地鐵車站屏蔽門安裝質(zhì)量控制方案一、地鐵車站屏蔽門安裝質(zhì)量控制方案

1.1項(xiàng)目概況

1.1.1項(xiàng)目背景與目標(biāo)

地鐵車站屏蔽門作為保障乘客安全、控制氣流、降低噪音的關(guān)鍵設(shè)施，其安裝質(zhì)量直接影響地鐵運(yùn)營的安全性和舒適性。本方案針對地鐵車站屏蔽門安裝工程，明確質(zhì)量目標(biāo)為：確保屏蔽門安裝符合設(shè)計(jì)要求，安裝精度達(dá)到國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)屏蔽門功能完好、外觀整潔、運(yùn)行平穩(wěn)。項(xiàng)目實(shí)施需遵循“樣板引路、過程控制、驗(yàn)收嚴(yán)格”的原則，通過科學(xué)管理和技術(shù)手段，控制安裝過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量。屏蔽門安裝涉及土建結(jié)構(gòu)、預(yù)埋件、門體拼裝、動力系統(tǒng)等多個專業(yè)，需制定詳細(xì)的安裝工藝和質(zhì)量控制措施，以應(yīng)對復(fù)雜多變的現(xiàn)場環(huán)境。

1.1.2質(zhì)量控制的重要性

屏蔽門安裝質(zhì)量關(guān)系到乘客通行安全，其安裝精度、密封性、動力性能直接影響車站的通風(fēng)、防塵、防水效果。若安裝不當(dāng)，可能導(dǎo)致門體變形、軌道偏移、密封失效等問題，不僅影響乘客體驗(yàn)，還可能引發(fā)安全事故。因此，質(zhì)量控制需貫穿安裝全過程，從材料進(jìn)場、基礎(chǔ)預(yù)埋到安裝調(diào)試，每個環(huán)節(jié)均需嚴(yán)格把關(guān)。質(zhì)量控制措施應(yīng)結(jié)合屏蔽門類型（如滑動門、旋轉(zhuǎn)門）、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（如自動門、手動門）及現(xiàn)場條件，制定針對性方案，確保安裝質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范。同時(shí)，需建立質(zhì)量追溯體系，對安裝過程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)、材料批次、施工記錄進(jìn)行記錄，以便后期核查和責(zé)任界定。

1.2編制依據(jù)

1.2.1國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

本方案依據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157）、《盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50446）、《金屬與石材幕墻工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ133）等國家標(biāo)準(zhǔn)，以及《地鐵屏蔽門安裝施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T296）等行業(yè)規(guī)范。這些標(biāo)準(zhǔn)對屏蔽門的安裝精度、材料質(zhì)量、功能測試等提出了明確要求，是質(zhì)量控制的主要依據(jù)。施工過程中，需對照標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)核查，確保安裝質(zhì)量達(dá)標(biāo)。此外，還需參考項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)交底文件及業(yè)主提出的特殊要求，形成完整的質(zhì)量控制體系。

1.2.2設(shè)計(jì)文件與施工圖紙

設(shè)計(jì)文件是屏蔽門安裝的指導(dǎo)性文件，包括屏蔽門的結(jié)構(gòu)形式、尺寸參數(shù)、安裝節(jié)點(diǎn)、材料規(guī)格等內(nèi)容。施工圖紙需詳細(xì)標(biāo)注預(yù)埋件位置、門體拼裝順序、動力系統(tǒng)連接方式等關(guān)鍵信息，是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。施工前，需組織技術(shù)人員對圖紙進(jìn)行會審，明確安裝難點(diǎn)和重點(diǎn)，制定專項(xiàng)解決方案。安裝過程中，需以圖紙為基準(zhǔn)，逐項(xiàng)核對尺寸、標(biāo)高、方位等參數(shù)，確保安裝符合設(shè)計(jì)意圖。若現(xiàn)場情況與圖紙不符，需及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，辦理變更手續(xù)后方可施工。

1.3質(zhì)量控制目標(biāo)

1.3.1安裝精度控制目標(biāo)

屏蔽門安裝精度是衡量工程質(zhì)量的重要指標(biāo)，包括門體垂直度、平面度、縫隙均勻性、軌道直線度等。本方案將安裝精度控制在以下范圍內(nèi)：門體垂直度偏差≤3mm/3m，平面度偏差≤2mm/3m，門縫均勻性≤1mm，軌道直線度偏差≤2mm/10m。安裝過程中，需使用激光經(jīng)緯儀、全站儀等精密儀器進(jìn)行測量，確保每道工序符合標(biāo)準(zhǔn)。精度控制需貫穿預(yù)埋件安裝、門體吊裝、軌道鋪設(shè)、動力調(diào)試等環(huán)節(jié)，任何一項(xiàng)超差均需重新調(diào)整。

1.3.2功能性控制目標(biāo)

屏蔽門的功能性包括開關(guān)平順性、密封性、防風(fēng)防塵性、應(yīng)急解鎖功能等。本方案要求屏蔽門開關(guān)速度均勻，運(yùn)行噪音≤50dB，關(guān)閉后氣密性符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)急狀態(tài)下能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)解鎖。功能性測試需在安裝完成后進(jìn)行，通過模擬運(yùn)營條件，檢驗(yàn)屏蔽門的運(yùn)行性能。此外，還需檢查門體與軌道的匹配度、傳感器靈敏度、控制系統(tǒng)邏輯等，確保屏蔽門能正常響應(yīng)指令，滿足運(yùn)營需求。

1.4質(zhì)量控制體系

1.4.1組織架構(gòu)與職責(zé)

項(xiàng)目成立質(zhì)量控制小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，成員包括技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量工程師、施工員等，負(fù)責(zé)全過程質(zhì)量監(jiān)督。質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)制定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、組織現(xiàn)場檢查，施工員負(fù)責(zé)落實(shí)質(zhì)量措施、記錄施工數(shù)據(jù)。各崗位職責(zé)明確，確保質(zhì)量控制措施有效執(zhí)行。此外，還需建立質(zhì)量責(zé)任制，將質(zhì)量目標(biāo)分解到每個班組、每道工序，通過獎懲機(jī)制提升施工人員的質(zhì)量意識。

1.4.2質(zhì)量控制流程

質(zhì)量控制流程包括材料進(jìn)場檢驗(yàn)、預(yù)埋件安裝驗(yàn)收、門體安裝調(diào)試、功能性測試等環(huán)節(jié)。每道工序完成后，需進(jìn)行自檢、互檢，并由質(zhì)量工程師進(jìn)行復(fù)檢，合格后方可進(jìn)入下一道工序。關(guān)鍵工序（如預(yù)埋件精度、軌道鋪設(shè)）需進(jìn)行旁站監(jiān)督，確保施工符合標(biāo)準(zhǔn)。所有檢驗(yàn)數(shù)據(jù)需記錄存檔，形成質(zhì)量追溯鏈。若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，需立即停止施工，分析原因并整改，整改合格后方可繼續(xù)。

1.5質(zhì)量控制措施

1.5.1材料質(zhì)量控制

屏蔽門材料包括型材、板材、密封條、五金件等，需嚴(yán)格檢驗(yàn)其材質(zhì)、尺寸、性能。進(jìn)場材料需核對出廠合格證、檢測報(bào)告，必要時(shí)進(jìn)行抽檢。例如，型材的壁厚、強(qiáng)度需符合設(shè)計(jì)要求，密封條的耐候性、彈性需滿足使用環(huán)境。材料堆放時(shí)需分類管理，避免變形、銹蝕，影響安裝質(zhì)量。

1.5.2預(yù)埋件質(zhì)量控制

預(yù)埋件是屏蔽門安裝的基礎(chǔ)，其位置、標(biāo)高、垂直度直接影響安裝精度。安裝前需復(fù)核預(yù)埋件坐標(biāo)，使用全站儀精確定位。預(yù)埋件固定需牢固可靠，焊縫飽滿，避免后期松動。預(yù)埋件完成后，需進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下一道工序。

二、（寫出主標(biāo)題，不要寫內(nèi)容）

2.1施工準(zhǔn)備

2.1.1技術(shù)準(zhǔn)備

2.1.2物資準(zhǔn)備

2.1.3人員準(zhǔn)備

2.2施工方案編制

2.2.1安裝工藝流程

2.2.2施工機(jī)械設(shè)備

2.3現(xiàn)場踏勘

2.3.1現(xiàn)場環(huán)境分析

2.3.2施工條件評估

2.4安全與環(huán)境保護(hù)措施

2.4.1安全管理方案

2.4.2環(huán)境保護(hù)措施

三、（寫出主標(biāo)題，不要寫內(nèi)容）

3.1預(yù)埋件安裝質(zhì)量控制

3.1.1預(yù)埋件位置與標(biāo)高控制

3.1.2預(yù)埋件垂直度與水平度控制

3.1.3預(yù)埋件固定與防腐處理

3.2門體拼裝質(zhì)量控制

3.2.1門體框架組裝精度控制

3.2.2門板安裝平整度與縫隙控制

3.2.3密封條安裝均勻性與粘接質(zhì)量

3.3軌道安裝質(zhì)量控制

3.3.1軌道直線度與水平度控制

3.3.2軌道連接與固定強(qiáng)度控制

3.3.3軌道潤滑與防護(hù)處理

四、（寫出主標(biāo)題，不要寫內(nèi)容）

4.1動力系統(tǒng)安裝質(zhì)量控制

4.1.1驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝精度控制

4.1.2傳感器安裝位置與靈敏度測試

4.1.3控制系統(tǒng)接線與邏輯調(diào)試

4.2電氣系統(tǒng)安裝質(zhì)量控制

4.2.1電纜敷設(shè)與固定規(guī)范

4.2.2電氣設(shè)備接地與絕緣測試

4.2.3供電系統(tǒng)穩(wěn)定性檢測

五、（寫出主標(biāo)題，不要寫內(nèi)容）

5.1安裝過程監(jiān)控

5.1.1關(guān)鍵工序旁站監(jiān)督

5.1.2安裝精度動態(tài)測量

5.1.3施工記錄與數(shù)據(jù)管理

5.2功能性測試與驗(yàn)收

5.2.1開關(guān)平順性測試

5.2.2密封性檢測

5.2.3應(yīng)急功能驗(yàn)證

六、（寫出主標(biāo)題，不要寫內(nèi)容）

6.1質(zhì)量問題整改

6.1.1質(zhì)量問題分類與原因分析

6.1.2整改措施制定與實(shí)施

6.1.3整改效果驗(yàn)證

6.2資料歸檔與移交

6.2.1質(zhì)量檢驗(yàn)記錄整理

6.2.2技術(shù)文件與檢測報(bào)告歸檔

6.2.3工程移交與維保建議

二、施工準(zhǔn)備

2.1技術(shù)準(zhǔn)備

2.1.1技術(shù)交底與方案細(xì)化

在施工前，需組織技術(shù)人員、施工管理人員及作業(yè)班組進(jìn)行技術(shù)交底，明確屏蔽門安裝的技術(shù)要求、工藝流程、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。技術(shù)交底應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙、施工方案及現(xiàn)場條件，對關(guān)鍵工序（如預(yù)埋件安裝、門體拼裝、軌道鋪設(shè)、動力調(diào)試）進(jìn)行詳細(xì)說明，確保每位參與人員理解施工要點(diǎn)。同時(shí)，需根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，對施工方案進(jìn)行細(xì)化，制定針對性強(qiáng)、可操作的安裝步驟。例如，針對不同類型的屏蔽門（如平移門、旋轉(zhuǎn)門），需制定不同的安裝工藝；針對復(fù)雜的土建結(jié)構(gòu)，需制定專項(xiàng)解決方案。技術(shù)交底后，需形成書面記錄，并由參與人員簽字確認(rèn)，作為后續(xù)施工和質(zhì)量控制的依據(jù)。

2.1.2施工圖紙與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范審查

施工圖紙是屏蔽門安裝的法定依據(jù)，需對圖紙進(jìn)行全面審查，核對尺寸、標(biāo)高、坐標(biāo)、材料規(guī)格等內(nèi)容是否完整、準(zhǔn)確。審查過程中，需重點(diǎn)關(guān)注預(yù)埋件位置、軌道走向、門體拼縫、動力系統(tǒng)接口等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，確保圖紙信息與實(shí)際施工相符。此外，還需審查相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，包括國家、行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)，確保施工符合規(guī)范要求。例如，《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157）對屏蔽門的安裝精度、材料性能提出了明確要求，《地鐵屏蔽門安裝施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T296）對安裝流程、檢驗(yàn)方法進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。若發(fā)現(xiàn)圖紙或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范存在疑問，需及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，辦理變更手續(xù)后方可施工。

2.1.3施工方案編制與審批

施工方案是指導(dǎo)安裝工程的重要文件，需結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工條件等因素，編制詳細(xì)的安裝方案。方案應(yīng)包括工程概況、施工部署、工藝流程、質(zhì)量控制措施、安全環(huán)保措施等內(nèi)容。編制過程中，需充分考慮施工難點(diǎn)，如場地限制、交叉作業(yè)、惡劣天氣等，制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。方案完成后，需組織專家進(jìn)行評審，確保方案的科學(xué)性和可行性。評審?fù)ㄟ^后，需報(bào)業(yè)主及監(jiān)理單位審批，獲得批準(zhǔn)后方可實(shí)施。施工過程中，需根據(jù)實(shí)際情況對方案進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，確保施工按計(jì)劃推進(jìn)。

2.2物資準(zhǔn)備

2.2.1主要材料采購與檢驗(yàn)

屏蔽門安裝所需材料包括型材、板材、密封條、五金件、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、傳感器、電纜等，需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行采購。采購前，需對供應(yīng)商進(jìn)行資質(zhì)審查，確保其具備生產(chǎn)合格產(chǎn)品的能力。材料進(jìn)場后，需進(jìn)行外觀檢查和尺寸測量，核對型號、規(guī)格、數(shù)量是否與訂單一致。此外，還需對材料進(jìn)行抽樣檢測，如型材的壁厚、強(qiáng)度，板材的平整度、硬度，密封條的耐候性、彈性等，確保材料性能符合設(shè)計(jì)要求。檢測合格后，需進(jìn)行標(biāo)識和登記，避免混用或錯用。

2.2.2輔助材料與工具準(zhǔn)備

除主要材料外，還需準(zhǔn)備輔助材料，如緊固件、焊材、防腐涂料、潤滑劑等，以及施工工具，如電焊機(jī)、角磨機(jī)、扳手、水平儀、激光經(jīng)緯儀等。輔助材料需進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確保其規(guī)格、性能符合要求。工具需定期維護(hù)保養(yǎng)，確保其處于良好狀態(tài)。例如，電焊機(jī)需進(jìn)行電流調(diào)節(jié)，確保焊接質(zhì)量；扳手需檢查螺紋是否完好，避免滑牙。工具準(zhǔn)備完成后，需進(jìn)行分類存放，避免丟失或損壞。

2.2.3材料儲存與防護(hù)

材料進(jìn)場后，需進(jìn)行分類儲存，避免混放或擠壓變形。型材、板材等大型材料需堆放平整，下方墊設(shè)墊木，防止銹蝕或變形；密封條、五金件等小型材料需放置在干燥、通風(fēng)的環(huán)境中，避免受潮或污染。儲存過程中，需定期檢查材料狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)銹蝕、變形等問題及時(shí)處理。此外，還需做好防火、防盜工作，確保材料安全。材料使用前，需進(jìn)行外觀檢查，確認(rèn)其狀態(tài)良好后方可投入施工。

2.3人員準(zhǔn)備

2.3.1人員組織與培訓(xùn)

屏蔽門安裝需配備專業(yè)的施工隊(duì)伍，包括技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量工程師、施工員、焊工、電工、起重工等。人員組織需合理，職責(zé)明確，確保施工高效有序。施工前，需對全體人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，內(nèi)容包括施工方案、工藝流程、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程等。培訓(xùn)過程中，需結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行講解，提升人員的理論水平和實(shí)踐能力。培訓(xùn)結(jié)束后，需進(jìn)行考核，合格后方可上崗。此外，還需對特殊工種（如焊工、電工）進(jìn)行持證上崗檢查，確保其具備相應(yīng)的資質(zhì)。

2.3.2人員技能與經(jīng)驗(yàn)要求

屏蔽門安裝對施工人員的技能水平要求較高，需具備一定的專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。例如，焊工需熟練掌握焊接技術(shù)，確保焊縫飽滿、平整；電工需熟悉電氣接線，確保線路連接正確、絕緣良好；起重工需具備吊裝經(jīng)驗(yàn)，確保吊裝安全。施工前，需對人員技能進(jìn)行評估，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)訓(xùn)。此外，還需選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)和質(zhì)量控制，確保施工按計(jì)劃推進(jìn)。

2.3.3人員安全教育與交底

施工前，需對全體人員進(jìn)行安全教育，內(nèi)容包括施工現(xiàn)場危險(xiǎn)因素、安全操作規(guī)程、應(yīng)急處理措施等。安全教育需結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行講解，提升人員的安全意識。此外，還需進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確施工過程中的安全注意事項(xiàng)，如高處作業(yè)、臨時(shí)用電、吊裝作業(yè)等。交底后，需形成書面記錄，并由參與人員簽字確認(rèn)。施工過程中，需定期進(jìn)行安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。

2.4施工方案編制

2.4.1安裝工藝流程制定

安裝工藝流程是指導(dǎo)施工順序和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的重要文件，需根據(jù)屏蔽門類型、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及現(xiàn)場條件進(jìn)行制定。工藝流程應(yīng)包括預(yù)埋件安裝、門體拼裝、軌道鋪設(shè)、動力調(diào)試、功能性測試等主要環(huán)節(jié)，并明確每個環(huán)節(jié)的施工步驟、質(zhì)量控制點(diǎn)、檢驗(yàn)方法等內(nèi)容。例如，預(yù)埋件安裝流程包括測量放線、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)等步驟，質(zhì)量控制點(diǎn)包括位置精度、垂直度、水平度等。工藝流程制定后，需組織專家進(jìn)行評審，確保其科學(xué)性和可行性。

2.4.2施工機(jī)械設(shè)備配置

施工機(jī)械設(shè)備是保障安裝質(zhì)量的重要工具，需根據(jù)安裝工藝流程和現(xiàn)場條件進(jìn)行配置。主要設(shè)備包括吊車、電焊機(jī)、角磨機(jī)、扳手、水平儀、激光經(jīng)緯儀等。吊車需根據(jù)屏蔽門重量選擇合適的型號，確保吊裝安全；電焊機(jī)需進(jìn)行電流調(diào)節(jié)，確保焊接質(zhì)量；水平儀、激光經(jīng)緯儀需定期校準(zhǔn)，確保測量精度。設(shè)備配置完成后，需進(jìn)行調(diào)試，確保其處于良好狀態(tài)。施工過程中，需定期進(jìn)行設(shè)備檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和維修故障。

2.4.3施工現(xiàn)場平面布置

施工現(xiàn)場平面布置需合理，確保施工高效有序。布置時(shí)需考慮材料堆放、設(shè)備停放、人員活動、交通流線等因素。例如，材料堆放區(qū)需靠近施工區(qū)域，方便取用；設(shè)備停放區(qū)需平整堅(jiān)實(shí)，避免設(shè)備損壞；人員活動區(qū)需設(shè)置安全警示標(biāo)志，避免意外傷害。平面布置完成后，需進(jìn)行標(biāo)識，并報(bào)業(yè)主及監(jiān)理單位審批。施工過程中，需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，確保施工現(xiàn)場整潔有序。

三、預(yù)埋件安裝質(zhì)量控制

3.1預(yù)埋件位置與標(biāo)高控制

3.1.1預(yù)埋件坐標(biāo)與標(biāo)高復(fù)核

預(yù)埋件是屏蔽門安裝的基礎(chǔ)，其位置和標(biāo)高直接影響門體的垂直度、平面度和運(yùn)行精度。安裝前，需使用全站儀或激光經(jīng)緯儀對預(yù)埋件坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，誤差控制在±2mm以內(nèi)。例如，某地鐵項(xiàng)目屏蔽門預(yù)埋件坐標(biāo)復(fù)核時(shí)，發(fā)現(xiàn)個別預(yù)埋件存在3mm的偏差，立即采用校正工具進(jìn)行調(diào)整，確保符合設(shè)計(jì)要求。標(biāo)高控制同樣重要，需使用水準(zhǔn)儀測量預(yù)埋件頂面標(biāo)高，誤差控制在±1mm以內(nèi)。以某地下車站屏蔽門安裝為例，預(yù)埋件標(biāo)高測量結(jié)果顯示，某處存在2mm的負(fù)偏差，通過加墊鋼板的方式進(jìn)行修正，保證門體安裝后的標(biāo)高符合設(shè)計(jì)。預(yù)埋件復(fù)核完成后，需繪制復(fù)核記錄圖，標(biāo)注實(shí)際坐標(biāo)和標(biāo)高，作為后續(xù)安裝的基準(zhǔn)。

3.1.2預(yù)埋件水平度與垂直度檢測

預(yù)埋件的水平度和垂直度是保證屏蔽門安裝精度的重要指標(biāo)。水平度檢測使用水平儀進(jìn)行，將水平儀放置在預(yù)埋件頂面上，旋轉(zhuǎn)儀器，讀取最大和最小讀數(shù)之差，控制在1mm以內(nèi)。垂直度檢測使用吊線錘或激光垂直儀，從預(yù)埋件邊緣懸掛線錘，或?qū)?zhǔn)激光垂直儀的參考點(diǎn)，測量預(yù)埋件側(cè)面的垂直度，誤差控制在3mm/3m以內(nèi)。例如，在某地鐵車站屏蔽門安裝中，預(yù)埋件垂直度檢測發(fā)現(xiàn)，某處存在4mm/3m的偏差，通過調(diào)整預(yù)埋件固定螺栓的松緊度進(jìn)行校正，確保垂直度符合標(biāo)準(zhǔn)。檢測過程中，需記錄每處預(yù)埋件的水平度和垂直度數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)超差，需立即整改，整改合格后方可進(jìn)行下一道工序。

3.1.3預(yù)埋件固定與防腐處理

預(yù)埋件固定需牢固可靠，確保其在混凝土澆筑過程中不發(fā)生位移。固定方式通常采用鋼筋綁扎或焊接，綁扎時(shí)需使用專用卡具，確保預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。例如，某地鐵項(xiàng)目采用鋼筋綁扎方式固定預(yù)埋件，綁扎前先對預(yù)埋件進(jìn)行清理，去除油污和銹蝕，然后使用12mm的鋼筋將其與主體結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎牢固，綁扎點(diǎn)間距控制在300mm以內(nèi)。防腐處理是保證預(yù)埋件長期使用的重要措施，預(yù)埋件表面需涂刷防銹漆，并覆蓋塑料薄膜進(jìn)行保護(hù)，防止混凝土澆筑時(shí)發(fā)生腐蝕。以某地鐵車站屏蔽門安裝為例，預(yù)埋件防腐處理采用環(huán)氧富鋅底漆+面漆的工藝，涂刷前先打磨預(yù)埋件表面，去除氧化層，然后均勻涂刷底漆和面漆，涂刷厚度控制在50μm以內(nèi)。防腐處理完成后，需進(jìn)行干燥和固化，確保涂層附著牢固。

3.2門體拼裝質(zhì)量控制

3.2.1門體框架組裝精度控制

門體框架是屏蔽門的主體結(jié)構(gòu)，其組裝精度直接影響門體的平面度和垂直度。組裝前，需對型材進(jìn)行尺寸測量，確保壁厚、長度、角度等參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。例如，某地鐵項(xiàng)目屏蔽門型材測量結(jié)果顯示，某處型材壁厚存在0.5mm的負(fù)偏差，通過更換合格型材進(jìn)行修正。組裝時(shí)，需使用專用連接件和緊固件，確保連接牢固，并使用水平儀和激光經(jīng)緯儀進(jìn)行測量，控制組裝精度。以某地鐵車站屏蔽門安裝為例，門體框架組裝完成后，使用激光經(jīng)緯儀測量平面度，結(jié)果顯示最大偏差為1.5mm/3m，符合設(shè)計(jì)要求。組裝過程中，需記錄每處連接件的緊固力矩，確保其符合設(shè)計(jì)要求，并繪制組裝記錄圖，標(biāo)注實(shí)際尺寸和偏差，作為后續(xù)安裝的參考。

3.2.2門板安裝平整度與縫隙控制

門板安裝的平整度和縫隙均勻性是保證屏蔽門外觀質(zhì)量的重要指標(biāo)。安裝前，需對門板進(jìn)行平整度檢測，使用2m長的平直尺測量門板表面，最大間隙控制在1mm以內(nèi)。例如，某地鐵項(xiàng)目屏蔽門門板平整度檢測時(shí)，發(fā)現(xiàn)某處存在2mm的間隙，通過調(diào)整門板支撐架的高度進(jìn)行修正。門板安裝時(shí)，需使用專用工具控制縫隙，確保縫隙均勻，偏差控制在1mm以內(nèi)。以某地鐵車站屏蔽門安裝為例，門板安裝完成后，使用塞尺測量門縫，結(jié)果顯示最大間隙為0.8mm，符合設(shè)計(jì)要求。安裝過程中，需記錄每處門板的平整度和縫隙數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)超差，需立即整改，整改合格后方可進(jìn)行下一道工序。

3.2.3密封條安裝均勻性與粘接質(zhì)量

密封條是保證屏蔽門密封性能的關(guān)鍵部件，其安裝均勻性和粘接質(zhì)量直接影響屏蔽門的防風(fēng)防塵效果。安裝前，需對密封條進(jìn)行外觀檢查，確保其無破損、變形、老化等問題。例如，某地鐵項(xiàng)目屏蔽門密封條檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)某處存在裂紋，通過更換合格密封條進(jìn)行修正。安裝時(shí)，需使用專用工具將密封條均勻粘貼在門板邊緣，確保粘貼牢固，無氣泡和褶皺。以某地鐵車站屏蔽門安裝為例，密封條安裝完成后，使用拉力測試儀進(jìn)行粘接強(qiáng)度測試，結(jié)果顯示粘接強(qiáng)度為15N/cm2，符合設(shè)計(jì)要求。安裝過程中，需記錄每處密封條的粘貼質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)超差，需立即整改，整改合格后方可進(jìn)行下一道工序。

3.3軌道安裝質(zhì)量控制

3.3.1軌道直線度與水平度控制

軌道是屏蔽門運(yùn)行的基礎(chǔ)，其直線度和水平度直接影響屏蔽門的運(yùn)行平穩(wěn)性。安裝前，需使用激光經(jīng)緯儀或拉線法對軌道直線度進(jìn)行測量，誤差控制在1mm/5m以內(nèi)。例如，某地鐵項(xiàng)目屏蔽門軌道直線度測量時(shí)，發(fā)現(xiàn)某處存在3mm的彎曲，通過調(diào)整軌道支撐架的位置進(jìn)行修正。水平度檢測使用水平儀進(jìn)行，將水平儀放置在軌道表面，測量軌道的橫向和縱向水平度，誤差控制在1mm以內(nèi)。以某地鐵車站屏蔽門安裝為例，軌道水平度檢測結(jié)果顯示，最大偏差為1.2mm，符合設(shè)計(jì)要求。安裝過程中，需記錄每處軌道的直線度和水平度數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)超差，需立即整改，整改合格后方可進(jìn)行下一道工序。

3.3.2軌道連接與固定強(qiáng)度控制

軌道連接和固定是保證軌道整體穩(wěn)定性的重要措施。軌道連接通常采用螺栓連接，連接前需清理軌道表面，去除油污和銹蝕，然后使用專用扳手緊固螺栓，確保連接牢固。例如，某地鐵項(xiàng)目屏蔽門軌道連接時(shí)，使用扭矩扳手控制螺栓緊固力矩，力矩值為150N·m，符合設(shè)計(jì)要求。軌道固定使用膨脹螺栓或預(yù)埋件固定，固定前需測量軌道標(biāo)高，確保其符合設(shè)計(jì)要求。以某地鐵車站屏蔽門安裝為例，軌道固定完成后，使用扭矩扳手測量螺栓緊固力矩，結(jié)果顯示力矩值為145N·m，符合設(shè)計(jì)要求。安裝過程中，需記錄每處軌道的連接和固定質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)超差，需立即整改，整改合格后方可進(jìn)行下一道工序。

3.3.3軌道潤滑與防護(hù)處理

軌道潤滑是保證屏蔽門運(yùn)行平穩(wěn)的重要措施，安裝完成后需對軌道進(jìn)行潤滑，通常使用鋰基潤滑脂。潤滑前需清理軌道表面，去除灰塵和污垢，然后均勻涂抹潤滑脂。例如，某地鐵項(xiàng)目屏蔽門軌道潤滑時(shí)，使用手動油槍均勻涂抹潤滑脂，涂抹量為每米軌道50g，符合設(shè)計(jì)要求。防護(hù)處理是保證軌道長期使用的重要措施，軌道表面需涂刷防銹漆，并覆蓋塑料薄膜進(jìn)行保護(hù)，防止腐蝕。以某地鐵車站屏蔽門安裝為例，軌道防護(hù)處理采用環(huán)氧富鋅底漆+面漆的工藝，涂刷前先打磨軌道表面，去除氧化層，然后均勻涂刷底漆和面漆，涂刷厚度控制在50μm以內(nèi)。防護(hù)處理完成后，需進(jìn)行干燥和固化，確保涂層附著牢固。安裝過程中，需記錄每處軌道的潤滑和防護(hù)質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)超差，需立即整改，整改合格后方可進(jìn)行下一道工序。

四、動力系統(tǒng)安裝質(zhì)量控制

4.1驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝精度控制

4.1.1驅(qū)動機(jī)構(gòu)位置與標(biāo)高復(fù)核

驅(qū)動機(jī)構(gòu)是屏蔽門運(yùn)行的動力來源，其安裝位置和標(biāo)高直接影響屏蔽門的開關(guān)速度和平穩(wěn)性。安裝前，需使用全站儀或激光經(jīng)緯儀對驅(qū)動機(jī)構(gòu)的位置進(jìn)行復(fù)核，誤差控制在±2mm以內(nèi)。例如，某地鐵項(xiàng)目屏蔽門驅(qū)動機(jī)構(gòu)復(fù)核時(shí)，發(fā)現(xiàn)個別驅(qū)動機(jī)構(gòu)存在4mm的偏差，立即采用校正工具進(jìn)行調(diào)整，確保符合設(shè)計(jì)要求。標(biāo)高控制同樣重要，需使用水準(zhǔn)儀測量驅(qū)動機(jī)構(gòu)底座的標(biāo)高，誤差控制在±1mm以內(nèi)。以某地下車站屏蔽門安裝為例，驅(qū)動機(jī)構(gòu)標(biāo)高測量結(jié)果顯示，某處存在2mm的負(fù)偏差，通過加墊鋼板的方式進(jìn)行修正，保證屏蔽門安裝后的標(biāo)高符合設(shè)計(jì)。驅(qū)動機(jī)構(gòu)復(fù)核完成后，需繪制復(fù)核記錄圖，標(biāo)注實(shí)際位置和標(biāo)高，作為后續(xù)安裝的基準(zhǔn)。

4.1.2驅(qū)動機(jī)構(gòu)水平度與垂直度檢測

驅(qū)動機(jī)構(gòu)的水平度和垂直度是保證屏蔽門安裝精度的重要指標(biāo)。水平度檢測使用水平儀進(jìn)行，將水平儀放置在驅(qū)動機(jī)構(gòu)底座上，旋轉(zhuǎn)儀器，讀取最大和最小讀數(shù)之差，控制在1mm以內(nèi)。垂直度檢測使用吊線錘或激光垂直儀，從驅(qū)動機(jī)構(gòu)側(cè)面懸掛線錘，或?qū)?zhǔn)激光垂直儀的參考點(diǎn)，測量驅(qū)動機(jī)構(gòu)的垂直度，誤差控制在3mm/3m以內(nèi)。例如，在某地鐵車站屏蔽門安裝中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)垂直度檢測發(fā)現(xiàn)，某處存在5mm/3m的偏差，通過調(diào)整驅(qū)動機(jī)構(gòu)底座的支撐螺栓進(jìn)行校正，確保垂直度符合標(biāo)準(zhǔn)。檢測過程中，需記錄每處驅(qū)動機(jī)構(gòu)的水平度和垂直度數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)超差，需立即整改，整改合格后方可進(jìn)行下一道工序。

4.1.3驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定與防護(hù)處理

驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定需牢固可靠，確保其在運(yùn)行過程中不發(fā)生位移。固定方式通常采用螺栓連接或焊接，連接前需清理驅(qū)動機(jī)構(gòu)底座和預(yù)埋件表面，去除油污和銹蝕，然后使用專用扳手緊固螺栓，確保連接牢固。例如，某地鐵項(xiàng)目采用螺栓連接方式固定驅(qū)動機(jī)構(gòu)，緊固前先涂抹黃油，然后使用扭矩扳手控制螺栓緊固力矩，力矩值為200N·m，符合設(shè)計(jì)要求。防護(hù)處理是保證驅(qū)動機(jī)構(gòu)長期使用的重要措施，驅(qū)動機(jī)構(gòu)表面需涂刷防銹漆，并覆蓋塑料薄膜進(jìn)行保護(hù)，防止腐蝕。以某地鐵車站屏蔽門安裝為例，驅(qū)動機(jī)構(gòu)防護(hù)處理采用環(huán)氧富鋅底漆+面漆的工藝，涂刷前先打磨驅(qū)動機(jī)構(gòu)表面，去除氧化層，然后均勻涂刷底漆和面漆，涂刷厚度控制在50μm以內(nèi)。防護(hù)處理完成后，需進(jìn)行干燥和固化，確保涂層附著牢固。

4.2傳感器安裝位置與靈敏度測試

4.2.1傳感器安裝位置復(fù)核

傳感器是保證屏蔽門安全運(yùn)行的重要部件，其安裝位置直接影響傳感器的檢測精度。安裝前，需使用全站儀或激光經(jīng)緯儀對傳感器的安裝位置進(jìn)行復(fù)核，誤差控制在±2mm以內(nèi)。例如，某地鐵項(xiàng)目屏蔽門傳感器復(fù)核時(shí)，發(fā)現(xiàn)個別傳感器存在3mm的偏差，立即采用校正工具進(jìn)行調(diào)整，確保符合設(shè)計(jì)要求。復(fù)核完成后，需繪制復(fù)核記錄圖，標(biāo)注實(shí)際位置，作為后續(xù)安裝的基準(zhǔn)。

4.2.2傳感器角度與距離調(diào)整

傳感器的安裝角度和距離直接影響其檢測精度。安裝時(shí)，需使用專用工具調(diào)整傳感器的角度，確保其與門體的相對位置正確。例如，某地鐵項(xiàng)目屏蔽門傳感器安裝時(shí)，使用角度尺調(diào)整傳感器的角度，確保其與門體的距離為設(shè)計(jì)值。調(diào)整完成后，需使用激光測距儀測量傳感器的實(shí)際距離，誤差控制在±5mm以內(nèi)。

4.2.3傳感器靈敏度測試

傳感器安裝完成后，需進(jìn)行靈敏度測試，確保其能正常檢測門體的運(yùn)動狀態(tài)。測試時(shí)，使用標(biāo)準(zhǔn)測試塊模擬門體，觸發(fā)傳感器，檢查傳感器的輸出信號是否正常。例如，某地鐵項(xiàng)目屏蔽門傳感器測試時(shí)，使用標(biāo)準(zhǔn)測試塊觸發(fā)傳感器，結(jié)果顯示傳感器的輸出信號符合設(shè)計(jì)要求。測試過程中，需記錄每處傳感器的靈敏度數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)異常，需立即整改，整改合格后方可進(jìn)行下一道工序。

4.3控制系統(tǒng)接線與邏輯調(diào)試

4.3.1控制系統(tǒng)接線復(fù)核

控制系統(tǒng)是屏蔽門運(yùn)行的核心，其接線質(zhì)量直接影響屏蔽門的運(yùn)行性能。接線前，需核對控制系統(tǒng)的接線圖，確保接線正確無誤。例如，某地鐵項(xiàng)目屏蔽門控制系統(tǒng)接線復(fù)核時(shí)，發(fā)現(xiàn)個別接線存在錯誤，立即進(jìn)行修正，確保符合設(shè)計(jì)要求。接線完成后，需使用萬用表進(jìn)行通斷測試，確保接線牢固，無短路和斷路。

4.3.2控制系統(tǒng)邏輯調(diào)試

控制系統(tǒng)邏輯調(diào)試是保證屏蔽門正常運(yùn)行的重要步驟。調(diào)試前，需使用調(diào)試軟件對控制系統(tǒng)的邏輯進(jìn)行配置，確保其符合設(shè)計(jì)要求。例如，某地鐵項(xiàng)目屏蔽門控制系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，使用調(diào)試軟件配置控制系統(tǒng)的邏輯，確保其能正常響應(yīng)各種指令。調(diào)試過程中，需使用模擬器模擬各種工況，檢查控制系統(tǒng)的響應(yīng)是否正確。

4.3.3控制系統(tǒng)功能測試

控制系統(tǒng)調(diào)試完成后，需進(jìn)行功能測試，確保其能正常控制屏蔽門的開關(guān)、停止、應(yīng)急解鎖等功能。測試時(shí)，使用調(diào)試軟件模擬各種指令，檢查屏蔽門的響應(yīng)是否正確。例如，某地鐵項(xiàng)目屏蔽門控制系統(tǒng)測試時(shí)，使用調(diào)試軟件模擬開關(guān)指令，結(jié)果顯示屏蔽門能正常開關(guān)，符合設(shè)計(jì)要求。測試過程中，需記錄每項(xiàng)測試結(jié)果，若發(fā)現(xiàn)異常，需立即整改，整改合格后方可進(jìn)行下一道工序。

五、安裝過程監(jiān)控

5.1關(guān)鍵工序旁站監(jiān)督

5.1.1預(yù)埋件安裝旁站監(jiān)督

預(yù)埋件安裝是屏蔽門安裝的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其精度直接影響后續(xù)安裝質(zhì)量。旁站監(jiān)督時(shí)，需重點(diǎn)檢查預(yù)埋件的位置、標(biāo)高、垂直度、水平度等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求。例如，在某地鐵項(xiàng)目屏蔽門安裝中，旁站監(jiān)督發(fā)現(xiàn)某處預(yù)埋件存在3mm的標(biāo)高偏差，立即要求施工人員進(jìn)行調(diào)整，確保符合設(shè)計(jì)要求。旁站監(jiān)督過程中，需使用全站儀、水準(zhǔn)儀等測量儀器進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，記錄每處預(yù)埋件的測量數(shù)據(jù)，并繪制旁站記錄圖，標(biāo)注實(shí)際測量值與設(shè)計(jì)值的偏差。若發(fā)現(xiàn)超差，需立即停止施工，分析原因并整改，整改合格后方可繼續(xù)。旁站監(jiān)督完成后，需形成書面記錄，并由旁站人員和施工人員簽字確認(rèn)。

5.1.2軌道安裝旁站監(jiān)督

軌道安裝是屏蔽門安裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其直線度、水平度和連接質(zhì)量直接影響屏蔽門的運(yùn)行平穩(wěn)性。旁站監(jiān)督時(shí)，需重點(diǎn)檢查軌道的直線度、水平度、連接緊固力矩等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求。例如，在某地鐵項(xiàng)目屏蔽門安裝中，旁站監(jiān)督發(fā)現(xiàn)某處軌道存在2mm的直線度偏差，立即要求施工人員進(jìn)行調(diào)整，確保符合設(shè)計(jì)要求。旁站監(jiān)督過程中，需使用激光經(jīng)緯儀、水平儀等測量儀器進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，記錄每處軌道的測量數(shù)據(jù)，并繪制旁站記錄圖，標(biāo)注實(shí)際測量值與設(shè)計(jì)值的偏差。若發(fā)現(xiàn)超差，需立即停止施工，分析原因并整改，整改合格后方可繼續(xù)。旁站監(jiān)督完成后，需形成書面記錄，并由旁站人員和施工人員簽字確認(rèn)。

5.1.3動力系統(tǒng)安裝旁站監(jiān)督

動力系統(tǒng)安裝是屏蔽門安裝的核心環(huán)節(jié)，其驅(qū)動機(jī)構(gòu)的位置、標(biāo)高、垂直度、水平度以及傳感器的安裝位置和角度直接影響屏蔽門的運(yùn)行性能。旁站監(jiān)督時(shí)，需重點(diǎn)檢查驅(qū)動機(jī)構(gòu)的安裝精度、傳感器的安裝位置和角度是否符合設(shè)計(jì)要求。例如，在某地鐵項(xiàng)目屏蔽門安裝中，旁站監(jiān)督發(fā)現(xiàn)某處驅(qū)動機(jī)構(gòu)存在4mm的標(biāo)高偏差，立即要求施工人員進(jìn)行調(diào)整，確保符合設(shè)計(jì)要求。旁站監(jiān)督過程中，需使用全站儀、水準(zhǔn)儀等測量儀器進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，記錄每處驅(qū)動機(jī)構(gòu)和傳感器的測量數(shù)據(jù)，并繪制旁站記錄圖，標(biāo)注實(shí)際測量值與設(shè)計(jì)值的偏差。若發(fā)現(xiàn)超差，需立即停止施工，分析原因并整改，整改合格后方可繼續(xù)。旁站監(jiān)督完成后，需形成書面記錄，并由旁站人員和施工人員簽字確認(rèn)。

5.2安裝精度動態(tài)測量

5.2.1預(yù)埋件安裝精度動態(tài)測量

預(yù)埋件安裝完成后，需進(jìn)行動態(tài)測量，確保其位置、標(biāo)高、垂直度、水平度等參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。動態(tài)測量時(shí)，需使用全站儀、水準(zhǔn)儀等測量儀器進(jìn)行多次測量，取平均值作為最終測量結(jié)果。例如，在某地鐵項(xiàng)目屏蔽門安裝中，預(yù)埋件安裝完成后，使用全站儀進(jìn)行動態(tài)測量，結(jié)果顯示每處預(yù)埋件的偏差均在±2mm以內(nèi)，符合設(shè)計(jì)要求。動態(tài)測量過程中，需記錄每處預(yù)埋件的測量數(shù)據(jù)，并繪制測量記錄圖，標(biāo)注實(shí)際測量值與設(shè)計(jì)值的偏差。若發(fā)現(xiàn)超差，需立即進(jìn)行分析并整改，整改合格后方可進(jìn)行下一道工序。

5.2.2門體拼裝精度動態(tài)測量

門體拼裝完成后，需進(jìn)行動態(tài)測量，確保其平面度、垂直度、門縫均勻性等參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。動態(tài)測量時(shí)，需使用2m長的平直尺、水平儀、激光經(jīng)緯儀等測量儀器進(jìn)行多次測量，取平均值作為最終測量結(jié)果。例如，在某地鐵項(xiàng)目屏蔽門安裝中，門體拼裝完成后，使用激光經(jīng)緯儀進(jìn)行動態(tài)測量，結(jié)果顯示每處門體的平面度偏差均在1.5mm/3m以內(nèi)，符合設(shè)計(jì)要求。動態(tài)測量過程中，需記錄每處門體的測量數(shù)據(jù)，并繪制測量記錄圖，標(biāo)注實(shí)際測量值與設(shè)計(jì)值的偏差。若發(fā)現(xiàn)超差，需立即進(jìn)行分析并整改，整改合格后方可進(jìn)行下一道工序。

5.2.3軌道安裝精度動態(tài)測量

軌道安裝完成后，需進(jìn)行動態(tài)測量，確保其直線度、水平度、連接緊固力矩等參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。動態(tài)測量時(shí)，需使用激光經(jīng)緯儀、水平儀、扭矩扳手等測量儀器進(jìn)行多次測量，取平均值作為最終測量結(jié)果。例如，在某地鐵項(xiàng)目屏蔽門安裝中，軌道安裝完成后，使用激光經(jīng)緯儀進(jìn)行動態(tài)測量，結(jié)果顯示每處軌道的直線度偏差均在1mm/5m以內(nèi)，符合設(shè)計(jì)要求。動態(tài)測量過程中，需記錄每處軌道的測量數(shù)據(jù)，并繪制測量記錄圖，標(biāo)注實(shí)際測量值與設(shè)計(jì)值的偏差。若發(fā)現(xiàn)超差，需立即進(jìn)行分析并整改，整改合格后方可進(jìn)行下一道工序。

5.3施工記錄與數(shù)據(jù)管理

5.3.1施工過程記錄管理

施工過程記錄是質(zhì)量控制的重要依據(jù)，需對每道工序的施工過程進(jìn)行詳細(xì)記錄，包括施工時(shí)間、施工人員、施工設(shè)備、施工參數(shù)等。例如，在某地鐵項(xiàng)目屏蔽門安裝中，每道工序完成后，施工人員需填寫施工記錄表，記錄施工時(shí)間、施工人員、施工設(shè)備、施工參數(shù)等信息，并簽字確認(rèn)。施工過程記錄需分類存檔，方便后期查閱和核查。

5.3.2測量數(shù)據(jù)管理

測量數(shù)據(jù)是質(zhì)量控制的重要依據(jù)，需對每處測量數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，包括測量時(shí)間、測量人員、測量儀器、測量結(jié)果等。例如，在某地鐵項(xiàng)目屏蔽門安裝中，每處測量完成后，測量人員需填寫測量記錄表，記錄測量時(shí)間、測量人員、測量儀器、測量結(jié)果等信息，并簽字確認(rèn)。測量數(shù)據(jù)需分類存檔，方便后期查閱和核查。

5.3.3質(zhì)量問題記錄管理

質(zhì)量問題是質(zhì)量控制的重要依據(jù)，需對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行詳細(xì)記錄，包括問題部位、問題描述、原因分析、整改措施等。例如，在某地鐵項(xiàng)目屏蔽門安裝中，發(fā)現(xiàn)某處預(yù)埋件存在3mm的標(biāo)高偏差，需填寫質(zhì)量問題記錄表，記錄問題部位、問題描述、原因分析、整改措施等信息，并簽字確認(rèn)。質(zhì)量問題記錄需分類存檔，方便后期查閱和核查。

六、質(zhì)量問題整改

6.1質(zhì)量問題分類與原因分析

6.1.1質(zhì)量問題分類標(biāo)準(zhǔn)

質(zhì)量問題分類是進(jìn)行有效整改的前提，需根據(jù)問題性質(zhì)、嚴(yán)重程度、影響范圍等因素進(jìn)行分類。一般可分為輕微問題、一般問題和嚴(yán)重問題。輕微問題指不影響使用功能、易于整改的問題，如表面輕微劃痕、密封條輕微褶皺等；一般問題指影響使用功能、需采取一定措施整改的問題，如預(yù)埋件位置偏差、軌道直線度超差等；嚴(yán)重問題指嚴(yán)重影響使用功能、需返工整改的問題，如驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝錯誤、控制系統(tǒng)接線錯誤等。分類標(biāo)準(zhǔn)需明確，確保每位人員理解分類依據(jù)，便于后續(xù)整改和驗(yàn)收。分類完成后，需形成書面文件，并報(bào)業(yè)主及監(jiān)理單位審批。

6.1.2原因分析方法

原因分析是整改的基礎(chǔ)，需采用科學(xué)的方法進(jìn)行，常用的方法包括5Why分