第四章交通運輸產(chǎn)品規(guī)劃與設(shè)計

交通運輸組織是基于運輸生產(chǎn)計劃進(jìn)行的。運輸生產(chǎn)計劃對運輸產(chǎn)品的種類、數(shù)量、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量特性等作出了具體的安排。

運輸生產(chǎn)計劃主要包括運輸產(chǎn)品的規(guī)劃以及運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃。運輸產(chǎn)品規(guī)劃用來確定未來一定時期向社會提供的運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、類型和總體數(shù)量；運輸產(chǎn)品生產(chǎn)計劃確定具體的運輸產(chǎn)品和生產(chǎn)安排，并主要通過時刻表體現(xiàn)。主要內(nèi)容第一節(jié)交通運輸產(chǎn)品規(guī)劃第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計第三節(jié)交通運輸時刻表

人們對位移這種運輸核心產(chǎn)品的需求本身一般是不會發(fā)生變化的，就像人們對服裝的需求一樣，在任何時期都是需要的；但不同時期對運輸產(chǎn)品的質(zhì)和量有著不同的需求。第一節(jié)交通運輸產(chǎn)品規(guī)劃一、影響運輸產(chǎn)品規(guī)劃的因素

影響運輸產(chǎn)品規(guī)劃的主要因素有運輸需求因素、運輸供給因素以及市場上運輸提供方之間的競爭因素。第一節(jié)交通運輸產(chǎn)品規(guī)劃（一）運輸需求因素1．旅客運輸需求

旅客運輸需求源于生產(chǎn)和消費兩個不同領(lǐng)域。

與生產(chǎn)、交換和分配等活動有關(guān)的旅行需要稱為生產(chǎn)性旅行需求，例如各種訂貨、展銷、技術(shù)交流、售后服務(wù)、財務(wù)及勞務(wù)等活動產(chǎn)生的旅行，它是生產(chǎn)活動在運輸領(lǐng)域的繼續(xù)和延伸，其運輸費用攤?cè)氘a(chǎn)品或勞務(wù)成本。

以消費性需求為目的旅行需求如探親、訪友、度假和旅游，則是消費性需求，它是費用來源于個人消費基金的一種消費活動。第一節(jié)交通運輸產(chǎn)品規(guī)劃2．貨物運輸需求

貨物運輸需求的來源：

一是自然資源地理分布的不均衡以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史原因造成的生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地的分離；

二是自然地理環(huán)境、社會經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)差異、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異造成的生產(chǎn)力與消費群體的分離；

三是地區(qū)間由于商品品種、質(zhì)量、性能和價格差異引起的商品流通。第一節(jié)交通運輸產(chǎn)品規(guī)劃（二）運輸供給因素

運輸供給與運輸需求不同，它有較強(qiáng)的獨立性，供給狀態(tài)在很大程度上取決于運輸系統(tǒng)的內(nèi)部特征，包括兩個方面：一是運輸手段，即基礎(chǔ)設(shè)施（線路、車站、港口、機(jī)場等）和運載工具；二是運營效率，前者決定供給規(guī)模，后者決定供給效率。

運輸供給分析主要是根據(jù)各運輸方式本身的特點和現(xiàn)有的設(shè)備條件、人員情況和組織方法，正確估計能夠提供哪些類型的產(chǎn)品，滿足哪些類型的運輸需求，甚至還要分析進(jìn)行哪些類型的改進(jìn)（設(shè)備和組織方法），才能更好地滿足運輸需求。第一節(jié)交通運輸產(chǎn)品規(guī)劃（三）競爭因素

現(xiàn)代運輸市場中存在多種運輸方式和多個運輸供應(yīng)者，有時這些運輸方式和運輸供應(yīng)者都能完成同一運輸對象的空間位移，于是構(gòu)成它們之間競爭的基礎(chǔ)，競爭對運輸產(chǎn)品的規(guī)劃有著十分重要的影響。

競爭分析主要采取兩個步驟，第一是準(zhǔn)確地分析競爭者、了解競爭者，第二是制訂適當(dāng)?shù)母偁幉呗浴５谝还?jié)交通運輸產(chǎn)品規(guī)劃二、運輸產(chǎn)品規(guī)劃的基本過程

運輸產(chǎn)品規(guī)劃的基本過程：第一節(jié)交通運輸產(chǎn)品規(guī)劃市場分析和預(yù)測產(chǎn)品設(shè)計目標(biāo)產(chǎn)品規(guī)劃市場反饋產(chǎn)品規(guī)劃的改進(jìn)與完善三、運輸產(chǎn)品質(zhì)量保證

運輸產(chǎn)品的質(zhì)量特性應(yīng)該是安全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟(jì)、便捷、舒適和文明服務(wù)。旅客和貨主就是根據(jù)這些屬性來判斷運輸產(chǎn)品的優(yōu)劣。運輸企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品要對旅客和貨主實行質(zhì)量保證。質(zhì)量保證就是能使旅客和貨主滿意，旅行（或運輸）過程中能得到滿足感。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，任何企業(yè)都必須把自己的生存和發(fā)展與企業(yè)產(chǎn)品能否滿足用戶需求這個問題聯(lián)系起來。運輸企業(yè)的生產(chǎn)過程與產(chǎn)品的消費過程是融合在一起的，其質(zhì)量控制和質(zhì)量保證完全結(jié)合起來了。

第一節(jié)交通運輸產(chǎn)品規(guī)劃運輸企業(yè)質(zhì)量保證的含義應(yīng)當(dāng)是：

在運輸生產(chǎn)的全過程中，在現(xiàn)有的設(shè)備條件下，使旅客和貨主對運輸感到滿意和放心。對運輸企業(yè)本身來說，應(yīng)在全體職工中和運輸生產(chǎn)的全過程中都強(qiáng)調(diào)為旅客和貨主服務(wù)，對旅客和貨主負(fù)責(zé)，以取得旅客和貨主的信任。因此，在經(jīng)營管理中必須強(qiáng)調(diào)質(zhì)量保證，這比其他工業(yè)企業(yè)更重要。第一節(jié)交通運輸產(chǎn)品規(guī)劃

交通運輸產(chǎn)品是運輸供給方提供運輸需求方所需要的人或物的位移，是運輸產(chǎn)業(yè)各個品種、品牌產(chǎn)品的總稱。運輸產(chǎn)品屬于無形產(chǎn)品，具有有別于其他物質(zhì)生產(chǎn)部門有形產(chǎn)品的主要特征。雖然運輸產(chǎn)品具有與其他產(chǎn)品不同的性質(zhì)，同時它和其他行業(yè)的產(chǎn)品一樣，包括了各種類別、品種、品質(zhì)、品牌、款式和價格。

產(chǎn)品類別可分為旅客運輸、貨物運輸、行李包裹運輸?shù)龋?/p>

按產(chǎn)品系列，可分為市內(nèi)運輸、市郊運輸、城際客運、整車運輸、零擔(dān)運輸?shù)龋?/p>

按產(chǎn)品品種可分為短途、區(qū)間、直達(dá)運輸，普通、慢車、快車、特快等。

第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計一、旅客運輸產(chǎn)品（一）旅客運輸產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)

現(xiàn)代旅客運輸產(chǎn)品概念由三個層次組成，如圖4.1所示。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計1．實質(zhì)產(chǎn)品層

實質(zhì)產(chǎn)品層是為旅客提供位移，是客運產(chǎn)品向旅客提供的基本效用（地點效用），是產(chǎn)品的核心內(nèi)容。2．形式產(chǎn)品層

形成產(chǎn)品層是可供旅客選擇乘坐的不同席位（軟席、硬席），這是實質(zhì)產(chǎn)品層借以實現(xiàn)的形式，是運輸企業(yè)為旅客運輸市場提供的實體和勞務(wù)形象：形式產(chǎn)品層也具體體現(xiàn)出了客運產(chǎn)品的安全、快速、舒適、便捷、準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)、服務(wù)水平等質(zhì)量特征的差異。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計3．附加產(chǎn)品層

附加產(chǎn)品層是客運企業(yè)提供給旅客的購票、候車、行李托運、車（船、飛機(jī)）上旅行服務(wù)、行包的接取送傳等各種服務(wù)和延伸服務(wù)。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計（二）各種運輸方式的客運產(chǎn)品

各種運輸方式在向社會提供旅客運輸產(chǎn)品時，是在滿足旅客對實質(zhì)產(chǎn)品層的需求基礎(chǔ)上，根據(jù)本身運輸方式的特點，不斷豐富和改進(jìn)形式產(chǎn)品層和附加產(chǎn)品層的數(shù)量、結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，形成各具特色的運輸產(chǎn)品系列。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計１．鐵路運輸客運產(chǎn)品鐵路運輸方式具有運行快速、安全、舒適、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)等特點，除一般普通中長途旅客列車外，充分發(fā)揮特點形成了具有特色的運輸產(chǎn)品系列。

高速旅客運輸產(chǎn)品系列：利用高速鐵路速度高、價格適中的特點，開行高速旅客列車，縮短旅行時間，滿足旅客快速到達(dá)目的地的需求，高速旅客運輸產(chǎn)品在高速鐵路發(fā)達(dá)國家是非常具有特色、非常具有競爭力的產(chǎn)品系列。

城際間節(jié)拍運輸產(chǎn)品系列：充分發(fā)揮鐵路速度快、經(jīng)濟(jì)、便捷等特點，在大城市間提供節(jié)拍運輸產(chǎn)品，即以一定的間隔時間（如30min）開行城市間的列車，滿足旅客對出行便捷等的要求。

第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計

“夕發(fā)朝至”運輸產(chǎn)品系列：利用鐵路具有舒適、安全及全天候等特點，開行傍晚出發(fā)清晨到達(dá)的列車。旅客夜間可以在列車上睡覺、休息，到達(dá)目的地后，白天可以辦事，旅客不僅節(jié)約時間，也節(jié)約金錢，是對中長途旅客非常具有吸引力的產(chǎn)品。

旅游專列：發(fā)揮列車安全、舒適、價格適中的特點，開行直達(dá)名勝地點的列車，滿足以觀光、旅游為出行目的的旅客需求。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計２．公路運輸客運產(chǎn)品公路運輸方式具有機(jī)動靈活、送達(dá)速度快、方便等特征，公路運輸企業(yè)設(shè)計出各具特色的公路運輸產(chǎn)品系列。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計中短途旅客班車：高頻率地在一定區(qū)域間開行，滿足旅客對便捷性的要求；根據(jù)旅客的需求及時改變，及時滿足的出行需求。中長途旅客班車：在沒有鐵路通過的地區(qū)間開行距離較長的班車，滿足人們出行的需求；或在鐵路運輸不發(fā)達(dá)（鐵路列車開行對數(shù)少、開行時間不能滿足需求等）的地區(qū)間，滿足人們出行的需求。租賃及特殊服務(wù)產(chǎn)品系列：根據(jù)旅客的特殊需求，開發(fā)租賃或其他特殊服務(wù)系列產(chǎn)品。3．航空運輸客運產(chǎn)品

航空運輸具有速度快、機(jī)動性大、安全、舒適等特點，特別是在速度方面，其在長途運輸中具有其他交通方式無法比擬的優(yōu)勢。

航空運輸客運產(chǎn)品主要的特點是速度快、服務(wù)水平高，可以滿足旅客對快速、高質(zhì)量服務(wù)的需求。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計4．水路運輸客運產(chǎn)品

水路運輸受自然條件限制，需在具有河運、海運條件的地區(qū)進(jìn)行。其產(chǎn)品主要發(fā)揮運輸能力大、運輸成本低的優(yōu)勢，開發(fā)定期航班系列；也為滿足旅客對快速或舒適的需求，開發(fā)水上快速運輸及豪華游輪等產(chǎn)品系列。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計5．城市交通客運產(chǎn)品

城市內(nèi)旅客出行頻率高，對方便性、快速性、舒適性、價格等的要求均與城際間交通不同。

為滿足這樣的需求，城市交通公司規(guī)劃開發(fā)了種類齊全、分布廣泛、形式多樣的公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)了公共汽車、有軌電車、無軌電車、地下鐵路、輕軌、城市鐵路、索道纜車以及出租汽車等產(chǎn)品類型。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計6．旅客聯(lián)合運輸產(chǎn)品

由不同運輸形式不同運輸企業(yè)完成的多區(qū)段旅客全程連續(xù)運輸為旅客聯(lián)合運輸；旅客聯(lián)運使旅客的出行更加便捷、靈活，為實現(xiàn)聯(lián)運開發(fā)的產(chǎn)品稱為旅客聯(lián)合運輸產(chǎn)品。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計二、貨物運輸產(chǎn)品（一）貨物運輸產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)

和旅客運輸產(chǎn)品的一樣，貨運產(chǎn)品也是一個整體的概念，也分為三個層次，如圖4.2所示。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計1．實質(zhì)產(chǎn)品層

實質(zhì)產(chǎn)品層是貨物的位移，是貨運產(chǎn)品向貨主提供的基本效用（地點效用），是產(chǎn)品的核心內(nèi)容。2．形式產(chǎn)品層

形式產(chǎn)品層是可供貨主選擇的各種運送方法（如鐵路的整車、零擔(dān)、快運、集裝箱或是其他運送方法，公路運輸?shù)恼囘\輸、零擔(dān)運輸、租賃方式或其他運送方式等），是實質(zhì)產(chǎn)品層借以實現(xiàn)的具體形式，是運輸企業(yè)為貨物運輸市場提供的實體和勞務(wù)形象。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計3．附加產(chǎn)品層

附加產(chǎn)品層是貨運企業(yè)提供給貨主的關(guān)于承運交付、貨物狀態(tài)查詢、送達(dá)通知、理賠和信息服務(wù)等的服務(wù)和延伸服務(wù)。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計

貨主在選擇具體運輸產(chǎn)品時主要考察、比較形式和附加產(chǎn)品層，主要考慮下面幾個因素：（1）經(jīng)濟(jì)性。（2）時效性。（3）便捷性。（4）安全性。（5）運輸過程的“透明性”。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計（二）各種運輸方式的貨運產(chǎn)品

各種運輸方式在向社會提供貨物運輸產(chǎn)品時，在滿足貨主對實質(zhì)產(chǎn)品層的需求基礎(chǔ)上，根據(jù)本身運輸方式的特點，不斷豐富和改進(jìn)形式產(chǎn)品層和附加產(chǎn)品層的數(shù)量、結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，形成各具特色的貨運產(chǎn)品系列。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計１．鐵路貨運產(chǎn)品鐵路運輸具有點多、線長、運輸能力大、運價低廉、全天候等特點，在貨運產(chǎn)品開發(fā)中形成了許多產(chǎn)品系列。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計（１）大宗貨物直達(dá)列車即以“規(guī)范管理、定時運行、承諾服務(wù)、價格公開”為原則組織開行的高質(zhì)量的貨物列車。（２）快速運輸列車即利用鐵路運輸能力大、全天候、速度較快的特點，針對運達(dá)速度要求高確保貨物運到期限的貨物開發(fā)出的快運產(chǎn)品系列，主要包括：“五定”班列、行包專列、集裝箱專列等。（３）特種貨物的運輸產(chǎn)品系列即對有特殊需求的貨物開發(fā)的貨運產(chǎn)品系列。２．公路貨物運輸產(chǎn)品公路運輸?shù)奶攸c是快速、便捷、機(jī)動靈活，可以方便地實現(xiàn)“門到門”及各種特殊要求的個性化貨物運輸。公路運輸開發(fā)出各種具有特色的貨運產(chǎn)品系列，包括：（１）零擔(dān)貨物運輸。（２）專門化運輸產(chǎn)品系列，指根據(jù)貨主的需求，使用特殊用途的車輛，運送某一特定品類的貨物。（３）租賃及特殊服務(wù)產(chǎn)品系列，即發(fā)揮公路運輸機(jī)動靈活、可實現(xiàn)“門到門”服務(wù)的特點，根據(jù)貨主的特殊需求，開發(fā)租賃或其他特殊服務(wù)系列產(chǎn)品。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計3．水路貨物運輸產(chǎn)品

水運的特點是運輸能力大、運輸成本低，但運行速度慢。

在其他運輸方式無法進(jìn)行的地區(qū)或費用昂貴的情況下，水運有時是唯一的選擇。水路運輸發(fā)揮自身特點，開發(fā)了遠(yuǎn)洋運輸、輪渡及各種專門化運輸（如石油運輸）等貨運產(chǎn)品。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計4．管道貨物運輸產(chǎn)品

管道具有運量大、成本低等特點，適合于運量大、穩(wěn)定的液體和氣體運輸，屬于專用運輸，目前管道運輸主要用于石油和天然氣的運輸。第二節(jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計5．貨物多式聯(lián)運產(chǎn)品

多式聯(lián)運是多種運輸方式參與的聯(lián)合運輸組織形式，按聯(lián)合運輸?shù)牡赜蚍秶鷦澐?，可分為國?nèi)多式聯(lián)運和國際多式聯(lián)運。

多式聯(lián)運的特點是由多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人簽訂一個運輸合同，統(tǒng)一組織全程運輸，實現(xiàn)運輸全程的一次托運、一單到底、一次收費、統(tǒng)一理賠和全程負(fù)責(zé)。

貨物運輸?shù)亩嗍铰?lián)運產(chǎn)品主要有集裝箱多式聯(lián)運、駝背運輸、滾裝運輸?shù)?。第二?jié)交通運輸產(chǎn)品設(shè)計一、交通運輸時刻表的含義和作用

運輸產(chǎn)品規(guī)劃中對運輸產(chǎn)品的類型、數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了確定，而交通運輸企業(yè)產(chǎn)品的具體生產(chǎn)計劃是由交通運輸時刻表（簡稱時刻表）來體現(xiàn)的。1．時刻表的概念

時刻表是表示運載工具（鐵路列車、航班班機(jī)、公路客車及公交汽車等）在站點（車站、港口、機(jī)場）出發(fā)、到達(dá)或通過時刻和停車時間的表格。第三節(jié)交通運輸時刻表2．時刻表的主要內(nèi)容·從某一站點（機(jī)場、碼頭）出發(fā)到另一個站點的具體運行頻數(shù)（鐵路的列車數(shù)、民航的航班數(shù)、公路的班車數(shù)等），·各次運行的日期，種類（鐵路的特快、直快、民航是否直達(dá)等），·各次運行編號（鐵路列車的車次、民航的航班號等），·運行的出發(fā)時刻、到達(dá)時刻，運行的具體徑路，經(jīng)由的中間站點，·在中間站點的到達(dá)出發(fā)時刻、停留時間，運行里程，·使用的運載工具的種類（如鐵路客車的種類、民航的機(jī)型等），·各次運行的運輸能力等。第三節(jié)交通運輸時刻表３．時刻表的作用對于運輸產(chǎn)品的消費者來說，時刻表表示了運輸企業(yè)向社會提供的運輸服務(wù)能力和運輸產(chǎn)品詳細(xì)目錄。現(xiàn)代生產(chǎn)和生活中如果沒有時刻表，旅客或貨主將失去利用運輸產(chǎn)品的依據(jù)，因此，時刻表是將運輸生產(chǎn)和企業(yè)生產(chǎn)、社會生活緊密聯(lián)結(jié)起來的紐帶。對于運輸生產(chǎn)者來說，時刻表是運輸生產(chǎn)的一個具體的綜合性計劃，運輸企業(yè)內(nèi)部就是圍繞著時刻表的順利實現(xiàn)而安排各部門的生產(chǎn)。時刻表是運輸企業(yè)實現(xiàn)安全、正點運行和經(jīng)濟(jì)有效地組織運輸工作的生產(chǎn)計劃。第三節(jié)交通運輸時刻表二、交通運輸時刻表的種類和表現(xiàn)形式

時刻表按照不同的標(biāo)準(zhǔn)有許多種類。

按用途可以分為運輸企業(yè)內(nèi)部用時刻表和向社會公布的服務(wù)于旅客和貨主的時刻表，

按運輸種類可分為客運時刻表和貨運時刻表，

按發(fā)布的詳細(xì)程度可以分為簡明時刻表和詳細(xì)時刻表。第三節(jié)交通運輸時刻表

以鐵路運輸為例，供運輸企業(yè)內(nèi)部用的時刻表主要適用于指揮、協(xié)調(diào)運輸生產(chǎn)，時刻表在鐵路內(nèi)部主要以列車運行圖的方式表示。列車運行圖對列車運行的時間、空間關(guān)系用圖形方式表示，因而是對列車運行時空過程的圖解。

在我國，列車運行圖上的水平線表示分界點中心線，水平線間的間距表示分界點間（稱為“區(qū)間”）的距離；垂直線表示時間，區(qū)間斜線表示列車運行線。如圖4.3為列車運行圖（部分），斜線邊的數(shù)字表示列車的車次。第三節(jié)交通運輸時刻表

以時刻表的方式向社會發(fā)行，可以向社會推銷鐵路運輸產(chǎn)品、宣傳鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量，也便于旅客安排旅行（或貨物托運計劃）。

張貼式時刻表可以方便查詢某站開行的列車車次，始發(fā)終到站及始發(fā)終到時刻等信息，但對各次途經(jīng)站的信息無法了解，書本式的時刻表則給出了某特定車次的豐富的信息。

不同運輸方式或同種運輸方式不同企業(yè)之間，時刻表的發(fā)布形式、信息的詳細(xì)程度也有所不同。第三節(jié)交通運輸時刻表三、編制時刻表主要考慮的因素

從運輸企業(yè)內(nèi)部講，時刻表是一個綜合的生產(chǎn)計劃，因此，在編制時刻表時必須綜合考慮企業(yè)內(nèi)的設(shè)備、人員、技術(shù)特點及各部門之間的協(xié)調(diào)，同時考慮服務(wù)對象的需求，使編制出的時刻表既滿足社會需求又有利于企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行。第三節(jié)交通運輸時刻表以旅客運輸時刻表為例，編制時應(yīng)考慮下列因素。1．充分滿足社會運輸需求，方便旅客（1）規(guī)定合理的到發(fā)時刻。（2）規(guī)定相互銜接和配合的到發(fā)時刻，解決旅客中轉(zhuǎn)和換乘問題。2．經(jīng)濟(jì)合理地利用運輸設(shè)備3．車站（空港）工作的協(xié)調(diào)第三節(jié)交通運輸時刻表四、交通時刻表的編制方法

由于各種運輸方式的技術(shù)設(shè)備不同，運輸組織過程不同，生產(chǎn)計劃考慮的重點內(nèi)容不同等原因，不同運輸方式時刻表的編制方法是不同的。第三節(jié)交通運輸時刻表（一）鐵路列車時刻表的編制方法

鐵路列車時刻表又稱為列車運行圖。鐵路列車時刻表的編制分為三個主要過程:

旅客列車運行圖和貨物列車運行圖一同構(gòu)成鐵路列車運行圖。第三節(jié)交通運輸時刻表確定旅客列車開行方案;編制旅客列車運行圖;編制貨物列車運行圖。1．旅客列車開行方案

旅客列車開行方案是指確定旅客列車運行區(qū)段、列車種類及開行對數(shù)的計劃。旅客列車的始發(fā)站、終到站及經(jīng)由線路構(gòu)成旅客列車的運行區(qū)段，列車種類區(qū)別出列車不同的等級或性質(zhì)，開行對數(shù)的多少表示行車量的大小，三者組成一個完整的旅客列車開行方案。

旅客列車的運行區(qū)段和開行對數(shù)基本上取決于客流，也就是按客流開車，這是確定旅客列車開行方案首要的和基本的原則。

除了客流的條件之外，還需要考慮客運設(shè)備的配置條件。旅客列車的始發(fā)站和終到站應(yīng)選擇有客運整備條件的車站。第三節(jié)交通運輸時刻表2．旅客列車運行圖的編制方法

列車運行圖的編制通常分為兩步進(jìn)行：第一步編制運行圖的方案，著重解決運行圖的布局問題；第二步根據(jù)方案圖鋪畫詳細(xì)的運行圖。編制旅客列車運行方案時主要解決如下幾個問題：（1）方便旅客旅行。（2）經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛。（3）保證旅客列車運行與客運站技術(shù)作業(yè)過程的協(xié)調(diào)。（4）為貨物列車運行創(chuàng)造條件。第三節(jié)交通運輸時刻表3．貨物列車運行圖的編制方法

貨物列車運行圖分為兩步進(jìn)行，即先編方案圖，然后根據(jù)方案圖編制詳圖。第三節(jié)交通運輸時刻表在編制貨物列車運行方案圖時，應(yīng)注意以下問題：（1）列車運行圖與列車編組計劃的配合。（2）列車運行圖與車站技術(shù)作業(yè)過程的配合。（3）列車運行圖與機(jī)車周轉(zhuǎn)的配合。在鋪畫詳圖時，應(yīng)注意問題：（1）保證行車安全和旅客乘降安全。（2）有效利用區(qū)間通過能力。（3）提高貨物列車旅行速度。第三節(jié)交通運輸時刻表（二）公路客運班次時刻表的編制方法

公路交通客運班車的運行通過客車班次時刻表的形式加以組織。

通過客流調(diào)查所獲得的資料，是制定客車班