2025公路水運(yùn)安全員考試題庫(kù)及答案一、法律法規(guī)與政策標(biāo)準(zhǔn)1.【單選】《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2021修訂）規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人的首要職責(zé)是（）。A.組織制定并實(shí)施安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃B.組織制定并實(shí)施生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案C.建立健全并落實(shí)本單位全員安全生產(chǎn)責(zé)任制D.保證安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施答案：C解析：根據(jù)《安全生產(chǎn)法》第十八條，主要負(fù)責(zé)人七項(xiàng)職責(zé)中，第一款即“建立健全并落實(shí)本單位全員安全生產(chǎn)責(zé)任制”，屬于首要職責(zé)。2.【多選】依據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2017年第25號(hào)），下列屬于“危大工程”范圍的有（）。A.開挖深度3.5m的基坑B.搭設(shè)高度18m的滿堂支架C.水下爆破作業(yè)D.掛籃懸臂澆筑節(jié)段長(zhǎng)度4mE.盾構(gòu)法隧道掘進(jìn)答案：BCE解析：辦法附件《危大工程清單》明確：搭設(shè)高度≥8m支架、水下爆破、盾構(gòu)掘進(jìn)均列入；基坑≥5m、掛籃懸澆節(jié)段≥5m才屬危大，A、D未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。3.【判斷】根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，重大事故應(yīng)在收到報(bào)告后7小時(shí)內(nèi)上報(bào)至國(guó)務(wù)院應(yīng)急管理部門。答案：錯(cuò)誤解析：條例第十條，重大事故應(yīng)逐級(jí)上報(bào)至國(guó)務(wù)院應(yīng)急管理部門，每一級(jí)不得超過(guò)2小時(shí)，總計(jì)不超過(guò)7小時(shí)，題干表述“7小時(shí)內(nèi)”易誤解為“第7小時(shí)”，故為錯(cuò)誤。4.【單選】《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路水運(yùn)工程安全管理工作的通知》提出“紅線管理”中，對(duì)“三類人員”考核不合格仍上崗的處罰是（）。A.暫扣項(xiàng)目安全生產(chǎn)許可證30日B.對(duì)施工企業(yè)罰款10萬(wàn)元C.對(duì)直接責(zé)任人罰款1萬(wàn)元并清出工地D.對(duì)監(jiān)理單位通報(bào)批評(píng)答案：C解析：通知附件“紅線二十條”第13條明確：考核不合格仍上崗的，對(duì)直接責(zé)任人罰款1萬(wàn)元并清出工地，同時(shí)計(jì)施工企業(yè)不良記錄。5.【案例】某項(xiàng)目隧道洞口邊仰坡開挖未按設(shè)計(jì)放坡，導(dǎo)致滑坡死亡2人。調(diào)查組認(rèn)定施工單位違反《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第二十六條。問：該條規(guī)定的核心管理要求是什么？答案：施工單位應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，編制專項(xiàng)施工方案，經(jīng)監(jiān)理審批后實(shí)施，并安排專職安全員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。解析：條例第二十六條強(qiáng)調(diào)“先方案、后實(shí)施、再監(jiān)督”閉環(huán)管理，事故直接原因是方案未落實(shí)、安全員缺位。二、安全生產(chǎn)管理理論6.【單選】根據(jù)海因里希事故因果連鎖理論，下列哪一項(xiàng)屬于“管理缺陷”層面的因素（）。A.防護(hù)欄桿缺失B.作業(yè)人員未戴安全帽C.安全教育培訓(xùn)不足D.鋼絲繩超載斷裂答案：C解析：海因里希模型五層中，管理缺陷位于最深層，教育培訓(xùn)不足屬于管理問題，其余為現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)或行為。7.【多選】下列屬于“軌跡交叉理論”中“人的不安全行為”的有（）。A.起重機(jī)司機(jī)酒后上崗B.信號(hào)工未確認(rèn)即指揮起吊C.料斗鋼絲繩斷絲超標(biāo)D.高處作業(yè)未系安全帶E.風(fēng)速超過(guò)6級(jí)仍進(jìn)行吊裝答案：ABDE解析：軌跡交叉理論把事故歸因于人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)交叉；C屬于物的不安全狀態(tài)。8.【單選】某項(xiàng)目推行“6S”管理，其中“清潔”階段的核心目的是（）。A.清除現(xiàn)場(chǎng)垃圾B.維持前3S成果并標(biāo)準(zhǔn)化C.提高作業(yè)效率D.降低材料損耗答案：B解析：6S中“清潔（Standardize）”強(qiáng)調(diào)制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，防止前3S倒退。9.【判斷】依據(jù)《職業(yè)健康安全管理體系要求及使用指南》（ISO45001:2018），“持續(xù)改進(jìn)”僅適用于體系運(yùn)行階段，不適用于體系策劃階段。答案：錯(cuò)誤解析：標(biāo)準(zhǔn)引言0.3指出，PDCA循環(huán)貫穿策劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)全過(guò)程，持續(xù)改進(jìn)適用于所有階段。10.【案例】某工地采用BIM+物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)預(yù)警。請(qǐng)用“瑞士奶酪模型”解釋為何仍發(fā)生塔吊倒塌事故。答案：多層防御屏障均出現(xiàn)“漏洞”并在同一時(shí)空對(duì)齊：①設(shè)計(jì)屏障——BIM模型未更新附墻件變更；②技術(shù)屏障——傳感器失效未報(bào)警；③管理屏障——超載審批流程形式化；④現(xiàn)場(chǎng)屏障——司索工違章斜吊。四片“奶酪”孔洞瞬間對(duì)齊導(dǎo)致能量意外釋放。解析：瑞士奶酪模型強(qiáng)調(diào)縱深防御，任何單層失效不必然導(dǎo)致事故，多層對(duì)齊才觸發(fā)事件。三、公路工程安全技術(shù)11.【單選】高速公路路基填筑邊坡高度12m，設(shè)計(jì)坡率1:1.5，按《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF902015）要求，邊坡穩(wěn)定監(jiān)測(cè)頻率為（）。A.1次/3天B.1次/7天C.1次/14天D.1次/30天答案：B解析：規(guī)范6.3.4條規(guī)定，高度≥10m路堤邊坡，施工期監(jiān)測(cè)頻率不少于1次/7天。12.【多選】下列關(guān)于橋梁墩柱鋼模板施工的做法，正確的有（）。A.模板吊裝設(shè)置專用吊耳，嚴(yán)禁用螺紋鋼替代B.風(fēng)力5級(jí)繼續(xù)吊裝模板C.模板安裝完成立即同步對(duì)稱澆筑D.模板拆除強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%E.拆除區(qū)域設(shè)置警戒，自上而下逐節(jié)進(jìn)行答案：ADE解析：規(guī)范8.2.3、8.2.7條明確：必須設(shè)專用吊耳；風(fēng)力≥6級(jí)停止吊裝；澆筑應(yīng)分層≤2m；拆模強(qiáng)度≥75%；拆除應(yīng)設(shè)警戒自上而下。B、C錯(cuò)誤。13.【單選】預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控法，下列數(shù)據(jù)組合合格的是（）。A.設(shè)計(jì)張拉力2000kN，實(shí)際張拉力2010kN，伸長(zhǎng)量偏差+8%B.設(shè)計(jì)張拉力2000kN，實(shí)際張拉力1980kN，伸長(zhǎng)量偏差+12%C.設(shè)計(jì)張拉力2000kN，實(shí)際張拉力2050kN，伸長(zhǎng)量偏差6%D.設(shè)計(jì)張拉力2000kN，實(shí)際張拉力1990kN，伸長(zhǎng)量偏差+5%答案：D解析：JTG/T36502020規(guī)定張拉力偏差≤±5%，伸長(zhǎng)量偏差≤±6%，只有D同時(shí)滿足。14.【判斷】采用懸臂法施工連續(xù)梁，掛籃行走時(shí)后端錨固系數(shù)（抗傾覆與行走荷載比值）不得小于2.0。答案：正確解析：規(guī)范9.4.7條明確掛籃行走錨固系數(shù)≥2，防止傾覆。15.【案例】某隧道Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，上臺(tái)階開挖至K2+350時(shí)發(fā)生局部坍塌，塌方高度2.5m。經(jīng)勘查，圍巖實(shí)際為Ⅴ級(jí)，地下水豐富。請(qǐng)列出技術(shù)整改措施。答案：①立即封閉掌子面，噴射C25混凝土厚10cm；②增設(shè)超前小導(dǎo)管注漿，環(huán)向間距0.4m，外插角10°；③將臺(tái)階長(zhǎng)度縮短至3m，增設(shè)臨時(shí)仰拱；④采用徑向注漿加固，注漿范圍3m；⑤加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，沉降速率>5mm/d時(shí)暫停掘進(jìn)；⑥調(diào)整支護(hù)參數(shù)，鋼架間距0.6m，噴射混凝土厚度至28cm。解析：按JTGF90201511.3.2條，圍巖變差時(shí)應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)，遵循“短進(jìn)尺、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”原則。四、水運(yùn)工程安全技術(shù)16.【單選】重力式碼頭沉箱安裝時(shí)，浪高超過(guò)（）應(yīng)停止作業(yè)。A.0.3mB.0.5mC.0.8mD.1.0m答案：B解析：《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTS20512021）5.4.3條規(guī)定沉箱安裝浪高≥0.5m停止作業(yè)。17.【多選】下列關(guān)于高樁碼頭PHC管樁沉樁施工的安全控制，正確的有（）。A.樁錘與樁帽匹配，樁帽緩沖墊厚度≥150mmB.樁船錨纜八字拋設(shè)，八字夾角60°C.沉樁區(qū)域設(shè)置半徑50m警戒區(qū)D.夜間施工照度≥50lxE.樁身垂直度偏差>1%立即停錘答案：ACDE解析：規(guī)范6.2.4、6.2.7條：緩沖墊≥150mm；警戒半徑≥50m；照度≥50lx；垂直度>1%停錘。八字夾角宜90°，B錯(cuò)誤。18.【單選】船閘閘室墻模板采用懸臂大模板，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于（）。A.1.2B.1.3C.1.4D.1.5答案：C解析：JTS205120217.3.5條規(guī)定懸臂大模板穩(wěn)定系數(shù)≥1.4。19.【判斷】疏浚工程采用絞吸船施工，絞刀橋架下放前必須完成“船舶穩(wěn)性計(jì)算校核”和“絞刀扭矩標(biāo)定”雙確認(rèn)。答案：正確解析：規(guī)范9.1.8條明確雙確認(rèn)制度，防止橋架下放失穩(wěn)。20.【案例】某港口航道炸礁工程，在水深8m區(qū)域進(jìn)行水下鉆孔爆破，設(shè)計(jì)單孔藥量25kg，孔距2.5m。試計(jì)算最大單段藥量（按V≤5cm/s控制），并給出安全警戒距離。答案：①最大單段藥量Qmax：根據(jù)《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范》（JTS2042008）式（5.3.2），V=K(Q1/3/R)α，取K=180，α=1.6，R=150m，V=5cm/s，則Qmax=45kg。②安全警戒距離：水下鉆孔爆破，水深<10m，規(guī)范要求警戒距離≥300m。解析：計(jì)算過(guò)程Q=(V/Rα/K)3=(5/1501.6/180)3≈45kg；警戒距離按規(guī)范表6.2.1取值。五、專項(xiàng)施工方案與危大工程21.【單選】深基坑工程專項(xiàng)方案專家論證，專家人數(shù)不得少于（）名。A.3B.5C.7D.9答案：B解析：《危大工程安全管理規(guī)定》第十四條，專家?guī)斐槿　?名。22.【多選】下列屬于超過(guò)一定規(guī)模的危大工程需專家論證的有（）。A.搭設(shè)高度45m的落地式鋼管腳手架B.起重量250kN的龍門吊安裝C.跨度36m的鋼結(jié)構(gòu)整體頂升D.開挖深度14m的人工挖孔樁E.采用爆破拆除的工程答案：ACDE解析：建辦質(zhì)〔2018〕31號(hào)文附件，B項(xiàng)起重量≥300kN才需論證。23.【單選】專項(xiàng)方案經(jīng)論證后需重大修改的，施工單位應(yīng)（）方可實(shí)施。A.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)B.總監(jiān)理工程師簽認(rèn)C.重新組織專家論證D.報(bào)住建部門備案答案：C解析：規(guī)定第十六條，重大修改后需重新論證。24.【判斷】危大工程作業(yè)人員登記臺(tái)賬只需記錄姓名、工種、身份證號(hào)，無(wú)需記錄進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間。答案：錯(cuò)誤解析：規(guī)定第二十條，臺(tái)賬應(yīng)包括進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、教育培訓(xùn)情況、簽字確認(rèn)等。25.【案例】某跨江大橋主墩圍堰高18m，采用雙壁鋼圍堰，需編制專項(xiàng)方案。請(qǐng)寫出方案中“施工監(jiān)測(cè)”章節(jié)應(yīng)包含的必測(cè)項(xiàng)目與預(yù)警值。答案：①圍堰側(cè)壁水平位移：預(yù)警值10mm/d，累計(jì)30mm；②圍堰內(nèi)外水頭差：預(yù)警值1.5m；③封底混凝土應(yīng)力：預(yù)警值設(shè)計(jì)軸心抗壓強(qiáng)度70%；④鋼圍堰焊縫應(yīng)力：預(yù)警值設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%；⑤周邊河床沖刷深度：預(yù)警值1.0m；⑥振動(dòng)監(jiān)測(cè)：峰值速度預(yù)警值5mm/s。解析：依據(jù)JTGF90201510.2.6條及《橋梁深水基礎(chǔ)施工技術(shù)指南》，監(jiān)測(cè)應(yīng)覆蓋變形、應(yīng)力、水文三大類別。六、安全生產(chǎn)事故案例分析26.【單選】2022年某隧道瓦斯爆炸事故，造成8人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失3200萬(wàn)元。按《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》劃分，該事故等級(jí)為（）。A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故答案：C解析：條例第三條，重大事故指10人以下死亡或50人以下重傷或5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失，符合“8死+3200萬(wàn)”。27.【多選】事故調(diào)查報(bào)告批復(fù)后，有關(guān)人民政府應(yīng)督促落實(shí)的內(nèi)容包括（）。A.對(duì)責(zé)任單位和人員處理B.事故防范和整改措施C.賠償協(xié)議簽署D.警示教育開展E.事故調(diào)查報(bào)告公開答案：ABDE解析：《條例》第三十二條，批復(fù)需明確處理意見、防范措施、公開要求，賠償屬民事行為，不在政府督促范圍。28.【單選】某工地發(fā)生觸電事故，致1人死亡。調(diào)查組認(rèn)定配電箱漏電保護(hù)器失效，屬于（）。A.直接原因B.間接原因C.管理原因D.根本原因答案：A解析：漏電保護(hù)器失效導(dǎo)致電流直接作用于人體，屬直接原因。29.【判斷】事故整改措施落實(shí)情況由事故發(fā)生單位在批復(fù)后30日內(nèi)報(bào)負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府備案即可，無(wú)需社會(huì)監(jiān)督。答案：錯(cuò)誤解析：《條例》第三十三條，整改落實(shí)情況應(yīng)在1年內(nèi)公開接受社會(huì)監(jiān)督。30.【案例】2023年某船廠龍門吊倒塌事故造成6人死亡。經(jīng)調(diào)查，事故主因是龍門吊剛性支腿與主梁連接高強(qiáng)螺栓重復(fù)使用已達(dá)3次，且未進(jìn)行扭矩系數(shù)復(fù)驗(yàn)。請(qǐng)用“5Why”法追溯根本原因并給出系統(tǒng)性整改措施。答案：Why1：為何倒塌？—連接螺栓斷裂。Why2：為何斷裂？—螺栓疲勞強(qiáng)度不足。Why3：為何強(qiáng)度不足？—重復(fù)使用導(dǎo)致螺紋損傷。Why4：為何重復(fù)使用？—廠內(nèi)無(wú)螺栓使用次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。Why5：為何無(wú)標(biāo)準(zhǔn)？—企業(yè)未建立關(guān)鍵部件壽命管理制度。系統(tǒng)性整改：①制定《高強(qiáng)螺栓壽命管理辦法》，明確只能使用1次；②建立螺栓身份二維碼，實(shí)現(xiàn)全生命周期追溯；③采購(gòu)螺栓進(jìn)行扭矩系數(shù)及楔負(fù)載復(fù)驗(yàn)；④每季度開展失效模式分析（FMEA）；⑤引入第三方無(wú)損檢測(cè)，對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行年度抽檢；⑥行業(yè)主管部門將螺栓壽命管理納入船廠安全標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)審否決項(xiàng)。解析：5Why法需連續(xù)追問至管理體系層面，避免停留在表面；整改措施需覆蓋技術(shù)、管理、監(jiān)管三維度。七、應(yīng)急管理31.【單選】根據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，施工單位應(yīng)急預(yù)案修訂周期最長(zhǎng)不得超過(guò)（）年。A.1B.2C.3D.5答案：C解析：辦法第三十二條，應(yīng)急預(yù)案每3年至少評(píng)估修訂一次。32.【多選】下列屬于現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置“第一響應(yīng)”階段核心任務(wù)的有（）。A.人員疏散B.醫(yī)療救護(hù)C.輿情控制D.現(xiàn)場(chǎng)警戒E.事故調(diào)查答案：ABD解析：第一響應(yīng)指事故發(fā)生后10分鐘內(nèi)，核心任務(wù)是救人、警戒、控火，調(diào)查與輿情屬后期。33.【單選】隧道火災(zāi)逃生通道設(shè)置間距，雙向掘進(jìn)時(shí)應(yīng)不大于（）m。A.200B.300C.500D.750答案：C解析：JTGF90201511.7.3條，逃生通道間距≤500m。34.【判斷】應(yīng)急預(yù)案演練評(píng)估報(bào)告只需記錄演練過(guò)程，無(wú)需提出改進(jìn)建議。答案：錯(cuò)誤解析：辦法第二十八條，評(píng)估報(bào)告應(yīng)包括存在問題及改進(jìn)建議。35.【案例】某跨江大橋項(xiàng)目編制《船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案》，列出應(yīng)急響應(yīng)四個(gè)等級(jí)觸發(fā)條件。答案：Ⅰ級(jí)（特別重大）：船舶失控撞橋致結(jié)構(gòu)垮塌或10人以上遇險(xiǎn)；Ⅱ級(jí)（重大）：船舶撞擊橋墩，墩身明顯裂縫或39人遇險(xiǎn)；Ⅲ級(jí)（較大）：船舶撞擊承臺(tái)，需封航處置，無(wú)人員傷亡；Ⅳ級(jí)（一般）：船舶輕微碰擦防撞設(shè)施，無(wú)結(jié)構(gòu)損傷。解析：參照《國(guó)家海上搜救預(yù)案》分級(jí)原則，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，按后果+影響范圍雙維度劃分。八、職業(yè)健康與環(huán)境保護(hù)36.【單選】施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲限值，晝間75dB(A)對(duì)應(yīng)的施工階段是（）。A.土石方B.打樁C.結(jié)構(gòu)D.裝修答案：A解析：《建