PAGE火車脫軌方向制度規(guī)范一、總則（一）目的本制度旨在明確火車脫軌方向的判定標(biāo)準(zhǔn)、處理流程以及相關(guān)責(zé)任，確保在火車發(fā)生脫軌情況時(shí)能夠迅速、準(zhǔn)確地采取應(yīng)對措施，最大程度減少事故損失，保障鐵路運(yùn)輸安全和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。（二）適用范圍本制度適用于公司管轄范圍內(nèi)所有鐵路線路上運(yùn)行的火車發(fā)生脫軌事件的處理。（三）基本原則1.安全第一原則：始終將保障人員生命安全和鐵路設(shè)施安全放在首位，優(yōu)先采取措施防止事故擴(kuò)大。2.快速反應(yīng)原則：建立快速響應(yīng)機(jī)制，在脫軌事件發(fā)生后能夠迅速啟動(dòng)應(yīng)急程序，及時(shí)進(jìn)行救援和處理。3.科學(xué)判定原則：依據(jù)科學(xué)的方法和標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確判定火車脫軌方向，為后續(xù)處理提供依據(jù)。4.責(zé)任明確原則：明確各部門和人員在火車脫軌事件處理中的職責(zé)，確保責(zé)任落實(shí)到位。二、火車脫軌方向判定標(biāo)準(zhǔn)（一）軌道痕跡分析1.觀察火車車輪在軌道上留下的痕跡，包括輪緣磨損情況、軌道側(cè)面的擦痕等。如果車輪輪緣偏向軌道內(nèi)側(cè)，且軌道內(nèi)側(cè)有明顯的擦痕，通常表明火車向軌道內(nèi)側(cè)脫軌；反之，如果車輪輪緣偏向軌道外側(cè)，且軌道外側(cè)有明顯擦痕，則表明火車向軌道外側(cè)脫軌。2.分析軌道扣件、魚尾板等連接部件的損壞情況。若軌道內(nèi)側(cè)的連接部件損壞嚴(yán)重，可能意味著火車向內(nèi)側(cè)脫軌；外側(cè)連接部件損壞嚴(yán)重，則可能是外側(cè)脫軌。（二）車輛部件位置1.檢查火車車廂的傾斜方向和姿態(tài)。若車廂向一側(cè)明顯傾斜，且該側(cè)的車輪與軌道接觸異常，可初步判斷脫軌方向。例如，車廂向左傾斜，且左側(cè)車輪脫離軌道較多，則可能是向左脫軌。2.查看火車轉(zhuǎn)向架的狀態(tài)。轉(zhuǎn)向架的偏移方向往往能反映脫軌方向。若轉(zhuǎn)向架向某一側(cè)偏移較大，那么火車大概率是向該側(cè)脫軌。（三）現(xiàn)場遺留物品1.收集火車脫軌現(xiàn)場遺留的各類物品，如零部件、工具、標(biāo)識等。分析這些物品的散落位置，如果大部分物品集中在軌道的一側(cè)，那么火車很可能是向該側(cè)脫軌。2.注意觀察現(xiàn)場是否有血跡、乘客遺留物品等，根據(jù)這些物品的分布情況輔助判斷脫軌方向，因?yàn)槌丝驮诿撥壦查g的移動(dòng)方向可能與火車脫軌方向相關(guān)。三、火車脫軌事件報(bào)告與應(yīng)急響應(yīng)（一）報(bào)告流程1.火車司機(jī)在發(fā)現(xiàn)火車脫軌后，應(yīng)立即通過車載通信設(shè)備向所屬調(diào)度中心報(bào)告脫軌事件的發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間、初步判斷的脫軌方向以及人員傷亡情況等關(guān)鍵信息。2.調(diào)度中心接到報(bào)告后，應(yīng)迅速核實(shí)信息，并立即向公司應(yīng)急指揮中心報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括火車車次、脫軌具體位置、現(xiàn)場狀況、已采取的措施等詳細(xì)情況。3.公司應(yīng)急指揮中心在接到報(bào)告后，應(yīng)立即啟動(dòng)火車脫軌應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，并通知相關(guān)部門和單位，如工務(wù)段、電務(wù)段、公安部門、醫(yī)療急救部門等趕赴現(xiàn)場。同時(shí)，向鐵路監(jiān)管部門和上級主管單位報(bào)告事件情況。（二）應(yīng)急響應(yīng)措施1.救援力量集結(jié)工務(wù)段負(fù)責(zé)組織搶修人員和設(shè)備，迅速趕赴現(xiàn)場，對脫軌線路進(jìn)行檢查和評估，制定搶修方案，盡快恢復(fù)線路運(yùn)行條件。電務(wù)段安排專業(yè)人員檢查脫軌區(qū)域的信號設(shè)備，確保信號系統(tǒng)正常運(yùn)行，為后續(xù)救援和行車指揮提供保障。公安部門迅速封鎖事故現(xiàn)場，維護(hù)現(xiàn)場秩序，疏散圍觀群眾，防止無關(guān)人員進(jìn)入事故區(qū)域，確保救援工作安全進(jìn)行。同時(shí)，開展事故原因調(diào)查，收集相關(guān)證據(jù)。醫(yī)療急救部門組織急救車輛和醫(yī)護(hù)人員在現(xiàn)場待命，對受傷人員進(jìn)行緊急救治，并及時(shí)送往附近醫(yī)院進(jìn)行進(jìn)一步治療。2.現(xiàn)場救援行動(dòng)救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，首先對被困在車廂內(nèi)的乘客進(jìn)行救援。使用專業(yè)的破拆工具打開車門、車窗，解救被困人員。在救援過程中，要注意避免對受傷人員造成二次傷害。對受傷人員進(jìn)行分類救治，優(yōu)先搶救重傷員。根據(jù)傷員的傷勢情況，采取相應(yīng)的急救措施，如止血、包扎、固定骨折部位等。同時(shí)，做好傷員信息登記，確保后續(xù)治療的連貫性。組織力量對脫軌火車進(jìn)行扶正或復(fù)位操作。在操作過程中，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，確?；疖嚱Y(jié)構(gòu)不受進(jìn)一步損壞。同時(shí)，要注意觀察周圍環(huán)境，防止因操作不當(dāng)引發(fā)其他安全事故。3.信息收集與通報(bào)現(xiàn)場救援人員應(yīng)及時(shí)收集事故相關(guān)信息，如脫軌原因初步分析、傷亡人員情況、設(shè)備損壞程度等，并及時(shí)反饋給公司應(yīng)急指揮中心。公司應(yīng)急指揮中心負(fù)責(zé)匯總各方信息，及時(shí)向鐵路監(jiān)管部門、上級主管單位以及社會(huì)公眾通報(bào)事故處理進(jìn)展情況。通報(bào)內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確、客觀，避免引起不必要的恐慌。四、火車脫軌后的處理流程（一）事故現(xiàn)場清理1.在確保安全的前提下，組織人員清理事故現(xiàn)場的障礙物，如脫軌的車廂、散落的零部件等。清理過程中要注意保護(hù)現(xiàn)場證據(jù)，以便后續(xù)進(jìn)行事故調(diào)查。2.對事故現(xiàn)場的血跡、油污等進(jìn)行清理，防止造成環(huán)境污染和滋生細(xì)菌。清理后的現(xiàn)場應(yīng)保持整潔，便于后續(xù)的線路檢查和修復(fù)工作。（二）線路檢查與修復(fù)1.工務(wù)段對脫軌區(qū)域的軌道進(jìn)行全面檢查，包括軌道的幾何尺寸、鋼軌磨損情況、道床狀況等。對發(fā)現(xiàn)的軌道病害和損壞部位進(jìn)行修復(fù)或更換，確保軌道質(zhì)量符合安全標(biāo)準(zhǔn)。2.檢查軌道連接部件，如扣件、魚尾板、螺栓等，對松動(dòng)、損壞的部件進(jìn)行緊固或更換。同時(shí)，檢查軌道的附屬設(shè)施，如道岔、橋梁、隧道等，確保其正常運(yùn)行。3.在完成軌道檢查和修復(fù)后，進(jìn)行軌道的精調(diào)工作，使軌道的幾何尺寸誤差控制在規(guī)定范圍內(nèi)。通過軌道檢測車等設(shè)備對軌道進(jìn)行檢測，確保線路達(dá)到開通條件。（三）車輛檢查與維修1.對脫軌的火車車廂進(jìn)行全面檢查，包括車體結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等。檢查車廂是否有變形、裂縫等損傷，對受損部位進(jìn)行修復(fù)或更換。2.檢查轉(zhuǎn)向架的零部件，如輪對磨損情況、軸箱軸承狀態(tài)、彈簧懸掛裝置等。對磨損嚴(yán)重或損壞的部件進(jìn)行更換，確保轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行性能良好。3.對火車的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試和檢測，確保制動(dòng)性能符合要求。檢查電氣系統(tǒng)的線路、設(shè)備等，排除故障隱患，恢復(fù)車輛的正常供電和控制功能。4.在車輛檢查和維修完成后，進(jìn)行車輛的靜態(tài)調(diào)試和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。靜態(tài)調(diào)試包括對車輛的各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行功能測試，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)則在模擬運(yùn)行條件下對車輛的運(yùn)行性能進(jìn)行測試，確保車輛能夠安全運(yùn)行。（四）信號系統(tǒng)恢復(fù)1.電務(wù)段對脫軌區(qū)域的信號設(shè)備進(jìn)行全面檢查和修復(fù)，包括信號機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等。對受損的信號設(shè)備進(jìn)行更換或維修，確保信號系統(tǒng)正常工作。2.對信號系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試和聯(lián)鎖試驗(yàn)，確保信號顯示準(zhǔn)確無誤，聯(lián)鎖關(guān)系正確可靠。通過模擬列車運(yùn)行場景，對信號系統(tǒng)的功能進(jìn)行測試，確保其能夠滿足鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩枨蟆?.在信號系統(tǒng)恢復(fù)正常后，進(jìn)行信號設(shè)備的驗(yàn)收工作。驗(yàn)收內(nèi)容包括設(shè)備的安裝質(zhì)量、性能指標(biāo)、功能實(shí)現(xiàn)等方面，確保信號系統(tǒng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。五、事故調(diào)查與責(zé)任認(rèn)定（一）調(diào)查組織1.成立由公司安全管理部門牽頭，工務(wù)段、電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、車輛段、公安部門等相關(guān)單位人員組成的事故調(diào)查組。事故調(diào)查組應(yīng)具備豐富的專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠全面、深入地開展事故調(diào)查工作。2.事故調(diào)查組設(shè)組長一名，由公司安全管理部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任。組長負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)事故調(diào)查工作，制定調(diào)查方案，確定調(diào)查人員分工，審核調(diào)查結(jié)果等。（二）調(diào)查內(nèi)容1.事故經(jīng)過調(diào)查詳細(xì)了解火車脫軌事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車次、運(yùn)行速度、天氣狀況等基本情況。調(diào)查火車司機(jī)在脫軌前的操作情況，包括是否有異常制動(dòng)、調(diào)速等操作，以及司機(jī)對列車運(yùn)行狀態(tài)的感知和判斷。收集列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（LKJ）、行車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）等設(shè)備記錄的相關(guān)數(shù)據(jù)，分析列車運(yùn)行軌跡和各項(xiàng)參數(shù)變化情況。2.設(shè)備設(shè)施調(diào)查對脫軌火車的車輛設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，包括車輛的制造質(zhì)量、維修保養(yǎng)記錄、零部件更換情況等，分析車輛設(shè)備是否存在故障或缺陷。檢查軌道線路的技術(shù)狀態(tài)，包括軌道的鋪設(shè)質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)維修情況、軌道幾何尺寸是否符合標(biāo)準(zhǔn)等，查找軌道方面可能存在的問題。調(diào)查信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等設(shè)備的運(yùn)行情況，檢查信號顯示是否正確、聯(lián)鎖關(guān)系是否正常，通信是否暢通等，判斷設(shè)備因素對脫軌事件的影響。3.環(huán)境因素調(diào)查了解事故發(fā)生時(shí)的天氣情況，如是否有暴雨、大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，以及這些天氣對列車運(yùn)行的影響。調(diào)查事故現(xiàn)場的線路周邊環(huán)境，如是否有山體滑坡、泥石流、道路施工等影響鐵路運(yùn)行安全的因素。4.人員因素調(diào)查對火車司機(jī)、乘務(wù)人員、維修人員等相關(guān)人員進(jìn)行詢問，了解他們在事故發(fā)生前后所采取的措施和操作情況，以及他們對事故原因的看法。調(diào)查相關(guān)人員的培訓(xùn)情況、工作經(jīng)歷、健康狀況等，分析人員因素是否與脫軌事件有關(guān)。（三）責(zé)任認(rèn)定1.根據(jù)事故調(diào)查結(jié)果，按照相關(guān)法律法規(guī)和公司規(guī)章制度，對事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定。責(zé)任認(rèn)定應(yīng)明確直接責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任和次要責(zé)任等不同責(zé)任層次。2.對于因設(shè)備故障、維護(hù)不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е禄疖嚸撥壍模嚓P(guān)設(shè)備管理部門和維修單位應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。3.因人員操作失誤、違規(guī)作業(yè)造成事故的，相關(guān)操作人員應(yīng)承擔(dān)直接責(zé)任，其所在部門或單位應(yīng)承擔(dān)管理責(zé)任。4.對于因環(huán)境因素引發(fā)脫軌事件的，如自然災(zāi)害等，應(yīng)根據(jù)具體情況分析相關(guān)部門在災(zāi)害預(yù)防、監(jiān)測、應(yīng)急處置等方面的責(zé)任。（四）處理措施1.對事故責(zé)任單位和責(zé)任人，按照公司內(nèi)部規(guī)定和相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行嚴(yán)肅處理。處理措施包括警告、罰款、降職、撤職等行政處分，情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。2.對事故責(zé)任單位，責(zé)令其限期整改，加強(qiáng)安全管理，完善安全制度，提高設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)，防止類似事故再次發(fā)生。3.將事故調(diào)查結(jié)果和處理情況向公司全體員工進(jìn)行通報(bào)，開展安全教育活動(dòng)，吸取事故教訓(xùn)，增強(qiáng)員工的安全意識和責(zé)任感。六、培訓(xùn)與演練（一）培訓(xùn)計(jì)劃1.制定針對火車脫軌方向判定、應(yīng)急處理流程、事故調(diào)查等方面的培訓(xùn)計(jì)劃。培訓(xùn)計(jì)劃應(yīng)根據(jù)不同崗位人員的職責(zé)和需求，設(shè)置相應(yīng)的培訓(xùn)課程和內(nèi)容。2.培訓(xùn)對象包括火車司機(jī)、乘務(wù)人員、工務(wù)段維修人員、電務(wù)段信號人員、公安人員、應(yīng)急救援人員等相關(guān)崗位人員。3.培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涵蓋火車脫軌方向判定標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急響應(yīng)流程、現(xiàn)場救援技能、設(shè)備檢查與維修知識、事故調(diào)查方法等方面。培訓(xùn)方式可采用集中授課、現(xiàn)場演示、案例分析、模擬演練等多種形式，確保培訓(xùn)效果。（二）演練方案1.制定火車脫軌應(yīng)急演練方案，明確演練目的、內(nèi)容、步驟、參與人員和職責(zé)分工等。演練方案應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)置不同場景的脫軌事故，如不同地點(diǎn)、不同車型、不同原因?qū)е碌拿撥壥录?.定期組織火車脫軌應(yīng)急演練，演練頻率應(yīng)根據(jù)公司實(shí)際情況確定，一般每年不少于一次。演練過程中，要嚴(yán)格按照演練方案進(jìn)行，模擬真實(shí)的事故場景，檢驗(yàn)和提高各部門和人員的應(yīng)急