試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁2025-2026學(xué)年湖南省湘潭市上學(xué)期期末考試模擬卷03高一物理（考試時(shí)間：75分鐘試卷滿分：100分）注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號填寫在答題卡上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目的答案標(biāo)號涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。4．測試范圍：人教版必修第一冊。一、單選題（每小題4分，共16分）1．關(guān)于運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行男子雙人十米跳臺比賽，下列說法正確的是（）A．教練為了研究兩人的技術(shù)動(dòng)作，可將兩人視為質(zhì)點(diǎn)B．運(yùn)動(dòng)員在下落過程中，以運(yùn)動(dòng)員為參考系，水面是靜止的C．其中一人感覺另一人是靜止的D．觀眾觀看兩人比賽時(shí)，可將兩人視為質(zhì)點(diǎn)2．如圖所示，自行車的車輪半徑為R，車輪沿直線無滑動(dòng)地滾動(dòng)，當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子正下方時(shí)，氣門芯位移的大小為（）A． B． C． D．3．某汽車制造公司生產(chǎn)的新汽車在平直的高速公路上試行，新汽車在緊急剎車的情況下（做勻減速直線運(yùn)動(dòng)），其位移與時(shí)間的比值隨時(shí)間t變化的關(guān)系如圖所示，則新汽車（）A．剎車過程的位移大小為192mB．在0~6s內(nèi)的位移大小為36mC．在0~8s內(nèi)的平均速度大小為6m/sD．在4s末的速度大小為12m/s4．如圖所示，將半徑為R的半圓柱體A放置于粗糙水平面上，另一半徑也為R的球B置于半圓柱上，下端用擋板MN托住，其中擋板MN的延長線過A橫截面的圓心，且與水平面夾角為，以O(shè)點(diǎn)為軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)擋板MN，從0°緩緩增大到60°的過程中，A始終未動(dòng)。已知B的質(zhì)量為m，不計(jì)A、B之間的摩擦力，重力加速度g取，則（）A．時(shí)，半圓柱體A對球B的支持力大小為B．時(shí)，擋板MN對球B的支持力大小為C．半圓柱體A對地面的摩擦力一直增大D．半圓柱體A對地面的摩擦力先增大后減小二、多選題（每小題5分，選不全得3分，有錯(cuò)選得0分，共20分）5．伽利略曾設(shè)計(jì)過一個(gè)斜面實(shí)驗(yàn)：讓小球沿一個(gè)斜面從靜止開始向下運(yùn)動(dòng)，小球?qū)ⅰ皼_”上另一個(gè)斜面；減小第二個(gè)斜面的傾角，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，直至斜面最終變?yōu)樗?。如圖是現(xiàn)代所做的伽利略斜面實(shí)驗(yàn)的頻閃照片（組合圖）。幾次實(shí)驗(yàn)中小球都從同一位置釋放，且頻閃照相的頻閃頻率相同，有關(guān)小球在斜面a、b上的運(yùn)動(dòng)說法正確的是（）A．小球在斜面a、b上運(yùn)動(dòng)越來越慢，主要是摩擦作用的影響B(tài)．小球在斜面a上運(yùn)動(dòng)的距離較短，因此小球在斜面a上運(yùn)動(dòng)的平均速度較小C．小球在斜面b上的影像個(gè)數(shù)較多，表示小球在斜面b上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間較長D．頻閃照片中相鄰的兩個(gè)影像間的距離越大，表示這兩個(gè)影像間的運(yùn)動(dòng)速度越大6．預(yù)計(jì)2025年底，我國高鐵營業(yè)總里程將突破5萬公里，占全球高鐵總里程的三分之二以上。一高速列車從甲站由靜止開始以恒定的加速度大小啟動(dòng)，經(jīng)的時(shí)間速度達(dá)到，勻速行駛后再以加速度大小勻減速進(jìn)站，最終停止在乙站。假設(shè)甲、乙兩站之間的軌道為直線，則下列說法正確的是（）A．加速的時(shí)間是減速時(shí)間的2倍B．加速過程的平均速度為減速過程平均速度的2倍C．甲、乙兩站之間的距離為D．整個(gè)過程的平均速度大小為7．如圖所示，質(zhì)量分別為、、的物塊、、間隔輕質(zhì)彈簧豎直靜置于桌面上，物塊、與彈簧栓接，與彈簧未栓接。、間彈簧Ⅰ的勁度系數(shù)，、間彈簧Ⅱ的勁度系數(shù)。現(xiàn)緩慢向上拉動(dòng)物塊直至離開彈簧。已知重力加速度為，下列說法正確的是（）A．初始系統(tǒng)靜止時(shí)彈簧Ⅰ、Ⅱ的形變量之比為B．離開彈簧后，彈簧Ⅱ的形變量為C．該過程中，物塊上升的高度為D．若，則該過程中彈簧Ⅰ的形變量變化量大于彈簧Ⅱ的形變量變化量8．如圖所示，在足夠長的粗糙豎直墻壁上有一物塊保持靜止。某一時(shí)刻無初速度釋放物塊，并分別以兩種方式施加外力，使物塊時(shí)刻緊緊地貼合在墻壁上運(yùn)動(dòng)。假設(shè)兩次釋放物塊完全相同，墻壁粗糙程度不變，比例系數(shù)k大小相同（在國際單位制下數(shù)值相等）。則（）

A．方式一下落過程中物體受到合外力方向改變，方式二下落過程中物體受到合外力方向不變B．方式一下落過程中物體速度先增大后減小，方式二下落過程中物體速度一直增大C．兩次釋放過程中物體最終均可保持靜止D．方式一下落過程中物體達(dá)到的最大速度大于方式二下落過程中物體達(dá)到的最大速度第II卷非選擇題三、填空題（本題共2小題，12分）9．廈門市有很多供市民休閑騎行的自行車道，還有一條全長約7.6公里的空中自行車道，很多同學(xué)在周末時(shí)會(huì)跟朋友或者家人上去騎自行車，既放松心情，又鍛煉身體。如圖所示為某同學(xué)正在空中自行車道上騎行時(shí)的照片，此時(shí)自行車后輪受到地面施加的摩擦力方向?yàn)椋ㄟx填“向前”“向后”）；騎行一個(gè)小時(shí)后該同學(xué)累了，下車推著自行車前進(jìn)，則此時(shí)自行車后輪受到地面施加的摩擦力方向?yàn)椋ㄟx填“向前”“向后”）。10．如圖甲所示，足夠長的木板靜置于水平地面上，木板最右端放置一可看成質(zhì)點(diǎn)的小物塊。在t=0時(shí)對木板施加一水平向右的恒定拉力F，在F的作用下物塊和木板發(fā)生相對滑動(dòng)，t=1s時(shí)撤去F，整個(gè)過程木板運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖乙所示，物塊和木板的質(zhì)量均為1kg，物塊與木板間、木板與地面間均有摩擦，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度，則拉力F的大小為N；物塊最終停止時(shí)的位置與木板右端的距離為m。四、實(shí)驗(yàn)題（本題共2小題，共16分。把答案填在答題卷中對應(yīng)的橫線上或按題目要求作答。）11．某同學(xué)做“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)，有圖中甲、乙兩種打點(diǎn)計(jì)時(shí)器。(1)圖乙是（選填“電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器”或“電火花計(jì)時(shí)器”），其電源采用的是；（選填“交流”、“交流”、“直流8V”、“直流220V”、“兩節(jié)干電池”）(2)該同學(xué)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了被小車拖動(dòng)的紙帶的運(yùn)動(dòng)情況，在紙帶上確定出A、B、C、D、E、F、G共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩點(diǎn)間的距離如圖丙所示，每兩個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出。①根據(jù)紙帶上各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，這位同學(xué)已經(jīng)計(jì)算出B、C、D、E四個(gè)點(diǎn)小車的瞬時(shí)速度，但忘記計(jì)算F點(diǎn)的速度，請你幫忙計(jì)算，并填入下表中；（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）速度數(shù)值0.4000.4790.5600.640②以打下A點(diǎn)的時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)（t=0時(shí)刻），將B、C、D、E、F五個(gè)點(diǎn)對應(yīng)的瞬時(shí)速度標(biāo)在圖丁所示的直角坐標(biāo)系中，并畫出小車的瞬時(shí)速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖線；③由圖丁的速度—時(shí)間圖像求得小車的加速度為m/s2。（結(jié)果保留兩位小數(shù)）。12．某實(shí)驗(yàn)小組用圖1所示的裝置做探究加速度與力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)。滑塊與遮光條的總質(zhì)量為M。(1)用游標(biāo)卡尺測出遮光條的寬度，示數(shù)如圖2所示，則遮光條寬度mm；(2)實(shí)驗(yàn)前需要調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌使其水平：不懸掛沙桶和動(dòng)滑輪，開通氣源，輕推滑塊使其依次通過光電門1、2，觀察光電計(jì)時(shí)器記錄的滑塊通過兩光電門1、2時(shí)遮光條的擋光時(shí)間、，如果，則應(yīng)調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌底座螺釘，使氣墊導(dǎo)軌右端適當(dāng)調(diào)（填“高”或“低”），直至輕推滑塊后，滑塊通過兩光電門的擋光時(shí)間相等。若光電門1已損壞，請你想一個(gè)調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌水平的方法：；(3)按圖1裝置，做好各種調(diào)節(jié)后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，測出兩光電門間的距離L，多次改變沙桶中沙的質(zhì)量進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，記錄每次實(shí)驗(yàn)中彈簧測力計(jì)的示數(shù)F及滑塊通過兩光電門1、2時(shí)遮光條的擋光時(shí)間、，根據(jù)測得的數(shù)據(jù)，以為縱軸，以為橫軸作圖像，如果圖像是一條過原點(diǎn)的傾斜直線，且圖像的斜率為（用M、L、d表示），表明質(zhì)量一定時(shí)，加速度與合外力成正比。五、計(jì)算題（共36分，請寫出必要的文字說明，只有答案不得分）13．智能網(wǎng)球拍內(nèi)置傳感器，能精準(zhǔn)監(jiān)測碰撞數(shù)據(jù)。在一次擊球中，運(yùn)動(dòng)員將飛來的初速度為的網(wǎng)球沿初速度反方向擊回，網(wǎng)球被擊回時(shí)速度的大小為飛來時(shí)速度大小的1.5倍，且球拍與網(wǎng)球接觸的時(shí)間為。在該次擊球過程中，求：(1)網(wǎng)球速度變化量的大?。?2)網(wǎng)球加速度的大小。14．如圖，豎直圓管，下端距水平地面的高度為H，頂端塞有一小球，現(xiàn)由靜止釋放，圓管與小球一起相對靜止自由下落，后續(xù)圓管會(huì)與地面發(fā)生多次碰撞，每次圓管與地面碰撞前后速度大小不變、方向相反，且每次碰撞時(shí)間極短，在運(yùn)動(dòng)過程中，管始終保持豎直。由于管與球之間有摩擦，管每次與地面碰撞后，管的加速度大小為2g，方向豎直向下，球的加速度大小為3g，方向豎直向上，每次達(dá)到共速后管與球相對靜止一起運(yùn)動(dòng)，加速度為重力加速度。已知重力加速度為，不計(jì)空氣阻力。(1)求管第一次下落到地面所用時(shí)間；(2)求管第一次落地彈起后，球沒有從管中滑出，求管上升的最大高度；(3)若管第二次落地彈起的上升過程中，球仍沒有從管中滑出，求圓管長度應(yīng)滿足的條件。15．甲、乙兩建筑工人用簡單機(jī)械裝置將工件從地面提升并運(yùn)送到樓頂。當(dāng)重物提升到一定高度后，兩工人保持位置不動(dòng)，工人甲始終保持手中繩的方向不變（即繩子甲端與豎直方向夾角不變），并通過緩慢釋放繩子，使工人乙能夠用一始終水平的輕繩將工件緩慢向左拉動(dòng)，最后將工件運(yùn)送至乙所在位置，完成工件的運(yùn)送。繩的重力及滑輪的摩擦不計(jì)，滑輪大小忽略不計(jì)，設(shè)工件的質(zhì)量為m，如圖所示，在水平向左運(yùn)送的過程中工件移動(dòng)到某位置時(shí)（即繩子乙端與豎直方向夾角為），求：(1)工人甲、乙施加的拉力、分別為多少；(2)工人甲、乙受到樓頂對他們的摩擦力、分別為多少；(3)若甲、乙兩工人的質(zhì)量均為，工人與樓頂之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，，g取。當(dāng)時(shí)，剛好將工件運(yùn)送到乙處。為了保證運(yùn)送過程中人在樓頂不滑動(dòng)，則工件的質(zhì)量m應(yīng)不超過多少？答案第=page11頁，共=sectionpages22頁答案第=page11頁，共=sectionpages22頁2025-2026學(xué)年湖南省湘潭市上學(xué)期期末考試模擬卷03高一物理（解析版）（考試時(shí)間：75分鐘試卷滿分：100分）注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號填寫在答題卡上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目的答案標(biāo)號涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號。回答非選擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。4．測試范圍：人教版必修第一冊。題號12345678答案CCCDCDCDADAD1．C【詳解】A．研究技術(shù)動(dòng)作需關(guān)注身體細(xì)節(jié)，不能忽略形狀和大小，不可將兩人視為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．運(yùn)動(dòng)員下落時(shí)相對水面運(yùn)動(dòng)，以自身為參考系，水面是運(yùn)動(dòng)的（相對靠近），故B錯(cuò)誤；C．兩人同步運(yùn)動(dòng)時(shí)相對靜止，彼此觀察對方無位置變化，故C正確；D．觀眾需觀察動(dòng)作細(xì)節(jié)，不可視為質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。故選C。2．C【詳解】當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子正下方時(shí)，輪子向前運(yùn)動(dòng)半個(gè)周長，氣門芯在水平方向上移動(dòng)的距離為，在豎直方向上移動(dòng)的距離為2R，由勾股定理可知，氣門芯位移的大小為故選C。3．C【詳解】A．由勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律得整理得結(jié)合圖像可知新汽車在緊急剎車時(shí)的初速度v0=24m/s，解得加速度a=6m/s2剎車過程的位移大小為=48m故A錯(cuò)誤；B．新汽車剎車過程所用時(shí)間為=4s則4~6s內(nèi)的位移為零，所以在0~6s內(nèi)的位移大小為48m，故B錯(cuò)誤；C．在0~8s內(nèi)的平均速度大小為故C正確；D．新汽車在4s末的速度大小為零，故D錯(cuò)誤。故選C。4．D【詳解】AB．B受到MN給的彈力、A給的彈力和自身重力mg而平衡，受力分析如圖幾何關(guān)系可知解得將B受到的力構(gòu)成矢量三角形（上圖紅色三角形），幾何關(guān)系可知由正弦定律有當(dāng)時(shí)，解得故AB錯(cuò)誤；CD．由牛頓第三定律可知，B給A的彈力與等大，結(jié)合以上分析可得由平衡條件可知，地面對A的摩擦力大小由牛頓第三定律可知，A對地面的摩擦力大小由數(shù)學(xué)關(guān)系可得可知從0°緩緩增大到60°的過程中，半圓柱體A對地面的摩擦力先增大后減小，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。5．CD【詳解】A．小球在斜面a、b上的運(yùn)動(dòng)是沿斜面方向受到重力沿斜面的分力和滑動(dòng)摩擦力作用，而做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，速度越來越小，運(yùn)動(dòng)越來越慢，由于滑動(dòng)摩擦力一般比較小，使小球速度減小的力主要是重力沿斜面的分力，故小球在斜面a、b上運(yùn)動(dòng)越來越慢，主要是重力沿斜面分力作用的影響，故A錯(cuò)誤；B．幾次實(shí)驗(yàn)中小球都從同一位置釋放，所以小球沖上斜面的速度v0相同，小球上滑的末速度v=0，根據(jù)平均速度可知，小球在斜面a、b上運(yùn)動(dòng)的平均速度大小相等，故B錯(cuò)誤；C．小球在斜面b上的影像個(gè)數(shù)較多，說明頻閃照相的頻閃次數(shù)多，所以表示小球在斜面b上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間較長，故C正確；D．頻閃照相的頻閃頻率相同，所以兩個(gè)影像間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間是相同的，根據(jù)x=vt可知，相鄰的兩個(gè)影像間的距離越大，表示這兩個(gè)影像間的運(yùn)動(dòng)速度越大，故D正確。故選CD。6．CD【詳解】A．由題意，列車加速時(shí)的加速度大小為高鐵減速時(shí)的加速度大小為，則列車減速的時(shí)間為則加速的時(shí)間是減速時(shí)間的一半，故A錯(cuò)誤；B．由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知加速過程的平均速度為減速過程的平均速度為所以加速和減速過程的平均速度相等，故B錯(cuò)誤；C．列車加速的位移為高鐵勻速的位移為高鐵減速的位移為所以甲、乙兩站之間的距離為，故C正確；D．整個(gè)過程的平均速度為，故D正確。故選CD。7．AD【詳解】A．初始系統(tǒng)靜止時(shí)對物塊有解得彈簧Ⅱ的形變量對B、C整體有解得彈簧Ⅰ的形變量可得，故A正確；BC．C離開彈簧后彈簧Ⅱ恢復(fù)原長，形變量對物塊有解得彈簧Ⅰ的形變量物塊上升高度，故BC錯(cuò)誤；D．在該過程中彈簧Ⅰ的形變量變化為，彈簧Ⅱ的形變量變化為，如果，則彈簧Ⅰ的形變量變化量大于彈簧Ⅱ的形變量變化量，故D正確。故選AD。8．AD【詳解】A．對方式一下落過程，對物體豎直方向的受力分析，它受到重力mg，豎直向上的摩擦力f，由牛頓第二定律,得由上式子可知,當(dāng)時(shí)加速度a=0，那么可以分兩種情況討論可知：當(dāng)時(shí)加速度，得出合力向下，加速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)時(shí)加速度，得出合力向上，做減速運(yùn)動(dòng)；故方式一下落過程中物體受到合外力方向改變；對方式二下落過程，對物體豎直方向的受力分析，它受到重力mg，豎直向上的摩擦力f，由牛頓第二定律,得由上式子可知,當(dāng)時(shí)加速度a=0，那么速度v不再增大，同樣分兩種情況討論可知：當(dāng)時(shí)加速度a>0，得出合力向下，繼續(xù)向下加速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)時(shí)加速度a=0，得出合力為0，向下做勻速直線運(yùn)動(dòng)；故方式二下落過程中物體受到合外力方向不變；故A正確；BC．因?yàn)榉绞揭幌侣溥^程中物體從靜止開始先加速后減速，所以速度先增大后減小，最終保持靜止；方式二下落過程中物體從靜止開始先加速后勻速，最終保持勻速，故BC錯(cuò)誤；D．方式二下落過程中達(dá)到的最大速度為方式一下落過程中加速度為由函數(shù)關(guān)系可知，物體加速度隨時(shí)間均勻減小，且當(dāng)時(shí)加速度a=0，故物體下落速度達(dá)到最大速度過程的等效加速度為由勻加速運(yùn)動(dòng)速度公式,代入數(shù)值可知對比v1和v2，可知故D正確。故選AD。【點(diǎn)睛】9．向前向后【詳解】[1]摩擦力的方向總是與物體的相對運(yùn)動(dòng)或相對運(yùn)動(dòng)趨勢的方向相反。當(dāng)騎行自行車時(shí)，后輪是主動(dòng)輪，主動(dòng)輪會(huì)主動(dòng)向后摩擦地面，地面給后輪的摩擦力是動(dòng)力，故方向向前。[2]當(dāng)推著自行車前進(jìn)時(shí)，后輪是從動(dòng)輪，車輪相對地面有向前滑動(dòng)的趨勢，地面給后輪的摩擦力阻礙這個(gè)趨勢，故方向向后。10．215.25【詳解】[1]設(shè)物塊與木板間、木板與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)分別為，設(shè)物塊質(zhì)量、木板質(zhì)量分別為m、M，圖乙可知0到1s二者均做加速度運(yùn)動(dòng)，對木板圖乙可知木板加速度大小1s到1.5s內(nèi)，對木板圖乙可知該段時(shí)間木板加速度大小聯(lián)立解得[2]圖乙可知1.5s二者共速，則物塊最終停止時(shí)的位置與木板右端的距離11．(1)電火花計(jì)時(shí)器交流220V(2)0.7210.75/0.76/0.77/0.78/0.79/0.80/0.81/0.82/0.83/0.84/0.85【詳解】（1）[1][2]由題圖可知，圖乙是電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，電源采用的是交流220V。（2）[1]每兩個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，則相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為，其中打F計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)，小車的速度為[2]根據(jù)數(shù)據(jù)在圖像中描出對應(yīng)點(diǎn)，并作出對應(yīng)圖線如圖所示[3]根據(jù)圖線可得小車的加速度為12．(1)3.00(2)低讓滑塊從光電門右側(cè)不同位置釋放，若每次經(jīng)過光電門的時(shí)間都相同，說明導(dǎo)軌水平(3)【詳解】（1）根據(jù)游標(biāo)卡尺的測量原理，讀數(shù)為（2）[1]可根據(jù)公式表示通過光電門