2025年廣鐵鐵路筆試試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題（總共10題，每題2分）1.我國(guó)鐵路干線的軌距一般是多少？A.1435毫米B.1520毫米C.1676毫米D.1890毫米2.鐵路信號(hào)中，綠色信號(hào)燈通常表示什么？A.準(zhǔn)許通行B.注意準(zhǔn)備C.禁止通行D.減速行駛3.鐵路車(chē)輛中，用于運(yùn)輸旅客的車(chē)輛稱(chēng)為？A.貨車(chē)B.客車(chē)C.工作車(chē)D.特種車(chē)4.鐵路線路的坡度一般不超過(guò)多少？A.3%B.6%C.12%D.20%5.鐵路列車(chē)運(yùn)行圖的主要作用是？A.安排列車(chē)時(shí)刻B.計(jì)劃線路維修C.管理車(chē)站作業(yè)D.監(jiān)控列車(chē)速度6.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，自動(dòng)閉塞的主要特點(diǎn)是？A.每個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)有一列列車(chē)B.列車(chē)間隔時(shí)間固定C.信號(hào)機(jī)數(shù)量最少D.列車(chē)速度最高7.鐵路車(chē)輛的車(chē)廂連接裝置一般采用？A.橡膠連接器B.鉤舌連接器C.液壓連接器D.電磁連接器8.鐵路線路的曲線半徑一般不小于？A.300米B.600米C.1000米D.1500米9.鐵路列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，常用的制動(dòng)方式是？A.氣制動(dòng)B.電制動(dòng)C.液壓制動(dòng)D.機(jī)械制動(dòng)10.鐵路車(chē)站的主要功能是？A.運(yùn)輸旅客B.裝卸貨物C.維修車(chē)輛D.檢修線路二、填空題（總共10題，每題2分）1.我國(guó)鐵路的軌距是______毫米。2.鐵路信號(hào)中，紅色信號(hào)燈表示______。3.鐵路車(chē)輛中，用于運(yùn)輸貨物的車(chē)輛稱(chēng)為_(kāi)_____。4.鐵路線路的坡度一般不超過(guò)______。5.鐵路列車(chē)運(yùn)行圖的主要作用是______。6.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，自動(dòng)閉塞的主要特點(diǎn)是______。7.鐵路車(chē)輛的車(chē)廂連接裝置一般采用______。8.鐵路線路的曲線半徑一般不小于______。9.鐵路列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，常用的制動(dòng)方式是______。10.鐵路車(chē)站的主要功能是______。三、判斷題（總共10題，每題2分）1.我國(guó)鐵路干線的軌距是1435毫米。（正確）2.鐵路信號(hào)中，綠色信號(hào)燈表示注意準(zhǔn)備。（錯(cuò)誤）3.鐵路車(chē)輛中，用于運(yùn)輸旅客的車(chē)輛稱(chēng)為貨車(chē)。（錯(cuò)誤）4.鐵路線路的坡度一般不超過(guò)12%。（正確）5.鐵路列車(chē)運(yùn)行圖的主要作用是安排列車(chē)時(shí)刻。（正確）6.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，自動(dòng)閉塞的主要特點(diǎn)是每個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)有一列列車(chē)。（正確）7.鐵路車(chē)輛的車(chē)廂連接裝置一般采用鉤舌連接器。（正確）8.鐵路線路的曲線半徑一般不小于300米。（正確）9.鐵路列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，常用的制動(dòng)方式是電制動(dòng)。（錯(cuò)誤）10.鐵路車(chē)站的主要功能是運(yùn)輸旅客。（正確）四、簡(jiǎn)答題（總共4題，每題5分）1.簡(jiǎn)述鐵路信號(hào)系統(tǒng)的基本功能。答：鐵路信號(hào)系統(tǒng)的基本功能包括保證列車(chē)運(yùn)行安全、提高線路通過(guò)能力和指揮列車(chē)運(yùn)行。信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置信號(hào)機(jī)、軌道電路等設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控線路狀態(tài)，確保列車(chē)在安全間隔內(nèi)運(yùn)行，同時(shí)通過(guò)調(diào)度中心的指揮，合理安排列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，提高線路的利用效率。2.鐵路列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的主要類(lèi)型有哪些？答：鐵路列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的主要類(lèi)型包括空氣制動(dòng)、電制動(dòng)和液壓制動(dòng)?？諝庵苿?dòng)是鐵路列車(chē)最常用的制動(dòng)方式，通過(guò)壓縮空氣推動(dòng)制動(dòng)缸，實(shí)現(xiàn)列車(chē)制動(dòng)。電制動(dòng)通過(guò)電機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力，適用于高速列車(chē)和動(dòng)車(chē)組。液壓制動(dòng)通過(guò)液壓系統(tǒng)傳遞壓力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。3.鐵路車(chē)站的主要組成部分有哪些？答：鐵路車(chē)站的主要組成部分包括站臺(tái)、股道、信號(hào)設(shè)備、調(diào)度室、站務(wù)室等。站臺(tái)是旅客上下列車(chē)的地方，股道是列車(chē)停靠和運(yùn)行的軌道，信號(hào)設(shè)備用于指揮列車(chē)運(yùn)行，調(diào)度室負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃的制定和調(diào)整，站務(wù)室負(fù)責(zé)車(chē)站的日常管理和旅客服務(wù)。4.鐵路線路的曲線半徑對(duì)列車(chē)運(yùn)行有什么影響？答：鐵路線路的曲線半徑對(duì)列車(chē)運(yùn)行有重要影響。曲線半徑越小，列車(chē)在曲線段運(yùn)行時(shí)受到的離心力越大，對(duì)軌道和列車(chē)的沖擊也越大，容易導(dǎo)致列車(chē)脫軌或損壞。因此，鐵路線路的曲線半徑一般不小于300米，以保證列車(chē)運(yùn)行的安全和舒適。五、討論題（總共4題，每題5分）1.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，自動(dòng)閉塞和手動(dòng)閉塞有什么區(qū)別？答：自動(dòng)閉塞和手動(dòng)閉塞是兩種不同的鐵路信號(hào)控制方式。自動(dòng)閉塞通過(guò)軌道電路等設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)線路狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)間隔控制，無(wú)需人工干預(yù)。手動(dòng)閉塞則需要調(diào)度員通過(guò)信號(hào)機(jī)手動(dòng)控制列車(chē)運(yùn)行，效率較低，安全性也較低。自動(dòng)閉塞可以提高線路通過(guò)能力，減少列車(chē)間隔時(shí)間，提高運(yùn)行效率，同時(shí)也能更好地保證列車(chē)運(yùn)行安全。2.鐵路列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，空氣制動(dòng)和電制動(dòng)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？答：空氣制動(dòng)和電制動(dòng)是兩種不同的列車(chē)制動(dòng)方式。空氣制動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，適用于各種類(lèi)型的列車(chē)。但空氣制動(dòng)存在制動(dòng)距離較長(zhǎng)、響應(yīng)速度較慢等缺點(diǎn)。電制動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)距離短、響應(yīng)速度快，適用于高速列車(chē)和動(dòng)車(chē)組。但電制動(dòng)需要額外的電力系統(tǒng)支持，設(shè)備復(fù)雜，維護(hù)成本較高。3.鐵路車(chē)站的日常管理主要包括哪些內(nèi)容？答：鐵路車(chē)站的日常管理主要包括旅客服務(wù)、列車(chē)調(diào)度、設(shè)備維護(hù)、安全管理等方面。旅客服務(wù)包括引導(dǎo)旅客購(gòu)票、檢票、候車(chē)、乘車(chē)等。列車(chē)調(diào)度負(fù)責(zé)列車(chē)的到發(fā)、編組、解編等作業(yè)。設(shè)備維護(hù)負(fù)責(zé)車(chē)站信號(hào)設(shè)備、軌道、站臺(tái)等設(shè)施的日常檢查和維護(hù)。安全管理負(fù)責(zé)車(chē)站的治安管理、消防安全等，確保車(chē)站的安全運(yùn)行。4.鐵路線路的坡度對(duì)列車(chē)運(yùn)行有什么影響？答：鐵路線路的坡度對(duì)列車(chē)運(yùn)行有顯著影響。較大的坡度會(huì)增加列車(chē)的運(yùn)行阻力，降低列車(chē)的運(yùn)行速度，增加能源消耗。因此，鐵路線路的坡度一般不超過(guò)6%，以保證列車(chē)運(yùn)行的安全和效率。在山區(qū)或丘陵地帶，如果需要修建較大坡度的線路，通常會(huì)采用輔助設(shè)備如坡道列車(chē)、纜車(chē)等，以提高列車(chē)的運(yùn)行效率。答案和解析一、單項(xiàng)選擇題1.A2.A3.B4.B5.A6.A7.B8.A9.A10.A二、填空題1.14352.禁止通行3.貨車(chē)4.6%5.安排列車(chē)時(shí)刻6.每個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)有一列列車(chē)7.鉤舌連接器8.3009.氣制動(dòng)10.運(yùn)輸旅客三、判斷題1.正確2.錯(cuò)誤3.錯(cuò)誤4.正確5.正確6.正確7.正確8.正確9.錯(cuò)誤10.正確四、簡(jiǎn)答題1.鐵路信號(hào)系統(tǒng)的基本功能包括保證列車(chē)運(yùn)行安全、提高線路通過(guò)能力和指揮列車(chē)運(yùn)行。信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置信號(hào)機(jī)、軌道電路等設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控線路狀態(tài)，確保列車(chē)在安全間隔內(nèi)運(yùn)行，同時(shí)通過(guò)調(diào)度中心的指揮，合理安排列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，提高線路的利用效率。2.鐵路列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的主要類(lèi)型包括空氣制動(dòng)、電制動(dòng)和液壓制動(dòng)?？諝庵苿?dòng)是鐵路列車(chē)最常用的制動(dòng)方式，通過(guò)壓縮空氣推動(dòng)制動(dòng)缸，實(shí)現(xiàn)列車(chē)制動(dòng)。電制動(dòng)通過(guò)電機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力，適用于高速列車(chē)和動(dòng)車(chē)組。液壓制動(dòng)通過(guò)液壓系統(tǒng)傳遞壓力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。3.鐵路車(chē)站的主要組成部分包括站臺(tái)、股道、信號(hào)設(shè)備、調(diào)度室、站務(wù)室等。站臺(tái)是旅客上下列車(chē)的地方，股道是列車(chē)?？亢瓦\(yùn)行的軌道，信號(hào)設(shè)備用于指揮列車(chē)運(yùn)行，調(diào)度室負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃的制定和調(diào)整，站務(wù)室負(fù)責(zé)車(chē)站的日常管理和旅客服務(wù)。4.鐵路線路的曲線半徑對(duì)列車(chē)運(yùn)行有重要影響。曲線半徑越小，列車(chē)在曲線段運(yùn)行時(shí)受到的離心力越大，對(duì)軌道和列車(chē)的沖擊也越大，容易導(dǎo)致列車(chē)脫軌或損壞。因此，鐵路線路的曲線半徑一般不小于300米，以保證列車(chē)運(yùn)行的安全和舒適。五、討論題1.自動(dòng)閉塞通過(guò)軌道電路等設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)線路狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)間隔控制，無(wú)需人工干預(yù)。手動(dòng)閉塞則需要調(diào)度員通過(guò)信號(hào)機(jī)手動(dòng)控制列車(chē)運(yùn)行，效率較低，安全性也較低。自動(dòng)閉塞可以提高線路通過(guò)能力，減少列車(chē)間隔時(shí)間，提高運(yùn)行效率，同時(shí)也能更好地保證列車(chē)運(yùn)行安全。2.空氣制動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，適用于各種類(lèi)型的列車(chē)。但空氣制動(dòng)存在制動(dòng)距離較長(zhǎng)、響應(yīng)速度較慢等缺點(diǎn)。電制動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)距離短、響應(yīng)速度快，適用于高速列車(chē)和動(dòng)車(chē)組。但電制動(dòng)需要額外的電力系統(tǒng)支持，設(shè)備復(fù)雜，維護(hù)成本較高。3.鐵路車(chē)站的日常管理主要包括旅客服務(wù)、列車(chē)調(diào)度、設(shè)備維護(hù)、安全管理等方面。旅客服務(wù)包括引導(dǎo)旅客購(gòu)票、檢票、候車(chē)、乘車(chē)等。列車(chē)調(diào)度負(fù)責(zé)列車(chē)的到發(fā)、編組、解編等作業(yè)。設(shè)備維護(hù)負(fù)責(zé)車(chē)站信