2025年動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)駕駛員飛行數(shù)據(jù)處理練習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的典型采樣頻率為：A.0.5次/秒B.1次/秒C.5次/秒D.10次/秒2.以下哪種傳感器用于直接測量動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)的指示空速（IAS）？A.全球定位系統(tǒng)（GPS）B.皮托管靜壓系統(tǒng)C.加速度計(jì)D.磁羅盤3.當(dāng)飛行數(shù)據(jù)中顯示“地速（GS）=空速（TAS）+風(fēng)速分量”時(shí)，該公式成立的前提是：A.逆風(fēng)飛行B.順風(fēng)飛行C.無風(fēng)條件D.風(fēng)速與飛行方向共線4.動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)高度表的標(biāo)準(zhǔn)氣壓基準(zhǔn)（QNE）為：A.993.25hPaB.1003.25hPaC.1013.25hPaD.1023.25hPa5.飛行數(shù)據(jù)中“垂直速率（Vz）”的單位通常為：A.米/秒（m/s）B.千米/小時(shí)（km/h）C.英尺/分鐘（ft/min）D.節(jié)（kt）6.若某架動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)的燃油消耗率為3.5L/h，飛行時(shí)間2小時(shí)15分鐘，理論燃油消耗量為：A.7.0LB.7.875LC.8.5LD.9.125L7.以下哪種情況會導(dǎo)致GPS定位數(shù)據(jù)出現(xiàn)“多路徑誤差”？A.飛行高度超過1000米B.附近存在高大建筑物或山體C.太陽黑子活動(dòng)劇烈D.大氣濕度超過90%8.動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)的“升降速度表”主要依賴以下哪種傳感器數(shù)據(jù)？A.靜壓傳感器B.動(dòng)壓傳感器C.加速度計(jì)D.陀螺儀9.飛行數(shù)據(jù)中“磁航向（MH）”與“真航向（TH）”的差值為：A.磁偏角B.羅差C.空速誤差D.地速修正量10.當(dāng)飛行數(shù)據(jù)記錄的“發(fā)動(dòng)機(jī)溫度”突然從85℃升至110℃（該機(jī)型正常范圍60100℃），最可能的異常原因是：A.燃油質(zhì)量下降B.冷卻系統(tǒng)故障C.大氣溫度升高D.螺旋槳轉(zhuǎn)速降低二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分，錯(cuò)選、漏選均不得分）1.動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)飛行數(shù)據(jù)處理中需重點(diǎn)監(jiān)控的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)包括：A.轉(zhuǎn)速（RPM）B.缸頭溫度（CHT）C.機(jī)油壓力（OP）D.電池電壓（BV）2.以下哪些因素會影響空速（TAS）與指示空速（IAS）的差值？A.飛行高度B.大氣溫度C.氣壓高度D.風(fēng)速3.飛行數(shù)據(jù)異常時(shí)，駕駛員應(yīng)采取的標(biāo)準(zhǔn)處理步驟包括：A.立即終止飛行并返航B.檢查相關(guān)傳感器物理狀態(tài)（如皮托管是否堵塞）C.交叉驗(yàn)證其他獨(dú)立傳感器數(shù)據(jù)（如用GPS地速驗(yàn)證空速）D.記錄異常時(shí)間、參數(shù)值及操作響應(yīng)4.氣象數(shù)據(jù)與飛行數(shù)據(jù)融合分析時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注的參數(shù)有：A.露點(diǎn)溫度（影響云底高度）B.風(fēng)切變（影響空速穩(wěn)定性）C.大氣電場（影響電子設(shè)備）D.能見度（影響目視飛行）5.動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)燃油消耗計(jì)算需輸入的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：A.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率（L/h）B.計(jì)劃飛行時(shí)間（h）C.備用燃油量（L）D.起飛前燃油量（L）三、填空題（每空2分，共20分）1.動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)的“指示空速（IAS）”是通過測量________與靜壓的差值計(jì)算得到的。2.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，海拔每升高1000米，氣溫約降低________℃。3.飛行數(shù)據(jù)記錄的“地速（GS）”是________相對于地面的實(shí)際運(yùn)動(dòng)速度。4.若某航段計(jì)劃空速為45kt，逆風(fēng)風(fēng)速10kt（風(fēng)向與飛行方向相反），則地速為________kt。5.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低可能導(dǎo)致________磨損加劇。6.高度表修正至場壓（QFE）后顯示的是飛機(jī)相對于________的高度。7.飛行數(shù)據(jù)中“航跡角（TRK）”與“航向角（HDG）”的差異由________引起。8.當(dāng)大氣溫度高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，空氣密度________，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率會下降。9.動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)的“轉(zhuǎn)彎速率”通常通過________傳感器測量。10.燃油消耗率的單位通常表示為________（填寫符號）。四、簡答題（每題8分，共32分）1.簡述動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)飛行數(shù)據(jù)中“空速（TAS）”與“地速（GS）”的區(qū)別及換算關(guān)系。2.當(dāng)飛行數(shù)據(jù)顯示“垂直速率（Vz）”持續(xù)為3m/s（負(fù)值表示下降），但高度表顯示高度未明顯變化時(shí)，可能的故障原因有哪些？需如何驗(yàn)證？3.說明在飛行數(shù)據(jù)處理中，為何需要同時(shí)記錄“磁航向（MH）”和“真航向（TH）”，并解釋兩者的轉(zhuǎn)換方法。4.某動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)計(jì)劃飛行2.5小時(shí)，燃油消耗率為4.2L/h，備用燃油需滿足30分鐘續(xù)航。計(jì)算起飛前至少需要加注的燃油總量（保留2位小數(shù)）。五、綜合應(yīng)用題（共23分）背景資料：某駕駛員駕駛動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)，飛行數(shù)據(jù)記錄如下（部分關(guān)鍵參數(shù)）：|時(shí)間（min）|空速（IAS，kt）|地速（GS，kt）|高度（QNH，m）|發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（RPM）|機(jī)油壓力（psi）|大氣溫度（℃）||||||||||0（起飛）|40|35|100|5200|45|20||15|42|50|500|5300|42|18||30|38|48|600|5100|38|17||45|25|30|550|4800|30|16||60（返航）|35|38|300|5000|25|19|問題：1.分析015分鐘地速（35kt→50kt）變化的可能原因（4分）。2.計(jì)算30分鐘時(shí)的真空速（TAS），已知該高度（600m）的氣壓為945hPa，氣溫17℃（標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，氣壓高度600m的氣溫為15℃，空氣密度ρ=1.137kg/m3，空速公式：\(TAS=IAS\times\sqrt{\frac{\rho_0}{\rho}}\)，其中ρ?=1.225kg/m3）（7分）。3.45分鐘時(shí)出現(xiàn)空速（25kt）異常下降，結(jié)合其他參數(shù)（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油壓力）分析可能故障，并提出應(yīng)對措施（6分）。4.若該機(jī)型機(jī)油壓力正常范圍為3050psi，判斷60分鐘時(shí)機(jī)油壓力（25psi）是否異常？若異常，可能導(dǎo)致的后果是什么？（6分）答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1.B（動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)FDR對關(guān)鍵參數(shù)的采樣頻率通常為1次/秒，兼顧數(shù)據(jù)完整性與存儲需求）2.B（皮托管測量動(dòng)壓，靜壓孔測量靜壓，兩者差值用于計(jì)算指示空速）3.D（僅當(dāng)風(fēng)速與飛行方向共線時(shí)，地速=空速±風(fēng)速分量；若存在側(cè)風(fēng)，需矢量合成）4.C（標(biāo)準(zhǔn)氣壓基準(zhǔn)QNE為1013.25hPa，用于高度表校準(zhǔn)）5.C（垂直速率國際通用單位為英尺/分鐘，部分機(jī)型同時(shí)顯示米/秒）6.B（2小時(shí)15分鐘=2.25小時(shí)，3.5L/h×2.25h=7.875L）7.B（多路徑誤差由GPS信號經(jīng)建筑物/山體反射后與直射信號疊加引起）8.A（升降速度表通過測量靜壓變化率計(jì)算垂直速率，依賴靜壓傳感器）9.A（磁偏角是磁北與真北的夾角，真航向=磁航向+磁偏角）10.B（發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超上限最常見原因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)故障，如散熱片堵塞或風(fēng)扇失效）二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD（發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵參數(shù)包括轉(zhuǎn)速、溫度、壓力及電氣系統(tǒng)狀態(tài)）2.ABC（空速（TAS）=IAS×空氣密度修正系數(shù)，與高度（氣壓）、溫度相關(guān)；風(fēng)速影響地速，不直接影響TAS與IAS差值）3.BCD（異常時(shí)需先驗(yàn)證數(shù)據(jù)真實(shí)性，而非立即終止飛行；緊急情況才返航）4.ABD（大氣電場對動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)影響較小，主要關(guān)注云底、風(fēng)切變、能見度）5.ABCD（需輸入消耗率、時(shí)間計(jì)算基礎(chǔ)用量，加上備用量和起飛前總量驗(yàn)證）三、填空題1.動(dòng)壓（皮托管測量的總壓與靜壓之差為動(dòng)壓）2.6.5（標(biāo)準(zhǔn)大氣lapserate為6.5℃/km）3.飛機(jī)（地速是飛機(jī)相對于地面的絕對速度）4.35（逆風(fēng)時(shí)地速=空速風(fēng)速=4510=35kt）5.發(fā)動(dòng)機(jī)部件（機(jī)油壓力過低導(dǎo)致潤滑不足，加劇磨損）6.機(jī)場跑道（QFE為場壓，高度表顯示相對于跑道的高度）7.風(fēng)（航跡角=航向角+風(fēng)偏角）8.降低（溫度升高，空氣密度ρ=P/(RT)降低）9.轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀（或陀螺儀，測量角速度）10.L/h（升每小時(shí)）四、簡答題1.區(qū)別：空速（TAS）是飛機(jī)相對于空氣的真實(shí)速度，地速（GS）是飛機(jī)相對于地面的實(shí)際運(yùn)動(dòng)速度。換算關(guān)系：GS=TAS+風(fēng)速分量（矢量合成）。若風(fēng)速與飛行方向共線，則GS=TAS±風(fēng)速（順風(fēng)加，逆風(fēng)減）。2.可能原因：①高度表故障（如靜壓孔堵塞導(dǎo)致高度顯示錯(cuò)誤）；②垂直速率傳感器故障（靜壓變化率計(jì)算錯(cuò)誤）；③大氣湍流導(dǎo)致垂直速率波動(dòng)但平均高度穩(wěn)定。驗(yàn)證方法：檢查靜壓孔是否堵塞（如結(jié)冰）；交叉查看GPS高度是否與高度表一致；觀察其他參數(shù)（如地速、發(fā)動(dòng)機(jī)功率）是否穩(wěn)定。3.原因：磁航向（MH）依賴磁羅盤，受地磁異常影響；真航向（TH）為相對于真北的方向，是導(dǎo)航的基準(zhǔn)。兩者需同時(shí)記錄以修正磁差。轉(zhuǎn)換方法：TH=MH+磁偏角（磁偏角需根據(jù)飛行區(qū)域的地磁圖獲取，東偏為正，西偏為負(fù)）。4.計(jì)算過程：基礎(chǔ)燃油量=4.2L/h×2.5h=10.5L備用燃油量=4.2L/h×0.5h=2.1L總需燃油量=10.5L+2.1L=12.60L答案：至少需加注12.60L燃油。五、綜合應(yīng)用題1.原因分析：015分鐘地速從35kt升至50kt，可能因：①風(fēng)向由逆風(fēng)轉(zhuǎn)為順風(fēng)（如從逆風(fēng)10kt變?yōu)轫橈L(fēng)5kt，地速=空速+風(fēng)速分量）；②飛行高度升高后進(jìn)入不同風(fēng)層（高空風(fēng)速增大且方向有利）。2.真空速計(jì)算：已知IAS=38kt，ρ?=1.225kg/m3，ρ=1.137kg/m3\(TAS=38\times\sqrt{\frac{1.225}{1.137}}\approx38\times1.039\approx39.48kt\)答案：約39.48kt。3.故障分析：45分鐘時(shí)空速下降至25kt，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（4800RPM）和機(jī)油壓力（30psi）降低，可能原因