城市軌道交通接觸網(wǎng)第十三節(jié)開關(guān)與電連接第十三節(jié)開關(guān)與電連接隔離開關(guān)隔離開關(guān)是種沒有熄弧裝置的開關(guān)設(shè)備，供接觸網(wǎng)在無載情況下進(jìn)行倒閘，實現(xiàn)電氣隔離。隔離開關(guān)在分閘狀態(tài)有明顯可見斷口，在合閘狀態(tài)下能可靠地通過正常工作電流和短路故障電流。它的作用是連通或切斷接觸網(wǎng)供電分段間的空載線路，增加供電的靈活性，以滿足檢修和不同供電方式運行的需要，一般與分段絕緣器合用。

城軌交通中使用的隔離開關(guān)大致可分為重型和輕型兩大類，其中重型隔離開關(guān)主要應(yīng)用于牽引變電站出線端的接觸網(wǎng)饋電開關(guān)、饋電開關(guān)間的聯(lián)絡(luò)開關(guān)等；輕型隔離開關(guān)主要應(yīng)用于車輛段的庫線、專用線和庫線間的聯(lián)絡(luò)開關(guān)等。隔離開關(guān)例如專為城市軌道交通接觸網(wǎng)設(shè)計的GW型1500V戶外直流隔離開關(guān)，可配套CJW型電動操動機構(gòu)，亦可手動操作。第十三節(jié)開關(guān)與電連接GWD-1.5D/1000型隔離開關(guān)隔離開關(guān)隔離開關(guān)的安裝第十三節(jié)開關(guān)與電連接電連接電連接的作用是將接觸懸掛各分段供電間的電路連接起來，保證電路暢通，通過電連接可實現(xiàn)并聯(lián)供電，減少電能損耗提高供電質(zhì)量。在電氣設(shè)備與接觸網(wǎng)之間，用電連接線進(jìn)行可靠的連接，使設(shè)備充分發(fā)揮作用，避免出現(xiàn)燒損事故，完成各種供電方式和檢修的需要。電連接的使用場合包括承力索和接觸線間、股道間、錨段關(guān)節(jié)、道岔等處。電連接線用導(dǎo)電性能好的材料制成，采用軟銅絞線TRJ—120。為減少電連接線與接觸線連接處的硬點，保持接觸網(wǎng)彈性，要求電連接線做成螺旋彈簧狀，以適應(yīng)線索間順線路方向發(fā)生移動時的拉伸，當(dāng)電連接線在連接處意外燒損時，還可放開幾圈繼續(xù)使用，以便節(jié)約材料。第十三節(jié)開關(guān)與電連接柔性懸掛電連接柔性懸掛電連接按其用途可分為H型、G型、M型和D型等四類。H型電連接裝置：即橫向電連接，多用于承力索和接觸線間的電氣連接。第十三節(jié)開關(guān)與電連接柔性懸掛電連接柔性懸掛電連接按其用途可分為H型、G型、M型和D型等四類。G型電連接裝置：即股道電連接，用于多股道接觸懸掛間的電氣連接。第十三節(jié)開關(guān)與電連接柔性懸掛電連接柔性懸掛電連接按其用途可分為H型、G型、M型和D型等四類。M型電連接裝置：即錨段關(guān)節(jié)電連接，用于非絕緣錨段關(guān)節(jié)處兩支接觸懸掛間的電氣連接。第十三節(jié)開關(guān)與電連接柔性懸掛電連接柔性懸掛電連接按其用途可分為H型、G型、M型和D型等四類。D型電連接裝置：即道岔電連接，用于道岔兩支接觸懸掛間的電氣連接。由于懸掛類型的不同，可分為：簡單鏈型懸掛道岔電連接、簡單懸掛道岔電連接以及簡單懸掛—鏈型懸掛過渡道岔的電連接。第十三節(jié)開關(guān)與電連接簡單懸掛—鏈型懸掛過渡道岔電連接架空剛性懸掛接觸網(wǎng)電連接第十三節(jié)開關(guān)與電連接接觸軌電連接第十三節(jié)開關(guān)與電連接電纜上網(wǎng)連接城軌交通中接觸網(wǎng)大量使用電纜來作為饋電線，它是接觸網(wǎng)與牽引變電所之間的連接導(dǎo)線。其作用是將牽引變電所的電能輸送到接觸網(wǎng)上，一般送至接觸網(wǎng)電分段兩側(cè)。電纜線路沿地面敷設(shè)至上網(wǎng)點處，然后檢修庫外沿著接觸網(wǎng)支柱向上與接觸網(wǎng)連接，檢修庫內(nèi)沿墻壁向上與接觸網(wǎng)連接，隧道內(nèi)沿隧道壁向上與接觸網(wǎng)連接。城軌交通中接觸網(wǎng)懸掛類型不同，連接安裝亦不相同。第十三節(jié)開關(guān)與電連接上網(wǎng)電纜與彈性簡單懸掛連接城市軌道交通接觸網(wǎng)第十四節(jié)電纜第十四節(jié)電纜城軌交通供電系統(tǒng)是由各種不同電壓等級和不同型號規(guī)格的電力電纜、控制電纜聯(lián)系而成的一個龐大系統(tǒng)，除了接觸網(wǎng)及其附加懸掛，幾乎沒有架空線路。城軌接觸網(wǎng)中大量使用的1500V（部分為750V）直流電力電纜是指軌道交通供電系統(tǒng)中直接對牽引機車進(jìn)行供電的1500V及低于1500V的低壓正極電纜、連接電纜和負(fù)極電纜。直流電力電纜具有下列優(yōu)點：絕緣的工作電場強度高，絕緣厚度薄，電纜外徑小，重量輕，柔軟性好和制造安裝容易；介質(zhì)損耗和導(dǎo)體損耗低，載流量大；沒有交流磁場，有環(huán)保方面的優(yōu)勢。直流電纜特性與交流電纜有本質(zhì)區(qū)別：交流電纜除芯線電阻損耗外，還有絕緣介損及鉛包、鎧裝的磁感應(yīng)損耗；而直流電纜基本上只有芯線電阻損耗，且絕緣老化也較交流電纜緩慢得多，因而運行費用也較低。在輸送功率相同和可靠性指標(biāo)相當(dāng)?shù)臈l件下，直流電纜輸電線路的投資比交流線路要低（特別是當(dāng)線路長度為20～40km時），而在輸電技術(shù)上更能提高電力系統(tǒng)的運行可靠性和調(diào)度靈活性。第十四節(jié)電纜架空線路具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、造價便宜、施工容易和便于檢修等優(yōu)點。而電纜線路一般埋于土壤或敷設(shè)于管道、溝道、隧道中，受氣候和周圍環(huán)境條件的影響小，供電可靠；安全性高；運行簡單方便；維護(hù)費用低；整齊美觀。當(dāng)然電纜線路也存在不足之處：電纜線路架設(shè)比架空線路架設(shè)成本高，一次性投資費用高出架空線路幾倍或幾十倍，電纜線路建成后不容易改變，分支也很困難；電纜故障測尋與維修較難，需要具有較高專業(yè)技術(shù)水平的人員來操作。第十四節(jié)電纜與接觸網(wǎng)密切相關(guān)的饋電線、連接線等直流電力電纜直接關(guān)系著城軌交通運行的安全性和可靠性。據(jù)報道，在英國倫敦地鐵曾經(jīng)發(fā)生的火災(zāi)中電纜和裝飾材料燃燒釋放的有毒氣體和煙霧致使大量乘客室息死亡。因此國內(nèi)外地鐵領(lǐng)域?qū)﹄娎|的材料、結(jié)構(gòu)和參數(shù)的選擇非常嚴(yán)格。一般來說地下線路應(yīng)采用無鹵、低煙的阻燃電纜，地上線路可采用低鹵、低煙的阻燃電纜。第十四節(jié)電纜電纜的結(jié)構(gòu)第十四節(jié)電纜1—導(dǎo)體；2—導(dǎo)體屏蔽層；3—交聯(lián)聚乙烯絕緣；4—絕緣屏蔽層；5—保護(hù)帶或內(nèi)護(hù)層；6—銅線屏蔽和螺旋銅帶；7—塑料帶或鋁箔；8—聚烯烴材料護(hù)套城軌交通中牽引電纜敷設(shè)空間有限，要求直流電纜輕量化、柔性好、轉(zhuǎn)彎半徑小。電纜的柔性取決于導(dǎo)體結(jié)構(gòu)和絕緣、防水、鎧裝、護(hù)套材料彎曲性能，且與電纜外徑相關(guān)，其中導(dǎo)體的外徑、材料（一般選用銅材）和線芯結(jié)構(gòu)起決定作用。電纜的結(jié)構(gòu)第十四節(jié)電纜電纜絕緣應(yīng)滿足阻燃、低煙、彎曲的要求，工程中一般選用橡膠或交聯(lián)聚乙烯作為電纜絕緣材料。

城軌交通車輛段電纜一般設(shè)于地面電纜溝內(nèi)，雨季中電纜可能長期被水浸泡、淋雨或敷設(shè)于潮濕環(huán)境，所以車輛段電纜應(yīng)具有一定的徑向防水性能，一般特別增加內(nèi)護(hù)套層（厚度為2mm）作為徑向阻水的防水層，同時在內(nèi)護(hù)套層和絕緣層之間設(shè)置一層重疊繞包的阻燃無紡布帶。

地下空間鼠害嚴(yán)重，另外電纜敷設(shè)空間狹小，施工時容易損傷電纜，城軌交通系統(tǒng)的電纜均應(yīng)采取措施使電纜免于一般機械損傷。直流電纜的鎧裝材料可選用銅帶或不銹鋼帶等。

城軌交通的直流電力電纜外護(hù)套常采用低煙、無鹵的聚烯烴材料用于保證電纜免于機械損傷等危害。地鐵直流電力電纜的典型選型第十四節(jié)電纜直流1500V電力電纜常用單芯400mm2和帶鎧裝或無鎧裝150mm2低鹵、阻燃、防紫外線或低煙、無鹵、阻燃的電力電纜。電纜的敷設(shè)第十四節(jié)電纜電纜溝（槽）敷設(shè)第十四節(jié)電纜電纜溝敷設(shè)是電纜敷設(shè)在預(yù)先砌好的電纜溝中的敷設(shè)方式。一般采用混凝土或磚混結(jié)構(gòu)，其頂部用蓋板（可開啟）覆蓋，且與地坪相齊或稍有上下。電纜溝敷設(shè)適用于變電站出線，電纜條數(shù)多或多種電壓等級線路平行的地段。根據(jù)敷設(shè)電纜的數(shù)量多少，可在電纜溝的雙側(cè)或單側(cè)裝置支架，電纜應(yīng)固定在支架上。在支架之間（雙側(cè)敷設(shè)時）或支架與溝壁（單側(cè)敷設(shè)時）之間，留有一定的通道。城軌交通地下線的電纜敷設(shè)可看作一個放大版的電纜隧道敷設(shè)。第十四節(jié)電纜電纜排管敷設(shè)第十四節(jié)電纜電纜排管敷設(shè)是電纜敷設(shè)在預(yù)先埋設(shè)于地下管子中的一種電纜敷設(shè)方式。其適用于地下電纜與公路、鐵路交叉，地下電纜通過房屋、廣場等區(qū)段。在上網(wǎng)點，饋線須穿越股道、橋梁，可以采用排管敷設(shè)方式，電纜保護(hù)管不得采用未分隔磁路的鋼管。也可以采用架空跨越方式。電纜托架方式敷設(shè)第十四節(jié)電纜在城軌交通地面線的一般路基地段，電纜也有采用設(shè)置在路基坡腳的電纜托架方式明敷方式。地面線擋土墻地段電纜敷設(shè)高架線電纜敷設(shè)直流電纜沿墻壁敷設(shè)（以四根150mm2為例）第十四節(jié)電纜庫內(nèi)設(shè)置接觸網(wǎng)時，電纜敷設(shè)至庫內(nèi)后要沿著墻壁向上敷設(shè)連至接觸網(wǎng)。其中電纜固定架相互間隔一般設(shè)置為1m。直流電纜沿鋼管支柱敷設(shè)（以四根150mm2為例）第十四節(jié)電纜電纜敷設(shè)至上網(wǎng)點支柱后要沿著支柱向上敷設(shè)連至接觸網(wǎng)，電纜綁扎帶的相互間隔一般設(shè)置為0.5m。直流電纜沿著高架區(qū)段支柱敷設(shè)時，應(yīng)將包塑不銹鋼電纜扎帶變更為材質(zhì)為Q235的零件“電纜固定抱箍”。電纜線路允許彎曲半徑（其中D表示電纜外徑）第十四節(jié)電纜常用電力電纜無論采用何種方式敷設(shè)，其彎曲半徑應(yīng)符合要求。電纜的上網(wǎng)連接安裝牽引變電所的電能輸送到上網(wǎng)點后要與接觸懸掛連接，城軌交通中接觸網(wǎng)大量使用電纜來作為饋電線，它是接觸網(wǎng)與牽引變電所之間的連接導(dǎo)線，其作用是將牽引變電所的電能輸送到接觸網(wǎng)上，一般送至接觸網(wǎng)電分段兩側(cè)。電纜線路沿地面敷設(shè)至上網(wǎng)點處，在檢修庫外沿著接觸網(wǎng)支柱向上與接觸網(wǎng)連接，在檢修庫內(nèi)沿墻壁向上與接觸網(wǎng)連接，在隧道內(nèi)沿隧道壁向上與接觸網(wǎng)連接。不同的接觸懸掛所采用的連接安裝方式亦不相同。第十四節(jié)電纜電纜的上網(wǎng)連接安裝電纜與彈性簡單懸掛的連接（以4根150mm2電纜為例）第十四節(jié)電纜電纜的上網(wǎng)連接安裝電纜與簡單鏈型懸掛的連接（以4根150mm2電纜為例）第十四節(jié)電纜電纜的上網(wǎng)連接安裝上網(wǎng)電纜與匯流排連接（電纜端頭與銅鋁過渡線夾連接）。同匯流排錨段關(guān)節(jié)電連接相同，如果電流大于1200A，要使用多個連接板。第十四節(jié)電纜電力電纜故障原因電力電纜在運行中發(fā)生故障或擊穿的主要原因是絕緣損壞。運行經(jīng)驗表明，導(dǎo)致絕緣損壞有以下可能原因：1.過熱過負(fù)荷導(dǎo)致電纜絕緣損壞。2.密封不良導(dǎo)致電纜附件絕緣損壞。3.腐蝕引起受潮導(dǎo)致電纜絕緣損壞。4.機械損傷電纜絕緣。機械損傷主要包括以下幾個方面。①直接受外力作用造成的破壞。②敷設(shè)過程造成的損壞。③自然力造成的損壞。5.絕緣老化與絕緣干枯。6.過電壓導(dǎo)致絕緣擊穿。第十四節(jié)電纜電力電纜檢測電力電纜的絕緣缺陷，如受潮、絕緣性能降低等通常可通過預(yù)防性試驗來檢測。規(guī)程規(guī)定的試驗項目有測量絕緣電阻和進(jìn)行直流耐壓試驗等。第十四節(jié)電纜電纜工程的驗收高壓交聯(lián)聚乙烯電纜的竣工驗收包括兩個項目：一是根據(jù)GB/T11017-2002或IEC840對電纜線路的主絕緣進(jìn)行耐壓試驗。試驗方法主要有兩種：

直流耐壓：試驗電壓為3U0，施壓時間15min。交流耐壓：試驗電壓為1.73U0、施壓時間5min，或1U0、施壓時間24h。其中U0為電纜導(dǎo)體對地或?qū)饘倨帘螌娱g的額定電壓。二是GB11017或IEC229對電纜線路的外護(hù)套進(jìn)行耐壓試驗。對外護(hù)套厚度大于2.5mm的電纜，在電纜屏蔽層和地之間加lOkV的直流耐壓，耐壓lmin。保證此試驗成功的前提條件是電纜外護(hù)套的外表面與地接觸良好。這是國內(nèi)外流行的外護(hù)套耐壓試驗標(biāo)準(zhǔn)。此外交聯(lián)聚乙烯電纜的竣工試驗項目一般包括絕緣電阻試驗、接頭直流電阻的測量、直流或交流耐壓試驗以及相位檢查等試驗。第十四節(jié)電纜防止電纜故障的措施為保障接觸網(wǎng)的正常運行，電纜運行管理單位應(yīng)重視對電纜的運行管理，定期巡視檢查，認(rèn)真、及時地進(jìn)行預(yù)防性試驗。同時要重視接觸網(wǎng)1500V電纜系統(tǒng)的設(shè)計和運行管理。

根據(jù)現(xiàn)場的運行經(jīng)驗，防止電纜故障的措施如下：1.加強巡查。2.防止絕緣過熱，過負(fù)荷是導(dǎo)致電纜絕緣過熱的重要原因。3.防止電纜腐蝕4.防止電纜絕緣受潮。5.防止外力損傷電纜絕緣。6.防止過電壓擊穿電纜絕緣。7.防治白蟻。

8.加強電纜的預(yù)防性試驗工作，發(fā)現(xiàn)異常立即采取措施，減少損失。第十四節(jié)電纜城市軌道交通接觸網(wǎng)第十五節(jié)接地與防雷第十五節(jié)接地與防雷城市軌道交通的地下線和地面線的接觸網(wǎng)都應(yīng)設(shè)有接地線，接觸網(wǎng)的構(gòu)件、絕緣子底座、鋼支柱及其構(gòu)件均需要與接地系統(tǒng)連接進(jìn)行接地，接地線全線貫通并引入牽引變電所接地網(wǎng)。將電力系統(tǒng)或電氣設(shè)備的某一部分經(jīng)接地線連接到接地極，稱為“接地”。接地的目的是為了在正常、事故或雷擊的情況下，將大地作為接地電流回路的一個元件，保證電力系統(tǒng)和電氣設(shè)備的正常運行和人身安全。接觸網(wǎng)接地的作用接觸網(wǎng)帶電部分和接地部分經(jīng)絕緣元件（懸式絕緣子、棒式絕緣子及絕緣支座等）絕緣。通常情況下總有微弱的泄漏電流經(jīng)絕緣元件流回大地，這樣的微弱泄漏電流，一般對設(shè)備和人身不會造成傷害。但是隨著絕緣元件的老化、嚴(yán)重臟污、出現(xiàn)裂紋或浸水時，絕緣強度下降，這時泄漏電流就會相應(yīng)增加。當(dāng)支柱對地有較大的接地電阻時，泄漏電流在支柱上形成較大過渡電壓，嚴(yán)重時會危及人身安全；同時，較大的泄漏電流經(jīng)過支柱（混凝土柱）時，內(nèi)部金屬部分鋼筋發(fā)熱，使金屬軟化造成支柱強度下降，拉斷支柱，危及設(shè)備安全；另外，當(dāng)絕緣元件殘缺及遭到擊穿時，會形成短路電流。由于支柱本身電阻、基礎(chǔ)電阻較大，限制了短路電流數(shù)值的大小，短路電流不足以使繼電保護(hù)動作，而在短路點處形成長時間的連續(xù)電弧，燒損設(shè)備并在地表面形成跨步電壓，危及人員安全。為了避免上述情況的發(fā)生，接觸網(wǎng)應(yīng)設(shè)立接地裝置，將接觸網(wǎng)設(shè)備中非帶電的金屬部分與大地直接相連。第十五節(jié)接地與防雷接觸網(wǎng)接地的分類接觸網(wǎng)接地根據(jù)其目的不同可分為工作接地和安全（保護(hù)）接地。為保證設(shè)備安全運行而設(shè)置的接地稱工作接地，如混凝土柱、鋼柱接地等。以防護(hù)為目的而設(shè)置的接地稱為安全接地，如距接觸網(wǎng)帶電體5m以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)。由于走行軌道是牽引網(wǎng)供電回路的一部分，經(jīng)饋電電纜與牽引電源的負(fù)極連接，所以城軌交通中作為回流導(dǎo)體使用的走行軌不允許連入接地，而且處于對地絕緣狀態(tài)。第十五節(jié)接地與防雷城軌接觸網(wǎng)中接地的實現(xiàn)方式城軌接觸網(wǎng)接地的實現(xiàn)方式有多種形式：隧道和車場線路有架空地線時利用架空地線集中接地，接觸網(wǎng)架空地線應(yīng)接至牽引變電所接地裝置。地上區(qū)段架空接觸網(wǎng)的架空地線，應(yīng)每隔200m設(shè)置火花間隙。接觸軌線路區(qū)段則需要把全線的接觸軌底座用接地扁鋁連接起來，并引入就近的變電所接地母排上，形成整個接觸網(wǎng)的接地系統(tǒng)。零散的接觸網(wǎng)支柱和避雷器支柱可單獨設(shè)接地極接