1T/GXDSL—2025航空運輸鋰電池貨物收運，存儲與應(yīng)急處置指南隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)和消費電子市場的快速發(fā)展，鋰電池及其制品已成為航空運輸中的重要貨物類別。鋰電池因其高能量密度特性，在航空運輸過程中存在潛在的熱失控風險，可能引發(fā)火災(zāi)、爆炸等安全事故，對航空器、人員和貨物安全構(gòu)成嚴重威脅。近年來，國際國內(nèi)多次發(fā)生與鋰電池航空運輸相關(guān)的安全事件，凸顯了加強鋰電池貨物運輸全過程管理的緊迫性和重要性。為規(guī)范鋰電池貨物的航空運輸操作，明確收運檢查、倉儲管理及應(yīng)急處置的技術(shù)要求，提升我國航空運輸鋰電池貨物的安全水平，保障航空運輸安全，依據(jù)國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》及我國相關(guān)法律法規(guī)，特制定本指南。本指南旨在為航空公司、機場、貨運代理企業(yè)及地面服務(wù)單位提供科學、系統(tǒng)、可操作的鋰電池貨物運輸安全管理規(guī)范，促進鋰電池航空運輸?shù)陌踩⒏咝c合規(guī)。本指南由廣西產(chǎn)學研科學研究院組織行業(yè)專家，在充分研究國內(nèi)外法規(guī)標準和行業(yè)實踐基礎(chǔ)上提出并研制。2范圍本指南規(guī)定了航空運輸鋰電池貨物在收運檢查、倉儲管理、應(yīng)急處置等方面的基本要求與操作規(guī)范。本指南適用于在中華人民共和國境內(nèi)從事鋰電池貨物航空運輸?shù)倪\營人、地面服務(wù)代理人、貨運銷售代理人、倉儲服務(wù)提供方及其他相關(guān)保障單位。本指南涵蓋單獨運輸?shù)匿囯姵兀ㄈ玟囯x子電池、鋰金屬電池）、安裝在設(shè)備中的鋰電池以及與設(shè)備包裝在一起的鋰電池等各類形式。本指南不適用于作為旅客或機組人員行李運輸?shù)匿囯姵?，也不適用于航空郵件中的鋰電池運輸，相關(guān)運輸應(yīng)按《民用航空危險品運輸管理規(guī)定》及國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》的相應(yīng)要求執(zhí)行。3規(guī)范性引用文件下列文件對于本指南的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本指南。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本指南。國際民用航空組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》（Doc9284-AN/905），2023-2024版《民用航空危險品運輸管理規(guī)定》（交通運輸部令2021年第6號）2T/GXDSL—2025GB21966-2008鋰原電池和蓄電池在運輸中的安全要求GB40165-2021電動汽車用動力蓄電池安全要求（相關(guān)測試方法參考）IATADangerousGoodsRegulations(DGR),64thEdition,2023《鋰電池航空運輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》（MH/T7003-2017，相關(guān)倉儲區(qū)域安保要求）《航空運輸鋰電池測試規(guī)范》（GB/T31485-2015，相關(guān)測試標準）聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書試驗和標準手冊》第七修訂版，2023年4術(shù)語和定義4.1鋰電池貨物：指所有以航空貨物形式運輸?shù)匿囯x子電池、鋰金屬電池、含有鋰電池的設(shè)備或由鋰電池驅(qū)動的設(shè)備，且其運輸符合危險品航空運輸相關(guān)分類和包裝說明要求。4.2運營人：指從事或擬從事民用航空器飛行活動的航空承運人。4.3收運檢查：指在接收貨物進行航空運輸前，對貨物文件、包裝、標識、標記等進行的系統(tǒng)性核查，以確認其符合運輸要求。4.4UN規(guī)格包裝：指符合聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》中關(guān)于鋰電池貨物包裝性能測試要求的包裝，具有相應(yīng)的UN標記。4.5荷電狀態(tài)（SOC指鋰電池當前剩余電量與標稱容量的百分比。4.6損壞/缺陷鋰電池：指存在物理損壞、泄漏、變形、過熱、存在安全缺陷或無法確認其安全狀態(tài)的鋰電池。4.7應(yīng)急處置：指為應(yīng)對鋰電池貨物在運輸及存儲環(huán)節(jié)發(fā)生的火災(zāi)、泄漏、冒煙、過熱等緊急情況而采取的預(yù)先規(guī)劃和控制措施。4.8隔離存儲區(qū)：指在倉庫內(nèi)專門設(shè)置的，用于存放破損、泄漏、回收或等待處理的鋰電池貨物的獨立物理區(qū)域，具備特殊的防火、防泄漏和監(jiān)控條件。5總則T/GXDSL—20253所有鋰電池貨物的航空運輸活動必須嚴格遵守國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》、中國民用航空局《民用航空危險品運輸管理規(guī)定》以及本指南的要求。堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，落實企業(yè)安全主體責任。從事鋰電池貨物收運、存儲、裝卸及應(yīng)急處置的相關(guān)單位必須建立完善的安全管理體系，制定并實施相應(yīng)的安全管理程序和應(yīng)急預(yù)案。所有直接參與鋰電池貨物運輸操作、管理和應(yīng)急處置的人員必須接受符合規(guī)章要求的危險品培訓，并定期復(fù)訓，確保其具備必要的知識和技能。培訓記錄應(yīng)保存至少36個月。鼓勵采用新技術(shù)、新設(shè)備提升鋰電池貨物的安全管控水平，如使用熱成像監(jiān)控設(shè)備、專用滅火裝置及智能倉儲管理系統(tǒng)等。6收運檢查要求收運環(huán)節(jié)是確保鋰電池貨物航空運輸安全的第一道關(guān)口，必須嚴格執(zhí)行核查程序。收運人員須為經(jīng)培訓合格的危險品收運檢查員。在接收任何疑似含有鋰電池的貨物時，必須首先確認其是否屬于危險品。對于明確聲明為鋰電池貨物的，必須要求托運人提供完整的危險品運輸文件。核心文件包括：正確填寫并簽字的危險品申報單。申報單應(yīng)準確填寫托運人和收貨人信息、UN編號（如UN3480,UN3481,UN3090,UN3091等）、ProperShippingName（正確運輸名稱）、危險品類別（第9類）、包裝等級（如適用）、包裝件數(shù)量、每件凈重/毛重、以及適用的包裝說明編號（如PI965,PI966,PI967,PI968,PI969,PI970等）。對于鋰離子電池，申報單上應(yīng)注明其瓦時（Wh）額定值；對于鋰金屬電池，應(yīng)注明鋰含量（克）。托運人必須提供證明該批次鋰電池符合《試驗和標準手冊》第III部分38.3節(jié)要求的測試概要文件。該文件可以是每批次貨物的單獨文件，也可以是制造商提供的有效測試概要，且必須與所運輸?shù)碾姵匦吞枌?yīng)。對于安裝在設(shè)備中或與設(shè)備包裝在一起的鋰電池，其設(shè)備必須能有效防止意外啟動。對于鋰離子電池，其運輸時的荷電狀態(tài)不得超過其額定容量的30%。用于驅(qū)動車輛、輪椅等大型設(shè)備的鋰電池，或經(jīng)運營人批準的特殊情況除外，但需有明確文件支持。對于單獨運輸?shù)匿囯x子電池芯或電池組（UN3480），其荷電狀態(tài)必須不超過30%，且必須使用符合包裝說明PI965第II節(jié)的UN規(guī)格包裝。貨物包裝的現(xiàn)場檢查至關(guān)重要。每個包裝件外部必須貼有標簽尺寸不得小于100mmx100mm。必須貼有僅限貨機標簽（如適用，尺寸不得小于120mmx110mm）。必須貼有符合要求的操作標簽，如“小心輕放”和“方向”標簽。每個包裝件上必須清晰、牢固地標明托運人和收貨人信息。包裝件必須牢固、完好，能夠防止在正常運輸條件下因振動、溫濕度變化或堆碼壓力而導(dǎo)致的電池破損、短路或內(nèi)容物泄漏。包裝材料必須具備防靜電、絕緣和阻燃性能。內(nèi)包裝必須T/GXDSL—20254將每個電池或電池組單獨包裹或間隔，防止電極間短路以及與包裝內(nèi)的導(dǎo)電材料接觸。對于含有超過一定數(shù)量鋰電池的大型包裝件（如集合包裝還須檢查其是否符合相關(guān)的集合包裝要求，并確保外部標記和標簽正確無誤。任何文件不全、信息不一致、包裝破損、標記標簽缺失或錯誤、電池有物理損壞跡象（如變形、漏液、銹蝕）或存在安全隱患的貨物，必須堅決拒絕收運。收運檢查應(yīng)形成記錄，包括檢查員、檢查日期、貨物詳情及檢查結(jié)論，相關(guān)記錄保存不少于12個月。7存儲管理要求為鋰電池貨物提供倉儲服務(wù)的單位，必須設(shè)立專門用于存放危險品的倉庫或劃定專門的存儲區(qū)域。存儲區(qū)域的設(shè)計和管理必須符合國家和行業(yè)的消防安全、建筑安全及安保規(guī)定。存儲倉庫或區(qū)域必須具備良好的通風條件，防止可燃氣體聚集。環(huán)境溫度應(yīng)控制在-5℃至40℃之間，避免陽光直射，遠離熱源和火源。相對濕度應(yīng)保持在75%以下。存儲區(qū)域必須安裝24小時不間斷的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控錄像保存期限不少于90天。應(yīng)配備連續(xù)工作的溫度監(jiān)控和自動報警裝置。倉庫內(nèi)必須安裝適用于撲滅鋰電池火災(zāi)的D類滅火裝置或大量水源，并定期檢查其有效性。建議配備專門用于降溫處理的水浸容器或沙箱。存儲區(qū)域應(yīng)明確標識，設(shè)置醒目的“第9類危險品”、“鋰電池”、“禁止煙火”等安全標識。在庫內(nèi)操作方面，鋰電池貨物應(yīng)與普通貨物、易燃物、氧化劑、酸類等其他危險品進行有效隔離，隔離距離不少于5米。不同UN編號的鋰電池貨物應(yīng)分區(qū)存放，并做好貨物信息登記。貨物應(yīng)放置在托盤或貨架上，禁止直接接觸地面。堆碼高度應(yīng)根據(jù)包裝強度確定，一般不超過1.8米，且不得阻擋消防設(shè)施和通道。應(yīng)建立嚴格的倉庫管理制度，實行出入庫登記和核查。入庫時，應(yīng)再次核對貨物文件、標簽和包裝狀況。存儲期間，應(yīng)定期（至少每日一次）進行巡查，檢查貨物狀態(tài)、環(huán)境條件及安全設(shè)施。對于發(fā)現(xiàn)包裝破損、有異常聲響、發(fā)熱、漏液或產(chǎn)生異味的貨物，必須立即轉(zhuǎn)移至指定的隔離存儲區(qū)。隔離存儲區(qū)應(yīng)位于主倉庫外或具有獨立防火分隔的區(qū)域，配備更強的防護和應(yīng)急處置設(shè)施。存儲企業(yè)應(yīng)為每一票鋰電池貨物建立存儲檔案，記錄貨物信息、入庫時間、存儲位置、檢查記錄及出庫時間，檔案保存期不少于24個月。8裝卸與機坪操作要求裝卸操作是風險較高的環(huán)節(jié)。負責裝卸鋰電池貨物的人員必須經(jīng)過危險品操作培訓。裝卸作業(yè)應(yīng)輕拿輕放，嚴禁拋擲、翻滾、踩踏或坐在包裝件上。使用機械裝卸設(shè)備（如叉車）時，應(yīng)采取穩(wěn)定措施，防止貨物跌落。在機坪操作時，鋰電池貨物必須遠離航空器燃油系統(tǒng)、發(fā)動機和高溫排氣區(qū)域，水平距離至少5米。在等待裝機或從航空器卸下后，應(yīng)盡快移入符合存儲要求的倉庫或區(qū)域。若必須在露天環(huán)T/GXDSL—20255境短時停放，應(yīng)使用防水帆布遮蓋，避免陽光直射和雨淋，并安排專人看管，停放時間原則上不得超過60分鐘。裝載時，應(yīng)嚴格按照航空器的裝載限制和危險品隔離要求進行。鋰電池貨物不得裝載在客艙內(nèi)。在貨艙內(nèi)，應(yīng)盡可能遠離熱源，并確保包裝件的“方向”標簽指示正確（如箭頭向上）。運營人應(yīng)制定詳細的裝載程序，確保符合機型《裝載手冊》中關(guān)于危險品的特殊規(guī)定。裝卸過程中如發(fā)生包裝破損、電池掉落等情況，應(yīng)立即停止作業(yè)，按照應(yīng)急預(yù)案進行處置，并報告相關(guān)安全管理部門。9應(yīng)急處置要求各單位必須針對鋰電池貨物可能發(fā)生的火災(zāi)、泄漏、冒煙、過熱等緊急情況，制定具體、可操作的專項應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括應(yīng)急組織架構(gòu)、通訊聯(lián)絡(luò)方式（明確聯(lián)系消防、醫(yī)療、環(huán)保及監(jiān)管部門的電話）、應(yīng)急處置程序、人員疏散路線、后期處理及報告流程。應(yīng)急響應(yīng)人員必須經(jīng)過專門的鋰電池應(yīng)急處置培訓，每年至少進行一次實戰(zhàn)演練，并記錄演練過程和評估結(jié)果。針對不同緊急情況，應(yīng)采取以下核心處置措施當發(fā)現(xiàn)鋰電池貨物冒煙、起火時，第一發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即啟動火災(zāi)報警，在確保自身安全的前提下，使用專用的D類滅火器或大量水進行滅火。不得使用傳統(tǒng)的ABC干粉滅火器作為主要滅火手段，因其對鋰電池深層火災(zāi)效果有限。持續(xù)用水或水基滅火劑冷卻電池直至其完全熄滅且至少24小時內(nèi)無復(fù)燃跡象至關(guān)重要。處置人員應(yīng)佩戴全套防護裝備，包括耐高溫手套、護目鏡和防護服。當發(fā)生電池破損、電解液泄漏時，應(yīng)立即將泄漏包裝件轉(zhuǎn)移至隔離區(qū)。處理人員應(yīng)佩戴橡膠手套、護目鏡和口罩，避免皮膚和眼睛接觸泄漏物。用惰性吸附材料（如沙土、硅藻土）覆蓋并收集泄漏物，將其置于防泄漏容器中，作為危險廢物處理。被污染的吸附材料和工具也應(yīng)按危險廢物管理。嚴禁使用金屬工具直接接觸泄漏的電池內(nèi)部材料。當發(fā)現(xiàn)電池嚴重過熱（燙手）但尚未冒煙起火時，應(yīng)立即將其轉(zhuǎn)移至隔離區(qū)，放置在不易燃的表面上，并密切監(jiān)視?？墒褂么罅克掷m(xù)冷卻。在確保安全前，不得靠近或移動過熱電池。對于所有應(yīng)急處置事件，必須進行詳細記錄，包括事件發(fā)生時間、地點、貨物信息、處置過程、人員傷亡、財產(chǎn)損失及環(huán)境影響，并在事件發(fā)生后2小時內(nèi)向運營人、機場管理機構(gòu)及當?shù)孛裼煤娇瞻踩O(jiān)管部門報告。事后應(yīng)進行根本原因分析，完善預(yù)防措施。10培訓與記錄要求所有涉及鋰電池貨物運輸鏈條的崗位，包括但不限于托運人打包人員、貨運代理人員、收運檢查員、倉庫管理員、裝卸工、裝載規(guī)劃員、駕駛員、應(yīng)急處置人員及管理人員，都必須接受與其職責相符的危險品培訓。培訓內(nèi)容必須全面覆蓋相關(guān)法規(guī)、分類識別、包裝要求、標記標簽、文件填寫、存儲要求、操作限制、應(yīng)急響應(yīng)及安全文化。培訓必須由符合資質(zhì)的機構(gòu)或經(jīng)批準的教員進行。新員工必須在上崗T/GXDSL—20256前完成初始培訓。所有員工每24個月必須進行一次復(fù)訓。當法規(guī)發(fā)生重大變化或企業(yè)內(nèi)部程序更新時，應(yīng)