學習情景2:電動汽車充電基礎目錄學習任務1-電動汽車能量補給方式學習任務2-電動汽車交直流充電系統(tǒng)結構學習任務3-交流充電電路原理學習任務4-直流充電電路原理學習任務5-電動汽車換電模式學習任務6-電動汽車無線充電技術學習任務1電動汽車能量補給方式任務導入一位顧客進入新能源汽車4S/直營店想購買新能源汽車，你作為一個專業(yè)的汽東銷售顧問，請你為顧客介紹電動汽車典型的能量補給方式以及新型的能量補給方式。學習目標放電(簡稱：VTOG)的方法電動汽車充電系統(tǒng)(1)交流充電(ACcharging)車載充電機(簡稱OBC)電動汽車充電系統(tǒng)(2)交流充電口通常位于電動汽車車頭或車身兩側電動汽車充電系統(tǒng)(3)車載充電機(On-board-Charger)定義：固定安裝在電動汽車上的充電機提供電動汽車動力電池安全、自動充滿電的功能安全、自動充滿電依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù)動態(tài)調節(jié)充電電流或電壓參數(shù)執(zhí)行相應的動作完成充電電動汽車充電系統(tǒng)(4)直流充電(DCcharging)電動汽車充電系統(tǒng)(5)直流充電口通常位于電動汽車車頭或車身兩側電動汽車充電系統(tǒng)(6)充電插頭(Chargeconnector)定義：即充電槍，插入汽車充電端口在北美地區(qū)，一級和二級充電插頭遵循SAE在北美地區(qū)，一級和二級充電插頭遵循SAE標準J1772,該標準規(guī)定了充電插頭的形狀、電路和通信協(xié)議電動汽車充電系統(tǒng)(7)充電口溫度傳感器電動汽車充電口溫度達到預設溫度充電槍溫控系統(tǒng)自行開啟，降低充電功率，限制溫度上升溫度回落后，再次開啟充電溫度持續(xù)攀升再次達到預設溫度溫控系統(tǒng)將自行切斷電源，停止充電電動汽車充電系統(tǒng)(7)充電口溫度傳感器(8)充電電纜(Chargingcable)發(fā)生一端插入車輛，另一端插入220V墻電動汽車充電系統(tǒng)(9)充電樁(Chargingstation)定義：電能輸送到插電式混合動力、增程式電動汽車、電動汽車的固定設備知識星球鋰電派知識星球鋰電派通常安裝在家庭車庫、工作地點、停車裝置或公共區(qū)域)分類：便攜式交流充電器、壁掛式交流充電樁、落地式交流、充電樁充電口的端子定義序號端子號知識端子定義包派1充電連接2充電確認3L單相交流充電端口4三相交流充電端口5三相交流充電端口6N中性線7地線充電口的端子定義直流充電端子定義直流充電端子定義表2-2直流充電口各端子作用序號端子號端子定義1直流充電柜給車輛輸入12V低壓電派其中A-接車身地234充電網(wǎng)絡CAN-L5高壓直流正極輸入6高壓直流負極輸入7地線8直流充電口上CC1與PE之間阻值為1KΩ,直流充電柜通過它確認是否已插槍9直流充電槍上CC2與PE之間阻值為1KΩ,整車BMS通過它確認是否已插槍,也不會給動力電池充電,避免電池過充電產(chǎn)生不,也不會給動力電池充電,避免電池過充電產(chǎn)生不從SOC30%充電至80%只需要30min“請及時充電”提示語直流充電口交流充電口圖2-8車輛正在充電時的儀表顯示圖2-9國產(chǎn)特斯拉model3交、直流充電口會啟動發(fā)動機(避免動力電池過放電導致電池產(chǎn)生不可逆的損傷，如電池漏液)識星球鋰電派插電式混合動力車輛在減速或滑行時，電機能量回收的電量不會給動力電池充電(避免動力電池過充電導致電池產(chǎn)生不可逆的損傷，如熱目前在售的大部分插電式混合動力汽車只有交流充電增程式電動汽車的優(yōu)缺點增程式電動汽車的優(yōu)缺點優(yōu)點1具有電動車行駛安靜，提速快的優(yōu)點，在充電使用環(huán)境中既可以用直流充電也可用交流充電。優(yōu)點2由于車輛有增程器發(fā)電，當動力電池SOC≤25%時，會啟動增程器，通過增程器帶動電機發(fā)電。和車輪轉速，汽車速度沒有直接關系，通過系統(tǒng)優(yōu)化，可以讓增程器一直在最佳轉速區(qū)間工作，保證車輛有較低的油耗。缺點1車輛的續(xù)航里程在高速路況下，車輛重量增加，在電池SOC低情況下，油耗會偏高圖2-11理想one交流/直流充電2018年“大陸集團中國大陸集團在中國首次展出了應用于電動汽車的感應充電技術，如圖2-12所示。圖2-12大陸集團無線充電技術駕駛人員只需把車停在充電板上方即可，當汽車靠近裝有感應充電裝人機界面會引導駕駛員將汽車停在正確的位置并且確認開始充電。該車載式感應充電系統(tǒng)包含一個接收板、電力電子設備、控制器，以該車載式感應充電系統(tǒng)包含一個接收板、電力電子設備、控制器，以通過此項綜合感應充電技術，可使電動車充電速率最高達到通過此項綜合感應充電技術，可使電動車充電速率最高達到11千瓦，在11千瓦的充電速率下，每充電1分鐘可以提供行電動汽車能量補給方式-任務操作任務準備任務準備安全防護工具設備車輛車輛輔助資料電動汽車能量補給方式-任務操作①使用便攜式充電設備圖2-13比亞迪便攜式充電設備n1…圖2-14便攜式充電設備銘牌根據(jù)圖2-14充電設備參數(shù)，計算的其充電功率P=UI使用萬用表測量充電槍端CC與PE使用萬用表測量充電槍端CP與PE的電壓V。電動汽車能量補給方式-任務操作②直流充電樁星球鋰電派根據(jù)圖2-15充電設備參數(shù)，根據(jù)功率計算公式：使用萬用表測量充電槍端S+與S-的電阻Ω;使用萬用表測量充電槍端A+與A-的電壓使用萬用表測量充電槍端CC2與PE的電阻Ω學習任務2電動汽車交直流充電系統(tǒng)結構任務導入比亞迪4S店進來1臺17款比亞迪e5來保養(yǎng)，作為維修主管給維修技工講解17款比亞迪e5的交直流充電系統(tǒng)的結構。學習目標車對插排放電(簡稱：VTOL)、車對電網(wǎng)放電(簡稱：VTOG)的方法交流充電系統(tǒng)的組成交流充電口高壓電控總成動力電池直流充電口電池管理器交流充電系統(tǒng)的組成充電設備如圖2-17所示。圖2-17交流充電設備2.交流充電口通過家用220V插座和交流充電槍接入交流充電口(圖2-18)。通過車載充電機或VTOG將220V/380V的交流電升壓整流成高壓直流電給動力蓄電池充電。交流低壓交流低壓充電座裝有圖2-18單相、三相交流充電口交流充電系統(tǒng)的組成克電槍溫度信號1充電槍溫度克電槍溫度信號1充電槍溫度信號1地主要是檢測在交流充電在過程中監(jiān)控充電和識星球國的溫升情況，在監(jiān)測溫度較高時，VTOG止出現(xiàn)充電嚴重發(fā)熱。B53(B)7#與8#之間的電阻值為：2KΩ。交流充電溫度檢測電氣原理圖如圖2-19所示。高壓電挖高壓電控交流充電系統(tǒng)的組成可變頻率的三相交流電驅動電機運轉可變頻率的三相交流電驅動電機運轉車輛在充電時，可以將單相/三相的交流電進行升壓，將升壓后交流電整流成高壓直流電給動力電池充電將動力電池輸出的高壓直流逆變成三相可調電壓可將車輛在減速或滑行的時將三相交流電整流成高壓直流電給動力充電圖2-20比亞迪雙向逆變器(簡稱圖2-20比亞迪雙向逆變器(簡稱VTOG)交流充電系統(tǒng)的組成圖2-21比亞迪OBC(車載充電機)高壓電控總成OBC(車載充電機)進行的，而功率大3.3KW的交流充電(含單相和三相交流)是通VTOG進行的，如圖2-21所示。為何私家車版的e5要加入OBC呢?主要是與出交流充電系統(tǒng)的組成4.常見交流充電設備的參數(shù)名稱輸入電壓額定功率輸出電流便攜式充電槍壁掛式充電樁落地式充電樁落地式充電樁表2-3各主流充電設備參數(shù)5.交流充電槍此時充電槍上鎖扣無法縮回(即充電槍把手無法按下),圖2-22交流充電槍鎖銷交流充電系統(tǒng)的組成電單價充電口電鎖工作模式設置5口由秘工非報8夏圖2-23交流充電槍鎖防盜設置電鎖功能的開啟與關閉，可以通過組合儀表上個性化設置完成，如圖2-23所示。比亞迪e5VTOG操作介紹PE阻值為220Ω,如圖2-24所示。如圖2-25所示13圖2-26車對車放電圖2-26車對車放電如圖2-26所示比亞迪e5VTOG操作介紹放電過程中，如需結束，再次按下“放電”開關即可，如圖2-27所示。電車輛會自動停止對另外一輛車放電。保證放電車輛的動力電池不會因過放電導致不可逆的損傷。VTOL即VehicleToLoad,正名為“車輛對插排放電連接裝置”,可直接為功率≤3kw的家用電器供電。該設備一頭是交流放電槍，另一頭為公牛插排，如圖2-28所示。其中交流放電槍上的CC與PE阻值為2000Ω。車輛對外放電如圖2-29所示比亞迪e5VTOG操作介紹VTOG即VehiglToGrid,e5車型可通過比亞迪40KW壁掛式交流充電盒(圖2-30)實現(xiàn)對電網(wǎng)放電。交流充電槍上CC與PE阻值為100Ω。圖2-30比亞迪40KW比亞迪e5VTOG操作介紹圖2-31連接比亞迪專用診斷儀VDS1000圖2-31連接比亞迪專用診斷儀VDS1000步驟2-步驟2-1(40kw),進行正常充電后(圖2-32)連接已成功，正在充電中，充電功率：20kW,預計充滿時間：0小時18分鐘。溫馨提示；本車有預約充電功能，如需設置請按方向盤【確定】按鍵，否則您可以離開車輛了。圖2-32連接40KW充電槍操作方法步驟2-2步驟2-2步驟2-3步驟2-3會顯示負值(圖2-34)圖2-34對外放電操作成功當韻電制場設置三相申放的電歷97不支持圖2-35當韻電制場設置三相申放的電歷97不支持圖2-35當前電量：87%,充電功率：20kW,預計充滿時間：0小時18分鐘。圖2-36溫馨提示：本車有預約充電功能，如需設置請按方向盤【確定】按鍵、否則您可以離開車輛了。任務準備任務準備安全防護知識星球鋰申派、工具設備VTOV、VTOL插排、1000瓦熱水器、車輛輔助資料①使用萬用表測量VTOV設備上的CC與PE的電阻Ω。②將2輛比亞迪e5通過VTOV設備連接起來，操作電池SOC較高的車輛對另一輛車進行放電，觀察儀表的放電功率KW。③通過鉗形表測量放電車輛的電流A①使用萬用表測量VTOV設備上的CC與PE的電阻Ω。②將2輛比亞迪e5通過VTOV設備連接起來，操作電池SOC較高的車輛對另一輛車進行放電，觀察儀表的放電功率_KW。③通過鉗形表測量放電車輛的電流A學習任務3交流充電電路原理任務導入王先生購買的比亞迪17款比亞迪e5進4S店進行保養(yǎng)，作為維修主管給維修技工講解17款比亞迪e5的交流充電電路原理。學習目標知識星球鋰由派.交流充電系統(tǒng)結構2、電池包分壓接觸器17、主接觸器8、2、電池包分壓接觸器17、主接觸器8、交流充電接觸器9、預充接觸器pcnce交流充電系統(tǒng)的組成定交流充電口上的CC與PE(圖2-38)之間的電壓為5V左右(18款比亞迪e5、吉利帝豪為12V)。圖2-38比亞迪e5交流充電系統(tǒng)的CC與PE的電阻通過充電口上的電源，交流知識星球鋰電指示燈，如圖2-39所示。當前電量：81%,充電功率：5kW,溫馨提示：本車有預約充電功能，如需設置車輛了。圖2-39比亞迪e5儀表充電狀態(tài)比亞迪e5交流充電工作原理比亞迪e5交流充電工作原理圖2-40所示。交流充電口上的CC信號給低電平有效知識星球鋰電EQ\*jc3\*hps32\o\al(\s\up3(K),運)EQ\*jc3\*hps32\o\al(\s\up3(M),動)G/Rs諾制動燈開關低電平有效運動經(jīng)濟模式制動信號充電連接信號駐車信號充電連接信號預留圖2-40比亞迪e5交流充電口電氣原理交流充電電路原理目細制模塊(以下簡稱：BCM,集成在儀表配電盒內部，外觀如圖2-41所示)BCMG2R-17#,BCM控制雙路電(IG3)繼電器吸合，此時BMC、DC/DC、高壓配交流充電電路原理檢測到VTOG發(fā)送的交流充電連接信號知感星球鋰電派圖2-42比亞迪e5雙路電電氣原理圖交流充電電路原理待高壓電控總成內薄膜電容(圖2-43)的電壓達到動力電池電壓90%時或薄膜電容的電壓與動力電池電壓相差50V左右時完成圖2-43比亞迪e5高壓電控內薄膜電容圖2-42比亞迪e5雙路電電氣原理圖交流充電電路原理最后斷開預充接觸器(圖2-44),電流池包內。圖2-44比亞迪e5預充接觸器圖2-42比亞迪e5雙路電電氣原理圖放電流程：確定交流充電口上的CC與PE之間的電壓為5V左右(18款比亞迪e5的CC與高壓電控總成PE的電壓為12V)正極接觸器2、3、正極接觸器2、3、7、電池包分壓接觸器1電池包分壓接觸幕2負極接觸器主按觸器交流充電接觸器預充接觸器圖2-45比亞迪e5放電狀態(tài)VTOV/VTOL槍頭預充完成后電接觸器吸合，雙路電交流充電電路原理連接成功，正在放電中，當前SOC:87%,放電電量：0度，放電模溫馨提示：如需取消放電，請長按方向盤【確定】按鍵或操作【放電】開關。圖2-45比亞迪e5放電狀態(tài)交流充電電路原理-任務操作任務準備任務準備安全防護便攜式交流充電槍、MS-908e、萬用表、輔助資料交流充電電路原理-任務操作實施任務一輛19款比亞迪e5車輛無法交流充電，直流故障現(xiàn)象如圖2-46所示知識星球鋰圖2-46比亞迪e5圖2-46比亞迪e5插槍充電儀表狀態(tài)可能故障原因可能故障原因交流充電電路原理-任務操作故障排除步驟檢查交流充電口低壓確保交流充電槍已插接到位，聽到“咔噠”聲音表面充電槍已插到位，如圖2-47所示。圖2-47比亞迪e5插槍充電狀態(tài)交流充電電路原理-任務操作故障排除步驟總成線束發(fā)現(xiàn)B53(B)的2號針腳至圖2-49比亞迪充配電B74插件圖2-49比亞迪充配電B74插件圖2-48比亞迪充配電電氣原理圖交流充電電路原理-任務操作故障排除步驟交流充電正常識星球鋰電派力拽下CC線，發(fā)現(xiàn)CC線斷路。圖2-50比亞迪B53線束短路學習任務4直流充電電路原理任務導入學習目標01能夠掌握比亞迪元EVEB的直流充電系統(tǒng)結構知識星球能夠掌握比亞迪EVEB的直流充電工作原理能夠排除直流充電故障交流充電系統(tǒng)的組成主要由直流充電口、高壓電纜、充配電總成、預充接觸器、預充電阻、動力電池及正、成、預充接觸器、預充電阻、動力電池及正、負極接觸器等組成。◆直流充電樁通過直流充電口連接后，直流充知識星球錘巳湍子S+、S-實現(xiàn)與電池管理器進行信息交互◆最終通過高壓電控總成(升降壓模塊升壓后再經(jīng)過高壓配電箱或直接經(jīng)過高壓配電箱)給動力電池充電◆通過充配電總成給動力電池充電。比亞迪充配電總成如圖2-51所示。圖2-51比亞迪充電配電總成內部結構圖交流充電系統(tǒng)的組成直流高壓溫度傳感器，如圖2-53所示直流高壓低壓圖2-52比亞迪直流充電口總成圖2-52比亞迪直流充電口總成直流充電口總成外觀如圖2-52所示圖2-53比亞迪直流充電口溫度傳感器(圖2-54):檢測直流充電過程中充電口的溫升情況BMS根據(jù)溫度限制充電功率甚至禁止充電防止出現(xiàn)充電嚴重發(fā)熱，甚至安全隱患交流充電系統(tǒng)的組成圖2-55直流充電口CC1與PE電口上的CC1信號，然后輸出12V低壓輔助電電源如圖2-56所示圖2-56比亞迪直流充電電氣原理圖交流充電系統(tǒng)的組成知識星球鋰電派直充電口號(即充電槍上CC2信號)后，控制電知識星球鋰電派直充電口圖2-57控制電池包給高壓電控總成交流充電系統(tǒng)的組成充電。非直流升壓高壓原理如圖2-58所示高壓電控總成1、正極接觸器pcDC2、電池包分壓接觸器1|3、電池包分壓接觸器2pcDC6、直流充電負極接觸器8、交流充電接觸器9.預充接觸器圖2-58非直流升壓高壓原理圖交流充電系統(tǒng)的組成電池包直流升壓高壓原理如圖2-59所示。升壓設女一8.交流充電接觸器9、預充接觸器重池充電口總成交流充電口總店圖2-59直流升壓高壓原理圖交流充電電路原理-任務銜接故障現(xiàn)象可能故障原因：③直流高壓電纜故障④電池管理器故障王先生購買的比③直流高壓電纜故障④電池管理器故障交流充電電路原理-任務銜接直流端子無燒蝕①插上直流充電槍前如圖2-60所圖2-60直流充電口檢查交流充電電路原理-任務銜接--異常(圖2-61)。圖2-61上電測試直流充電口的測量直流充電口B53(A)4#、5#與電池管理器K45(B)24#、25#線束之間的阻值正?？陔姎庠砣鐖D2-62所示。圖2-60直流充電口檢查交流充電電路原理-任務銜接知識星球鋰電派。③將車輛退電，測量直流充電口S+與S-之間的電阻值為127.5Ω--正常。將S+、S-分別對車身地之間的電阻為125.7Ω--異常，如知識星球鋰電派。圖2-63退電測試直流充電口S+與S-之間的電阻值/S+、S-分別對車身地之間的電阻交流充電電路原理-任務銜接圖2-64短路的線束嚴重，如圖2-64所示，還影響了其他線束，有充電網(wǎng)CAN線。在仔細查找故障圖2-64短路的線束交流充電電路原理-任務操作任務準備任務準備安全防護工具設備直流充電樁、MS-908e、萬用表、絕緣車輛輔助資料交流充電電路原理-任務操作故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象可能故障①直流充電樁故障；②直流充電口故障；③電池管理器故障；④低壓線束故障交流充電電路原理-任務操作知識星球鋰電碼，如圖2-65所示，查看BMC直流充交流充電電路原理-任務操作充電功率依舊只有9KW。更換其他直率。如圖2-66所示用萬用表測量分別測量直流正、直流知識星球鋰由派阻值∞,另外一個阻值為9.94MΩ。圖2-66測量數(shù)據(jù)交流充電電路原理-任務操作圖2-67直流充電故障點學習任務5電動汽車換電模式電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀定義：新能源汽車已經(jīng)衰減或能量耗盡的動力電池從車身中拆下并替換全新或滿電狀態(tài)的動快換電池容量衰減到80%的新能源汽車可以在新能源汽車使用的任意時間段，通過特定的裝置短時間內快速電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀◆保證汽車繼續(xù)以車輛出廠時的電池容量行駛，續(xù)航里程得到保障?！舯葋喌?、上汽榮威、吉利、廣汽等新能源汽車企業(yè)可以提供免費單次更換動力電池的業(yè)務。單次單次換電◆新更換的動力電池容量與之前的相同，新更換的動力不能增加新車出廠時的續(xù)航里程。◆增加新能源企業(yè)存儲退役電池的壓力。◆衰減的動力電池被無資質的企業(yè)暴力拆解，有害物質污染環(huán)境。電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀◆與燃油車的加油過程類似，使汽車可以繼續(xù)以足夠的續(xù)航里程行駛?！粝啾扔趩未螕Q電技術更加高效、靈活、機動，可以真正解決行駛過程中電量耗盡的問題，是未來換電技術的主要發(fā)展方向和趨勢。快換電池◆由于新能源汽車的動力電池尺寸不一，造成無法針對市場上所有的新能源汽車享受快速換電的福利。◆建換電站的造價高昂。快速換電技術(換電技術)國外發(fā)展歷史知識星球鋰最展始于21世紀初，當時新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于示范發(fā)展推廣初期，新能源汽車續(xù)航里程不盡人意，電池技術發(fā)展緩慢，針對這一窘境，相關企業(yè)已經(jīng)國外發(fā)展歷史開始研發(fā)換電技術，全球最具代表性換電公司是總電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀該公司在首先與以色列政府合作，投資6億美金在以色列建成了38個換電站和少量充電樁。該公司在首先與以色列政府合作，投資6億美金在以色列建成了38個換電站和少量充電樁。美國電動汽車制造商特斯拉演示了其最新?lián)Q電技術，但由于產(chǎn)業(yè)鏈整合難度大、建站投入高、收益極微等因素，特斯拉最終2013年5月，在巨額美國電動汽車制造商特斯拉演示了其最新?lián)Q電技術，但由于產(chǎn)業(yè)鏈整合難度大、建站投入高、收益極微等因素，特斯拉最終電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀國外相關企業(yè)紛紛放棄換電技術的同時，國內企業(yè)也在積極推進換電模式的發(fā)展。深圳市發(fā)改委在世界大學生運動會時推廣大寸不統(tǒng)一，高頻率拆裝電池的高壓插件過度磨損導致?lián)p壞，最終試行了6的儲備，發(fā)展了一套標準箱換電的技術。在杭州用眾泰朗悅一和海馬普力馬車型與高箱體標準箱完成500臺純電動換電型出租車試點，耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(下稱積分辦法)〉的決定》。電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀宇通集團換電技術，并在2008年北京奧運會、2010年上海世知識星球鋰顯著,目前已經(jīng)應用于國電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀6000多臺換電模式出租車，目前在全國15個城2019年底2019年底發(fā)布了“擎天柱計劃”,預計到2022年將在全國范圍內投入100億元人民幣建造3000座分布式儲換電站電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀可以實現(xiàn)3min以內完成動力電池的快速更換，是全球首截至2019年12月，蔚來共擁有換電站123座，分布在全02國超過20個省份，近4萬名車主已經(jīng)體驗到蔚來的快速換電服務03的動力電池更換，同時推出電池租用服務，真正實現(xiàn)私人乘用車市場“車電分離”的商業(yè)模式2017年12月16日蔚來汽車在其NioDay發(fā)布會上正式公布針對私人電動汽車換電模式的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀蔚來為新能源汽車企業(yè)換電業(yè)務,如圖2-69所示圖2-69北汽新能源出租車換電站換電技術近兩年來快速發(fā)展，進一步緩解了新能源汽車的里程焦慮問題，提升知識星球鋰電派了新能源汽車的產(chǎn)品吸引力，間接促進了新能源汽車的銷量，成為新能源汽車近年來快速發(fā)展的重要因素之一，但由于換電技術發(fā)展時間較短，尚不成熟，出現(xiàn)了一些急需解決的問題。換電技術的存在問題知識星求鋰電派雖然換電技術近年來發(fā)展較快，汽車銷量和換電站數(shù)量持續(xù)增加，但由于所需資金數(shù)額龐大，技術門檻較高,多數(shù)企業(yè)對此仍處于觀望狀態(tài)，僅有數(shù)家企業(yè)投身，換電汽車數(shù)量占新能源汽車總量比例仍然偏低。知識星求鋰電派換電技術的存在問題截至2020年底中國新能源汽車保有量超過500萬輛具占新能源汽車保有量的比重不到2%全國范圍內的換電站數(shù)量不足500座換電技術的存在問題目前快換電池主要包括3種方式：垂直對插式、側面對插式、平行對插式，如圖2-70所示。轎車、SUV等小型車輛采用的是垂直對插式或平行對插式，動力電池組布置在底盤或后備箱，客車、卡車等大型車輛采用的側面對插式，動力電池組布置在側面。換電技術的存在問題機相連來輸出動力，80%以上的換電汽車的動力電池鋪設在底盤，一方面可以充分利用車身的有限空間，另一方面使汽車重量集中在底盤，重心下降，增加車輛行駛穩(wěn)定性，換電技術要求車輛的動力電池要車輛的底盤考慮到可快速拆卸的動力電池，不會像普通新能源汽車的動力電池知識星球鋰電憲全固定封死在底盤，而是將底盤結構進行針對性改造，以方便動力電池的拆卸和安裝，相對于封閉底盤更加松散，同時堅固性和耐久性不可避免地出現(xiàn)一定程度的下降，出現(xiàn)碰撞事故的情況下車輛損失比其他固定安裝動力電池的車型更加嚴重，駕乘人員的安全不能得到充分保障。換電技術的存在問題知識星球氣電派以蔚來汽車為例，在中汽研公布的2019年第二批C-NCAP車輛碰撞測試成績中，蔚來ES8僅排在參與測試的全部9款車型中的第5位，表現(xiàn)一般，與其底盤結構松散有一定的關系知識星球氣電派換電技術的存在問題除了使底盤結構安全性下降之外，換電技術還會影響動力電池本身的放置結構，由于鉀中派需要頻繁快速拆卸和安裝，動力電池組無法完全緊密固定在底盤，會有間隙存在，整體結構松散，導致電池組在行駛過程中出現(xiàn)松動等狀況，穩(wěn)定性下降，在發(fā)生碰撞時易造成損壞，在車輛停止時同樣會造成事故。換電技術的存在問題國內一家新能源換電車型僅在2018年底家新能源汽車公司在2019年4月22日至6月14日的兩個月內發(fā)生了3起自燃事件。經(jīng)調查，上述自燃事件的原因全部為動力電池存在安全隱患，這兩家公司隨后相繼宣布召回旗下相關換電技術的存在問題換電技術需要生產(chǎn)企業(yè)對車輛底盤、動知識星球鋰電派力電池、車身結構等方面進行重新設計，與傳統(tǒng)充電方式相比差別較大，加之是一項新技術，沒有之前的技術儲備和積累，研發(fā)費用和技術門檻較高，客觀上導致研發(fā)換電技術的企業(yè)較少。換電技術的存在問題同時，換電站除了換電業(yè)務外，還需要對電池進行充電、檢測、保養(yǎng)等，加之目前換電站還無法實現(xiàn)智能汽車充電樁的無人自助操作，需要單獨組建專業(yè)團隊進行運營，建設成本和人力成本驟增，進一步加重企業(yè)負擔，最終影響其整體經(jīng)營發(fā)展。換電技術的存在問題巨額的財政負擔已經(jīng)破產(chǎn)，特斯拉在評估其換電業(yè)務的投入產(chǎn)出比過高會給公司造成極大財務風險之后直接放棄，甚至沒有投入運換電技術的存在問題國內的換電企業(yè)同樣面臨著資金困境，北汽新能源已經(jīng)向主營換電技術的北京奧動鋰電派累計投資數(shù)億元，但目前仍處于虧損狀態(tài)，蔚來汽車2019年前三季度總收入為18.36億元人民幣，凈虧損25.21億元人民幣，居高不下的換電服務體系建設成本是其虧損的重傳統(tǒng)新能源汽車因為動力電池固定在底動力電池成本較高，技術還不成熟，導致新能源汽車續(xù)航里程有限且價格較高，產(chǎn)品吸引力有限，與燃油車競爭時處于劣勢，換電技術可以讓車輛和動力電池分離，為廠商提供可以單獨銷售動力電池的可能性。換電模式未來發(fā)展趨勢2010年率先提出“車電分離”商業(yè)模式，并在眾泰和海馬換電出租車上試點。2017年蔚來汽車發(fā)布首款車型ES8推出電池租用方案，可以一次性支付電池費用或者按月支付租賃費用來使用動力電池，全球首個推出的針對私人乘用車市場的“車電分離”商業(yè)模式。相關企業(yè)根據(jù)這一獨有特性，探索出“車電分離”的新模式，即動力電池與車輛分離，單獨進行銷售和租賃，而租用電池可以