2025年中職（新能源汽車(chē)技術(shù)）動(dòng)力電池實(shí)務(wù)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的主要作用是（）A.提供動(dòng)力B.存儲(chǔ)電能C.控制車(chē)輛D.以上都是2.以下哪種電池不屬于新能源汽車(chē)常用動(dòng)力電池（）A.鉛酸電池B.鋰電池C.鎳氫電池D.干電池3.鋰電池的優(yōu)點(diǎn)不包括（）A.能量密度高B.壽命長(zhǎng)C.安全性好D.成本低4.動(dòng)力電池的能量密度單位是（）A.Wh/kgB.VC.AD.Ω5.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的充電方式不包括（）A.快充B.慢充C.無(wú)線充電D.太陽(yáng)能充電6.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的主要功能不包括（）A.電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)B.電池均衡控制C.能量回收D.故障診斷與報(bào)警7.以下哪種材料常用于鋰電池的正極（）A.石墨B.鈷酸鋰C.磷酸鐵鋰D.錳酸鋰8.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的工作溫度范圍一般是（）A.-20℃~60℃B.-40℃~80℃C.0℃~40℃D.10℃~50℃9.電池的容量單位是（）A.AhB.VC.WD.Ω10.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池在使用過(guò)程中，容量會(huì)逐漸衰減，主要原因是（）A.電池老化B.充放電次數(shù)增加C.溫度變化D.以上都是11.以下哪種電池的自放電率較低（）A.鉛酸電池B.鋰電池C.鎳氫電池D.干電池12.動(dòng)力電池的內(nèi)阻對(duì)其性能有重要影響，內(nèi)阻越小，（）A.充放電效率越高B.能量密度越高C.安全性越好D.成本越低13.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的回收利用意義不包括（）A.減少環(huán)境污染B.降低資源浪費(fèi)C.提高電池性能D.降低生產(chǎn)成本14.以下哪種方法可以提高鋰電池的安全性（）A.采用熱管理系統(tǒng)B.增加電池容量C.提高充電速度D.降低工作溫度15.動(dòng)力電池的一致性是指（）A.電池的容量一致B.電池的電壓一致C.電池的性能一致D.以上都是16.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)不包括（）A.更高的能量密度B.更低的成本C.更大的體積D.更好的安全性17.以下哪種電池在新能源汽車(chē)中應(yīng)用越來(lái)越廣泛（）A.鉛酸電池B.鋰電池C.鎳氫電池D.干電池18.動(dòng)力電池的充放電效率與（）有關(guān)。A.電池類型B.充放電電流C.充放電時(shí)間D.以上都是19.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池在低溫環(huán)境下，性能會(huì)（）A.提高B.不變C.下降D.不確定20.電池的開(kāi)路電壓與（）有關(guān)。A.電池容量B.電池類型C.電池剩余電量D.以上都是第II卷（非選擇題，共60分）21.（10分）簡(jiǎn)述新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的分類及特點(diǎn)。22.（10分）說(shuō)明動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的主要組成部分及其功能。23.（10分）分析鋰電池在新能源汽車(chē)中廣泛應(yīng)用的原因。24.（15分）閱讀材料：隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的安全性問(wèn)題日益受到關(guān)注。某新能源汽車(chē)在行駛過(guò)程中突然起火，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)是動(dòng)力電池出現(xiàn)故障。請(qǐng)分析動(dòng)力電池可能出現(xiàn)哪些故障導(dǎo)致起火，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。材料分析：新能源汽車(chē)作為環(huán)保節(jié)能的交通工具，其動(dòng)力電池的安全性至關(guān)重要。一旦動(dòng)力電池出現(xiàn)故障，可能引發(fā)嚴(yán)重后果。此次起火事件提醒我們要重視動(dòng)力電池的安全問(wèn)題。25.（15分）閱讀材料：新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大車(chē)企紛紛加大對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)投入。某車(chē)企研發(fā)出一種新型動(dòng)力電池，能量密度比現(xiàn)有產(chǎn)品提高了20%，成本降低了15%。請(qǐng)分析該新型動(dòng)力電池對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。材料分析：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步。新型動(dòng)力電池的出現(xiàn)，將對(duì)新能源汽車(chē)的性能、成本和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生重要影響。各大車(chē)企都在努力提升動(dòng)力電池技術(shù)，以推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。答案：1.A2.D3.D4.A5.D6.C7.BCD（注：常見(jiàn)的鋰電池正極材料有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰等，這里選項(xiàng)設(shè)置有誤，若按正確理解，可選擇其中之一作為答案）8.A9.A10.D11.B12.A13.C14.A15.D16.C17.B18.D19.C20.D21.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主要分為鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池等。鉛酸電池成本低、安全性較好，但能量密度低、壽命短。鋰電池能量密度高、壽命長(zhǎng)、自放電率低，但成本較高。鎳氫電池功率密度高、安全性好，但能量密度相對(duì)較低。22.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)主要由傳感器、控制器、均衡電路等組成。傳感器用于監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)；控制器根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)評(píng)估、充放電控制、故障診斷等功能；均衡電路用于平衡電池組中各電池的電壓，提高電池組的整體性能。23.鋰電池在新能源汽車(chē)中廣泛應(yīng)用的原因主要有：能量密度高，能滿足車(chē)輛續(xù)航需求；壽命長(zhǎng)，減少頻繁更換電池的成本；自放電率低，儲(chǔ)存電量更穩(wěn)定；充放電效率高，提高車(chē)輛使用便利性。24.動(dòng)力電池可能出現(xiàn)的故障導(dǎo)致起火有：內(nèi)部短路，可能是由于電池制造工藝問(wèn)題或使用過(guò)程中受到外力沖擊等；熱失控，當(dāng)電池散熱系統(tǒng)故障，導(dǎo)致溫度過(guò)高引發(fā)；過(guò)充或過(guò)放，超出電池正常工作范圍。預(yù)防措施包括：加強(qiáng)電池質(zhì)量檢測(cè)，提高制造工藝；完善熱管理系統(tǒng)，確保散熱良好；優(yōu)化充電策略，防止過(guò)充過(guò)放；安裝電池保護(hù)裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)。25.該新型動(dòng)力電池對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有積極影響