2025年高職航空電子（航空電子技術）試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題，共40分）本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1.航空電子系統(tǒng)中，負責處理傳感器數據并進行決策的部分是（）A.傳感器B.數據處理器C.通信模塊D.顯示終端2.以下哪種通信方式常用于航空電子系統(tǒng)的高速數據傳輸（）A.藍牙B.Wi-FiC.光纖D.衛(wèi)星通信3.航空電子系統(tǒng)中的傳感器用于獲取飛機的各種信息，以下不屬于常見傳感器類型的是（）A.壓力傳感器B.溫度傳感器C.圖像傳感器D.聲音傳感器4.數字飛行控制系統(tǒng)中，實現(xiàn)飛機姿態(tài)控制的關鍵算法是（）A.PID算法B.卡爾曼濾波算法C.神經網絡算法D.遺傳算法5.航空電子設備的可靠性設計中，常用的冗余技術是（）A.硬件冗余B.軟件冗余C.時間冗余D.以上都是6.飛機導航系統(tǒng)中，利用衛(wèi)星信號確定飛機位置的是（）A.慣性導航系統(tǒng)B.全球定位系統(tǒng)（GPS）C.無線電導航系統(tǒng)D.儀表著陸系統(tǒng)7.航空電子系統(tǒng)的電磁兼容性設計主要目的是（）A.減少電磁干擾B.提高系統(tǒng)性能C.降低功耗D.延長設備壽命8.以下哪種航空電子設備用于飛機的通信聯(lián)絡（）A.應答機B.自動駕駛儀C.氣象雷達D.飛行數據記錄儀9.航空電子系統(tǒng)中，數據總線的作用是（）A.傳輸電源B.傳輸控制信號C.傳輸數據D.以上都不對10.飛行控制系統(tǒng)中，用于測量飛機姿態(tài)角的傳感器是（）A.加速度計B.陀螺儀C.磁羅盤D.以上都是11.航空電子設備的散熱設計中，常用的散熱方式不包括（）A.自然散熱B.風冷散熱C.液冷散熱D.核散熱12.飛機座艙顯示系統(tǒng)中，主要用于顯示飛行參數的是（）A.平視顯示器（HUD）B.多功能顯示器（MFD）C.遮光板顯示器D.以上都有13.航空電子系統(tǒng)的故障診斷技術中，基于信號處理的方法是（）A.故障注入法B.小波分析C.專家系統(tǒng)D.神經網絡14.飛機通信尋址與報告系統(tǒng)（ACARS）主要用于（）A.飛機與地面的通信B.飛機之間的通信C.飛機內部通信D.以上都包括15.航空電子系統(tǒng)中，對電源的要求不包括（）A.高可靠性B.高功率密度C.高頻率穩(wěn)定性D.良好的電磁兼容性16.數字航空電子系統(tǒng)中，采用的編程語言主要是（）A.C語言B.Java語言C.Python語言D.匯編語言17.飛機雷達系統(tǒng)中，用于探測目標的是（）A.發(fā)射機B.接收機C.天線D.以上都是18.航空電子系統(tǒng)的軟件測試方法中，黑盒測試主要關注（）A.程序內部結構B.程序功能C.程序執(zhí)行效率D.程序代碼質量19.飛機導航系統(tǒng)中，輔助導航的設備是（）A.無線電高度表B.氣壓式高度表C.垂直陀螺D.以上都是20.航空電子設備的環(huán)境適應性設計中，考慮的環(huán)境因素不包括（）A.高溫B.高壓C.沙塵D.輻射第II卷（非選擇題，共60分）21.（10分）簡述航空電子系統(tǒng)的組成及各部分的主要功能。22.（10分）說明數字飛行控制系統(tǒng)中傳感器、控制器和執(zhí)行機構之間的關系。23.（10分）闡述航空電子系統(tǒng)電磁兼容性設計的主要措施。（材料題）閱讀以下材料，回答24-25題。材料：隨著航空技術的不斷發(fā)展，新一代航空電子系統(tǒng)面臨著更高的性能要求。例如，需要實現(xiàn)更快速、準確的數據處理，以滿足飛機復雜任務的需求；要具備更強的通信能力，確保飛機與地面、飛機之間的高效信息交互；同時，還要提高系統(tǒng)的可靠性和安全性，減少故障發(fā)生的概率。為此，航空電子技術不斷創(chuàng)新，采用了新的芯片技術、通信協(xié)議和軟件算法等。24.（15分）根據材料，分析新一代航空電子系統(tǒng)性能要求提高的原因及相應的技術創(chuàng)新方向。25.（15分）結合材料，談談你對未來航空電子系統(tǒng)發(fā)展趨勢的理解。答案：1.B2.C3.D4.A5.D6.B7.A8.A9.C10.D11.D12.B13.B14.A15.C16.A17.D18.B19.D20.B21.航空電子系統(tǒng)主要由傳感器、數據處理器、通信模塊、顯示終端等部分組成。傳感器負責獲取飛機的各種信息，如壓力、溫度、姿態(tài)等；數據處理器對傳感器數據進行處理和分析，做出決策；通信模塊實現(xiàn)飛機與地面、飛機之間的通信；顯示終端將系統(tǒng)處理后的信息呈現(xiàn)給飛行員。22.傳感器采集飛機的姿態(tài)、速度等信息并傳輸給控制器，控制器根據這些信息進行分析和計算，生成控制指令，然后將指令發(fā)送給執(zhí)行機構，執(zhí)行機構根據指令調整飛機的飛行姿態(tài)和動作，實現(xiàn)對飛機飛行的精確控制。23.主要措施包括合理布局電子設備，減少電磁干擾源；采用屏蔽技術，防止電磁輻射泄漏；優(yōu)化電路設計，降低電磁耦合；設置濾波器，抑制干擾信號；進行電磁兼容性測試和整改，確保系統(tǒng)在電磁環(huán)境中的正常運行。24.原因：飛機任務復雜，需要更快速準確的數據處理；要滿足高效信息交互需求。技術創(chuàng)新方向：采用新芯片技術提高數據處理速度；運用新通信協(xié)議增強通信能力；開發(fā)新軟件算法提升系統(tǒng)可靠性和安全性。25.未來航