新進員工講義——地鐵運營有限公司一、運營公司簡介二、運營線路及開通計劃三、運營生產(chǎn)管理內(nèi)容大綱一、運營公司簡介地鐵運營有限公司是地鐵集團的下屬子公司，具有獨立法人資格，成立于2007年5月30日，主要負責(zé)軌道交通運營管理和現(xiàn)有軌道衍生資源的經(jīng)營管理。（一）組織架構(gòu)一、運營公司簡介綜合部：負責(zé)公司綜合協(xié)調(diào)、行政事務(wù)、后勤保障管理的職能管理部門。人力資源部：負責(zé)公司人力資源管理及開發(fā)的職能管理部門。計劃財務(wù)部：負責(zé)計劃、統(tǒng)計、財務(wù)管理和會計核算的職能管理部門。技術(shù)安全部：負責(zé)公司安全、技術(shù)、質(zhì)量、消防管理的職能管理部門。黨群工作部：負責(zé)公司黨群、宣傳、文明創(chuàng)建等工作的職能管理部門。紀監(jiān)審計室：負責(zé)公司紀檢監(jiān)察工作的職能管理部門。生產(chǎn)物資部：負責(zé)公司生產(chǎn)物資采購、倉管的職能管理部門。保衛(wèi)部：負責(zé)公司保衛(wèi)工作的職能管理部門。（二）部門職責(zé)一、運營公司簡介新線接管協(xié)調(diào)專班：負責(zé)新線接管工作對外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)的職能管理部門。培訓(xùn)中心：負責(zé)公司培訓(xùn)管理工作的職能管理部門。資源部：負責(zé)公司多種經(jīng)營資源開發(fā)的經(jīng)營管理部門。物業(yè)部：負責(zé)公司物業(yè)經(jīng)營和管理的經(jīng)營管理部門。指揮調(diào)度中心：負責(zé)行車、票務(wù)管理的生產(chǎn)管理部門。車輛一部、車輛二部

:分別負責(zé)1號線、4號線一期與2號線電動客車及軌道工程車的檢修和乘務(wù)管理的生產(chǎn)管理部門。機電部、通號部：負責(zé)各類運營設(shè)備設(shè)施（除車輛外）維修管理的生產(chǎn)管理部門?？瓦\一部、客運二部：分別負責(zé)1號線、4號線一期與2號線車站運營安全、客運服務(wù)的生產(chǎn)管理部門。一、運營公司簡介運營公司現(xiàn)有員工5219人，其中管理人員270人，技術(shù)人員260人，技工4689人。另有派遣工558人。（三）人員情況一、運營公司簡介

目前已建成并投入運營軌道交通線路有1號線、2號線一期和4號線三條線路，總運營里程達95.31km。運營時間為工作日6:00-22:30，節(jié)假日6:30-22:30，日均客流量達97萬人次，最高日客流量突破155萬人次。二、運營線路及開通計劃（一）已開通運營線路概況目前已投入運營的1號線，全線高架，西起吳家山，東至漢口北，全長34.4km，共設(shè)29座車站，在硚口路設(shè)硚口車場一座，在古田設(shè)車輛段及綜合基地1座，電動客車采用B型車，4節(jié)編組，共配備33列，信號系統(tǒng)采用加拿大泰雷茲設(shè)計的移動閉塞CBTC系統(tǒng)。1、1號線概況二、運營線路及開通計劃二、運營線路及開通計劃

1號線工程分三期實施，一期工程于2000年12月23日開工建設(shè)，2004年7月28日開通運營，全長10.234公里，設(shè)10個車站。二期工程于2005年12月25日開工建設(shè)，2010年7月29日開通運營，從建成運營的一期工程向東、西兩端延伸，全長18.45公里，設(shè)16個車站。三期工程于2011年4月28日開工建設(shè)，2014年5月28日開通運營，全長5.6公里，設(shè)3個車站。二、運營線路及開通計劃

1號線目前日均客流達28.9萬人次（最高日客流量40.5萬人次）。小交路高峰時段列車運行間隔3.9分鐘，平峰時段列車運行間隔7.8分鐘。大交路高峰時段列車運行間隔4.6分鐘，平峰時段列車運行間隔9.2分鐘。

二、運營線路及開通計劃2、2號線一期概況2號線一期工程全線地鐵，由常青花園至光谷廣場，全長27.73

km，設(shè)車站21座，在漢口常青花園設(shè)車輛段及綜合基地1座，在武昌中山北路設(shè)車場1座，設(shè)110/35kV主變電所2座，分別位于王家墩和中南路；車輛采用國產(chǎn)B型車、750V直流接觸軌供電，6節(jié)編組，共采購車輛30列/180輛；信號系統(tǒng)采用阿爾斯通Urbalis888移動閉塞系統(tǒng)。二、運營線路及開通計劃二、運營線路及開通計劃

2號線一期工程于2006年開工建設(shè)，

2012年12月28日開通試運營，現(xiàn)日均客流量約57萬人次（最高日客流量83.6萬人次），高峰時段列車運行間隔3.8分鐘，平峰時段列車運行間隔4.4分鐘。二、運營線路及開通計劃三、運營線路情況2號線一期工程是國內(nèi)第一條穿越長江的地鐵隧道，也是國內(nèi)埋深最大（距地面最深約50米）、水壓最高、地質(zhì)條件最復(fù)雜的地鐵隧道。軌道交通2號線一期工程車輛、供電、屏蔽門等設(shè)備系統(tǒng)均采用了國內(nèi)成熟的、領(lǐng)先的技術(shù)，還采用了基于“波導(dǎo)管”通信的移動閉塞信號系統(tǒng)（CBTC），可實現(xiàn)全線有人/無人自動駕駛功能。

為提升運營服務(wù)水平，2號線一期在建設(shè)過程中始終堅持以人為本，在各車站設(shè)有公共衛(wèi)生間、直飲水、公用電話、母嬰室、儲物箱、急救箱、輪椅、擔(dān)架、愛心候車專區(qū)、銀行服務(wù)區(qū)、通服務(wù)區(qū)、自助售貨機、電梯盲文等服務(wù)設(shè)施，還在全線21座車站設(shè)置了自助借書系統(tǒng)，全面打造書香地鐵，這是世界首例在地鐵車站設(shè)置的自助借書設(shè)備。

二、運營線路及開通計劃

2號線一期設(shè)6個特色站，結(jié)合車站所處地理土環(huán)境、人文特色，在其風(fēng)格上作了個性的處理，分別設(shè)置相應(yīng)主題的藝術(shù)墻，車站大面積裝修風(fēng)格與主題呼應(yīng)，其余15座車站標準化裝修。漢口火車站“黃鶴歸來”、“江城印象”中山公園站“幸?！?、江漢路站“時尚江城”洪山廣場站“楚風(fēng)古韻”、“書山有路”寶通寺站“寧靜致遠”光谷廣場站“科技之城”二、運營線路及開通計劃3、4號線概況4號線工程分為二期實施，一期工程線路起自武昌火車站，終到火車站，于2013年12月28日開通運營，全長16.48km，設(shè)15個車站。二期工程正線起點為三環(huán)線以西、漢陽黃金口工業(yè)園，終點至首義路站東端，于2014年12月28日開通試運營，全長16.71km，設(shè)13個車站。二、運營線路及開通計劃二、運營線路及開通計劃

4號線工程現(xiàn)日均客流量約25.6萬人次（最高日客流量34.9萬人次），高峰時段列車運行間隔5.9分鐘，平峰時段列車運行間隔7.1分鐘。二、運營線路及開通計劃4號線工程在工程設(shè)計建設(shè)過程中，始終堅持“綠色出行，人文地鐵”的理念，沿線車站建有各類人性化設(shè)施，便民關(guān)愛設(shè)計遍布全線。車站設(shè)有完善的導(dǎo)向標識，設(shè)有公共衛(wèi)生間、客服中心、自助圖書館、直飲水、母嬰室、急救箱、信息書報架、輪椅、擔(dān)架、防踏空安全條、銀行網(wǎng)點以及女性候車區(qū)等便民惠民，此外還設(shè)有垂直電梯、盲道、盲文、高低扶手等無障礙設(shè)施。二、運營線路及開通計劃

軌道交通4號線一期工程和2號線一期工程在洪山廣場站、中南路站“連續(xù)同站臺換乘”，這種模式將成為國內(nèi)首例投入運營的同站臺連續(xù)換乘車站。二、運營線路及開通計劃

4號線其中9座車站采用個性化裝修風(fēng)格。武昌火車站：“楚漢星河”圖；岳家嘴站：“東湖掠影”；鐵機路站：“城市山海經(jīng)”；仁和路站：“光輝歲月。首義路站：紅色首義復(fù)興路站：復(fù)興有路，再望武昌城鐘家村站：高山音韻王家灣站：二維碼五里墩站：張公督鄂二、運營線路及開通計劃2012年，2號線一期工程建成通車，里程27.7公里；2013年，4號線一期工程建成通車，里程16.5公里；2014年，4號線二期工程建成通車，里程16.9公里；1號線三期工程建成通車，里程5.6公里。2015年，3號線一期工程建成通車，里程28公里；2016年，8號線一期工程建成通車，里程17.6公里；2017年，6號線一期工程建成通車，里程33.5公里；

7號線一期工程建成通車，里程30公里。

從2012年開始至2017年，我市每年要至少有一條新線建成通車。（二）“十二五”線路開通計劃二、運營線路及開通計劃

1、線路按作用分類：正線、折返線、渡線、停車線、檢修線等。（一）軌道交通運營設(shè)備概況三、運營生產(chǎn)管理

2、車站按運營性質(zhì)分類：終點站、中間站、換乘站。按站臺形式分類：導(dǎo)式站臺、側(cè)式站臺、島側(cè)混合式站臺。三、運營生產(chǎn)管理

3、車輛按有無動力分類：拖車（T）、動車（M）按適用范圍和車體基本寬度分類：A、B、C三、運營生產(chǎn)管理4、信號系統(tǒng)信號聯(lián)鎖閉塞列車自動控制系統(tǒng)：ATP、ATS、ATO三、運營生產(chǎn)管理5、通信系統(tǒng)專用通信地區(qū)自動通信有限廣播閉路電視無限通信其他通信三、運營生產(chǎn)管理6、供電系統(tǒng)變電所：主變電所、牽引變電所、降壓變電所接觸網(wǎng)：接觸軌式、架空式三、運營生產(chǎn)管理7、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）清分系統(tǒng)中央計算機系統(tǒng)車站計算機系統(tǒng)車站AFC系統(tǒng)票卡三、運營生產(chǎn)管理8、其他機電設(shè)備電梯給排水設(shè)備通風(fēng)空調(diào)消防報警屏蔽門三、運營生產(chǎn)管理三、運營生產(chǎn)管理

（二）行車組織工作

1、原則高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級負責(zé)保證列車按時刻表運行

1號線正線采用泰雷茲的SelTracMB移動閉塞系統(tǒng)，正常情況下由系統(tǒng)控制列車自動運行，ATO、ATP和ATS三個子系統(tǒng)全部由SelTracMB系統(tǒng)實現(xiàn)。

2號線一期、4號線工程采用居世界領(lǐng)先水平的卡斯柯移動閉塞信號系統(tǒng)，包括計算機聯(lián)鎖（CBI）、列車自動防護（ATP）、列車自動運行（ATO）和列車自動監(jiān)控（ATS）等子系統(tǒng)。三、運營生產(chǎn)管理2、列車運行控制三、運營生產(chǎn)管理3、運行調(diào)度指揮系統(tǒng)主任調(diào)度電力調(diào)度車站行車值班員車輛段、車場調(diào)度司機行車調(diào)度環(huán)控調(diào)度三、運營生產(chǎn)管理

（三）客運服務(wù)

運營公司堅持“安全、準點、快捷、舒適”的服務(wù)宗旨，以“乘客至上、服務(wù)為本”為原則，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。一、堅持“安全、準點、快捷、舒適”的服務(wù)宗旨，以“乘客至上、服務(wù)為本”為原則，搞好各項服務(wù)工作。二、工作人員著裝整齊，服務(wù)規(guī)范。做到態(tài)度和藹，主動熱情，文明禮貌，服務(wù)周到，主動幫助有困難的乘客。三、乘車環(huán)境整潔、舒適、優(yōu)雅、美觀。四、開通服務(wù)熱線為乘客答疑解難，并記錄乘客的建議和投訴。對乘客投訴的問題三日內(nèi)進行調(diào)查處理和回復(fù)。五、均衡行車，準點運行，正點率在99.5％以上。在各車站公布首末班次列車時刻和列車運行間隔，并保證首班車不晚點，末班車不早點。六、由于設(shè)備故障和其它特殊情況引起列車晚點時，車站應(yīng)及時廣播通知乘客。晚點超過15分鐘以上，車站辦理退票手續(xù)。七、車站配備針線包、醫(yī)藥箱等為乘客提供便民服務(wù)。軌道交通服務(wù)熱線電話：83749240，83749999三、運營生產(chǎn)管理服務(wù)承諾三、運營生產(chǎn)管理

客運部綜合管理客運、票務(wù)管理站區(qū)長值班站長值班員站務(wù)（車站協(xié)管）安全管理客運部崗位圖

軌道交通統(tǒng)一按里程限時分段計價：2元可乘坐9公里；3元可乘坐14公里；3元以上每增加1元可乘坐的公里數(shù)比上一區(qū)段遞增2公里（4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里）?，F(xiàn)役軍人、革命傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人和下肢殘疾人憑有效證件免費乘車；65歲以上老人憑《老年人優(yōu)待證》免費乘車。地鐵普通儲值票和通卡享受9折扣值優(yōu)惠；學(xué)生持通學(xué)生卡享受7折扣值優(yōu)惠。三、運營生產(chǎn)管理三、運營生產(chǎn)管理