2025年地鐵維護面試題庫及答案一、機械維護類1.請簡述地鐵車輛轉向架的核心組成部件及其日常維護重點。轉向架核心部件包括輪對、軸箱裝置、一系懸掛（如鋼彈簧或空氣彈簧）、二系懸掛、構架、基礎制動裝置（如盤式制動單元）、牽引裝置（如牽引拉桿）等。日常維護重點：輪對需檢查輪徑差（標準≤1mm）、輪緣厚度（標準≥23mm）、踏面擦傷（深度≤0.3mm）；軸箱需監(jiān)測軸承溫度（正?！?0℃）及油脂狀態(tài)；懸掛裝置需檢查彈簧有無裂紋、橡膠節(jié)點是否老化；基礎制動裝置需測試制動缸行程（通常10-20mm）、閘片厚度（剩余≥7mm）；構架需進行磁粉探傷，重點排查側梁與橫梁焊縫處是否存在裂紋。2.地鐵車輛空氣制動系統(tǒng)中，若出現(xiàn)“常用制動不緩解”故障，可能的原因及排查步驟是什么？可能原因：制動控制單元（BCU）中緩解電磁閥卡滯或線圈故障；制動缸緩解彈簧失效；制動指令線（如硬線或MVB信號）異常；空重車調整裝置誤動作導致持續(xù)施加制動。排查步驟：①確認司機室是否有制動不緩解報警，查看BCU狀態(tài)顯示屏故障代碼；②手動按壓緩解電磁閥試驗按鈕，觀察制動缸是否緩解，若緩解則電磁閥故障；③測量緩解電磁閥線圈電阻（正常約20-30Ω），判斷是否斷路；④檢查制動缸活塞桿是否卡滯，手動推動活塞桿測試靈活性；⑤用萬用表檢測制動指令線電壓（常用制動時應為0V，緩解時110V），確認信號傳輸是否正常；⑥檢查空重車調整裝置壓力傳感器信號（正常負載時輸出4-20mA），排除誤觸發(fā)可能。3.地鐵客室車門出現(xiàn)“開關門中途反復動作”故障，從機械與電氣聯(lián)動角度分析可能原因及處理方法。機械原因：門鎖閉機構（如鎖鉤、鎖擋）間隙過大（標準≤2mm），導致鎖閉信號不穩(wěn)定；導軌潤滑不足（需使用高溫鋰基脂），門體運行阻力不均；防夾裝置（如安全觸板、光幕）觸發(fā)閾值異常（觸板觸發(fā)力≤50N，光幕遮擋≥30ms）。電氣原因：門控器（DCU）程序異常（需升級至最新版本）；門控器與車輛TCMS通信中斷（檢查CAN總線電壓，正常2.5±0.5V）；關門到位傳感器（如光電開關）信號波動（清潔傳感器表面，調整安裝位置確保信號穩(wěn)定）。處理方法：①用塞尺測量鎖閉間隙，調整鎖擋位置；②清潔導軌并補充潤滑脂；③用門機測試儀校準防夾力及光幕響應時間；④重啟DCU并觀察故障是否復現(xiàn)，若持續(xù)則更換DCU；⑤用示波器檢測CAN總線波形，排查線路虛接。二、電氣維護類4.地鐵牽引系統(tǒng)中，牽引逆變器（VVVF）報“過流故障”，請列舉3種可能原因及對應的排查方法。可能原因及排查：①電機繞組短路（用兆歐表測量三相繞組對地絕緣，標準≥100MΩ，相間絕緣≥50MΩ）；②逆變器IGBT模塊損壞（用萬用表檢測模塊C-E極正向壓降，正常約1.5-2.5V，反向無窮大）；③電流傳感器故障（用示波器測量傳感器輸出信號，正常應為0-5V對應0-1500A）；④控制板驅動信號異常（檢查驅動板輸出脈沖寬度，正常占空比≤90%）。5.輔助電源系統(tǒng)（SIV）輸出電壓偏低（正常AC380V±10%），可能的故障點有哪些？如何逐步驗證？故障點及驗證：①輸入電壓異常（測量高壓箱輸出DC1500V，正常波動≤±15%）；②預充電電阻老化（電阻值標準50-100Ω，用萬用表實測）；③逆變器IGBT模塊性能下降（測試模塊通態(tài)壓降，異常模塊需更換）；④輸出變壓器匝間短路（測量三相輸出電壓平衡度，偏差應≤2%）；⑤電壓傳感器校準錯誤（用標準電壓表對比，誤差應≤1%）。6.受電弓升弓緩慢（標準升弓時間6-8秒），從氣路與機械結構角度分析原因及處理措施。氣路原因：升弓氣路減壓閥設定壓力過低（標準0.4-0.5MPa）；氣路管路泄漏（用肥皂水檢測各接頭，壓降≤0.05MPa/min）；升弓氣囊老化（檢查氣囊表面有無裂紋，必要時更換）。機械原因：導柱潤滑不足（需使用硅基潤滑脂）；平衡桿關節(jié)卡滯（活動部位間隙標準≤1mm，調整后涂抹潤滑脂）；降弓彈簧張力過大（測量彈簧自由長度，標準150±5mm，彈力不足時更換）。處理措施：①調整減壓閥壓力至0.45MPa；②緊固泄漏接頭或更換密封墊；③清潔導柱并補充潤滑脂；④檢查平衡桿關節(jié)間隙，調整后潤滑；⑤測量降弓彈簧參數，不符合時更換。三、信號系統(tǒng)維護類7.CBTC系統(tǒng)中，若列車與ZC（區(qū)域控制器）通信中斷，應執(zhí)行哪些應急操作？請按優(yōu)先級排序。應急操作優(yōu)先級：①司機立即施加緊急制動，將列車停在安全位置（確保不侵入其他列車占用的軌道區(qū)段）；②檢查車載無線設備（LTE-R或WLAN）狀態(tài)，重啟車載電臺（OBU）；③確認天線連接是否牢固（檢查SMA接口是否松動，駐波比≤1.5）；④切換至后備模式（iATP或點式ATP），按地面信號機顯示行車；⑤通知信號維修人員到場，使用測試手機（T-Box）檢測車地通信鏈路質量（RSSI≥-85dBm，誤碼率≤10-6）；⑥若故障持續(xù)，組織列車退行至最近車站清客，由工程車救援。8.軌道電路出現(xiàn)“分路不良”（列車占用時軌道繼電器不落下），如何判斷故障類型（開路/短路）？處理步驟是什么？判斷方法：①測量軌道電路送端電壓（正常AC220V±10%），若電壓異常升高（>250V）為開路故障（如鋼軌接續(xù)線斷、引接線斷）；②若電壓降低（<180V）為短路故障（如軌面有金屬物、絕緣節(jié)破損）；③用分路電阻（0.15Ω）在軌道區(qū)段兩端分路，若繼電器落下則為軌面污染（需打磨），若不落下為設備故障。處理步驟：①現(xiàn)場確認區(qū)段內是否有異物短路，清除后測試；②檢查接續(xù)線、引接線是否斷股（斷股≥1/3需更換）；③測量軌面電阻（標準≤0.03Ω），超標時用打磨機打磨；④測試軌道變壓器、限流電阻參數（變壓器變比25:1，限流電阻4.4Ω）；⑤更換故障繼電器（返還系數≥1.1）。9.提速道岔（如18號道岔）轉轍機動作電流曲線異常（正常峰值≤2.0A，持續(xù)時間≤1.5秒），可能的原因有哪些？如何通過曲線特征判斷？可能原因及曲線特征：①道岔密貼過緊（電流峰值>2.5A，持續(xù)時間>2秒）；②滑床板缺油（電流波動大，出現(xiàn)多個小峰值）；③尖軌與基本軌間有異物（電流突然升高后回落）；④轉轍機內部齒輪磨損（電流曲線平滑但整體偏高，≥2.2A）；⑤摩擦聯(lián)結器壓力過大（電流峰值正常，但動作時間延長）。判斷方法：對比標準曲線，若峰值過高且持續(xù)時間長，優(yōu)先檢查密貼力（用塞尺測量，4mm不鎖閉，2mm鎖閉）；若曲線波動，檢查滑床板潤滑（需使用二硫化鉬潤滑脂）；若突然跳變，檢查道岔區(qū)域是否有石子等異物。四、綜合維修與新技術應用類10.地鐵線路鋼軌出現(xiàn)波浪形磨耗（波長50-100mm，波深>0.3mm），請說明檢測方法及整治措施。檢測方法：①人工檢測：用1m弦線測量軌面，記錄最大矢度；②儀器檢測：使用鋼軌輪廓儀（如GEDOCE）掃描，提供三維輪廓圖；③動態(tài)檢測：通過軌道檢查車（TQI指數）分析，重點關注波長50-100mm的頻帶能量。整治措施：①預防性打磨：采用仿形打磨車，按設計廓形（如CHN60廓形）打磨，消除初始波磨；②調整輪軌匹配：優(yōu)化車輛懸掛參數（如一系橫向剛度），降低輪軌力；③改善線路狀態(tài)：調整軌距（標準1435±2mm）、水平（偏差≤4mm），減少列車蛇行運動；④更換磨耗嚴重鋼軌（波深>0.5mm時需換軌）。11.環(huán)控系統(tǒng)中，組合式空調機組運行時出現(xiàn)“冷凝水外溢”故障，可能的原因及處理方法是什么？可能原因：①冷凝水盤堵塞（排水口被灰塵、藻類堵塞）；②排水管坡度不足（標準≥0.01）；③表冷器翅片結垢（換熱效率降低，冷凝水量增大）；④風機風量過大（風速>2.5m/s時，冷凝水被氣流帶出）；⑤冷凝水泵故障（揚程不足，排水能力下降）。處理方法：①清理冷凝水盤，用高壓水槍沖洗排水口；②調整排水管坡度至0.015，增設U型水封（防倒灌）；③用翅片清洗劑（pH值中性）清洗表冷器，恢復換熱效率；④調整風機頻率（降低至50Hz以下），控制風速≤2.2m/s；⑤測試冷凝水泵揚程（標準10m），更換故障泵。12.請結合智能運維技術，說明如何利用大數據分析預測接觸網設備的潛在故障。實施步驟：①數據采集：部署接觸網在線監(jiān)測裝置（如弓網綜合檢測裝置、懸掛狀態(tài)檢測裝置），采集導高（標準5300±30mm）、拉出值（標準200-400mm）、溫度（吊弦線夾≤80℃）、振動（頻率≤10Hz）等數據；②特征提?。和ㄟ^傅里葉變換分析振動信號頻率，識別異常振動（如線索松弛導致的低頻振動）；通過溫度趨勢分析（日溫差>15℃時），判斷線夾壓接狀態(tài)；③模型構建：采用LSTM神經網絡，輸入歷史故障數據（如吊弦斷裂前1個月的溫度、振動數據），訓練故障預測模型（準確率≥90%）；④預警推送：當實時數據觸發(fā)模型閾值（如線夾溫度連續(xù)3天上升≥5℃/天），向維護終端推送預警信息，提示檢查線夾壓接力矩（標準50-60N·m）。13.有限空間（如地鐵區(qū)間風井）作業(yè)時，需執(zhí)行哪些安全操作流程？關鍵風險點是什么？安全流程：①作業(yè)前：辦理《有限空間作業(yè)票》，確認監(jiān)護人（持證上崗）；檢測氧氣濃度（≥19.5%）、有毒氣體（H2S≤10ppm，CO≤24ppm）；強制通風（時間≥30分鐘，風量≥2m3/min）；②作業(yè)中：作業(yè)人員佩戴正壓式呼吸器（面罩氣密性測試合格），攜帶氣體檢測儀（實時顯示濃度）；與監(jiān)護人保持通信（每5分鐘匯報狀態(tài)）；③作業(yè)后：清點人員、工具，關閉作業(yè)孔，記錄作業(yè)數據。關鍵風險點：①氣體檢測滯后（需使用泵吸式檢測儀，檢測點距作業(yè)面≤1m）；②通風不足（避免使用軸流風機直吹，防止形成渦流）；③應急救援不當（嚴禁未防護直接進入救援，應使用三腳架+安全繩）。14.5G技術在地鐵維護中的典型應用場景有哪些？對傳統(tǒng)維護模式的提升體現(xiàn)在哪些方面？應用場景：①實時故障診斷：通過5G低時延（≤10ms）傳輸車載視頻、傳感器數據（如牽引電機振動），遠程專家實時分析（響應時間≤2秒）；②智能巡檢：5G+AR眼鏡輔助維修人員獲取設備三維模型、檢修步驟（導航精度≤0.1m）；③資產全生命周期管理：5G+RFID標簽實時定位工器具（定位精度≤0.5m），避免遺漏在軌道區(qū)；④大數據同步：5G大帶寬（10Gbps）支持接觸網檢測數據（單次檢測提供50GB數據）快速回傳至分析平臺（傳輸時間≤10分鐘）。提升體現(xiàn)：①故障響應速度提升70%（傳統(tǒng)人工巡檢間隔4小時，5G實時監(jiān)測可秒級預警）；②維修準確率提升30%（AR指導減少誤操作）；③運維成本降低20%（減少重復巡檢人員）。15.請描述地鐵主變電所（AC35kV/DC1500V）直流開關柜“大電流脫扣”保護動作后的故障排查流程。排查流程：①確認保護動作信號（檢查直流饋線柜面板，記錄脫扣電流值、時間）；②測量接觸網電壓（正常DC