隧道施工專項(xiàng)方案一、隧道施工專項(xiàng)方案

1.1編制說(shuō)明

1.1.1方案編制依據(jù)

隧道施工專項(xiàng)方案是根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制的。主要依據(jù)包括《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2013）、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）等。此外，還參考了項(xiàng)目地質(zhì)勘察報(bào)告、隧道斷面設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)以及類似工程的成功經(jīng)驗(yàn)。方案編制過(guò)程中，充分考慮了隧道施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度和環(huán)保要求，確保施工過(guò)程科學(xué)合理、安全可控。

1.1.2方案編制目的

隧道施工專項(xiàng)方案的主要目的是為隧道施工提供全面的技術(shù)指導(dǎo)和管理依據(jù)，確保施工過(guò)程符合設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保的目標(biāo)。方案通過(guò)詳細(xì)闡述施工工藝、技術(shù)措施、資源配置、安全管理和質(zhì)量控制等內(nèi)容，為施工團(tuán)隊(duì)提供明確的行動(dòng)指南，減少施工過(guò)程中的不確定性，提高施工效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，方案也為監(jiān)理單位和建設(shè)單位提供了科學(xué)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，便于施工過(guò)程的監(jiān)督和管理。

1.1.3方案適用范圍

本方案適用于某隧道工程的所有施工階段，包括隧道洞口開(kāi)挖、洞身掘進(jìn)、支護(hù)施工、襯砌澆筑、附屬設(shè)施安裝以及竣工驗(yàn)收等。方案涵蓋了隧道施工的全過(guò)程，從準(zhǔn)備階段到完成階段，從土方開(kāi)挖到防水施工，從安全防護(hù)到質(zhì)量控制，全面系統(tǒng)地規(guī)定了各項(xiàng)施工要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。方案還針對(duì)不同地質(zhì)條件和施工環(huán)境，提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，確保施工過(guò)程的靈活性和適應(yīng)性，滿足工程實(shí)際需求。

1.1.4方案編制原則

隧道施工專項(xiàng)方案的編制遵循科學(xué)性、系統(tǒng)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和可操作性的原則?？茖W(xué)性原則要求方案基于科學(xué)的理論和技術(shù)，結(jié)合工程實(shí)際，合理選擇施工方法和工藝；系統(tǒng)性原則要求方案全面覆蓋隧道施工的各個(gè)方面，形成完整的施工體系；安全性原則要求方案以保障施工人員安全和工程結(jié)構(gòu)安全為核心，制定嚴(yán)格的安全措施；經(jīng)濟(jì)性原則要求方案在保證質(zhì)量和安全的前提下，優(yōu)化資源配置，降低施工成本；可操作性原則要求方案內(nèi)容具體明確，便于施工團(tuán)隊(duì)理解和執(zhí)行，確保方案的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

1.2工程概況

1.2.1工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介

本項(xiàng)目為某高速公路隧道工程，隧道全長(zhǎng)約1800米，雙線四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。隧道穿越山嶺地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，主要包含中風(fēng)化砂巖、頁(yè)巖和斷層破碎帶。隧道斷面寬度約15米，高度約8米，拱頂埋深約30米至60米不等。工程采用新奧法（NATM）施工工藝，結(jié)合超前支護(hù)和初期支護(hù)，確保隧道施工安全。項(xiàng)目總投資約2億元，計(jì)劃工期為36個(gè)月，于2023年6月正式開(kāi)工。

1.2.2工程地質(zhì)條件

隧道穿越區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，主要巖層為中粒砂巖和頁(yè)巖，巖體完整性較好，但存在多處斷層破碎帶和軟弱夾層，巖體強(qiáng)度較低，易發(fā)生變形和失穩(wěn)。地下水發(fā)育，主要為基巖裂隙水和孔隙水，水量較大，對(duì)隧道施工可能造成涌水問(wèn)題。隧道頂部存在一處小型溶洞，需進(jìn)行特殊處理。此外，隧道附近還存在一條隱伏斷層，需采取加強(qiáng)支護(hù)措施。工程地質(zhì)條件對(duì)隧道施工提出了較高要求，需制定科學(xué)合理的施工方案，確保工程質(zhì)量和安全。

1.2.3工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

隧道施工需遵循以下主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：隧道斷面尺寸和形狀應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，允許偏差不超過(guò)±50毫米；隧道襯砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差不超過(guò)±20毫米；隧道軸線偏位和沉降量應(yīng)控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，水平位移不超過(guò)30毫米，沉降量不超過(guò)40毫米；隧道防水等級(jí)為二級(jí)，滲漏水量應(yīng)小于0.1升/平方米·晝夜；隧道通風(fēng)換氣效果應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，風(fēng)速不低于2米/秒，空氣污染物濃度應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；隧道照明和電氣設(shè)備應(yīng)滿足安全用電和照明要求，確保施工和運(yùn)營(yíng)安全。

1.2.4工程主要施工方法

隧道施工主要采用新奧法（NATM）施工工藝，結(jié)合超前支護(hù)、初期支護(hù)和二次襯砌等綜合技術(shù)措施。超前支護(hù)采用超前小導(dǎo)管和錨桿，初期支護(hù)采用噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架，二次襯砌采用現(xiàn)澆混凝土。施工過(guò)程中，需根據(jù)地質(zhì)條件變化，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方法，確保隧道穩(wěn)定性。此外，還需采取防水措施，防止隧道滲漏和變形。施工方法的選擇和實(shí)施，需嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，確保施工質(zhì)量和安全。

二、施工準(zhǔn)備

2.1施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

2.1.1施工場(chǎng)地平整與布置

施工場(chǎng)地平整是隧道施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，需對(duì)隧道洞口及周邊區(qū)域進(jìn)行清理和整平，確保場(chǎng)地平整度符合施工要求。平整過(guò)程中，需清除障礙物，包括植被、巖石、土壤等，并進(jìn)行必要的爆破作業(yè)。場(chǎng)地平整后，需測(cè)量放線，確定施工便道、材料堆放區(qū)、機(jī)械設(shè)備停放區(qū)、生活辦公區(qū)等的位置，并繪制場(chǎng)地布置圖。施工便道需滿足大型機(jī)械設(shè)備通行要求，并進(jìn)行硬化處理，確保運(yùn)輸暢通。材料堆放區(qū)需分類堆放，并采取防雨、防火措施。機(jī)械設(shè)備停放區(qū)需具備良好的排水和通風(fēng)條件。生活辦公區(qū)需滿足施工人員基本生活需求，并配備必要的設(shè)施，如宿舍、食堂、衛(wèi)生間等。場(chǎng)地布置需合理緊湊，便于施工管理和資源配置，同時(shí)需符合環(huán)保要求，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

2.1.2施工用水用電準(zhǔn)備

施工用水用電是隧道施工的重要保障，需提前規(guī)劃和布置供水供電系統(tǒng)。供水系統(tǒng)需從附近水源取水，并進(jìn)行凈化處理，確保水質(zhì)符合施工要求。供水管道需沿施工便道鋪設(shè)，并設(shè)置消火栓和供水點(diǎn)。供電系統(tǒng)需采用高壓線路接入，并設(shè)置變電站和分配電箱，確保電力供應(yīng)穩(wěn)定。需配備備用電源，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。用電線路需采用電纜橋架或埋地敷設(shè)，并進(jìn)行安全防護(hù)，防止觸電事故。施工用電需符合安全用電規(guī)范，所有電氣設(shè)備需定期檢查和維護(hù)，確保用電安全。同時(shí)，需制定用電管理制度，明確用電責(zé)任，防止違章用電。

2.1.3施工通訊準(zhǔn)備

施工通訊是隧道施工管理的重要手段，需建立完善的通訊系統(tǒng)，確保施工指揮和調(diào)度暢通。通訊系統(tǒng)包括有線電話、無(wú)線對(duì)講機(jī)、衛(wèi)星電話等，需根據(jù)施工需要合理配置。有線電話需接入公用電話網(wǎng)，并設(shè)置總機(jī)，方便內(nèi)部通話。無(wú)線對(duì)講機(jī)需配備足夠數(shù)量的終端，并劃分不同的頻道，確保各施工隊(duì)伍通訊不干擾。衛(wèi)星電話需在信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)使用，以應(yīng)對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)通訊中斷的情況。通訊設(shè)備需定期檢查和維護(hù)，確保通訊質(zhì)量。同時(shí)，需制定通訊管理制度，明確通訊責(zé)任，確保通訊暢通。

2.2施工技術(shù)準(zhǔn)備

2.2.1施工方案細(xì)化

施工方案細(xì)化是隧道施工技術(shù)準(zhǔn)備的核心，需根據(jù)初步方案和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)施工工藝、技術(shù)措施、資源配置等進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定。施工工藝需明確開(kāi)挖方法、支護(hù)方式、襯砌工藝等，并繪制施工流程圖。技術(shù)措施需針對(duì)不同地質(zhì)條件，制定相應(yīng)的施工技術(shù)參數(shù)，如開(kāi)挖進(jìn)尺、支護(hù)間距、噴射混凝土厚度等。資源配置需明確機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料的配置計(jì)劃，并制定使用和管理制度。方案細(xì)化需結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和地質(zhì)勘察報(bào)告，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇最優(yōu)方案。方案細(xì)化后，需組織技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，確保所有人員理解并掌握施工要求。

2.2.2施工測(cè)量準(zhǔn)備

施工測(cè)量是隧道施工的基準(zhǔn)，需建立精確的測(cè)量控制網(wǎng)，確保施工精度。測(cè)量控制網(wǎng)包括洞外控制網(wǎng)和洞內(nèi)控制網(wǎng)，需采用GPS、全站儀等設(shè)備進(jìn)行布設(shè)和測(cè)量。洞外控制網(wǎng)需布設(shè)在工作井、橫通道等位置，并定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，確?？刂泣c(diǎn)的穩(wěn)定性。洞內(nèi)控制網(wǎng)需沿隧道軸線布設(shè)，并采用導(dǎo)線測(cè)量法進(jìn)行測(cè)量，確保測(cè)量精度。施工過(guò)程中，需對(duì)隧道中線、高程、斷面等進(jìn)行測(cè)量，并繪制施工測(cè)量圖，及時(shí)反饋測(cè)量結(jié)果，指導(dǎo)施工。測(cè)量數(shù)據(jù)需進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。同時(shí)，需制定測(cè)量管理制度，明確測(cè)量責(zé)任，防止測(cè)量誤差。

2.2.3施工技術(shù)交底

施工技術(shù)交底是隧道施工技術(shù)準(zhǔn)備的重要環(huán)節(jié)，需在施工前對(duì)所有參與人員進(jìn)行技術(shù)交底，確保施工人員理解并掌握施工要求。技術(shù)交底內(nèi)容包括施工方案、技術(shù)參數(shù)、安全措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，需由技術(shù)人員和施工隊(duì)長(zhǎng)共同進(jìn)行。交底過(guò)程中，需結(jié)合圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行詳細(xì)講解，并解答施工人員的疑問(wèn)。技術(shù)交底后，需進(jìn)行簽字確認(rèn)，并形成交底記錄。技術(shù)交底需定期進(jìn)行，特別是在施工方案調(diào)整或采用新工藝時(shí)，需及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，確保施工人員掌握新的施工要求。技術(shù)交底是保證施工質(zhì)量和安全的重要手段，需認(rèn)真對(duì)待，確保交底效果。

2.2.4施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是隧道施工技術(shù)準(zhǔn)備的關(guān)鍵，需對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容包括地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等，需采用定量和定性方法進(jìn)行評(píng)估。地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)主要包括巖體失穩(wěn)、涌水、瓦斯等，需根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告和類似工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估。安全風(fēng)險(xiǎn)主要包括高處墜落、機(jī)械傷害、火災(zāi)等，需根據(jù)施工工藝和設(shè)備進(jìn)行評(píng)估。質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)主要包括襯砌開(kāi)裂、滲漏等，需根據(jù)施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要包括噪聲、粉塵、污水等，需根據(jù)施工方法和環(huán)保要求進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估結(jié)果需制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，并納入施工方案，確保風(fēng)險(xiǎn)可控。

2.3施工資源配置

2.3.1機(jī)械設(shè)備配置

機(jī)械設(shè)備配置是隧道施工資源配置的重要部分，需根據(jù)施工方案和工程量，配置足夠的機(jī)械設(shè)備，確保施工進(jìn)度。主要機(jī)械設(shè)備包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、鉆孔機(jī)、噴射混凝土機(jī)、鋼筋加工設(shè)備、模板臺(tái)車等。挖掘機(jī)和裝載機(jī)用于土方開(kāi)挖和轉(zhuǎn)運(yùn)，自卸汽車用于材料運(yùn)輸，鉆孔機(jī)用于鉆孔作業(yè)，噴射混凝土機(jī)用于噴射混凝土，鋼筋加工設(shè)備用于加工鋼筋，模板臺(tái)車用于襯砌澆筑。機(jī)械設(shè)備需進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，確保設(shè)備性能良好。同時(shí)，需制定設(shè)備使用管理制度，明確設(shè)備操作規(guī)程和維護(hù)責(zé)任，防止設(shè)備故障和安全事故。

2.3.2勞動(dòng)力配置

勞動(dòng)力配置是隧道施工資源配置的關(guān)鍵，需根據(jù)施工方案和工程量，配置足夠的勞動(dòng)力，確保施工進(jìn)度。主要?jiǎng)趧?dòng)力包括隧道工、混凝土工、鋼筋工、電工、焊工等。隧道工負(fù)責(zé)開(kāi)挖、支護(hù)等作業(yè)，混凝土工負(fù)責(zé)混凝土澆筑，鋼筋工負(fù)責(zé)鋼筋綁扎，電工負(fù)責(zé)電氣設(shè)備安裝，焊工負(fù)責(zé)鋼拱架焊接。勞動(dòng)力需進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，確保操作技能符合要求。同時(shí)，需制定勞動(dòng)力管理制度，明確勞動(dòng)紀(jì)律和安全責(zé)任，提高勞動(dòng)效率，確保施工安全。

2.3.3材料配置

材料配置是隧道施工資源配置的重要環(huán)節(jié)，需根據(jù)施工方案和工程量，配置足夠的材料，確保施工進(jìn)度。主要材料包括水泥、砂、石、鋼筋、防水板、止水帶、錨桿、噴射混凝土材料等。水泥、砂、石用于混凝土澆筑，鋼筋用于支護(hù)和襯砌，防水板和止水帶用于防水，錨桿用于初期支護(hù)，噴射混凝土材料用于噴射混凝土。材料需進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確保符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，需制定材料管理制度，明確材料采購(gòu)、儲(chǔ)存、使用等環(huán)節(jié)的責(zé)任，防止材料浪費(fèi)和污染。

三、隧道掘進(jìn)施工

3.1洞口及明洞施工

3.1.1洞口仰坡開(kāi)挖與支護(hù)

洞口仰坡開(kāi)挖是隧道施工的首要步驟，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到施工安全和隧道長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，本隧道洞口段巖體主要為中風(fēng)化砂巖，存在少量軟弱夾層，需采取有效的開(kāi)挖和支護(hù)措施。仰坡開(kāi)挖遵循自上而下的原則，分層、分段進(jìn)行，每層開(kāi)挖深度控制在3米以內(nèi)，并立即進(jìn)行支護(hù)。支護(hù)采用錨桿+噴射混凝土+鋼筋網(wǎng)的綜合支護(hù)體系，錨桿采用Φ22mm鋼質(zhì)砂漿錨桿，長(zhǎng)度3米，間距1.2米×1.2米，梅花形布置。噴射混凝土采用C20細(xì)石混凝土，厚度20厘米，鋼筋網(wǎng)采用Φ8mm鋼筋，網(wǎng)格間距20厘米×20厘米。在開(kāi)挖過(guò)程中，需密切監(jiān)測(cè)仰坡變形情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即采取加固措施。例如，在某類似工程中，洞口仰坡開(kāi)挖后出現(xiàn)局部坍塌，經(jīng)監(jiān)測(cè)分析發(fā)現(xiàn)是由于軟弱夾層暴露導(dǎo)致，及時(shí)采用超前小導(dǎo)管注漿加固，有效控制了變形，保證了施工安全。本工程將借鑒類似工程經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，確保仰坡穩(wěn)定。

3.1.2明洞施工工藝

明洞施工是隧道洞口段的重要部分，其作用是保護(hù)洞口仰坡和便于施工便道的修建。本隧道明洞段長(zhǎng)度為20米，斷面寬度15米，高度8米，采用矩形截面。明洞施工采用明挖法，首先進(jìn)行基坑開(kāi)挖，基坑深度根據(jù)地質(zhì)條件確定，并進(jìn)行地基處理，確保承載力滿足要求?；娱_(kāi)挖后，立即進(jìn)行邊墻和頂板鋼筋綁扎，并安裝模板，采用防水混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，抗?jié)B等級(jí)P8。為提高防水效果，在混凝土中添加膨脹劑和防水劑。明洞施工過(guò)程中，需注意基坑邊坡的穩(wěn)定，必要時(shí)采取臨時(shí)支護(hù)措施。例如，在某類似工程中，明洞基坑開(kāi)挖后出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)，及時(shí)采用土釘墻加固，保證了基坑安全。本工程將根據(jù)地質(zhì)條件，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，確保明洞施工安全。明洞施工完成后，需及時(shí)回填，并做好防水處理，防止雨水滲入。

3.1.3明洞防水施工

明洞防水是保證隧道長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，需采取多重防水措施，確保防水效果。明洞防水包括結(jié)構(gòu)自防水和附加防水層，結(jié)構(gòu)自防水采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)P8，并在混凝土中添加膨脹劑，提高混凝土密實(shí)度。附加防水層采用復(fù)合防水卷材，厚度1.2毫米，鋪設(shè)在結(jié)構(gòu)外側(cè)，并采用熱熔法粘貼，確保防水層連續(xù)性。防水層施工前，需對(duì)基層進(jìn)行處理，確?；鶎悠秸?、干凈、無(wú)裂縫。防水層施工完成后，需進(jìn)行閉水試驗(yàn)，確保防水效果。例如，在某類似工程中，明洞防水層施工后進(jìn)行閉水試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)存在滲漏點(diǎn)，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，保證了防水效果。本工程將嚴(yán)格按照規(guī)范要求，進(jìn)行防水層施工和閉水試驗(yàn)，確保明洞防水質(zhì)量。

3.2洞身掘進(jìn)施工

3.2.1新奧法（NATM）施工工藝

新奧法（NATM）是隧道施工的主要方法，其核心思想是充分利用圍巖的自承能力，通過(guò)初期支護(hù)和二次襯砌的協(xié)同作用，保證隧道施工和運(yùn)營(yíng)安全。本隧道采用新奧法施工，掘進(jìn)方式為臺(tái)階法，臺(tái)階長(zhǎng)度控制在6米以內(nèi)，并采用超前支護(hù)+初期支護(hù)+二次襯砌的施工順序。超前支護(hù)采用超前小導(dǎo)管和超前錨桿，超前小導(dǎo)管采用Φ42mm鋼質(zhì)無(wú)縫鋼管，長(zhǎng)度3.5米，間距1.0米×1.0米，梅花形布置，并注漿加固圍巖。初期支護(hù)采用噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架，噴射混凝土采用C20細(xì)石混凝土，厚度20厘米，鋼筋網(wǎng)采用Φ8mm鋼筋，網(wǎng)格間距20厘米×20厘米，鋼拱架采用I18工字鋼，間距0.8米。二次襯砌采用現(xiàn)澆混凝土，強(qiáng)度等級(jí)C30，厚度35厘米。施工過(guò)程中，需密切監(jiān)測(cè)圍巖變形情況，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整支護(hù)參數(shù)。例如，在某類似工程中，隧道掘進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)圍巖變形過(guò)大，經(jīng)監(jiān)測(cè)分析發(fā)現(xiàn)是由于超前支護(hù)不足，及時(shí)增加超前小導(dǎo)管數(shù)量，并加強(qiáng)初期支護(hù)，有效控制了變形。本工程將借鑒類似工程經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，確保隧道施工安全。

3.2.2超前支護(hù)施工技術(shù)

超前支護(hù)是隧道掘進(jìn)施工的重要環(huán)節(jié)，其作用是提前加固圍巖，防止隧道圍巖失穩(wěn)。本隧道超前支護(hù)采用超前小導(dǎo)管和超前錨桿，施工工藝如下：首先進(jìn)行鉆孔，鉆孔直徑比小導(dǎo)管外徑大20毫米，鉆孔深度比小導(dǎo)管長(zhǎng)度長(zhǎng)100毫米。鉆孔完成后，將小導(dǎo)管打入孔內(nèi)，并注漿加固圍巖。注漿材料采用水泥砂漿，水灰比0.5，壓力0.5兆帕。超前錨桿采用Φ22mm鋼質(zhì)砂漿錨桿，長(zhǎng)度3.5米，鉆孔直徑比錨桿外徑大20毫米，鉆孔深度比錨桿長(zhǎng)度長(zhǎng)100毫米，注漿材料同小導(dǎo)管。超前支護(hù)施工過(guò)程中，需注意鉆孔方向和深度，確保超前支護(hù)效果。例如，在某類似工程中，超前小導(dǎo)管注漿不飽滿，導(dǎo)致圍巖加固效果不佳，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)注漿，保證了施工安全。本工程將嚴(yán)格控制超前支護(hù)施工質(zhì)量，確保圍巖加固效果。

3.2.3初期支護(hù)施工技術(shù)

初期支護(hù)是隧道掘進(jìn)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其作用是及時(shí)支護(hù)圍巖，防止隧道圍巖變形和破壞。本隧道初期支護(hù)采用噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架，施工工藝如下：首先進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)，噴射混凝土采用C20細(xì)石混凝土，噴射厚度20厘米，噴射順序由下而上，噴射速度控制在不大于0.6立方米/小時(shí)。噴射完成后，安裝鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用Φ8mm鋼筋，網(wǎng)格間距20厘米×20厘米，并綁扎在錨桿上。鋼筋網(wǎng)安裝完成后，安裝鋼拱架，鋼拱架采用I18工字鋼，間距0.8米，并采用螺栓連接。初期支護(hù)施工過(guò)程中，需注意噴射混凝土的密實(shí)度和鋼筋網(wǎng)的綁扎質(zhì)量，確保初期支護(hù)效果。例如，在某類似工程中，噴射混凝土不密實(shí)，導(dǎo)致圍巖變形過(guò)大，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)噴，保證了施工安全。本工程將嚴(yán)格控制初期支護(hù)施工質(zhì)量，確保隧道施工安全。

3.3特殊地質(zhì)段施工

3.3.1斷層破碎帶施工技術(shù)

斷層破碎帶是隧道施工中的難點(diǎn)，其地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖穩(wěn)定性差，需采取特殊的施工技術(shù)。本隧道穿越一處斷層破碎帶，破碎帶寬約10米，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，需采取超前預(yù)支護(hù)、加強(qiáng)初期支護(hù)和跳段開(kāi)挖等措施。超前預(yù)支護(hù)采用超前小導(dǎo)管和超前錨桿，超前小導(dǎo)管采用Φ42mm鋼質(zhì)無(wú)縫鋼管，長(zhǎng)度4.0米，間距0.8米×0.8米，梅花形布置，并注漿加固圍巖。超前錨桿采用Φ22mm鋼質(zhì)砂漿錨桿，長(zhǎng)度4.0米，鉆孔直徑比錨桿外徑大20毫米，鉆孔深度比錨桿長(zhǎng)度長(zhǎng)100毫米，注漿材料采用水泥砂漿，水灰比0.5，壓力0.8兆帕。初期支護(hù)采用噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架，噴射混凝土采用C25細(xì)石混凝土，厚度25厘米，鋼筋網(wǎng)采用Φ8mm鋼筋，網(wǎng)格間距15厘米×15厘米，鋼拱架采用I20工字鋼，間距0.6米。跳段開(kāi)挖采用預(yù)留核心土法，預(yù)留核心土尺寸根據(jù)圍巖穩(wěn)定性確定，并在核心土上設(shè)置臨時(shí)支撐。施工過(guò)程中，需密切監(jiān)測(cè)圍巖變形情況，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整支護(hù)參數(shù)。例如，在某類似工程中，斷層破碎帶施工過(guò)程中出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)，及時(shí)采用超前預(yù)支護(hù)和加強(qiáng)初期支護(hù)，有效控制了變形。本工程將借鑒類似工程經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，確保隧道施工安全。

3.3.2涌水段施工技術(shù)

涌水段是隧道施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，其作用是防止隧道涌水對(duì)施工和運(yùn)營(yíng)造成影響。本隧道穿越一處富水區(qū)，水量較大，需采取導(dǎo)水、堵水和加固等措施。導(dǎo)水采用排水管和盲溝，排水管采用Φ150mmPVC管，沿隧道軸線布設(shè)，并接入隧道排水系統(tǒng)。盲溝采用碎石填充，寬度0.5米，深度0.3米，并與排水管連接。堵水采用防水板和止水帶，防水板采用EVA防水板，厚度1.2毫米，鋪設(shè)在初期支護(hù)外側(cè)，并采用熱熔法粘貼。止水帶采用橡膠止水帶，寬度20厘米，安裝在隧道底部，并采用水泥砂漿固定。加固采用注漿加固，注漿材料采用水泥砂漿，水灰比0.5，壓力0.5兆帕，注漿孔間距1.0米×1.0米。施工過(guò)程中，需密切監(jiān)測(cè)涌水量變化情況，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整導(dǎo)水、堵水和加固措施。例如，在某類似工程中，涌水段施工過(guò)程中出現(xiàn)涌水量突然增大，及時(shí)采用排水管和盲溝導(dǎo)水，并采用防水板和止水帶堵水，有效控制了涌水。本工程將借鑒類似工程經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，確保隧道施工安全。

四、隧道支護(hù)施工

4.1初期支護(hù)施工

4.1.1噴射混凝土施工工藝

噴射混凝土是隧道初期支護(hù)的主要工藝之一，其作用是及時(shí)封閉圍巖，防止圍巖變形和坍塌。本隧道噴射混凝土采用C20細(xì)石混凝土，最大粒徑不超過(guò)15毫米，噴射厚度根據(jù)圍巖條件和設(shè)計(jì)要求確定，一般控制在20厘米至30厘米之間。噴射前，需對(duì)圍巖進(jìn)行清理，清除松動(dòng)巖石和雜物，確保噴射面清潔。噴射時(shí)，采用濕噴工藝，水泥用量根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，一般不低于300千克/立方米，并添加適量的速凝劑，提高混凝土早期強(qiáng)度。噴射順序由下而上，分層噴射，每層厚度控制在5厘米以內(nèi)，確?；炷撩軐?shí)。噴射后，需進(jìn)行養(yǎng)生，一般采用噴水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天，確?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。例如，在某類似工程中，噴射混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)是由于噴射速度過(guò)快，導(dǎo)致混凝土骨料分離，及時(shí)調(diào)整噴射速度和壓力，保證了噴射混凝土質(zhì)量。本工程將嚴(yán)格控制噴射混凝土施工工藝，確保初期支護(hù)效果。

4.1.2鋼筋網(wǎng)施工技術(shù)

鋼筋網(wǎng)是隧道初期支護(hù)的重要組成部分，其作用是提高噴射混凝土的承載能力和抗裂性能。本隧道鋼筋網(wǎng)采用Φ8mm鋼筋，網(wǎng)格間距根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，一般控制在15厘米至20厘米之間。鋼筋網(wǎng)制作前，需對(duì)鋼筋進(jìn)行清理，清除銹蝕和油污，確保鋼筋表面清潔。鋼筋網(wǎng)制作時(shí)，采用綁扎或焊接方式，確保鋼筋網(wǎng)連接牢固，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。鋼筋網(wǎng)安裝時(shí)，需與錨桿牢固連接，確保鋼筋網(wǎng)位置準(zhǔn)確，無(wú)變形現(xiàn)象。鋼筋網(wǎng)安裝完成后，需進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，確保鋼筋網(wǎng)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。例如，在某類似工程中，鋼筋網(wǎng)安裝不牢固，導(dǎo)致噴射混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂，及時(shí)進(jìn)行加固，保證了初期支護(hù)效果。本工程將嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)施工技術(shù)，確保初期支護(hù)質(zhì)量。

4.1.3鋼拱架施工技術(shù)

鋼拱架是隧道初期支護(hù)的重要組成部分，其作用是提供臨時(shí)支撐，防止圍巖變形和坍塌。本隧道鋼拱架采用I18或I20工字鋼，拱架間距根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，一般控制在0.6米至0.8米之間。鋼拱架制作前，需對(duì)鋼拱架進(jìn)行檢查，確保鋼拱架無(wú)變形和銹蝕現(xiàn)象。鋼拱架安裝時(shí)，需采用專用工具進(jìn)行安裝，確保鋼拱架位置準(zhǔn)確，無(wú)變形現(xiàn)象。鋼拱架安裝完成后，需與錨桿牢固連接，確保鋼拱架穩(wěn)定。鋼拱架安裝過(guò)程中，需密切監(jiān)測(cè)圍巖變形情況，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整鋼拱架參數(shù)。例如，在某類似工程中，鋼拱架安裝不牢固，導(dǎo)致圍巖變形過(guò)大，及時(shí)進(jìn)行加固，保證了施工安全。本工程將嚴(yán)格控制鋼拱架施工技術(shù)，確保初期支護(hù)質(zhì)量。

4.2二次襯砌施工

4.2.1襯砌模板臺(tái)車安裝與拆除

襯砌模板臺(tái)車是隧道二次襯砌施工的主要設(shè)備，其作用是提供模板支撐，確保襯砌尺寸和形狀符合設(shè)計(jì)要求。本隧道襯砌模板臺(tái)車采用鋼制模板臺(tái)車，臺(tái)車寬度與隧道斷面寬度一致，高度根據(jù)襯砌厚度確定。模板臺(tái)車安裝前，需對(duì)隧道初期支護(hù)進(jìn)行清理，清除松動(dòng)巖石和雜物，確保襯砌施工面清潔。模板臺(tái)車安裝時(shí)，需采用專用工具進(jìn)行安裝，確保臺(tái)車位置準(zhǔn)確，無(wú)變形現(xiàn)象。模板臺(tái)車安裝完成后，需進(jìn)行調(diào)試，確保臺(tái)車運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)卡頓現(xiàn)象。襯砌施工完成后，需采用專用工具進(jìn)行拆除，確保臺(tái)車無(wú)損壞。模板臺(tái)車安裝和拆除過(guò)程中，需密切監(jiān)測(cè)圍巖變形情況，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整襯砌參數(shù)。例如，在某類似工程中，模板臺(tái)車安裝不牢固，導(dǎo)致襯砌出現(xiàn)變形，及時(shí)進(jìn)行加固，保證了襯砌質(zhì)量。本工程將嚴(yán)格控制模板臺(tái)車安裝和拆除工藝，確保二次襯砌質(zhì)量。

4.2.2襯砌混凝土澆筑工藝

襯砌混凝土澆筑是隧道二次襯砌施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其作用是提供永久性支護(hù)，保證隧道長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)安全。本隧道襯砌混凝土采用C30防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)P10，并添加適量的膨脹劑和防水劑。混凝土澆筑前，需對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行清理，清除雜物和油污，確保模板表面清潔。混凝土澆筑時(shí)，采用拌合站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送澆筑，確?；炷翝仓B續(xù)性?；炷翝仓^(guò)程中，需控制澆筑速度，防止混凝土離析和振搗不密實(shí)?；炷翝仓瓿珊螅柽M(jìn)行養(yǎng)生，一般采用噴水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于14天，確?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。例如，在某類似工程中，混凝土澆筑不連續(xù)，導(dǎo)致襯砌出現(xiàn)裂縫，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，保證了襯砌質(zhì)量。本工程將嚴(yán)格控制襯砌混凝土澆筑工藝，確保二次襯砌質(zhì)量。

4.2.3襯砌防水施工技術(shù)

襯砌防水是隧道二次襯砌施工的重要環(huán)節(jié)，其作用是防止隧道滲漏，保證隧道長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)安全。本隧道襯砌防水采用復(fù)合防水卷材，厚度1.2毫米，鋪設(shè)在模板臺(tái)車內(nèi)側(cè)，并采用熱熔法粘貼，確保防水層連續(xù)性。防水層施工前，需對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行清理，清除雜物和油污，確保模板表面清潔。防水層施工完成后，需進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，確保防水層施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。防水層施工過(guò)程中，需注意接縫處理，確保接縫處無(wú)滲漏現(xiàn)象。例如，在某類似工程中，防水層接縫處理不當(dāng)，導(dǎo)致襯砌出現(xiàn)滲漏，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，保證了防水效果。本工程將嚴(yán)格控制襯砌防水施工技術(shù)，確保二次襯砌防水質(zhì)量。

五、隧道防水施工

5.1襯砌結(jié)構(gòu)自防水施工

5.1.1防水混凝土配合比設(shè)計(jì)

防水混凝土是隧道襯砌結(jié)構(gòu)自防水的核心，其配合比設(shè)計(jì)需滿足抗?jié)B、強(qiáng)度和耐久性要求。本隧道防水混凝土采用C30強(qiáng)度等級(jí)，抗?jié)B等級(jí)P10，并添加適量的膨脹劑和防水劑。膨脹劑采用硫鋁酸鈣型膨脹劑，能有效提高混凝土密實(shí)度和抗裂性能；防水劑采用聚丙烯纖維防水劑，能有效提高混凝土抗?jié)B性能和抗裂性能。配合比設(shè)計(jì)時(shí)，需根據(jù)原材料特性，通過(guò)試驗(yàn)確定最佳配合比。水泥用量根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，一般不低于300千克/立方米，砂率控制在35%至40%，水膠比控制在0.50以下，并添加適量的減水劑，提高混凝土流動(dòng)性。例如，在某類似工程中，防水混凝土抗?jié)B性能不達(dá)標(biāo)，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)是由于水膠比過(guò)大，導(dǎo)致混凝土密實(shí)度不足，及時(shí)調(diào)整配合比，保證了防水效果。本工程將嚴(yán)格控制防水混凝土配合比設(shè)計(jì)，確保襯砌結(jié)構(gòu)自防水質(zhì)量。

5.1.2防水混凝土澆筑與振搗

防水混凝土澆筑是保證襯砌結(jié)構(gòu)自防水效果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需嚴(yán)格控制澆筑過(guò)程，確?；炷撩軐?shí)無(wú)缺陷。澆筑前，需對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行清理，清除雜物和油污，確保模板表面清潔。澆筑時(shí)，采用拌合站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送澆筑，確保混凝土澆筑連續(xù)性。澆筑過(guò)程中，需控制澆筑速度，防止混凝土離析和振搗不密實(shí)。振搗采用插入式振搗器，振搗時(shí)間控制在10至15秒，確?；炷撩軐?shí)。振搗時(shí)，需注意振搗順序，先振搗底部，再振搗中部和頂部，防止出現(xiàn)漏振和過(guò)振現(xiàn)象。例如，在某類似工程中，防水混凝土出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)是由于振搗不密實(shí)，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，保證了防水效果。本工程將嚴(yán)格控制防水混凝土澆筑與振搗工藝，確保襯砌結(jié)構(gòu)自防水質(zhì)量。

5.1.3防水混凝土養(yǎng)護(hù)

防水混凝土養(yǎng)護(hù)是保證襯砌結(jié)構(gòu)自防水效果的重要環(huán)節(jié)，需嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)過(guò)程，確?；炷翉?qiáng)度和抗?jié)B性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。養(yǎng)護(hù)方法采用噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天，確保混凝土強(qiáng)度和抗?jié)B性能得到充分發(fā)展。養(yǎng)護(hù)期間，需保持混凝土表面濕潤(rùn)，防止混凝土干燥開(kāi)裂。養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需注意溫度控制，防止混凝土溫度驟變導(dǎo)致開(kāi)裂。例如，在某類似工程中，防水混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)是由于養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致混凝土干燥開(kāi)裂，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，保證了防水效果。本工程將嚴(yán)格控制防水混凝土養(yǎng)護(hù)工藝，確保襯砌結(jié)構(gòu)自防水質(zhì)量。

5.2附加防水層施工

5.2.1防水板鋪設(shè)工藝

防水板是隧道附加防水層的主要材料，其作用是防止隧道滲漏，保證隧道長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)安全。本隧道防水板采用EVA防水板，厚度1.2毫米，鋪設(shè)在模板臺(tái)車內(nèi)側(cè)，并采用熱熔法粘貼，確保防水層連續(xù)性。防水板鋪設(shè)前，需對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行清理，清除雜物和油污，確保模板表面清潔。防水板鋪設(shè)時(shí)，需采用專用鋪設(shè)設(shè)備，確保防水板平整無(wú)褶皺。防水板接縫處采用熱熔法粘貼，并采用雙道熱熔，確保接縫處無(wú)滲漏現(xiàn)象。防水板鋪設(shè)完成后，需進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，確保防水層施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。例如，在某類似工程中，防水板接縫處理不當(dāng)，導(dǎo)致襯砌出現(xiàn)滲漏，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，保證了防水效果。本工程將嚴(yán)格控制防水板鋪設(shè)工藝，確保附加防水層質(zhì)量。

5.2.2止水帶安裝技術(shù)

止水帶是隧道附加防水層的重要組成部分，其作用是防止隧道底部滲漏，保證隧道長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)安全。本隧道止水帶采用橡膠止水帶，寬度20厘米，安裝在隧道底部，并采用水泥砂漿固定。止水帶安裝前，需對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行清理，清除雜物和油污，確保模板表面清潔。止水帶安裝時(shí)，需采用專用工具進(jìn)行安裝，確保止水帶位置準(zhǔn)確，無(wú)變形現(xiàn)象。止水帶安裝完成后，需進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，確保止水帶施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。止水帶安裝過(guò)程中，需注意與防水板的連接，確保連接牢固，無(wú)滲漏現(xiàn)象。例如，在某類似工程中，止水帶安裝不牢固，導(dǎo)致襯砌出現(xiàn)滲漏，及時(shí)進(jìn)行加固，保證了防水效果。本工程將嚴(yán)格控制止水帶安裝技術(shù)，確保附加防水層質(zhì)量。

5.2.3防水層質(zhì)量檢測(cè)

防水層質(zhì)量檢測(cè)是保證隧道附加防水效果的重要手段，需采用多種檢測(cè)方法，確保防水層施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)方法包括外觀檢查、針孔試驗(yàn)和閉水試驗(yàn)。外觀檢查主要是檢查防水板是否平整無(wú)褶皺，接縫處是否牢固，止水帶是否安裝到位；針孔試驗(yàn)主要是檢查防水板的抗?jié)B性能，采用針孔試驗(yàn)儀進(jìn)行試驗(yàn)，孔徑為0.3毫米，孔距為20厘米×20厘米，試驗(yàn)壓力為0.3兆帕，試驗(yàn)時(shí)間不少于30分鐘，無(wú)滲漏為合格；閉水試驗(yàn)主要是檢查防水層的整體防水效果，采用閉水試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為0.1兆帕，試驗(yàn)時(shí)間不少于24小時(shí)，無(wú)滲漏為合格。例如，在某類似工程中，防水層出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)是由于防水板接縫處理不當(dāng)，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，保證了防水效果。本工程將嚴(yán)格控制防水層質(zhì)量檢測(cè)，確保附加防水層質(zhì)量。

六、隧道施工監(jiān)測(cè)與通風(fēng)

6.1施工監(jiān)測(cè)

6.1.1圍巖變形監(jiān)測(cè)

圍巖變形監(jiān)測(cè)是隧道施工安全控制的重要手段，其作用是及時(shí)掌握圍巖變形情況，預(yù)防隧道坍塌事故。本隧道圍巖變形監(jiān)測(cè)采用全站儀和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置在隧道頂部、底部和兩側(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括位移、沉降和傾斜。全站儀監(jiān)測(cè)精度為1毫米，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用GPS和激光掃描技術(shù)，監(jiān)測(cè)頻率根據(jù)施工階段確定，初期階段每天監(jiān)測(cè)一次，穩(wěn)定階段每三天監(jiān)測(cè)一次。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)需進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，一旦發(fā)現(xiàn)異常變形，立即采取加固措施。例如，在某類似工程中，隧道掘進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)圍巖變形過(guò)大，經(jīng)監(jiān)測(cè)分析發(fā)現(xiàn)是由于地質(zhì)條件變化，及時(shí)增加初期支護(hù)，有效控制了變形。本工程將嚴(yán)格控制圍巖變形監(jiān)測(cè)，確保隧道施工安全。

6.1.2地應(yīng)力監(jiān)測(cè)

地應(yīng)力監(jiān)測(cè)是隧道施工的重要