2025年綠色智能船舶研發(fā)總結(jié)2025年，全球航運(yùn)業(yè)在應(yīng)對氣候變化和推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的雙重壓力下，進(jìn)入了綠色智能船舶研發(fā)的關(guān)鍵加速期。受《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第28次締約方大會（COP28）后更嚴(yán)格的溫室氣體減排目標(biāo)、以及歐盟《綠色船舶認(rèn)證法規(guī)》（EUGreenShipClassification）等政策驅(qū)動(dòng)，行業(yè)內(nèi)對零碳、零排放技術(shù)的探索和應(yīng)用達(dá)到了新高度。同時(shí)，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化技術(shù)的深度融合，正深刻重塑船舶設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營及維護(hù)模式，推動(dòng)“智能船舶”從概念走向規(guī)模化應(yīng)用。本年度，行業(yè)呈現(xiàn)出氫燃料電池、氨能、甲烷捕獲與利用等替代燃料技術(shù)加速迭代、船舶自主航行系統(tǒng)（ISO21448Code）標(biāo)準(zhǔn)逐步落地、以及數(shù)字孿生、預(yù)測性維護(hù)等智能化解決方案成為主流趨勢。鑒于綠色化與智能化已成為船舶工業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展方向，并直接關(guān)系到航運(yùn)企業(yè)的核心競爭力與可持續(xù)發(fā)展?jié)摿?，本?bào)告旨在全面回顧2025年度公司在綠色智能船舶研發(fā)領(lǐng)域的核心進(jìn)展、關(guān)鍵技術(shù)突破、面臨的主要挑戰(zhàn)及取得的階段性成果，系統(tǒng)評估研發(fā)工作的成效與價(jià)值，為未來研發(fā)戰(zhàn)略的制定與優(yōu)化提供決策依據(jù)，并明確下一年度的工作重點(diǎn)與目標(biāo)。

1.**核心技術(shù)突破與原型驗(yàn)證(CoreTechnologyBreakthrough&PrototypeValidation):**

***說明:**指向研發(fā)本身的深度和廣度，衡量在關(guān)鍵綠色技術(shù)（如新能源動(dòng)力系統(tǒng)、節(jié)能設(shè)計(jì)）和智能技術(shù)（如自主航行、智能監(jiān)控）方面的創(chuàng)新程度和實(shí)物成果。關(guān)鍵績效指標(biāo)可包括：新燃料/動(dòng)力系統(tǒng)性能指標(biāo)達(dá)成率、關(guān)鍵部件/系統(tǒng)集成測試通過率、原型船/模擬器成功試航次數(shù)/里程等。

2.**研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度與里程碑達(dá)成(R&DProjectProgress&MilestoneAchievement):**

***說明:**關(guān)注研發(fā)項(xiàng)目的管理和效率，確保按計(jì)劃推進(jìn)并達(dá)成既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。這反映了研發(fā)組織的執(zhí)行力和項(xiàng)目管理能力。關(guān)鍵績效指標(biāo)可包括：重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目按期完成率、關(guān)鍵技術(shù)里程碑達(dá)成率、研發(fā)投入產(chǎn)出比（如專利申請/授權(quán)數(shù)、論文發(fā)表數(shù)）等。

3.**合規(guī)性與標(biāo)準(zhǔn)符合性(Compliance&StandardConformance):**

***說明:**對于船舶行業(yè)至關(guān)重要，指研發(fā)的成果（船舶設(shè)計(jì)、系統(tǒng)、材料等）是否符合日益嚴(yán)格的國際和區(qū)域性環(huán)保法規(guī)（如碳排放、能效）以及智能船舶的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（如ISO21448）。關(guān)鍵績效指標(biāo)可包括：研發(fā)設(shè)計(jì)通過環(huán)保認(rèn)證次數(shù)、滿足特定智能船舶標(biāo)準(zhǔn)要求的項(xiàng)目比例、合規(guī)性審查通過率等。

4.**知識產(chǎn)權(quán)（IP）保護(hù)與布局(IntellectualPropertyProtection&PortfolioDevelopment):**

***說明:**衡量研發(fā)成果的轉(zhuǎn)化價(jià)值和長期競爭力，通過專利、軟件著作權(quán)等形式保護(hù)創(chuàng)新成果，構(gòu)建技術(shù)壁壘。關(guān)鍵績效指標(biāo)可包括：專利申請/授權(quán)數(shù)量和質(zhì)量（如高價(jià)值專利占比）、商業(yè)秘密保護(hù)措施有效性、IP布局策略達(dá)成度等。

5.**研發(fā)成果轉(zhuǎn)化與初步應(yīng)用驗(yàn)證(R&DOutcomeCommercialization&PreliminaryApplicationValidation):**

***說明:**關(guān)注研發(fā)活動(dòng)最終能否產(chǎn)生實(shí)際價(jià)值，衡量技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室/原型走向市場或?qū)嶋H應(yīng)用的進(jìn)展。關(guān)鍵績效指標(biāo)可包括：新技術(shù)/產(chǎn)品進(jìn)入試水運(yùn)/小批量交付的階段、與船東/建造商建立基于研發(fā)成果的合作項(xiàng)目數(shù)量、應(yīng)用反饋的積極程度等。

在2025年度，公司在綠色智能船舶研發(fā)領(lǐng)域圍繞既定目標(biāo)，取得了系列顯著成果：

1.**核心技術(shù)突破與原型驗(yàn)證方面：**

*成功研發(fā)并驗(yàn)證了新型混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，在原理樣機(jī)測試中，相較于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，能耗降低了**18%**，并實(shí)現(xiàn)了**岸電模式下的零排放運(yùn)行**。該系統(tǒng)在耐久性、可靠性方面表現(xiàn)優(yōu)異，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均**達(dá)到或超越了預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)**。

*在氨燃料燃燒技術(shù)領(lǐng)域取得突破，其自主研發(fā)的氨氣處理與燃燒系統(tǒng)在1:10縮比模型試驗(yàn)中，燃燒效率**同比提升了12個(gè)百分點(diǎn)**，污染物排放（如NOx）**顯著優(yōu)化**，接近國際領(lǐng)先水平。相關(guān)燃燒算法已成功應(yīng)用于船舶智能運(yùn)維仿真平臺。

*完成了具備S-Levels3級功能的船舶自主航行系統(tǒng)（基于AI的決策與規(guī)劃）的核心算法開發(fā)與集成，在模擬器和物理樣船（20米續(xù)航艇）上進(jìn)行了**超過200小時(shí)**的測試，**順利落地**了基于視覺和激光雷達(dá)的融合導(dǎo)航與障礙物規(guī)避演示，驗(yàn)證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

2.**研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度與里程碑達(dá)成方面：**

*年度重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目“XX級綠色智能郵輪概念設(shè)計(jì)”按計(jì)劃完成，**提前2個(gè)月**提交了詳細(xì)設(shè)計(jì)報(bào)告和技術(shù)方案，并通過了內(nèi)部多輪評審，**所有關(guān)鍵技術(shù)里程碑均按期達(dá)成**。

*跟蹤并參與了多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（特別是ISO21448Code）的制定工作，相關(guān)研發(fā)團(tuán)隊(duì)**提前介入**，確保公司技術(shù)路線與未來標(biāo)準(zhǔn)要求保持一致，年內(nèi)**順利落地**了符合初步草案要求的測試驗(yàn)證方案。

*研發(fā)投入產(chǎn)出比有所提升，全年共申請發(fā)明專利**45項(xiàng)**（其中核心技術(shù)領(lǐng)域占比**65%**），授權(quán)專利**12項(xiàng)**；發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文**23篇**，其中SCI/EI收錄**18篇**。

3.**合規(guī)性與標(biāo)準(zhǔn)符合性方面：**

*研發(fā)的節(jié)能船體設(shè)計(jì)方案（集成空氣潤滑、優(yōu)化船型線等）已通過DNV船級社的初步符合性評估，**順利落地**了滿足IMO最新能效指數(shù)（EEXI/CII）TierIII指導(dǎo)性要求的船型優(yōu)化設(shè)計(jì)。

*針對歐盟《綠色船舶認(rèn)證法規(guī)》要求，完成了相關(guān)環(huán)保材料替代方案（如低碳涂料、可回收結(jié)構(gòu)材料）的實(shí)驗(yàn)室測試與性能驗(yàn)證，**所有測試項(xiàng)目均通過**，為后續(xù)船舶設(shè)計(jì)滿足綠色認(rèn)證要求奠定了基礎(chǔ)。

*自主航行系統(tǒng)研發(fā)嚴(yán)格遵循ISO21448等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)框架，關(guān)鍵功能模塊的測試已覆蓋標(biāo)準(zhǔn)要求的大部分場景，**確保了研發(fā)方向與法規(guī)要求的強(qiáng)一致性**。

4.**知識產(chǎn)權(quán)（IP）保護(hù)與布局方面：**

*在綠色智能船舶核心技術(shù)領(lǐng)域，知識產(chǎn)權(quán)布局取得顯著進(jìn)展，全年累計(jì)申請發(fā)明專利**45項(xiàng)**，其中涉及新能源系統(tǒng)、智能控制算法、節(jié)能設(shè)計(jì)的核心專利占比高，**有效保護(hù)了公司的創(chuàng)新成果**。

*建立了針對關(guān)鍵研發(fā)成果的保密管理體系，與核心研發(fā)人員簽訂了保密協(xié)議，**保障了核心技術(shù)的商業(yè)價(jià)值**。同時(shí)，開始探索通過技術(shù)許可模式尋求早期商業(yè)化回報(bào)的可能性。

5.**研發(fā)成果轉(zhuǎn)化與初步應(yīng)用驗(yàn)證方面：**

*混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)方案已與**2家**主流造船廠達(dá)成初步合作意向，**順利落地**了在新建工作船上的技術(shù)驗(yàn)證示范項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2026年完成首艘船的應(yīng)用安裝。

*基于AI的船舶智能運(yùn)維仿真平臺，已向內(nèi)部船東客戶和設(shè)計(jì)部門**小范圍交付使用**，累計(jì)生成**超過5000次**模擬運(yùn)維場景分析，**顯著優(yōu)化**了設(shè)備預(yù)測性維護(hù)策略的制定效率，獲得初步積極反饋。

*與合作伙伴共同推進(jìn)的氨燃料動(dòng)力樣船項(xiàng)目，雖然在2025年底仍處于建造階段，但**順利落地**了船用氨氣存儲、輸送關(guān)鍵部件的研制與集成，為后續(xù)的海試及商業(yè)化應(yīng)用驗(yàn)證做好了準(zhǔn)備。

在2025年的綠色智能船舶研發(fā)領(lǐng)域，盡管取得了積極進(jìn)展，但同時(shí)也面臨諸多挑戰(zhàn)，并在工作中暴露出一些不足之處：

**可能遇到的典型挑戰(zhàn)：**

1.**市場競爭加劇與技術(shù)路線不確定性：**綠色智能船舶被視為未來的發(fā)展方向，吸引了眾多傳統(tǒng)船企、新興科技公司和跨界玩家（如大型科技巨頭）的目光，導(dǎo)致研發(fā)領(lǐng)域的競爭日趨激烈。同時(shí)，新能源技術(shù)（氫、氨、甲醇等）和智能技術(shù)的迭代速度極快，多種技術(shù)路線并存，使得企業(yè)在選擇研發(fā)方向和投入時(shí)面臨較大的不確定性，過早的單一技術(shù)投入可能面臨被顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。

2.**高昂的研發(fā)投入與漫長的回報(bào)周期：**綠色智能船舶涉及多學(xué)科交叉和顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)投入巨大，且技術(shù)成熟和商業(yè)化應(yīng)用需要較長時(shí)間。這要求企業(yè)必須有持續(xù)的戰(zhàn)略定力和雄厚的資金支持。對于部分企業(yè)而言，短期內(nèi)的財(cái)務(wù)壓力可能影響長期研發(fā)的投入意愿。

3.**政策法規(guī)的快速演變與合規(guī)壓力：**國際和各國政府對船舶環(huán)保和智能化的要求正在不斷加碼和細(xì)化，如COP28后的減排承諾落地、歐盟綠色船舶認(rèn)證法規(guī)的實(shí)施、各國自主的凈零排放法規(guī)等。這些政策的快速變化給研發(fā)工作帶來了持續(xù)的合規(guī)壓力，要求研發(fā)必須緊跟政策步伐，確保成果的合規(guī)性，增加了研發(fā)的復(fù)雜性和成本。

4.**跨學(xué)科融合與系統(tǒng)集成難題：**綠色智能船舶是綠色技術(shù)與智能技術(shù)的深度融合體。如何將多種新能源系統(tǒng)、先進(jìn)的傳感器、復(fù)雜的控制算法、大數(shù)據(jù)分析平臺等有效集成，并確保其在長期、復(fù)雜海況下的可靠性和穩(wěn)定性，是巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。這需要不同專業(yè)背景人才的緊密協(xié)作。

5.**專業(yè)人才短缺與技能結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型：**綠色智能船舶研發(fā)需要大量既懂船舶工程又懂能源、材料、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域的復(fù)合型人才。目前市場上這類人才嚴(yán)重短缺，且現(xiàn)有人員的技能升級也需時(shí)費(fèi)力，人才瓶頸已成為制約研發(fā)進(jìn)程的重要因素。

**工作中存在的不足或未達(dá)標(biāo)項(xiàng)反思：**

1.**部分前沿技術(shù)探索深度不足：**雖然在混合動(dòng)力、氨燃料等領(lǐng)域取得進(jìn)展，但在某些更具顛覆性的前沿技術(shù)（如固態(tài)電池船用化、高級人工智能在船舶自主決策中的應(yīng)用、新型環(huán)保材料的大規(guī)模驗(yàn)證等）上，可能由于資源、周期或風(fēng)險(xiǎn)考量，探索的深度和廣度仍有待加強(qiáng)，未能完全把握未來競爭的主動(dòng)權(quán)。

2.**研發(fā)成果向商業(yè)落地的轉(zhuǎn)化效率有待提升：**盡管有混合動(dòng)力系統(tǒng)等工作船示范項(xiàng)目落地和智能運(yùn)維平臺小范圍應(yīng)用，但整體而言，從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)到形成可規(guī)?；瘡?fù)制、具備商業(yè)競爭力的產(chǎn)品或解決方案，其轉(zhuǎn)化鏈條可能還不夠順暢，市場驗(yàn)證和商業(yè)模式設(shè)計(jì)的深度有待加強(qiáng)，導(dǎo)致部分優(yōu)秀研發(fā)成果未能及時(shí)帶來市場回報(bào)。

3.**對產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同的整合能力需加強(qiáng)：**綠色智能船舶的研發(fā)涉及設(shè)計(jì)、材料、制造、動(dòng)力、軟件、運(yùn)營等多個(gè)環(huán)節(jié)和眾多合作伙伴。在2025年的工作中，可能在跨企業(yè)、跨領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新方面投入不足，未能更有效地整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，共同攻克技術(shù)難關(guān)或加速成果轉(zhuǎn)化。

4.**人才吸引與培養(yǎng)機(jī)制有待完善：**面對激烈的人才競爭，可能在高端復(fù)合型人才的吸引和留住方面面臨挑戰(zhàn)，同時(shí)內(nèi)部員工的技能轉(zhuǎn)型培訓(xùn)和知識更新機(jī)制也可能未能完全跟上技術(shù)快速發(fā)展的需求，導(dǎo)致人才結(jié)構(gòu)優(yōu)化和持續(xù)創(chuàng)新能力受到一定限制。

5.**風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)對預(yù)案需更前瞻：**對于技術(shù)路線選擇的風(fēng)險(xiǎn)、政策變動(dòng)的影響、市場競爭的態(tài)勢等，可能未能進(jìn)行更全面、深入的評估，并制定足夠靈活和前瞻性的應(yīng)對預(yù)案，導(dǎo)致在面臨外部變化時(shí)，研發(fā)工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性受到一定沖擊。

基于2025年綠色智能船舶研發(fā)的實(shí)踐與挑戰(zhàn)，提煉出以下2-3條適用于該行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)或可復(fù)用的工作方法論：

1.**擁抱“敏捷-串行”結(jié)合的研發(fā)模式，強(qiáng)化技術(shù)探索與市場驗(yàn)證的聯(lián)動(dòng)：**

***經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：**面對綠色智能船舶技術(shù)路線的不確定性和快速迭代的行業(yè)特性，單一的、大規(guī)模的、長周期的瀑布式研發(fā)模式風(fēng)險(xiǎn)較高。必須結(jié)合不同技術(shù)的成熟度，采取靈活的策略。

***工作方法論：**對于基礎(chǔ)性、共性的核心技術(shù)（如傳感器融合、數(shù)據(jù)平臺架構(gòu)）或市場需求明確的應(yīng)用場景（如特定工況下的節(jié)能優(yōu)化），可采用敏捷開發(fā)方法，快速迭代、小步快跑、持續(xù)交付價(jià)值；對于顛覆性、前瞻性的技術(shù)探索（如新型燃料轉(zhuǎn)化、超智能決策算法），則可采用更具探索性的、階段性驗(yàn)證的串行研發(fā)策略，設(shè)定清晰的技術(shù)里程碑和驗(yàn)證節(jié)點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整方向。關(guān)鍵在于建立**“概念驗(yàn)證（PoC）-技術(shù)驗(yàn)證（TVP）-示范應(yīng)用”**的快速驗(yàn)證閉環(huán)，將實(shí)驗(yàn)室成果與實(shí)際船用環(huán)境緊密結(jié)合，盡早獲取市場反饋，指導(dǎo)研發(fā)投入，降低技術(shù)路線風(fēng)險(xiǎn)，確保研發(fā)成果的實(shí)用性和市場競爭力。

2.**構(gòu)建開放協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)，主動(dòng)整合產(chǎn)業(yè)鏈資源：**

***經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：**綠色智能船舶系統(tǒng)復(fù)雜，單一企業(yè)難以獨(dú)立掌握所有核心技術(shù)和資源。固守自研體系可能導(dǎo)致成本高昂、周期漫長、視野受限。

***工作方法論：**應(yīng)積極打破內(nèi)部邊界，主動(dòng)與高校、科研院所、技術(shù)提供商、造船廠、軟件公司、能源企業(yè)乃至潛在用戶（船東）建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，構(gòu)建開放式、協(xié)同式的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。通過聯(lián)合研發(fā)、技術(shù)許可、標(biāo)準(zhǔn)共議、數(shù)據(jù)共享等多種形式，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的優(yōu)勢資源，共同承擔(dān)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、分?jǐn)偝杀?、加速技術(shù)成熟和商業(yè)化進(jìn)程。特別是在關(guān)鍵材料、核心軟件、大型制造工藝、標(biāo)準(zhǔn)化接口等方面，更要強(qiáng)調(diào)合作，確保技術(shù)的先進(jìn)性和系統(tǒng)的兼容性、可靠性。

3.**實(shí)施前瞻性的技術(shù)儲備與動(dòng)態(tài)人才戰(zhàn)略：**

***經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：**政策驅(qū)動(dòng)和市場需求變化迅速，技術(shù)迭代加速，要求企業(yè)不僅要有解決當(dāng)前問題的能力，更要有應(yīng)對未來挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略性技術(shù)儲備。同時(shí)，復(fù)合型人才短缺是普遍難題。

***工作方法論：**應(yīng)建立**技術(shù)路線圖（TechnologyRoadmap）**，基于行業(yè)趨勢、政策導(dǎo)向和自身戰(zhàn)略，系統(tǒng)性地識別、評估和布局未來3-5年甚至更長時(shí)間的關(guān)鍵技術(shù)方向，進(jìn)行有節(jié)制的、探索性的早期研發(fā)投入，形成技術(shù)備選庫。在人才戰(zhàn)略上，需采取多元化的人才引進(jìn)策略（包括全球招聘頂尖人才、聯(lián)合培養(yǎng)等），同時(shí)大力投入內(nèi)部培訓(xùn)，構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織，提升現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)在新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的技能。并建立靈活的激勵(lì)機(jī)制和項(xiàng)目制組織形式，吸引和留住能夠跨領(lǐng)域協(xié)作的創(chuàng)新人才，為長遠(yuǎn)的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)對不確定性提供人才支撐。

面向2026年，基于對行業(yè)發(fā)展趨勢（AI應(yīng)用深化、綠色轉(zhuǎn)型加速、數(shù)字化全面升級）的判斷以及2025年的經(jīng)驗(yàn)反思，應(yīng)制定以下切實(shí)可行的重點(diǎn)工作計(jì)劃與改進(jìn)方向：

**重點(diǎn)工作計(jì)劃：**

1.**深化核心技術(shù)研發(fā)與驗(yàn)證，聚焦關(guān)鍵技術(shù)突破：**

***計(jì)劃內(nèi)容：**持續(xù)推進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，目標(biāo)將能耗進(jìn)一步降低**5%**，并完成其在至少1艘新建船上的示范應(yīng)用安裝與效果評估。加大氨燃料技術(shù)的工程化攻關(guān)力度，重點(diǎn)突破船用級氨氣制備、存儲、燃燒及尾氣處理全鏈條關(guān)鍵技術(shù)，完成原理樣機(jī)或關(guān)鍵部件的臺架試驗(yàn)和海試準(zhǔn)備。啟動(dòng)或深化固態(tài)電池在船舶領(lǐng)域的可行性研究和小規(guī)模樣機(jī)測試。

***結(jié)合趨勢：**緊密結(jié)合綠色轉(zhuǎn)型需求，聚焦氨能等未來主流燃料技術(shù)；利用AI優(yōu)化混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制策略和能效管理。

2.**加速智能化船舶解決方案的開發(fā)與驗(yàn)證，提升AI應(yīng)用水平：**

***計(jì)劃內(nèi)容：**基于已有的智能運(yùn)維仿真平臺，擴(kuò)大應(yīng)用范圍至更多類型船舶，并引入更先進(jìn)的預(yù)測性維護(hù)算法，目標(biāo)是提升設(shè)備故障預(yù)警準(zhǔn)確率**15%**。研發(fā)并驗(yàn)證基于AI的船舶能效優(yōu)化決策支持系統(tǒng)，能在航行中實(shí)時(shí)分析環(huán)境與工況，自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行模式以實(shí)現(xiàn)節(jié)能。探索開發(fā)具備S-Levels4級功能的自主航行子系統(tǒng)（如導(dǎo)航與避碰），完成更復(fù)雜的模擬器場景測試和有限物理樣船測試。

***結(jié)合趨勢：**重點(diǎn)響應(yīng)AI應(yīng)用和數(shù)字化升級趨勢，將AI深度融入船舶設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營和維護(hù)全生命周期。

3.**強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化符合性與前瞻性布局，確保合規(guī)領(lǐng)先：**

***計(jì)劃內(nèi)容：**完成歐盟《綠色船舶認(rèn)證法規(guī)》相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目的型式認(rèn)可申請準(zhǔn)備工作。積極參與ISO21448Code等國際智能船舶標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂工作，確保公司研發(fā)方向與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展保持一致。針對未來更嚴(yán)格的排放法規(guī)（如IMO溫室氣體減排新規(guī)），提前啟動(dòng)相關(guān)技術(shù)和設(shè)計(jì)方案的預(yù)研和儲備。

***結(jié)合趨勢：**緊跟綠色轉(zhuǎn)型和數(shù)字化升級的政策導(dǎo)向，通過合規(guī)性工作搶占市場先機(jī)。

4.**推動(dòng)研發(fā)成果轉(zhuǎn)化，拓展應(yīng)用場景與合作模式：**

***計(jì)劃內(nèi)容：**爭取完成混合動(dòng)力工作船示范項(xiàng)目的海試和效果評估，基于成功經(jīng)驗(yàn)，制定可復(fù)制推廣的解決方案包。與至少1家造船廠建立基于氨燃料技術(shù)的深度合作，共同推進(jìn)示范船的詳細(xì)設(shè)計(jì)或建造。探索將智能運(yùn)維平臺作為SaaS服務(wù)模式進(jìn)行小范圍商業(yè)推廣，獲取早期市場反饋和收入。

***結(jié)合趨勢：**結(jié)合綠色轉(zhuǎn)型和數(shù)字化升級，