電動汽車的電磁場發(fā)射強度(9kHz-30MHz)測試規(guī)范Performancelevelsandmethodsofmeasurementofmagnet2015-11-05發(fā)布2015-11-05實施T/CSAE45-2015前言 Ⅲ 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14騷擾限值 24.1輻射發(fā)射限值 24.2傳導(dǎo)發(fā)射限值 35測量儀器 46測試場地 46.1輻射發(fā)射場地要求 46.1.1電場天線接地要求 46.1.2電場天線位置要求 46.1.3磁場天線位置要求 46.1.4可選的天線位置 56.1.5測功機要求 56.2傳導(dǎo)發(fā)射場地要求 57車輛運行條件和車輛測試 67.1車輛運行條件 67.2車輛測試 68車載充電器測試(動力系統(tǒng)不工作) 6圖1峰值電場發(fā)射限值 2圖2峰值磁場發(fā)射限值 3圖3傳導(dǎo)發(fā)射限值 3圖4電場天線位置 4圖5磁場天線位置 5圖6傳導(dǎo)發(fā)射布置圖(俯視圖) 5圖7傳導(dǎo)發(fā)射布置圖(側(cè)視圖) 6表1峰值電場發(fā)射限值 2表2峰值磁場發(fā)射限值 2表3傳導(dǎo)發(fā)射限值 3T/CSAE45-2015Ⅲ本標準按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。請注意本標準的某些內(nèi)容可能涉及專利。本標準的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別這些專利的責任。本標準與引用相關(guān)標準的主要差異見編寫說明。本標準由中國汽車工程學會提出并歸口。本標準起草單位：中國汽車工程研究院股份有限公司、凱瑞電動汽車系統(tǒng)有限公司、重慶長安汽車股份有限公司。本標準主要起草人：黃雪梅、賴志達、李彪、陳立東、白云、張浩、李旭。本標準為2015年首次發(fā)布。T/CSAE45-20151電動汽車的電磁場發(fā)射強度(9kHz-30MHz)測試規(guī)范本規(guī)范規(guī)定了電動汽車在頻率范圍9kHz～30MHz的磁場和電場的輻射發(fā)射的限值和測量方法，以及9kHz～30MHz的傳導(dǎo)發(fā)射的限值和測量方法。本規(guī)范適用于純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車等電動汽車。本規(guī)范中的傳導(dǎo)發(fā)射測量僅適用于車載電池充電系統(tǒng)，其開關(guān)頻率應(yīng)在9kHz以上，能量通過金屬導(dǎo)體傳輸，傳導(dǎo)發(fā)射的技術(shù)要求僅適用于通過交流電源線對電池充電過程期間。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T4365電工術(shù)語電磁兼容SAEJ551/1-PerformanceLevelsandMethodsofMeasurementofElectromagneticCompatibilityofVehicles,Boats(upto15m),andMachines(16.6Hzto18GHz)SAEJ1772-(R)SAEElectricVehicleandPluginHybridElectricVehicleConductiveChargeCouplerGB/T6113.101-2008無線電騷擾和抗擾度測量設(shè)備和測量方法規(guī)范_第1-1部分：無線電騷擾和抗擾度測量設(shè)備GB/T6113.104-2008無線電騷擾和抗擾度測量設(shè)備和測量方法規(guī)范_第1-4部分：無線電騷擾和抗擾度測量設(shè)備輔助設(shè)備輻射騷擾ANSIC63.4-AmericanNationalStandardforMethodsofMeasurementofRadio-NoiseEmissionsfromLow-VoltageElectricalandElectronicEquipmentintheRangeof9kHzto40GHzANSIC63.12-AmericanNationalStandardforElectromagneticCompatibilityLimits-RecommendedPracticeGB18352.3-2005輕型車污染物排放限值及測量方法GB14023-2011車輛、船和內(nèi)燃機無線電騷擾特性用于保護車外接收機的限值和測量方法ECER10.04-UniformprovisionsconcerningtheapprovalofvehicleswithregardtoelectromagneticcompatibilitySAEJ551/5-2012-PerformanceLevelsandMethodsofMeasurementofMagneticandElectricFieldStrengthfromElectricVehicles,Broadband,150kHzto30MHzGB/T18387-2008電動車輛的電磁場輻射強度的限值和測量方法寬帶9kHz～30MHzGB/T4365中確立的術(shù)語和定義適用于本規(guī)范。2T/CSAE45-20154騷擾限值電磁場輻射發(fā)射限值參考GB/T18387-2008,傳導(dǎo)發(fā)射限值參考ECER10.04。表1和圖1給出了峰值檢波電場強度發(fā)射限值。表2和圖2給出了峰值檢波磁場強度發(fā)射限值。表1峰值電場發(fā)射限值頻率fMHz電平dB電平dB0.009～4.7799.9-201g[f/0.009]99.9～45.44.77～15.9245.4～24.415.92～2089.4-201g[f/0.009]24.4～22.520～3022.522.5注：限值隨對數(shù)頻率線性變化100999.970+50+40+30+20+45.424.422.5圖1峰值電場發(fā)射限值表2峰值磁場發(fā)射限值頻率fMHz電平dB電平dB0.15～4.7748.4-201g[f/0.009]48.4～-64.77～15.92-6～-27.115.92～20-27.1～-29.020～30-29.0-29.0注：限值隨對數(shù)頻率線性變化T/CSAE45-2015360T4020+o+-209kGB/T18387-2008H-fieldPK203050100k2003005001M2M3M5M27.110M2030M圖2峰值磁場發(fā)射限值4.2傳導(dǎo)發(fā)射限值車載充電系統(tǒng)的傳導(dǎo)發(fā)射限值見表3和圖3。表3傳導(dǎo)發(fā)射限值頻率fMHz限值dB準峰值平均值0.15～0.5066～5656～460.50～5465～30注1:在過渡頻點(0.50MHz和5MHz)處應(yīng)采用較低的限值。注2:在0.15MHz～0.50MHz頻率范圍內(nèi)，限值隨頻率的對數(shù)呈線性減少。20M20M30M圖3傳導(dǎo)發(fā)射限值4T/CSAE45-20155測量儀器準峰值測量接收機應(yīng)符合GB/T6113.101-2008第4章的要求。平均值測量接收機應(yīng)符合GB/T6113.101-2008第6章的要求，并具有GB/T6113.101-2008中6.2.1所要求的6dB帶寬。峰值測量接收機應(yīng)符合GB/T6113.101-2008第5章的要求，并具有GB/T6113.101-2008中天線應(yīng)滿足GB/T6113.104-2008的要求，下列天線用于本規(guī)范：磁場天線——60cm靜電屏蔽環(huán)天線。其他相關(guān)測量設(shè)備符合GB/T6113要求。6測試場地6.1輻射發(fā)射場地要求測試場地應(yīng)符合開闊場(OATS)的要求，或者符合吸波屏蔽室(ALSE)的要求，見GB14023-2011。6.1.1電場天線接地要求電場天線匹配單元必須固定在反射地板上，以獲得最小的接地電感。6.1.2電場天線位置要求棒天線置于地面上，距車輛的最近部分為3m±0.03m,在車輛的前后左右四個位置進行測試，如a.車輛的前面和后面，沿著車輛中心線；b.車輛的左右側(cè)，沿著前后輪之間的中心線。3m3m口圖4電場天線位置6.1.3磁場天線位置要求環(huán)天線中心置于地面以上1m±0.05m,距車輛的最近部分為3m±0.03m。天線支座應(yīng)能從兩個極化方向支撐屏蔽環(huán)，即法向和切向：T/CSAE45-20155a.法向：獲得水平指向車輛的最大磁響應(yīng)時的環(huán)方向；b.切向：垂直于法向的環(huán)方向，如圖5所示。HRadialHTransverse根據(jù)車輛的主要騷擾源的布置，在測試距離為3m±0.03m的前提下，可將電場天線和磁場天線對準騷擾源，以獲得最大發(fā)射強度。測試場地必須有測功機，測功機應(yīng)能實現(xiàn)所有驅(qū)動輪等速運行，還能提供連續(xù)道路負載扭矩，速度至少高達95km/h。傳導(dǎo)發(fā)射測試參考ECER10.04。測試必須在屏蔽室或者電波暗室內(nèi)進行。LISN與車輛的連接線纜以及布置如圖6(俯視圖)和圖7(側(cè)視圖)所示。LISN直接固定在車輛下方的反射地板，或者用接地帶連接，接地帶盡量短，最大長寬比是7。使用多個LISN的時候，每個50歐姆端子必須連接檢測儀器或50歐姆負載。電波暗室電波暗室終端圓形轉(zhuǎn)臺6T/CSAE45-2015100±25mmLISNPM-0.8(+0.2/-0)m—圖7傳導(dǎo)發(fā)射布置圖(側(cè)視圖)7車輛運行條件和車輛測試7.1車輛運行條件車輛以16km/h和64km/h的穩(wěn)定車速運行，電動車輛處于空載和加載狀態(tài)，具體加載量參照GB18352.3-2005,所有與動力系統(tǒng)一起自動接通的電氣設(shè)備，都應(yīng)盡可能處在典型的正常工作狀態(tài)。b.制動給制動踏板提供制動力使車輪不動。c.蠕行用測功機施加反向扭矩，保持非零慢速運行。d.其他運行條件如果根據(jù)工程設(shè)計信息、零部件測試、車輛預(yù)先觀察或者其他觀察，顯示要求使用另外的穩(wěn)態(tài)運行模式以獲得最大發(fā)射，必須加上此運行條件來進行測試。以上車輛運行條件測試時，需要在測試前制定測試計劃，詳細規(guī)定運行狀態(tài)和參數(shù)、測試步驟和要求；并在測試報告中體現(xiàn)。7.2車輛測試測試應(yīng)在每一個車