隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)械行業(yè)對齒輪傳動(dòng)提出了哪些

要求呢?

一、圓柱齒輪傳動(dòng)的要求傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性(運(yùn)動(dòng)精度)口要求齒輪在一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，最大轉(zhuǎn)角誤差應(yīng)限

制在一定范圍內(nèi)，傳動(dòng)比變化小，以保證從動(dòng)件與主動(dòng)件協(xié)調(diào)?？跒榱吮ＷC齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性，在設(shè)計(jì)上應(yīng)限制齒輪在一轉(zhuǎn)內(nèi)的最大轉(zhuǎn)角誤差。

一

、圓柱齒輪傳動(dòng)的要求

一

、圓柱齒輪傳動(dòng)的要求載荷分布均勻性(接觸精度)要求輪齒嚙合時(shí)齒面接觸良好，以免載荷分布不均引起應(yīng)力集中，

造成局部磨損，影響使用壽命。合理的齒側(cè)間隙要求齒輪嚙合時(shí)非工作面應(yīng)有一定的間隙，用于儲(chǔ)油潤滑或容納齒輪因受熱和受力的彈性變形，以及制造和安裝所產(chǎn)生的誤差，保證傳動(dòng)中不出現(xiàn)卡死和齒面燒傷及換向沖擊等。傳動(dòng)平穩(wěn)性(平穩(wěn)性精度)要求齒輪傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比變化小，噪音、沖擊、

振動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。0403讀數(shù)、分度齒輪這類齒輪由于精度高、轉(zhuǎn)速低，如百分表、

千分表中以及分度頭

中的齒輪，要求傳遞

運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確，一般情況下要求側(cè)隙保持為零。

二、不同工況的齒輪對傳動(dòng)的要求側(cè)重于要求傳動(dòng)的準(zhǔn)確性分度頭

二、不同工況的齒輪對傳動(dòng)的要求

動(dòng)力齒輪這類齒輪的模數(shù)和齒寬大，

能傳遞大的動(dòng)力且轉(zhuǎn)速較低，

如礦山機(jī)械、軋鋼機(jī)上的齒輪，主要對載荷分布的均勻性與傳動(dòng)側(cè)隙有嚴(yán)格要求。

二、不同工況的齒輪對傳動(dòng)的要求一般動(dòng)力齒輪側(cè)重于要求傳動(dòng)的平穩(wěn)性如機(jī)床、減速器、汽車等的齒輪通常對傳動(dòng)平穩(wěn)性和載荷分布均勻

性有所要求汽車變速箱

二

、不同工況的齒輪對傳動(dòng)的要求高速齒輪口這類齒輪轉(zhuǎn)速高，易發(fā)熱，如汽輪機(jī)的齒輪?？跒榱藴p少噪聲、振動(dòng)沖擊和避免卡死，對傳動(dòng)的平穩(wěn)性和側(cè)隙有嚴(yán)格的要求。傳動(dòng)的準(zhǔn)確性、平穩(wěn)性、

載荷分布的均勻性高速重載用齒輪這些要求和齒輪的加工偏差有什么聯(lián)系呢?

二、不同工況的齒輪對傳動(dòng)的要求對齒輪傳動(dòng)的要求越高，那么齒輪的加工精度就要越高，也就是

齒輪加工的偏差越小。

一、齒輪加工方法簡述

→

成形法

展成法廓乏成的原理分類輪的加工方法

一、齒輪加工方法簡述

一、齒輪加工方法簡述齒輪加工方法簡述口銑齒加工屬于成形法?？谡钩煞?，指利用工件和刀具做展成切削運(yùn)動(dòng)進(jìn)行加工(由切削刃包絡(luò)面形成工

件表面形狀),即用滾刀或插齒刀在滾齒

機(jī)、插齒機(jī)上加工漸開線齒廓?？诟呔三X輪還需進(jìn)行剃齒或磨齒等精加工工序。滾齒銑齒

一、齒輪加工方法簡述由成形刀具刀刃的形狀形成工件表面形狀，刀具的齒形與被加工齒輪的齒槽形狀相同。

一、齒輪加工方法簡述滾齒機(jī)加工單聯(lián)齒輪滾齒機(jī)加工多聯(lián)齒輪

一

、齒輪加工方法簡述插齒機(jī)插內(nèi)齒磨齒現(xiàn)以滾齒為代表，滾齒時(shí)的主要加工誤差是由機(jī)床、刀具、工件系統(tǒng)的周期性誤差

造成的。此外，還與夾具、齒坯和工藝系統(tǒng)的安裝和調(diào)整誤差有關(guān)。齒輪坯分度蝸輪滾齒

二、齒輪加工誤差的來源滾刀0

O?ed

二、齒輪加工誤差的來源幾何偏心當(dāng)機(jī)床心軸與齒坯有安裝偏心時(shí)，引起齒輪齒圈的軸線與齒輪工作時(shí)的軸線不重合，使齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)一轉(zhuǎn)內(nèi)產(chǎn)生齒圈徑向跳動(dòng)誤差，并且使齒距和齒厚也產(chǎn)生周期性變化，此屬徑向誤差。滾刀O??齒輪坯a)蝸桿分度蝸輪幾何偏心引起的徑向誤差

二、齒輪加工誤差的來源

運(yùn)動(dòng)偏心由滾齒機(jī)分度蝸輪加工誤差，以及安裝過程中分度蝸輪軸線與滾齒機(jī)工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)軸線不重合引起的。當(dāng)機(jī)床分度蝸輪有加工誤差及與工作臺(tái)有安裝偏心e時(shí)，造成齒輪的齒距和公

法線長度在局部上變長或變短，使齒輪產(chǎn)生切向誤差。齒輪坯蝸桿分度蝸輪齒輪的切向位移滾刀0O?Ed機(jī)床傳動(dòng)鏈的高頻誤差機(jī)床分度蝸桿有安裝偏心e

和

軸向竄動(dòng)，

使分度蝸輪(齒坯)

轉(zhuǎn)速不均勻，造成齒

輪的齒距和齒形誤差。d)e)常見的齒形誤差a

)出

棱b)不對稱

c)

齒形角誤差d)

周期誤差

e)根切

二、齒輪加工誤差的來源a)

b)

c).

一

理

論

位

置實(shí)際位

置

二、齒輪加工誤差的來源

滾刀的制造誤差及安裝誤差如滾刀有偏心ea,

軸線傾斜、軸向跳動(dòng)及刀具齒形角誤差等都會(huì)復(fù)映到被加工的輪齒上，產(chǎn)生基節(jié)偏差和齒形誤差。在滾刀安裝過程中的安裝偏心，會(huì)使齒輪產(chǎn)生徑向偏差。滾刀刀架導(dǎo)軌或齒坯軸線相對于滾齒機(jī)工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)軸線的傾斜及軸向竄動(dòng)，則會(huì)使進(jìn)刀方向與輪齒的理論方向產(chǎn)生偏差，引起加工齒面沿齒長方向的

歪斜，造成齒廓傾斜偏差和螺旋線偏差。

長周期偏差

短周期偏差

一、偏差出現(xiàn)的頻率的頻率100加工偏差是齒輪轉(zhuǎn)角的函數(shù)無論長周期偏差還是短周期檢查都是具有周期性的。

一、偏差出現(xiàn)的頻率口兩種偏心引起的齒輪偏差以齒輪一轉(zhuǎn)為周

期

。口在齒輪加工的過程中，由于幾何偏心和運(yùn)動(dòng)偏心引起的偏差屬于長周期偏差；它以齒輪的一轉(zhuǎn)為周期。

(a)

齒輪的周期性偏差

一、偏差出現(xiàn)的頻率長周期偏差短周期偏差口傳動(dòng)鏈、滾刀的加工和安裝誤差，是以蝸桿一轉(zhuǎn)或齒輪一齒為周期

頻率較高，齒輪一轉(zhuǎn)中多次重仁

出現(xiàn)，也稱高煩偏差

一、偏差出現(xiàn)的頻率

一、偏差出現(xiàn)的頻率實(shí)際上齒輪的運(yùn)動(dòng)偏差是一條復(fù)雜周期函數(shù)曲線，包含了長周期偏差和短周期偏

差

。徑向偏差切向偏差軸向偏差

二、偏差產(chǎn)生的方向按偏差產(chǎn)生的方向徑向偏差齒輪的徑向偏差主要指的是齒輪中心或齒面在徑向方向上的偏離理想位置的偏

差

量

。徑向偏差如齒坯的幾何偏心、滾刀的安裝誤差、機(jī)床工作臺(tái)的跳動(dòng)等都容易引起齒輪的

徑向偏差。

二、偏差產(chǎn)生的方向切向偏差齒輪的切向國

上要指的是齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，實(shí)際轉(zhuǎn)角與理論轉(zhuǎn)角之問的溫差，這種藍(lán)差通常以分度固的媼計(jì)值切向偏差齒輪的切向作差可能由多

中圖素引起。包括制造證

程中的兒向形狀誤差、尺

寸偏差、位置精度問題，

以及熱處理，裝配誤差和3這些素可能導(dǎo)致齒輪的實(shí)齒距、齒向與理論之間存在偏差。

二、偏差產(chǎn)生的方向

二、偏差產(chǎn)生的方向口

齒

輪

的軸向偏差通常指的是齒輪在軸向(

即齒輪的軸線方向)上的實(shí)際位置與理論

位置之間的偏差?？谶@種偏差可能由多種因素引起，包括機(jī)床導(dǎo)軌不準(zhǔn)確、刀具軸向移動(dòng)誤差、齒坯軸

歪斜等。

二、偏差產(chǎn)生的方向這些加工偏差會(huì)影響齒輪的使用性能，如傳動(dòng)準(zhǔn)確性、平穩(wěn)性、噪聲、振動(dòng)等。在齒輪設(shè)計(jì)和制造過程中，需要嚴(yán)格控制這些偏差，以確保齒輪的正常運(yùn)行和使用壽命。評定齒輪加工質(zhì)量的好壞的指標(biāo)有哪些呢?這些指標(biāo)又如何來檢測呢?一、單個(gè)齒輪偏差的評定指標(biāo)

一

、單個(gè)齒輪偏差的評定指標(biāo)國標(biāo)GB/TI0095-2008將齒輪的誤差和偏差統(tǒng)稱為齒輪偏差。將偏差和偏差的公差(或極限偏差)用同一個(gè)符號(hào)表示。齒距偏差齒廓偏差徑向綜合總偏差→

齒圈徑向跳動(dòng)偏差

一

、單個(gè)齒輪偏差的評定指標(biāo)差的定義齒同購齒面

齒距檢查

齒距累積偏差

齒距累積總偏差

一、單個(gè)齒輪偏差的評定指標(biāo)齒

距

差100

二、輪齒同側(cè)齒面偏差齒距偏差(△fn)齒距偏差是指在分度圓上，實(shí)際齒距與公稱齒距之差。齒距偏差(△fe)當(dāng)齒輪存在齒距偏差，在一對齒嚙合完了而另一對齒進(jìn)入嚙合時(shí)，由于齒距的偏差造成主動(dòng)齒和被動(dòng)齒發(fā)生沖撞，從而影響齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性。--

—

理論齒形

—

—

實(shí)際齒形入+Fw

在此例中：Fa=Fs二

、輪齒同側(cè)齒面偏差齒距累積偏差(Fpk)口在端平面上，在接近齒高中部的一個(gè)與齒

輪軸線同心的圓上，任意k

個(gè)齒距的實(shí)際

弧長與理論弧長的代數(shù)差?？诶碚撋纤扔谶@k

個(gè)齒距各單個(gè)齒距偏差

的代數(shù)和?？?/p>

齒距累積偏羞控制了在局部圓周上(2~

z/8

個(gè)齒距)的齒距累積偏差，如果此項(xiàng)實(shí)際弧長檢查圓實(shí)際齒廓偏差過大，將會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，影響傳動(dòng)的平穩(wěn)性。理論齒廓理論弧長齒距累積總偏差(Fe)口齒輪同側(cè)齒面任意弧段

(

k=1～z)內(nèi)的最

大齒距累積偏差。它表現(xiàn)為齒距累積偏差曲

線的總幅值?？邶X距累積總偏羞Fe

反映了齒輪一轉(zhuǎn)中傳動(dòng)比

的變化，故可作為評定齒輪運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的偏

差項(xiàng)目

。

二

、輪齒同側(cè)齒面偏差齒距偏差檢測均在接近齒高和齒寬中部的位置測量。需要對每個(gè)輪齒的兩側(cè)面的齒距進(jìn)行測

量

。

二、輪齒同側(cè)齒面偏差

二

、輪齒同側(cè)齒面偏差齒廓偏差指實(shí)際齒廓與設(shè)計(jì)齒廓的偏離量，該偏離量在端平面內(nèi)且垂直于漸開線齒廓的方向計(jì)值

。齒廓偏差(i)設(shè)計(jì)齒廓，未修形的潮開線：實(shí)際齒廓，在破薄區(qū)偏向體內(nèi)(ii)設(shè)計(jì)齒廓，修形的漸開線：實(shí)際齒廓，在

減薄區(qū)偏向體內(nèi)(iii)設(shè)計(jì)齒廓，修形的漸開線：實(shí)際齒廓，在減薄區(qū)偏向體外(a)齒廓總偏差：(b)齒廓形狀偏差：(c)齒廓傾斜偏

差齒根

齒頂F(a)

(b)(c)-

·

-

:設(shè)計(jì)齒廓

N:實(shí)際齒廓-

-

-:

平

均

齒

廓齒廓總偏差是指在計(jì)值范圍La內(nèi)

，包容實(shí)際齒廓跡線的兩條設(shè)計(jì)齒廓跡線

間的距離。二、輪齒同側(cè)齒面偏差-1

設(shè)計(jì)齒廓

M

;

實(shí)際齒廓-

-

-

-:

平

均齒廓F(b)(c)如果齒輪存在齒廓偏差，其齒廓就不是標(biāo)準(zhǔn)的漸開線，就無法保

證瞬時(shí)傳動(dòng)比常數(shù)，容易產(chǎn)生振動(dòng)

與噪聲。

二、輪齒同側(cè)齒面偏差(a)(c)齒廓形狀偏差是指在計(jì)值范圍Lα內(nèi)

，包容實(shí)際齒廓線的，與平均齒廓跡線完

全相同的兩條曲線間的距離。

二、輪齒同側(cè)齒面偏差--,設(shè)計(jì)

齒

廓:平均齒廓實(shí)際齒廓N齒廓傾斜偏差是指在計(jì)值范圍Lα內(nèi)，兩端與平均齒廓跡線相交的兩條設(shè)計(jì)齒

廓跡線之間的距離。(a)

(b)F

二、輪齒同側(cè)齒面偏差-·

-

設(shè)計(jì)齒廓M

;實(shí)際齒廓

----

:平均齒廓齒根

費(fèi)頂“產(chǎn)品齒輪”與“測量齒輪單面嚙合驗(yàn)時(shí)，“產(chǎn)品齒輪”一轉(zhuǎn)內(nèi)，實(shí)際圓周位移與理論圓周位移的最大差值。二

、輪齒同側(cè)齒面偏差切向綜合偏差F輪齒編號(hào)1一般測量齒輪的精度比被測齒輪是指正在被測被測齒輪的精度高4

個(gè)量或評定的齒輪。等綴。

二、輪齒同側(cè)齒面偏差測量齒輪精度的高低將會(huì)影響檢測結(jié)果。

二、輪齒同側(cè)齒面偏差被檢驗(yàn)齒輪的一轉(zhuǎn)F;上輪廓算術(shù)平均偏差Ra反映齒輪運(yùn)動(dòng)的不均勻性，在一轉(zhuǎn)過程中，轉(zhuǎn)速時(shí)快時(shí)慢，作周期性變化。輪廓算術(shù)平均偏差Ra是評定齒輪運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的良好參數(shù)。1252321

191715

1311輪齒編號(hào)19

7

5

3

125三、徑向綜合偏差口徑向綜合偏差是指被測齒輪與測量齒輪

雙面嚙合綜合檢驗(yàn)時(shí)，齒輪中心距的變化量。口這個(gè)測量值受測量齒輪的精度、被測齒輪與測量齒輪的總重合度的影響?！蹼p面綜合檢測時(shí)，對于直齒