匯報(bào)。

2.在控制臺(tái)分析判斷

設(shè)備登記停用后，應(yīng)向值班員詳細(xì)了解設(shè)備故障前后的具體情況，然后來(lái)回操縱道岔，觀察控制臺(tái)的故障及表示現(xiàn)象，初步確認(rèn)道岔設(shè)備的地點(diǎn)及故障性質(zhì)。

3.在繼電器室觀察、檢查并測(cè)量區(qū)分故障性質(zhì)

對(duì)于多機(jī)牽引的提速道岔，在室內(nèi)要分清是哪一牽引點(diǎn)設(shè)備故障，要觀察設(shè)備的電源保險(xiǎn)、繼電器等設(shè)備的安裝和操縱時(shí)的動(dòng)作情況，并通過(guò)檢查、測(cè)量進(jìn)一步判斷故障是室內(nèi)還是室外、是開(kāi)路還是短路、是啟動(dòng)電路還是表示電路等故障，以進(jìn)一步縮小故障的范圍。

4.室內(nèi)外設(shè)備故障區(qū)分

在著手處理故障時(shí)，要首先在分線盤(pán)上測(cè)量，以確定故障是在室內(nèi)還是室外。當(dāng)確定設(shè)備故障在室外時(shí)，應(yīng)立即帶齊工具、儀表、圖紙等奔赴現(xiàn)場(chǎng)。由室內(nèi)人員操縱道岔，室外故障處理人員觀察道岔機(jī)械部分動(dòng)作是否正常，檢查道岔外面是否有異常，測(cè)試道岔啟動(dòng)和表示電源是否正常等，進(jìn)一步縮小故障范圍，有針對(duì)性地處理。

如果在設(shè)備故障處理過(guò)程中確定電務(wù)設(shè)備良好，但工務(wù)設(shè)備明顯有異狀或環(huán)境及其他原因影響時(shí)，要慎重，不要盲目進(jìn)行處理，應(yīng)及時(shí)會(huì)同相關(guān)部門(mén)共同檢查，以確認(rèn)故障原因，防止故障處理不徹底而重復(fù)發(fā)生。

5.故障處理過(guò)程中嚴(yán)格遵守規(guī)章制度

處理故障的過(guò)程中要避免違章作業(yè)，嚴(yán)禁用臨時(shí)封線的方法甩開(kāi)聯(lián)鎖條件處理道岔表示電路故障，嚴(yán)格遵守“三不動(dòng)，三不離”的規(guī)章制度等。

6.堅(jiān)持正線優(yōu)先的原則

設(shè)備故障點(diǎn)明確后，若一時(shí)難以恢復(fù)，可在不影響行車(chē)安全的前提下，力爭(zhēng)先恢復(fù)正線行車(chē)，比如使用備用的器材設(shè)備、貫通電纜、用側(cè)線設(shè)備先恢復(fù)正線設(shè)備、將道岔人工轉(zhuǎn)換到規(guī)定位等應(yīng)急處理手段。堅(jiān)持“先修復(fù)正線后恢復(fù)側(cè)線；先修復(fù)室內(nèi)后恢復(fù)室外；先臨時(shí)搶通后正式恢復(fù)”的原則。

故障修復(fù)后，要試驗(yàn)確認(rèn)故障已修復(fù)，必要時(shí)要做聯(lián)鎖試驗(yàn)，確保聯(lián)鎖關(guān)系百分之百正確。

12.3.2道岔故障處理需注意的問(wèn)題

1.共性問(wèn)題

(1)處理故障的過(guò)程就是故障范圍不斷縮小的過(guò)程，每一次測(cè)試都會(huì)有一個(gè)階段性的結(jié)論，不要在一對(duì)端子上反復(fù)測(cè)試。

(2)測(cè)試時(shí)要準(zhǔn)確讀出數(shù)值，不能簡(jiǎn)單地看有沒(méi)有電來(lái)判斷，有時(shí)細(xì)微的壓降就能發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。

(3)用電壓法處理故障時(shí)，盡量從有電往無(wú)電方向步進(jìn)，防止萬(wàn)用表表筆沒(méi)插好而無(wú)電，造成誤判。用電阻法處理故障時(shí)，要注意確認(rèn)所查電路無(wú)電，不因短路造成故障升級(jí)。

(4)要注意是否有感應(yīng)電壓存在。通?？蓪⒈淼牧砍陶{(diào)大或調(diào)小一擋，如果表針變化不大，即表明有虛電(感應(yīng)電)，變化明顯表明為實(shí)電。

(5)用萬(wàn)用表直流擋測(cè)量交流電時(shí)沒(méi)有讀數(shù)，但表針會(huì)抖動(dòng)；用交流擋測(cè)量直流電會(huì)有讀數(shù)，但交換表筆不會(huì)反偏。單根對(duì)地測(cè)量有電壓讀數(shù)的一般是交流電，直流對(duì)地測(cè)量時(shí)有時(shí)會(huì)有充電現(xiàn)象。

(6)交流電經(jīng)過(guò)二極管時(shí)有電壓下降現(xiàn)象屬正常，因?yàn)榻涣麟娊?jīng)過(guò)二極管后是半波整流。過(guò)二極管如果無(wú)壓降，表明二極管已擊穿；若電壓為0則表明二極管燒毀。

(7)測(cè)試時(shí)要防止看錯(cuò)組合位置，數(shù)錯(cuò)層數(shù)、位數(shù)、端子數(shù)(尤其是萬(wàn)可端子)，特別是在低頭看圖紙后再抬頭時(shí)。

(8)處理過(guò)程中要注意不要讓萬(wàn)用表表筆短路端子、接點(diǎn)，防止造成短路。

(9)認(rèn)準(zhǔn)所選儀表的擋位。

2.特殊問(wèn)題

1)配線調(diào)整問(wèn)題

道岔控制電路相關(guān)圖紙?jiān)诠こ淘O(shè)計(jì)時(shí)是按照轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器的兩排單號(hào)接點(diǎn)組(1，3)閉合