2014年度全國(guó)注冊(cè)驗(yàn)船師資格考試復(fù)習(xí)題

科目4(案例分析)

單選題

1、驗(yàn)船師張某于2013年5月份對(duì)2006年建造完工的某沿海航區(qū)開底泥船進(jìn)行

年度檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)該船貨艙圍板私自加高了0.5m,張某要求船方整改

并提交相關(guān)圖紙送審，經(jīng)計(jì)算圍板加高后實(shí)際總噸由1620增至1640,以下說(shuō)法

正確的是：。

A、應(yīng)依照《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2011)要求該船重新核發(fā)噸位證

書

B、依照《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2011)該船無(wú)需重新核發(fā)噸位證書

C、應(yīng)依照《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)要求該船重新核發(fā)噸位證

書

D、依照《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)該船無(wú)需重新核發(fā)噸位證書

答案：B

2、某船廠計(jì)劃建造一艘船長(zhǎng)105米的國(guó)內(nèi)航行海船，其圖紙于2011年8月設(shè)計(jì)

完成送審，該船舶預(yù)定于2012年2月開工建造。請(qǐng)問(wèn)該船的設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)符合哪

些檢驗(yàn)技術(shù)法規(guī)的要求？()

A、《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)及2008修改通報(bào)

B、《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)及2006修改通報(bào)

C、《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)及2006和2008修改通報(bào)

D、《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2011)

答案：D

3、某船務(wù)公司向某船檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)對(duì)其所屬的一艘載重量10000噸的集裝箱船進(jìn)

行年度檢驗(yàn)，驗(yàn)船師在到達(dá)該公司擬定的船舶檢驗(yàn)碼頭時(shí)，該申請(qǐng)檢瞼的集裝箱

船剛離開碼頭前往目的地，未能登船檢驗(yàn)。后經(jīng)該船務(wù)公司經(jīng)理的請(qǐng)求和金錢誘

惑下，該驗(yàn)船師簽發(fā)了該船的檢驗(yàn)證書。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師違反了哪條船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)

應(yīng)遵循的執(zhí)業(yè)原則？

A、公正誠(chéng)信原則

B、嚴(yán)格自律原則

C、依法執(zhí)業(yè)原則

答案：B

4、“遠(yuǎn)航XXXX”船按照《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》需要執(zhí)行特別定期檢驗(yàn)，完

成檢驗(yàn)后，應(yīng)給該船簽發(fā)最大有效期多長(zhǎng)時(shí)間的新證書？

A、一年；

B、兩年；

C、三年；

D、五年；

答案：A

多選題

1、下列行為屬于《船舶檢瞼機(jī)構(gòu)及驗(yàn)船人員工作過(guò)錯(cuò)追究辦法（2008年修訂）》

中所定義的“一般工作過(guò)錯(cuò)”的是（）

A、因檢驗(yàn)方面的問(wèn)題導(dǎo)致船舶發(fā)生一般事故

B、所檢驗(yàn)發(fā)證的船舶檔案中必要的技術(shù)資料不全

C、因檢驗(yàn)原因?qū)е伦C書與實(shí)船不符或證書上出現(xiàn)原則錯(cuò)誤

D、未嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)規(guī)定，改變收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

答案：BCD

2、下列條件是申請(qǐng)B類資質(zhì)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)必須滿足的（）

A、按有關(guān)規(guī)定建立檔案管理制度，實(shí)施有效管理

B、配備必要的通信、交通工具

C、具有制定和維護(hù)規(guī)范的能力

D、按照主管機(jī)關(guān)要求建立和運(yùn)行“船舶法定檢驗(yàn)質(zhì)量管理體系”，并通過(guò)主管

機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的審核機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行的認(rèn)證

答案：ABD

3、穿過(guò)防撞艙壁的管子應(yīng)裝有能在干舷甲板以上操作的適當(dāng)閥件，該閥材質(zhì)可

以為下列哪些材料（）

A、青銅

青銅

C、鋼制

D、認(rèn)可的延性材料

答案：ACD

4、根據(jù)2011國(guó)內(nèi)海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則第4篇2-1章，下列說(shuō)法正確的是：）

A、船長(zhǎng)系指最深分艙載重線兩端的垂線間量得的長(zhǎng)度

B、無(wú)論何時(shí)建造的貨船，如改裝成客船，改裝完成之日應(yīng)按客船看待

C、貨船的干舷甲板可取為艙壁甲板

D、供船員起居和使用的處所，亦應(yīng)作乘客處所看待

答案：CD

5、下列對(duì)于船舶救生衣配備描述錯(cuò)誤的是：（）

A、所有船舶，船上每人至少應(yīng)配備1件任意型式的救生衣

B、供值班人員使用的救牛衣可存放在駕駛室、錨鏈艙、應(yīng)急逃牛通道和仟何其

他有人的地方

C、客船還應(yīng)配備至少為船上乘客人數(shù)3%的適合兒童穿著的救生衣

D、客滾船和貨船上配備的每件救生衣應(yīng)配備1盞救生衣燈，其他客船應(yīng)在5%的

救生衣上配備1盞救生衣燈

答案：CD

A、除10000總噸及以上的船舶外，航行設(shè)備可僅有主電源供電

B、300總噸以下（不含300總噸）的船舶無(wú)需配備電子定位設(shè)備

C、所有客船應(yīng)配備A級(jí)AIS

D、所有客船均應(yīng)配備電子海圖系統(tǒng)

答案：ABD

11、船舶圖紙審查時(shí)，下列做法錯(cuò)誤的有：（）

A、開工前，應(yīng)將現(xiàn)行法規(guī)中規(guī)定的圖紙資料隨同申請(qǐng)書1式4份提交審查。

B、經(jīng)審查認(rèn)為符合規(guī)定的圖紙資料，應(yīng)在其上蓋“批準(zhǔn)”或“備查”章。

C、批準(zhǔn)的條件和限制意見(jiàn)可寫在圖紙資料上，也可寫在審查圖紙的退圖信函中

D、經(jīng)批準(zhǔn)的的圖紙資料一般退給申請(qǐng)方、設(shè)計(jì)方和執(zhí)行檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)各一份，另

一份由執(zhí)行審圖的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)存檔

答案：ABD

12、關(guān)于沖水試驗(yàn)，下面說(shuō)法正確的是：（）

A、沖水試驗(yàn)所用的水槍噴口直徑應(yīng)不小于15mm

B、在噴水出口處的壓力至少為0.2MPa

C、噴頭至試驗(yàn)項(xiàng)目的距離應(yīng)不大于1.5m

D、干舷甲板上第二層具有通往上層建筑圍壁上的門也應(yīng)作沖水試驗(yàn)

答案：BCD

13、《游艇法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定》（2009）適用于下面哪些船舶：（）

A、在中國(guó)水域的艇長(zhǎng)為15米的帆艇

B、在中國(guó)水域的艇長(zhǎng)為18米的鋁合金游艇

C、在中國(guó)水域的艇長(zhǎng)為24米的游艇

D、在中國(guó)內(nèi)河航行的乘員12人的游艇

答案：BD

14、編制《船舶建造項(xiàng)目表》時(shí)，下面哪些內(nèi)容應(yīng)納入：（）

A,查閱舵葉及導(dǎo)流管的無(wú)損檢測(cè)報(bào)告

B、對(duì)吊艇架進(jìn)行試驗(yàn)

C、起重設(shè)備安裝后，試驗(yàn)完成后拆驗(yàn)部件

D、測(cè)量發(fā)電機(jī)組靜態(tài)絕緣電阻

答案：BC

15、對(duì)于海船的換證檢驗(yàn)，以下做法錯(cuò)誤的是：（）

A、螺旋槳檢驗(yàn)一般只作外部檢驗(yàn)

B、設(shè)置易熔塞的空氣瓶應(yīng)每隔10年抽驗(yàn)一次，以復(fù)核其熔化溫度，此溫度在

150℃左右

C、螺旋槳修理后須進(jìn)行螺距或靜平衡檢查

D、進(jìn)行鍋爐內(nèi)部檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師應(yīng)進(jìn)入鍋爐內(nèi)部

答案：BC

16、某沿海航行的干貨船船長(zhǎng)90m,完工日期為1999年5月1日，2014年4月

26日船東提出申請(qǐng)展期至2014年7月26日進(jìn)行換證檢驗(yàn)，驗(yàn)船師下列做法正

確的是：（）

A、同意展期，預(yù)定于2014年7月26日進(jìn)行換證檢驗(yàn)

B、不同意展期，應(yīng)于2014年5月1日前進(jìn)行換證檢驗(yàn)

C、換證檢驗(yàn)時(shí)，該船的船體測(cè)厚應(yīng)在船中0.4L范圍內(nèi)，每側(cè)輕重載水線間眩側(cè)

外板以及開口線外的強(qiáng)力甲板的每一列板上至少取兩點(diǎn)

D、換證檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)校垓該船船中0.4L區(qū)域內(nèi)在甲板處和船底處的船體梁剖面

模數(shù)應(yīng)不小于0.9倍的規(guī)范所要求的船體梁剖面模數(shù)

答案：AD

17、2014年1月1日某驗(yàn)船師對(duì)一條沿海航行安放龍骨日期為2005年3月1日

的1993總噸的載運(yùn)閃點(diǎn)不超過(guò)60℃的油船進(jìn)行了年度檢驗(yàn),提出如下檢驗(yàn)意見(jiàn),

其中正確的有：（）

A、該船只有一舷有氣脹式救生筏，其乘員定額為船上總?cè)藬?shù)的110船應(yīng)再增加

一具拋投式自扶正救生筏，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上總?cè)藬?shù)的100%

B,因該船載運(yùn)閃點(diǎn)不超過(guò)60℃的貨物，每舷應(yīng)配備經(jīng)認(rèn)可的能容納船上總?cè)?/p>

數(shù)的耐火艇

C、該船航行于廣州至大連沿海水域，應(yīng)為每個(gè)船員配備一件救生服

D、該船未取得防止生活污水污染證書，開具遺留項(xiàng)目報(bào)告

答案：CD

18、關(guān)于驗(yàn)船人員的職業(yè)道德準(zhǔn)則，以下正確的說(shuō)法是：（）

A、驗(yàn)船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表著國(guó)家

B、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)遵循公正公開原則

C、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)認(rèn)真接受政府主管機(jī)關(guān)的檢查

D、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有義務(wù)為船東保密

答案：ACD

19、以下船檢機(jī)構(gòu)的做法，錯(cuò)誤的是：（）

A、某船檢機(jī)構(gòu)為方便船東，允許先發(fā)放證書后交費(fèi)

B、某船檢機(jī)構(gòu)為維護(hù)船東利益，拒絕保險(xiǎn)公司向其核實(shí)船舶證書有效情況

C、某船檢機(jī)構(gòu)為幫助船東節(jié)約成木，減少了其換證檢驗(yàn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目

D、某船檢機(jī)構(gòu)為提高辦事效率，可以不交申請(qǐng)表，電話申請(qǐng)檢驗(yàn)

答案：BC

20、船檢機(jī)構(gòu)應(yīng)處理好的關(guān)系包括：（）

A、與客戶的關(guān)系

B、與主管機(jī)關(guān)的關(guān)系

C、與同行業(yè)的關(guān)系

D、與其他船檢機(jī)構(gòu)的關(guān)系

答案：ABD

21、船舶裝載散裝谷物的穩(wěn)性計(jì)算資料中，經(jīng)批準(zhǔn)的資料包括：（）

A、出港和到港時(shí)典型的裝載情況

B、船舶主要尺度及其恃征參數(shù)

C,作為船長(zhǎng)指南的裝載實(shí)例

D、自由液面修正表

答案：AC

22、所裝電氣號(hào)燈的垂向光弧，除帆船的號(hào)燈外，應(yīng)保證：從水平上方（）

到水平下方（）,至少保持所要求的最低發(fā)光強(qiáng)度的百分之（）

A、5°5°

B、7.5°7.5°

C、60%

D、65%

答案：BC

23、號(hào)燈的結(jié)構(gòu)及標(biāo)志應(yīng)符合下列要求：（）

A、號(hào)燈應(yīng)采用內(nèi)部接線的方式

B、號(hào)燈應(yīng)采用外部接線的方式

C、包括環(huán)照燈在內(nèi)，燈殼頂部應(yīng)有指示船首和船尾方向的箭頭標(biāo)志

D、除環(huán)照燈外，燈殼,頁(yè)部應(yīng)有指示船首和船尾方向的箭頭標(biāo)志

答案：BD

24、某國(guó)內(nèi)海上航行散貨船，安放龍骨日期2011年9月2日，建造完工日期2012

年6月16日，航區(qū)為近海，總噸為13000。2012年10月在國(guó)內(nèi)某港口海事安檢

時(shí)被滯留，下列可能是由于船檢質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致滯留的缺陷有（）

A、該船安裝的濾油設(shè)備無(wú)含油量超過(guò)15Ppm時(shí)發(fā)出報(bào)警并自動(dòng)停止含油物排放

的裝置

B、該船燃油艙內(nèi)裝載壓載水

C、該船殘油艙有兩路出口，一路至標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，一路直接連通舷外

D、該船油污水排放接頭外徑215mm,內(nèi)徑50mm,法蘭槽口直徑為22mm的孔4個(gè)

等距分布螺栓節(jié)圓上

答案：ACD

25、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的法定義務(wù)是為國(guó)家把好（）的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)。

A、船舶

B、海上設(shè)施

C、船運(yùn)集裝箱

D、相關(guān)船用設(shè)備

答案：ABCD

26、以下哪些行為為船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)真履行國(guó)家賦予的法定義務(wù)（）

A、客觀真實(shí)地反映、記錄檢驗(yàn)過(guò)程和結(jié)果

B、自覺(jué)抵制任何不合理或不恰當(dāng)要求

C、不以降低檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)或檢驗(yàn)收費(fèi)為代價(jià)吸納船檢業(yè)務(wù)或牟取船檢規(guī)費(fèi)

D、為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

答案：ABCD

27、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的執(zhí)業(yè)原則包括（）

A、公正誠(chéng)信原則

B、實(shí)事求是原則

C、嚴(yán)格自律原則

D、依法執(zhí)業(yè)原則

答案：ACD

28、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)原則中嚴(yán)格自律原則包括（）

A、客觀真實(shí)地反映、記錄檢驗(yàn)過(guò)程和結(jié)果

B、自覺(jué)維護(hù)船檢技術(shù)法規(guī)的嚴(yán)肅性和完整性

C、不擅白提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

D、自覺(jué)抵制任何不合理或不恰當(dāng)要求

答案：BC

29、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要正確處理的三個(gè)關(guān)系包括（）

A、與主管機(jī)關(guān)的關(guān)系

B,與客戶的關(guān)系

C、與船員的關(guān)系

D、與其他船舶檢驗(yàn)機(jī)陶之間的關(guān)系

答案：ABD

30、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要處理好與客戶的關(guān)系，其中包括（）

A、以坦誠(chéng)的態(tài)度相互學(xué)習(xí)、相互支持

B、遵守保密原則

C、正確處理檢驗(yàn)把關(guān)與為民服務(wù)的關(guān)系

D、牢記自己法定職責(zé)

答案：BCD

31、一艘2011年9月開始建造的船長(zhǎng)為80米的近海航區(qū)的散貨船，下述有關(guān)其

救生設(shè)備的配備正確的是（）。

A、每舷按船員人數(shù)的100%配備救生筏

B、至少配備一艘救助艇，且可容納船員人數(shù)的100%

C、船上配備的每件救生衣均應(yīng)配備救生衣燈

D、配備8個(gè)救生圈，其中4個(gè)帶自亮燈、2個(gè)帶救生浮索、2個(gè)為普通救生

圈

答案：AC

32、一艘2011年9月開始建造的2600總噸的散貨船，在2013年2月因主機(jī)單

層高壓油管破裂，致使燃油飛濺至排氣管而引起機(jī)艙火災(zāi)，火勢(shì)迅速蔓延；值班

輪機(jī)員起動(dòng)手動(dòng)報(bào)警按鈕后，失火報(bào)警系統(tǒng)未發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)；值班輪機(jī)員選

擇戴上緊急逃牛呼吸器逃離，卻發(fā)現(xiàn)機(jī)艙未配置該設(shè)備；甲板人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后，

迅速起動(dòng)了應(yīng)急消防泵，卻發(fā)現(xiàn)因機(jī)艙的消防栓未關(guān)，而無(wú)法給甲板上的消防總

管建起水壓。針對(duì)本船的描述，正確的是（）。

A、本船主機(jī)的高壓油管應(yīng)為套管管路系統(tǒng)

B、本船小于3000總噸，可不配備失火報(bào)警系統(tǒng)

C、本船小于3000總噸，可不配備緊急逃生呼吸器

D,木船應(yīng)設(shè)置隔離閥，以隔斷機(jī)艙消防總管與其他處所消防總管的聯(lián)系

答案：AD

33、一名驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的驗(yàn)船人員，把一條現(xiàn)有船舶的圖紙檔案復(fù)印給了一個(gè)熟人，

進(jìn)行建造一條同類型的船舶。本船的船舶類型，已超出上級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)該檢瞼機(jī)

構(gòu)建造檢驗(yàn)的授權(quán)，但在該驗(yàn)船師與該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人商議后，就開始對(duì)該船進(jìn)行了

建造檢驗(yàn)。本驗(yàn)船師違反了哪些執(zhí)業(yè)原則？

A、公正誠(chéng)信的原則

B、嚴(yán)格自律的原則

C、依法執(zhí)業(yè)的原則

D、廉潔奉公的原則

答案：BC

34、設(shè)有起升、回轉(zhuǎn)、變幅和行走機(jī)構(gòu)的起重機(jī)至少應(yīng)設(shè)有哪些限位器？

A、起升高度限位器

B、最大和最小臂嗝限位器

C、回轉(zhuǎn)角度限位器

D、行程限位器

答案:ABD

35、某驗(yàn)船師依照《船用交流低壓配電板通用技術(shù)條件》(GBT11634-2000)要

求對(duì)某廠生產(chǎn)的配電板進(jìn)行了檢驗(yàn)，該驗(yàn)船師認(rèn)真履行了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道

德準(zhǔn)則》中的法定義務(wù)，請(qǐng)問(wèn)下面哪些法定義務(wù)不是？()

A、把好船舶的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)

B、把好海上設(shè)施的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)

C、把好船運(yùn)集裝箱的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)

D、把好相關(guān)船用設(shè)備的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)

答案：ABC

36、某驗(yàn)船師依照法律法規(guī)對(duì)某船廠建造的石油鉆井平臺(tái)進(jìn)行了檢驗(yàn)，由于該驗(yàn)

船師檢驗(yàn)認(rèn)真、嚴(yán)格，發(fā)現(xiàn)不少缺陷，遂要求船廠進(jìn)行整改，船廠負(fù)責(zé)人拿出一

個(gè)裝滿人民幣的信封交給驗(yàn)船師，并對(duì)驗(yàn)船師說(shuō)：辛苦了，一點(diǎn)清涼費(fèi)，但被驗(yàn)

船師斷然拒絕了，該驗(yàn)船師認(rèn)真履行了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中的法定

義務(wù)，請(qǐng)問(wèn)下面哪些法定義務(wù)不是？（）

A、把好船舶、海上設(shè)施的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)

B、把好船運(yùn)集裝箱的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)

C、把好相關(guān)船用設(shè)備的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)

D、把好服務(wù)行政相對(duì)人過(guò)程中的廉政底線關(guān)

答案：BC

37、某船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)今年經(jīng)費(fèi)非常緊張，面臨員工工資發(fā)放困難的尷尬境地，遂

發(fā)布了一不成文的規(guī)定，如：將檢驗(yàn)收費(fèi)系數(shù)提高到110%、增收保健費(fèi)和茶水

費(fèi)，結(jié)果當(dāng)年該機(jī)構(gòu)不但工資發(fā)放順利，而且經(jīng)費(fèi)尚有盈余。該船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)違

背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的執(zhí)業(yè)原則，即嚴(yán)格自律原則，該原則包括

以下哪些內(nèi)容？（）

A、公正履責(zé)、誠(chéng)信檢驗(yàn)

B、不以降低檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)或檢驗(yàn)收費(fèi)為代價(jià)吸納船檢業(yè)務(wù)或牟取船檢規(guī)費(fèi)

C、不擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

D、在國(guó)家法律、法規(guī)授權(quán)和主管機(jī)關(guān)核定的資質(zhì)范圍內(nèi)依法開展船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)

答案：BC

38、某船廠一直是當(dāng)?shù)氐募{稅大戶，現(xiàn)在由于航運(yùn)市場(chǎng)低迷，該船廠接單少、開

工不足，于是該船廠向當(dāng)?shù)氐拇皺z驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出減少檢驗(yàn)環(huán)節(jié)、降低和延緩繳納

檢驗(yàn)費(fèi)用，該機(jī)構(gòu)綜合考慮后，接受了其要求，但期限在一年內(nèi)，請(qǐng)問(wèn)該船舶檢

驗(yàn)機(jī)構(gòu)沒(méi)有遵循《船舶檢瞼機(jī)構(gòu)執(zhí)加道德準(zhǔn)則》規(guī)定的執(zhí)'W原則，該原則包括（）

A、自覺(jué)抵制任何不合理或不恰當(dāng)要求；

B、不未經(jīng)檢驗(yàn)或未實(shí)施規(guī)定的檢驗(yàn)就簽發(fā)、簽署任何證書或文件；

C、不得以任何理由背離船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則、規(guī)范和規(guī)程的規(guī)定；

D、遵循便民原則，提高辦事效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

答案：ABC

39、某船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)新轉(zhuǎn)入一艘船舶，但在附加檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)眾多問(wèn)題，如圖

紙資料不全、穩(wěn)性計(jì)算錯(cuò)誤、主機(jī)與資料嚴(yán)重不符、發(fā)電機(jī)容量不滿足計(jì)算書要

求，遂要求該船在轉(zhuǎn)出機(jī)構(gòu)整改合格后，再執(zhí)行轉(zhuǎn)入程序；而轉(zhuǎn)出機(jī)構(gòu)認(rèn)為該船

業(yè)已辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)，不再屬于本機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)范疇，結(jié)果該船耽擱一年后，在上級(jí)船

檢主管部門介入后，才順利完成有關(guān)檢驗(yàn)和發(fā)證工作。請(qǐng)問(wèn)：這兩個(gè)船舶檢瞼機(jī)

構(gòu)沒(méi)有正確處理《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》規(guī)定的關(guān)系，這些關(guān)系包括（

）

A、各船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)是互為協(xié)作的關(guān)系，應(yīng)以坦誠(chéng)的態(tài)度相互學(xué)習(xí)、相互

支持

B、友好、妥善地處理好檢驗(yàn)業(yè)務(wù)相關(guān)交叉事務(wù)。

C、自覺(jué)抵制采用消極的、不負(fù)責(zé)任的方法詆毀其他船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聲譽(yù)，謀

求共同的發(fā)展和進(jìn)步

D、遵循便民原則，提高辦事效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

答案：ABC

40、某船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在執(zhí)行檢驗(yàn)業(yè)務(wù)中，擅自將A船廠的船舶技術(shù)圖紙資料提供

給B船廠,并應(yīng)B船廠的要求改變檢驗(yàn)過(guò)程中的技術(shù)參數(shù)，向船東隱瞞重大缺陷,

結(jié)果該船在投入一個(gè)月后，因技術(shù)狀況而沉沒(méi)。這種做法沒(méi)有正確處理《船舶檢

驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中規(guī)定的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與客戶之間的關(guān)系，請(qǐng)問(wèn)這些關(guān)系

包含以下哪些方面？（）

A、沒(méi)有遵守保密原則和自覺(jué)維護(hù)船東正當(dāng)權(quán)益；

B、降低檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為代價(jià)吸納船檢業(yè)務(wù)；

C、迎合他人的要求而不顧船檢技術(shù)法規(guī)的基本原則向有關(guān)方面提供有失公

允與真實(shí)的檢驗(yàn)結(jié)論：

D、未實(shí)施規(guī)定的檢驗(yàn)就簽發(fā)、簽署任何證書或文件。

答案：AC

41、某船廠建造一艘起重船,起重設(shè)備為吊桿裝置，其安全工作負(fù)荷SWL為500kN,

吊桿裝置上有鋼索和多餅滑車、吊鉤、環(huán)、卸扣、轉(zhuǎn)環(huán)等可拆零部件。執(zhí)行檢驗(yàn)

驗(yàn)船人員在整個(gè)建造過(guò)程中，只要求作吊桿裝置的起重試驗(yàn)認(rèn)可，試驗(yàn)負(fù)荷為

500kN?問(wèn)下列哪些表述是正確的。

A、多餅滑車、吊鉤、環(huán)、卸扣、轉(zhuǎn)環(huán)等可拆零部件每個(gè)應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。

B、吊桿裝置上的鋼索應(yīng)進(jìn)行破斷試驗(yàn)。

C、吊桿裝置起重試驗(yàn)的試驗(yàn)負(fù)荷不小于625kN。

D、吊桿裝置起重試驗(yàn)的試驗(yàn)負(fù)荷不小于550kN。

答案：ABD

42、一艘載運(yùn)閃點(diǎn)不大于60℃（閉杯試驗(yàn)）油類的內(nèi)河油船，船長(zhǎng)50米，船上

設(shè)有步橋，步橋高度2米，透氣管出口位于距步橋4米范圍內(nèi)。該船油氣出口采

用蒸汽混合氣自由排出方式時(shí)，其出口布置在貨油艙露天甲板以上6米。問(wèn)下列

哪些表述是正確的。

A、透氣管出口高度滿足要求。

B、透氣管出口高度不滿足要求，應(yīng)加高到不少于8米。

C、透氣管出口高度不滿足要求，若透氣管出口高度不變，應(yīng)通過(guò)移位，使

透氣管出口位于距步橋4米范圍以外。

D、透氣管出口高度不滿足要求，若透氣管出口高度不變，應(yīng)通過(guò)合適的設(shè)

備和方法，變更蒸汽混合氣自由排出方式為高速排氣方式。

答案：BCD

43、一客戶擬建造一艘散裝化學(xué)品運(yùn)輸船。雖然客戶已知該船應(yīng)向中國(guó)船級(jí)社申

請(qǐng)入級(jí)檢驗(yàn)，但還是向某地方船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出檢驗(yàn)申請(qǐng)。該船檢機(jī)構(gòu)受理了該

船的建造檢驗(yàn)申請(qǐng)，并協(xié)議提高船舶檢驗(yàn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。該船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)做法違反了

船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的O

A、公正誠(chéng)信原則

B、嚴(yán)格自律原則

C、依法執(zhí)業(yè)原則

答案：ABC

44、一艘載重量為5000噸近海航區(qū)散貨船滿載貨物航行中與某貨船發(fā)生碰撞事

故，造成該散貨船舵機(jī)艙船側(cè)板破裂進(jìn)水，并造成機(jī)艙大量進(jìn)水至船舶沉沒(méi)。船

舶打撈后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該散貨船機(jī)艙與舵機(jī)艙之間的水密橫艙壁上的水密門處于開

啟狀態(tài)，駕駛室內(nèi)沒(méi)有顯示該水密門開啟或關(guān)閉的指示器。請(qǐng)問(wèn)該水密門應(yīng)滿足

以下哪些規(guī)定？

A、必須是滑動(dòng)水密門。

B、能從駕駛室遙控關(guān)閉，也能從艙壁的每一邊就地操縱。

C、在控制位置應(yīng)裝設(shè)有顯示該門是開啟或關(guān)閉的指示器。

D、在航行中應(yīng)保持關(guān)閉。

答案：ABCD

45、某公司一艘載重量為8000噸的雙殼結(jié)構(gòu)的近海航區(qū)航行的油船在一次塢內(nèi)

修理過(guò)程中，兩名工人攜帶自儲(chǔ)式呼吸裝置和保護(hù)設(shè)備進(jìn)入貨油艙區(qū)域的雙層底

進(jìn)行檢查時(shí)，由于某種原因其中一名工人身體感覺(jué)不適，無(wú)法行動(dòng)，另一名工人

迅速求救，并要護(hù)送同伴至甲板，但無(wú)法通過(guò)雙層底的人孔，救護(hù)人員只好在貨

油艙內(nèi)底板上開設(shè)臨時(shí)出入口將該名工人提升至甲板，并迅速送到醫(yī)院救治，才

避免發(fā)生人命事故。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，貨油艙區(qū)域雙層底內(nèi)貫穿其長(zhǎng)度和寬度的人

孔最小有效開口為550mmX600m,舷艙進(jìn)入雙層底的水平開口的最小有效開口為

600mmX600mmo請(qǐng)問(wèn)下列對(duì)該船貨油艙區(qū)域雙層底開口的敘述哪些是正確的？

A、貫穿整個(gè)雙層底長(zhǎng)度和寬度的人孔最小有效開口為600mmX600mo

B、貫穿整個(gè)雙層底長(zhǎng)度和寬度的人孔最小有效開口為600mmX8()0m。

C、進(jìn)入雙層底內(nèi)的水平開口的最小有效開口為600mmX650mm。

D、進(jìn)入雙層底內(nèi)的水平開口的最小有效開口為600nmiX600mm。

答案：BD

46、某驗(yàn)船師在對(duì)某起重設(shè)備執(zhí)行換證檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)起重設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)件、固定

零部件及活動(dòng)零部件進(jìn)行全面檢查。經(jīng)檢查、測(cè)量發(fā)現(xiàn)百徉為25mm的鋼索雖然

無(wú)明顯的磨損和嚴(yán)重的腐蝕，但在250nlm的長(zhǎng)度范圍內(nèi)有4.8%的鋼絲折斷；直

徑為80mm的銷軸的最小測(cè)量直徑為74.8mm,但無(wú)裂紋和顯著殘余變形；滑輪的

輪緣有一條長(zhǎng)30mm的裂紋，但無(wú)顯著變形和折斷；制動(dòng)器襯墊有顯著磨損，在

摩擦面上露出固定襯墊的鐘釘。請(qǐng)問(wèn)上述哪些零部件必須換新？

A、鋼索

B,銷軸

C、滑輪

D、制動(dòng)器襯墊

答案：BCD

47、一艘2000總噸閃點(diǎn)大于60℃的的成品油船計(jì)劃增加船舶型深，在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)

過(guò)程中驗(yàn)船師做法正確的是？()

A、該驗(yàn)船師要求船舶用于重大改裝的材料.，應(yīng)滿足現(xiàn)行法規(guī)；

B、此次檢驗(yàn)按初次檢驗(yàn)要求進(jìn)行；

C、船舶下水前進(jìn)行傾斜試驗(yàn)；

D、驗(yàn)船師要求該船一定要進(jìn)行航行試驗(yàn)；

答案：ABC

48、一艘2000總噸閃點(diǎn)大于60℃的的成品油船改為散裝化學(xué)品船，2003年12

月完成改裝設(shè)計(jì)并通過(guò)了審查，改裝建造工程即將完工時(shí)正逢04法規(guī)生效，某

驗(yàn)船師對(duì)該船的檢驗(yàn)執(zhí)行法規(guī)的適用性該如何考慮？

A、繼續(xù)滿足99法規(guī)要求；

B、只滿足04法規(guī)在要求；

C、04法規(guī)有追溯性要求的應(yīng)予以滿足；

D、同時(shí)滿足04、99法規(guī)要求；

答案：A、C

49、2011年10月15日，某船廠向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)建造一艘近海干貨船；該

船主參數(shù)如下：船長(zhǎng)108m、主機(jī)功率4500Kw、貨艙區(qū)設(shè)4臺(tái)10t吊桿裝置:，驗(yàn)

船師認(rèn)為該船應(yīng)適用下列哪叱規(guī)則？

A、《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2011)

B、《敞口集裝箱法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2008)

C、《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2012年修改通報(bào))

D、《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(1999)

答案：AD

50、某驗(yàn)船機(jī)構(gòu)在對(duì)一組船舶進(jìn)行審圖的時(shí)候，以下哪些船舶不適用于《國(guó)內(nèi)航

行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011）?（）

A、在國(guó)內(nèi)海上航行，船長(zhǎng)超過(guò)20m,于2012年9月建成的中國(guó)籍貨船

B、在國(guó)內(nèi)海上航行，船長(zhǎng)超過(guò)20m,于2011年7月建成的的中國(guó)籍貨船

C、在國(guó)內(nèi)海上航行，船長(zhǎng)小于20m,于2012年9月建成的中國(guó)籍客船

D、在國(guó)內(nèi)海上航行，船長(zhǎng)小于20%于2010年月建成的中國(guó)籍客船

答案：BCD

51、某國(guó)內(nèi)近海航行成品油船（閃點(diǎn)小于等于60'）,船長(zhǎng)86m,載員20人，鋪

龍骨日期為2006.12.01,完工日期為2008.04.30,2013年10月該船申請(qǐng)進(jìn)行

改建，請(qǐng)選擇下列四種救生艇、筏配置方案中哪些滿足法規(guī)要求的配置方式：（）

A、左右舷各配一艘定額20人的機(jī)動(dòng)封閉耐火救生艇，并配備一只定額10人的

氣脹式救生筏（和一艘救助艇）

B、左右舷各配一艘定額20人的，由不燃或阻燃材料制造的機(jī)動(dòng)開敞救生艇，并

配備一只定額10人的氣脹式救生筏

C、左右舷各配一只20人的氣脹式救生筏，其中一舷的救生筏使用降落設(shè)備；同

時(shí)，在尾部配一艘能自由降落下水的定額20人的耐火救生艇；另配備一艘救助

艇

D、全船配備三只定額10人的氣脹式救生筏

答案：AC

52、一艘700總噸的遮蔽水域航行的貨船，滿足下面哪些條件，船舶證書可以

保持有效？（）

A、接受本法規(guī)規(guī)定的各種檢驗(yàn)，并處干良好的技術(shù)狀態(tài)，適合預(yù)定用途：

B、證書經(jīng)簽署；

C、按證書限定的航區(qū)和條件進(jìn)行營(yíng)運(yùn)；

D、在遠(yuǎn)海航區(qū)航行；

答案：A、B、C

53、某驗(yàn)船師對(duì)一艘國(guó)內(nèi)航行的500總噸以下一般干貨船進(jìn)行建造檢驗(yàn)，檢驗(yàn)

合格后，他應(yīng)該簽發(fā)下列哪些證書？（）

A、海上貨船適航證書

B、海上船舶載重線證書

C、海上船舶防止油污證書

D、海上船舶船員艙室沒(méi)備證書

答案：A、B、C

54、某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師在計(jì)算船舶噸位時(shí)，他的下列做法正確的是？（）

A、該驗(yàn)船師在計(jì)算集裝箱海船將艙口蓋上所有能堆放集裝箱的箱位容積一并計(jì)

入總噸位。

B、該驗(yàn)船師在計(jì)算船舶總噸位時(shí)將海底箱、艄艦側(cè)推器通道和錨鏈管容積從總

容積中扣除。

C、某老齡油船改裝成散貨船；該驗(yàn)船師同意該船的所有人要求用新法規(guī)重新丈

量該船總噸。

D、一艘從事國(guó)際航行的五星散貨船，永久轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)沿海航行時(shí)，在進(jìn)行噸位丈

量時(shí)。該驗(yàn)船師認(rèn)為該船總噸可以保持不變；僅重新計(jì)算凈噸位。

答案：B、C、D

55、某船東欲將其一艘20000DWT的散貨船改裝成瀝青運(yùn)輸船。當(dāng)改裝接近完

成，船檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行噸位核定時(shí)，相關(guān)的計(jì)算工作需要船東提供與實(shí)船改造情況

相一致的圖紙。除了船體結(jié)構(gòu)改裝工程的有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙以外，船東還應(yīng)提供了

下列哪些圖紙是噸位計(jì)算所需要的圖紙？（）

A、系泊設(shè)備布置圖

B、船體肋骨線型圖

C、壓載管系原理圖

D、艄樓甲板結(jié)構(gòu)圖。

答案：B、D

56、載重線標(biāo)志外徑為250mm,寬為25mm的圓圈與長(zhǎng)為400mm,寬為25mm的水

平線相交組成，圓圈的中心位于船中處。某船甲板線與上甲板上緣平齊，驗(yàn)船

師在實(shí)船測(cè)量載重線標(biāo)志位置的正確性。下述哪種勘驗(yàn)方法是正確的？()

A、圓圈水平線的上邊緣是通過(guò)圓圈的中心。

B、核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈水平線下邊緣的距離。

C、核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈水平線上邊緣的距離。

D、熱帶干舷應(yīng)該由夏季干舷減去夏季吃水的1/48。

答案：A、C、D

57、某貨船在露天的干舷甲板上首樓后端壁有一扇風(fēng)雨密門，通過(guò)該門進(jìn)入首

樓后可通向干舷甲板以下的處所。那么以下風(fēng)雨密門的門檻高度一定符合規(guī)范

要求的是？()

A、門檻高度為600mm

B、門檻高度為550mmo

C＞門檻高度為750mm。

D、門檻高度應(yīng)至少為450mm。

答案：A、C

58、某船檢機(jī)構(gòu)于2012年受理一雙體客船的審圖工作，驗(yàn)船師在審圖過(guò)程中除

應(yīng)核對(duì)船舶的浮態(tài)和穩(wěn)性較差的裝載情況下破艙穩(wěn)性外，下述哪種浸水情況下

驗(yàn)船師還應(yīng)核對(duì)該情況下的浮態(tài)及剩余穩(wěn)性？。

A、一個(gè)片體的箱尖艙浸水，或解尖艙浸水；

B、兩個(gè)片體的筋尖艙或艦尖艙同時(shí)浸水；

C、一個(gè)片體的任何相鄰兩個(gè)主橫艙壁之間的所有艙室浸水；

D、以上都是

答案：AsB、C、D

59、某驗(yàn)船師在收到下列船舶在送審圖紙中，哪些要進(jìn)行破艙穩(wěn)性計(jì)算的？()

A、78m的沿?？痛?/p>

B、2000t的油船(閃點(diǎn)＜60℃)

C、78nl的沿海散貨船

D,40nl的沿海雙體客船

答案：A、B、D

60、某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)為95m、載客人數(shù)為90人、船員為10人的沿海II級(jí)

客船進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，其救生艇、筏與浮具的正確配備應(yīng)是（）?

A、110人的氣脹救生筏；

B、10人的機(jī)動(dòng)救生艇和100人的氣脹救生筏；

C、20人的機(jī)動(dòng)救生艇、90人的氣脹救生筏；

D、30人的機(jī)動(dòng)救生艇和70人的氣脹救生筏；

答案：A、C

61、某船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的驗(yàn)船師對(duì)本機(jī)構(gòu)管轄的船舶執(zhí)行法定檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)過(guò)程

中發(fā)現(xiàn)船舶存安全缺陷，該船檢機(jī)構(gòu)有權(quán)（）?

A、滯留該船舶；

B、對(duì)船舶缺陷提出修理要求；

C、強(qiáng)制該船舶離港；

D、在該船舶的缺陷沒(méi)有整改之前，不予發(fā)證；

答案：B、D

62、某驗(yàn)船師再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的時(shí)候，根據(jù)海事局《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)

規(guī)則》（2011）第4篇第3章要求,以下哪些客船應(yīng)在每舷配備1艘部分封閉式

或全封閉式救生艇？（）

A、I級(jí)客船

B、船長(zhǎng)超過(guò)85m的II級(jí)客船

C、船長(zhǎng)超過(guò)85m的III級(jí)客船

D、船長(zhǎng)小于85m的II級(jí)客船

答案：A、B、C

63、某驗(yàn)船師再在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的時(shí)候，根據(jù)海事局《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢瞼技

術(shù)規(guī)則》（2011）第4篇第3章2.1.2要求,他在遇到以下客船救生設(shè)備配備運(yùn)

用法規(guī)符合規(guī)定的是？（）

A、1級(jí)客船和船長(zhǎng)85口及以上的II級(jí)客船，全船救生艇、救助艇（如有時(shí)）總

數(shù)與救生筏的比值不得小于1:9。

B、載客500人及以上的的II級(jí)客船，救生設(shè)備的配備應(yīng)符合I級(jí)客船的規(guī)定。

C、載客500人及以上的的III級(jí)客船，救生設(shè)備的配備應(yīng)符合II級(jí)客船的規(guī)

定。

D、載客1000人及以上的的III級(jí)客船，救生設(shè)備的配備應(yīng)符合I級(jí)客船的規(guī)

定。

答案：ANBNC^D

64、某驗(yàn)船師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)國(guó)內(nèi)航行第3類客船，檢驗(yàn)過(guò)程中他可以批準(zhǔn)以下哪些

處所用來(lái)載運(yùn)乘客。0

A、開有艙口但四周無(wú)固定圍壁的處所

B、圍蔽的甲板處所

C、未用固定艙壁與機(jī)艙口、廚房、浴室及其他類似艙室隔開的處所

D、有欄桿和天蓬保護(hù)的露天甲板

答案：A、D

65、某驗(yàn)船師在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)?zāi)晨痛P席客艙時(shí)下列客艙設(shè)置正確的是？（）

A、該船1等客艙設(shè)置為單層軟席臥鋪；每一房間可住過(guò)2人

B、該船2等客艙每一房間不超過(guò)4人

C、該船3等客艙設(shè)置為單層硬席臥鋪，該房間可住人數(shù)不超過(guò)8人；

D、該船4等客艙設(shè)置為雙層硬席臥鋪，該艙室每一房間住不超16人。

答案：A、B

66、以下屬于因船舶檢驗(yàn)質(zhì)量問(wèn)題而可能導(dǎo)致船舶被滯留的相關(guān)缺陷的有？。

A、某船的換證檢驗(yàn)日期為2014年6月6日，計(jì)劃到目的港進(jìn)行塢修時(shí)申請(qǐng)檢

驗(yàn)，船舶在2014年6月2日辦理了出港簽證，但在未到達(dá)目的港的途中法定的

船舶適航證書已過(guò)期仍繼續(xù)航行。

B某驗(yàn)船師在對(duì)某客船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船一臺(tái)發(fā)電機(jī)組原動(dòng)機(jī)未能有效

工作，另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組能正常工作且滿足船上負(fù)荷要求，簽發(fā)了一個(gè)月的短期

適航證書要求其糾正。

C、某驗(yàn)船師在對(duì)某貨船進(jìn)行換證檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船電動(dòng)液壓操舵裝置失效，機(jī)械

液壓操舵裝置能正常工作，經(jīng)航行試驗(yàn)，其余一切正常，給予簽發(fā)適航證書。

D、某船在變更了船名、船籍港后，辦理船舶檢驗(yàn)入戶前，新的船東偷偷更燙了

同一廠家生產(chǎn)型號(hào)相似但功率相差不大的主機(jī)，在附加檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師未能發(fā)

現(xiàn)，給予簽發(fā)適航證書。

答案：B、C、D

67、某船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在執(zhí)行國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)時(shí)，下列做法正確的是？()

A、該船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)確認(rèn)船舶或其設(shè)備的狀況在實(shí)質(zhì)上與證書所在情況不符后，

立即要求船舶采取糾正措施；

B、該船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)確認(rèn)船舶不符合“出海航行或?qū)Υ盎虼先藛T均無(wú)危險(xiǎn)”

的條件時(shí)，立即要求船舶采取糾正措施；

C、該船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)確認(rèn)船舶或其設(shè)備的狀況在實(shí)質(zhì)上與證書所在情況不符后，

立即撤銷該船的有關(guān)證書，并及時(shí)通知主管機(jī)關(guān)；

D、對(duì)于船檢機(jī)構(gòu)提出的立即要求船舶采取糾正措施；船舶不能采取此種糾正措

施，該船檢機(jī)構(gòu)撤銷該船的有關(guān)證巾，并及時(shí)通知主管機(jī)關(guān)；

答案：A、B、D

68.以下國(guó)內(nèi)沿海航行的中國(guó)籍船舶哪些不適用《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)

則》(2011)進(jìn)行檢驗(yàn)？()

A、船長(zhǎng)18米的散貨船

B、船長(zhǎng)35米的高速客船

C、船長(zhǎng)150米的敞口集裝箱船

D、船長(zhǎng)32米的運(yùn)動(dòng)帆船

答案：A、C、D

69.《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2011)除適用于油類污染外，還適用

于下列污染：()

A,散裝有毒液體物質(zhì)污染

B、海運(yùn)包裝的有害物資污染

C、船舶生活污水污染

D、船舶垃圾污染

答案：A、B、C、D

70.一艘國(guó)內(nèi)沿海航行的散貨船(總噸為2990),龍骨安放日期2005年10月

1日，于2011年8月1日經(jīng)某船檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，并簽發(fā)了有效期至2012年7

月30日的適航證書。2011年8月26日，某海事機(jī)構(gòu)對(duì)該船實(shí)施船舶安全檢查

時(shí)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的以下幾項(xiàng)缺陷作出了“禁止離港”的處理意見(jiàn)，請(qǐng)問(wèn)該船可能存

在那些船舶檢驗(yàn)質(zhì)量問(wèn)題？

A、應(yīng)急消防泵不能啟動(dòng)。

B、干舷甲板上貨艙圍壁多處銹蝕穿孔。

C、中/高頻無(wú)線電裝置備用電源電量不足。

D、實(shí)船雷達(dá)型號(hào)與檢驗(yàn)證書不一致，且無(wú)船用產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證書及檢驗(yàn)合格標(biāo)

志。

答案：A、B、D

71.某艘國(guó)內(nèi)沿海航行船，于2004年5月1日安放龍骨，2004年10月1日建

造完成，船齡于2013年10月9日進(jìn)行年度檢瞼，驗(yàn)船師檢驗(yàn)合格后簽發(fā)船舶

適航證書，2014年1月，在一次航行中，船舶擱淺而進(jìn)水，船員未及時(shí)啟動(dòng)消

防泵進(jìn)行排水搶救，最終因進(jìn)水量太大船舶發(fā)生傾覆事故，事后該船被打撈起

來(lái)并拖到船廠修理，海事事故調(diào)查官在事故調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)以下缺陷是導(dǎo)致該

船擱淺進(jìn)水后翻沉的主要原因，其中哪幾項(xiàng)不屬于執(zhí)行年檢的驗(yàn)船師失職？

()

A、實(shí)船消防泵的排量明顯小于船舶檢驗(yàn)證書記載的數(shù)據(jù)。

B、船底板及雙層底內(nèi)閡件腐蝕嚴(yán)重

C、船員操作不當(dāng)

D、船員未及時(shí)啟動(dòng)消防泵進(jìn)行排水搶救

答案：BNC、D

72.某船公司因業(yè)務(wù)發(fā)展需要，計(jì)劃將幾艘登記在A船檢機(jī)構(gòu)的工程船轉(zhuǎn)出至

其子公司所在地的B船檢機(jī)構(gòu),同時(shí)進(jìn)行船名更改，當(dāng)該船公司向登記的A船檢

機(jī)構(gòu)咨詢相關(guān)手續(xù)時(shí)，A船檢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人考慮到該批船舶若轉(zhuǎn)出會(huì)大大減少該

機(jī)構(gòu)的船檢規(guī)費(fèi)，于是告訴該船公司B船檢機(jī)構(gòu)存在收費(fèi)高、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)高、證

書簽發(fā)慢等問(wèn)題，同時(shí)向該船公司建議不要轉(zhuǎn)出這幾艘船舶，僅進(jìn)行船名更

改，并承諾今后船舶檢驗(yàn)過(guò)程中將給予其便利，該船公司聽(tīng)取了A船檢機(jī)構(gòu)負(fù)

責(zé)人的建議，僅僅申請(qǐng)了更改船名的附加檢驗(yàn)。A船檢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人為兌現(xiàn)承

諾，彰顯其辦事效率高，同時(shí)考慮到驗(yàn)船師工作忙和該批船原屬本船檢機(jī)構(gòu)船

舶，未安排驗(yàn)船師登輪對(duì)該批船進(jìn)行附加檢驗(yàn)，就簽發(fā)了該批船的相關(guān)證書。

以下表述正確的是：

A、A船檢機(jī)構(gòu)的做法違反了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)'業(yè)道德準(zhǔn)則》的公正誠(chéng)信原則

B、A船檢機(jī)構(gòu)的做法違反了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的嚴(yán)格自律原則

C、A船檢機(jī)構(gòu)辦事效圭高，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，正確處理了與客戶的關(guān)系

D、A船檢機(jī)構(gòu)未正確處理好與其他船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)之關(guān)系

答案：B、D

73.某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師在對(duì)一艘船舶進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船船舶防火結(jié)構(gòu)

和消防設(shè)備不滿足法規(guī)要求，需要整改，由于該船檢機(jī)構(gòu)與該船船東關(guān)系很

好，在該船的上述缺陷問(wèn)題未整改完成的情況下就簽發(fā)了船檢證書，以下對(duì)船

檢機(jī)構(gòu)的行為表述正確的是。

A、違反了依法執(zhí)業(yè)的原則

B、違反了嚴(yán)格自律的原則

C、正確地處理了與客戶的關(guān)系

D、未正確處理與客戶的關(guān)系

答案：A、D

74.下列關(guān)于如何正確處理船檢機(jī)構(gòu)與客戶的關(guān)系的表述那些是正確的：

()

A、牢記自己的法定職責(zé)，不迎合他人的要求而不顧船檢技術(shù)法規(guī)的基本原則向

有關(guān)方面提供有失公允與真實(shí)的檢驗(yàn)結(jié)論.

B、正確處理檢驗(yàn)把關(guān)與為民服務(wù)的關(guān)系，并有義務(wù)在認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)、規(guī)范的同

時(shí)遵循便民原則，提高辦事效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

C、一切以船東利益為重，必要時(shí)可以降低船檢技術(shù)法規(guī)的要求。

D、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有義務(wù)遵守保密原則，自覺(jué)維尹船東正當(dāng)權(quán)益；

答案：A、B、D

75.根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2008年修改通報(bào)）中對(duì)客船救

生設(shè)備配備要求，以下選項(xiàng)正確的是：（）

A、I級(jí)客船和船長(zhǎng)85m及以上的II級(jí)客船，全船機(jī)動(dòng)救生艇、救助艇總數(shù)與

救生筏的比值不得小于1:9；

B、船上人員500人及以上.的II級(jí)客船，救生設(shè)備的配備應(yīng)符合I級(jí)客船的要

求；

C、船上人員500人及以上的IH級(jí)客船，救生設(shè)備的配備應(yīng)符合II級(jí)客船的

要求；

D、船上人員1000人及以上的HI級(jí)客船，救生設(shè)備的配備應(yīng)符合I級(jí)客船的

要求；

答案：A、B、C、D

76.根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2008年修改通報(bào)）中對(duì)貨船救

生設(shè)備配備要求，以下選項(xiàng)正確的是：（）

A、根據(jù)航區(qū)配備，配備的救生艇必須是部分封閉式或全封閉式救生艇；

B、近海航區(qū)增配1艘救助艇；

C、配備的全船總?cè)萘拷：絽^(qū)、沿海航區(qū)、遮技航M均為200機(jī)

D、個(gè)人救生設(shè)備增加了救生服，每個(gè)船員配備一件救生服。

答案：A、B、C^D

77.要保持某5000總噸沿海自卸砂船的《海上貨船適航證書》的有效性，以下

說(shuō)法正確的是？

A,接受木法規(guī)規(guī)定的各種檢驗(yàn)，并處于良好技術(shù)狀態(tài)，適合預(yù)定用途；

B、按時(shí)繳納港務(wù)費(fèi)、港建費(fèi)等船舶運(yùn)營(yíng)費(fèi)用；

C、證書經(jīng)簽署；

D、按證書限定的航區(qū)和條件進(jìn)行營(yíng)運(yùn)/作業(yè)；

答案：A、C、D

78.一艘船長(zhǎng)為76nl的國(guó)內(nèi)航行海船在航經(jīng)瓊州海峽時(shí)遭遇風(fēng)浪導(dǎo)致船舶進(jìn)水

擱淺。脫離險(xiǎn)情后，經(jīng)驗(yàn)船師檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該船壓載水艙的空氣管伸到干舷甲板

開敞處所，自甲板到水可能從管口進(jìn)入下面的那一點(diǎn)高度為450mm,管口無(wú)關(guān)

閉裝置；淡水艙的空氣管伸到上層建筑甲板開敞處所，自甲板到水可能從管口

進(jìn)入下面的那一點(diǎn)高度為380mm,管口無(wú)關(guān)閉裝置。請(qǐng)問(wèn)該船哪些缺陷導(dǎo)致船

舶進(jìn)水？

A、該船舶伸到干舷甲板的壓載水艙的空氣管自甲板到水可能從管口進(jìn)入下面的

那一點(diǎn)高度應(yīng)增為760mm：

B、伸到干舷甲板的壓載水艙的空氣管管口應(yīng)加裝永久附裝于管口的合適的關(guān)閉

裝置；

C、伸到上層建筑甲板的淡水艙的空氣管自甲板到水可能從管口進(jìn)入下面的那一

點(diǎn)高度應(yīng)增為450mm；

D、伸到上層建筑甲板的淡水艙的空氣管管口應(yīng)加裝永久附裝于管口的合適的關(guān)

閉裝置；

答案：A、B、C、D

79.以下屬于船檢機(jī)構(gòu)職權(quán)的是（）。

A、制訂有關(guān)船舶檢驗(yàn)，船舶入級(jí)，船舶證件，船舶檢驗(yàn)費(fèi)等事項(xiàng)的規(guī)章制度

B、對(duì)建造、修理和營(yíng)運(yùn)中的船舶執(zhí)行監(jiān)督檢驗(yàn)，技術(shù)條件符合規(guī)定要求的，發(fā)

給船舶適航的證件和運(yùn)用各種機(jī)械設(shè)備的證件

C、對(duì)制造中的船用主要產(chǎn)品和材料執(zhí)行監(jiān)督檢驗(yàn)，技術(shù)條件符合規(guī)定要求的，

發(fā)給檢驗(yàn)合格證件

D、對(duì)到達(dá)中國(guó)港口的外國(guó)船舶執(zhí)行監(jiān)督檢驗(yàn)

答案：A、B、C、D

80.以下屬于驗(yàn)船師職權(quán)的是（）。

A、對(duì)船舶提出修理的要求

B、在收到港口海事管理機(jī)構(gòu)的要求時(shí)，上船檢查和檢驗(yàn)

C、在執(zhí)行法定檢驗(yàn)時(shí),如確認(rèn)船舶或其設(shè)備的狀況在實(shí)質(zhì)上與證書所記載不符,

或該船不符合“航行或?qū)Υ昂痛先藛T均無(wú)危險(xiǎn)”時(shí)，立即要求對(duì)船舶采取糾

正措施。如對(duì)船舶未能采取相應(yīng)糾正措施，則應(yīng)撤銷該船的有關(guān)證書，并報(bào)告海

事局

D、對(duì)船舶提出安全檢查要求

答案：A、B、C

81.以下屬于內(nèi)河船舶證書的是（）。

A、京杭運(yùn)河型船舶航行證書

B、川江及三峽庫(kù)區(qū)船舶航行證書

C、內(nèi)河船舶免除證書

D、散裝運(yùn)輸液化氣體適裝證書

答案：A、B、C

82.以下證書格式與適用范圍對(duì)應(yīng)正確的是（）。

A、ZSB-1格式（適用于船長(zhǎng)30m以上的自航船和主機(jī)單機(jī)功率220kW或主機(jī)總

額定功率440kW以上的內(nèi)河船舶

B、ZSB-2格式（適用于船長(zhǎng)20m以上至30m,主機(jī)單機(jī)功率220kW及以下自航

船和船長(zhǎng)20m及以上的非自航船，以及船長(zhǎng)10m以上的自航船）

C、ZSB-2格式（適用于船長(zhǎng)10m以上至30m,主機(jī)單機(jī)功率220kW及以下自航

船和船長(zhǎng)20nl及以上的非自航船，以及船長(zhǎng)10m以上的白航船）

D、XHZS（適用于船長(zhǎng)小于20m的沿海小船）

答案：A、B、D

83.國(guó)內(nèi)海上航行的20m及以上中國(guó)籍船舶，船舶航行燈控制箱的相關(guān)要求;

A、應(yīng)直接由主配電板供電

B.應(yīng)直接由應(yīng)急配電板供電

C、每一航行燈應(yīng)由控制箱引出的獨(dú)立分電路供電

D、控制箱可供電給其他信號(hào)燈，但不應(yīng)接入其他用電設(shè)備

答案：A、B、C、D

84.國(guó)內(nèi)海上航行的20m及以上中國(guó)籍船舶，桅桿安裝的相關(guān)要求：

A、前桅燈在船體以上高度應(yīng)不小于6m,但不必大于12nl

B、前桅燈安裝在離船首不大于船長(zhǎng)1/4處

C、后桅桿應(yīng)高于前桅桿至少4.5m

D、前后桅燈的水平距離不小于1/2船長(zhǎng)，但不必大于100m

答案：A、B、C^D

85.船舶起重設(shè)備是指安裝于船上或海上設(shè)施上的()o

A、吊桿裝置

B、吊桿式起重機(jī)

C、起重機(jī)以及升降機(jī)

D、跳板以及用以吊運(yùn)或載運(yùn)貨物、設(shè)備、物品及人員等的設(shè)備

答案：A、B、C、D

86.船舶起重設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工況，是指起重設(shè)備在確定安全工作負(fù)荷時(shí)所處

的作業(yè)工況，包括：()。

A、起重設(shè)備工作時(shí)，船舶處于橫傾5°、縱傾2。

B、在港內(nèi)作業(yè)

C、在海浪無(wú)遮蔽的海域作業(yè)

D、起吊荷市的運(yùn)動(dòng)不受外力的制約

答案：A、B、D

87.船舶起重設(shè)備經(jīng)初次試驗(yàn)與檢驗(yàn)合格后，應(yīng)在吊貨桿、臂架或相應(yīng)的部件

上離根部50mm處打上試驗(yàn)標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)包括：

A、安全工作負(fù)荷，KN

B.試驗(yàn)?zāi)暝?/p>

C、試驗(yàn)時(shí)吊貨桿與水平所成的仰角或臂架幅度

D、檢驗(yàn)單位的鋼印標(biāo)記

答案：A、B、C、D

88.某艘國(guó)內(nèi)近海航行散貨船（總噸990）,于2003年8月1日安放龍骨，2004

年1月1日建造完成，2012年1月1日中間檢驗(yàn)合格，某驗(yàn)船師于2013年4月

10日對(duì)該船進(jìn)行了年度檢驗(yàn)合格并于當(dāng)日簽署了證書，該船2013年5月12日

在某港口接受海事安全檢查時(shí)被海事檢查官開出下列滯留缺陷，并通知了船檢

機(jī)構(gòu)，請(qǐng)問(wèn)下列哪幾種安檢滯留缺陷屬于驗(yàn)船師的檢驗(yàn)質(zhì)量問(wèn)題？

A、該船未設(shè)置國(guó)際通岸接頭

B、實(shí)船主機(jī)的技術(shù)參數(shù)與船舶檢驗(yàn)證書證書記載內(nèi)容明顯不一致

C、船舶檢驗(yàn)證書的簽署明顯違反法規(guī)規(guī)定的間隔期

D、船舶載重線以及勘劃的永久性標(biāo)志明顯不符合要求

答案：B、C、D

89.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的法定義務(wù)（）。

A、為國(guó)家把好船舶安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)

B、為國(guó)家維護(hù)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及個(gè)人的聲譽(yù)

C、為國(guó)家把好船運(yùn)集裝箱安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)

D、為國(guó)家把好海上設(shè)施安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)

答案：A、C、D

90.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的執(zhí)業(yè)原則（）0

A、公正誠(chéng)信原則

B、嚴(yán)格自律原則

C、靈活處理原則

D、依法執(zhí)業(yè)原則

答案：A、B、D

91.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與主管機(jī)關(guān)、其他船舶檢驗(yàn)機(jī)啕之間的關(guān)系（）。

A、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)認(rèn)真接受政府主管部門的監(jiān)督、管理和檢查，積極主動(dòng)配合

主管機(jī)關(guān)開展相關(guān)工作，確保政令暢通。

B、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以采用消極的、不負(fù)責(zé)任的方法詆毀其他船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聲譽(yù)。

C、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與其他船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)之間應(yīng)是互為協(xié)作的關(guān)系。

D、各船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)以坦誠(chéng)的態(tài)度相互學(xué)習(xí)、相互支持，友好、妥善地處理好

檢驗(yàn)業(yè)務(wù)相關(guān)交叉事務(wù)。

答案：A、C、D

92.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與客戶之間的關(guān)系（）0

A、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有義務(wù)遵守保密原則，自覺(jué)維尹船東正當(dāng)權(quán)益。

B、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)正確處理檢驗(yàn)把關(guān)與為民服務(wù)的關(guān)系，并有義務(wù)在認(rèn)真執(zhí)行

法規(guī)、規(guī)范的同時(shí)遵循便民原則，提高辦事效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

C、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)牢記自己的法定職責(zé)，不迎合他人的要求而不顧船檢技術(shù)法

規(guī)的基本原則向有關(guān)方面提供有失公允與真實(shí)的檢驗(yàn)結(jié)論。

D、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)使其驗(yàn)船師牢記：驗(yàn)船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代

表著國(guó)家和個(gè)人。

答案：A、B、C

93.在對(duì)一艘2011年8月31日建造完工的船長(zhǎng)49米總噸為499的國(guó)內(nèi)航行海

船進(jìn)行信號(hào)設(shè)備中號(hào)燈年度檢驗(yàn)時(shí)，除了對(duì)船舶號(hào)燈進(jìn)行效用試驗(yàn)，同時(shí)還要做

下列哪些檢查（）。

A、檢查航行燈兩路電源供電的可靠性，電源轉(zhuǎn)奧是否安全可靠

B、采用中斷電源和摘下燈泡等方式，檢查航行燈控制箱上的電源故障和航行燈

故障聲光報(bào)警的可靠性

C、檢查航行燈備用燈泡的完整性

D、檢查船舶雙套航行燈燈具的完整性

答案：ANBNC

94.下列哪項(xiàng)是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的執(zhí)業(yè)原則：

A,公正誠(chéng)信原則

B、嚴(yán)格自律原則

C、依法執(zhí)業(yè)原則

D、互敬互愛(ài)原則

答案：A、B、C

95.《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》規(guī)定，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的執(zhí)業(yè)原則為：

A、公正誠(chéng)信原則

B、熱情服務(wù)原則

C、依法執(zhí)業(yè)原則

D、嚴(yán)格自律原則

答案：A、C、D

96、根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定（2013修訂稿）》的規(guī)定，

原船舶所有人應(yīng)向轉(zhuǎn)出船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提交書面申請(qǐng)的資料包括：

A、轉(zhuǎn)出申請(qǐng)書（原件）

B、船舶所有權(quán)證書

C、擬購(gòu)入船舶所有人

D、擬轉(zhuǎn)入船舶檢驗(yàn)分支機(jī)構(gòu)名稱、聯(lián)系方式等

答案：A、B、C、D

97、根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定（2013修訂稿）》的規(guī)定，

擬接收轉(zhuǎn)入的船舶檢驗(yàn)分支機(jī)構(gòu)在收到以下哪些材料后，應(yīng)當(dāng)在三個(gè)工作日之

內(nèi)做出是否同意轉(zhuǎn)入的決定：

A、《船舶變更船舶檢監(jiān)機(jī)構(gòu)溝通聯(lián)系表》

B、相關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告

C、船舶檢驗(yàn)歷史概況

D、船舶檢驗(yàn)信息備忘錄

答案：A、B

98、噸位丈量的使用范圍包括:

A、自本法規(guī)生效之日起新建的船舶

B、自本法規(guī)生效之日起經(jīng)改裝或改建，影響到噸位變更的船舶

C、現(xiàn)有船舶

D、自本法規(guī)生效之日新建的舊式木帆船

答案：A,B

99、船舶噸位丈量的目的是核定

A、總噸位

B、凈噸位

C、載重線

D、量噸甲板長(zhǎng)

100、在對(duì)一艘2000急噸的沿海航行的新建貨船進(jìn)行圖紙審查時(shí)，其干舷修正

應(yīng)包括（）方面。

A、方形系數(shù)對(duì)干舷的修正

B、上層建筑和凸形甲板對(duì)干舷的修正

C、非標(biāo)準(zhǔn)舷弧對(duì)干舷的修正

D、甲板線位置對(duì)干舷的修正

答案：A、B、C、D

101、在對(duì)一艘載運(yùn)木材的500總噸的國(guó)內(nèi)航行海船進(jìn)行載重線建造檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)

勘劃木材載重線，其樣式和尺寸規(guī)定正確的是（）。

A、標(biāo)“MX”線段，表示夏季木材載重線

B、標(biāo)“MR”線段，表示熱帶木材載重線

C、標(biāo)“MQ”線段，表示夏季淡水木材載重線

D、標(biāo)“MRQ”線段，表示熱帶淡水木材載重線

答案：ANBNC、D

102、《海船法定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》2011對(duì)信號(hào)設(shè)備檢查包含以下哪些方面

（）O

A、檢查船上號(hào)燈、閃光燈、號(hào)型和號(hào)旗、聲響信號(hào)器具等，是否按規(guī)定備齊

B、對(duì)信號(hào)設(shè)備的換新或增加，應(yīng)確認(rèn)其是否持有船用產(chǎn)品證書

C、對(duì)號(hào)燈、閃光燈進(jìn)行效用試驗(yàn)

D、對(duì)號(hào)笛進(jìn)行效用試驗(yàn)，號(hào)笛鳴放時(shí)，聲響應(yīng)無(wú)抖動(dòng)或忽高忽低現(xiàn)象，并且每

一響聲的始末應(yīng)清晰可辨。在不發(fā)聲時(shí)應(yīng)沒(méi)有漏氣、漏水現(xiàn)象

答案：A、B、C、D

103、某國(guó)內(nèi)航行沿海集裝箱船，于2009年10月2日安放龍骨，總噸位998,

主機(jī)功率為735kw,船員14人,該船在營(yíng)運(yùn)期間船上偶爾配載少量裝有危險(xiǎn)貨物

的集裝箱，則該船應(yīng)持有以下哪些法定證書？

A、海上船舶危險(xiǎn)貨物適裝證書

B、海上船舶船員艙室沒(méi)備證書

C、海上船舶防止空氣污染證書

D、海上船舶防止生活污水污染證書

答案：A、C、D

104、國(guó)內(nèi)某船廠采用同一套經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的圖紙建造2艘國(guó)內(nèi)航行的同型散

貨船，第一艘船安放龍骨的時(shí)間為2011年10月3日，建造完工后已進(jìn)行傾斜試

驗(yàn)，對(duì)于第二艘船的傾斜試驗(yàn)，以下說(shuō)法正確的是：

A、只需進(jìn)行空船重量檢驗(yàn)，無(wú)論結(jié)果怎樣都不必進(jìn)行傾斜試驗(yàn)

B、經(jīng)空船重量檢驗(yàn)后，無(wú)論結(jié)果怎樣都應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)

C、進(jìn)行空船重量檢驗(yàn)后，與第一艘船的空船排水量進(jìn)行比較，如偏差超過(guò)25時(shí)，

應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)

D、進(jìn)行空船重量檢驗(yàn)言，與第一艘船的空船重心縱向位置進(jìn)行比較，如偏差超

過(guò)0.01L（L為船舶垂線間長(zhǎng)）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)

答案：C、D

105、某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師在對(duì)一艘國(guó)內(nèi)航行貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，該船于2011

年10月2日安放龍骨，發(fā)現(xiàn)該輪存在很多重大缺陷，驗(yàn)船師應(yīng)如何處理？

A,立即要求該輪采取糾正措施，缺陷糾正檢驗(yàn)合格后對(duì)相關(guān)證書進(jìn)行簽署

B、首先通知海事局，再進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)消除缺陷

C、撤消該輪相關(guān)證書，并及時(shí)通知部海事局

D、如果該輪未采取任何糾正措施，則撤銷該輪相關(guān)證書，并及時(shí)通知部海事局

答案：A、D

106、某船公司購(gòu)進(jìn)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)的拖輪，該船于2012年2月1日安放龍

骨，因業(yè)務(wù)需要擬改為沿海拖輪，船公司向所在地的船檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)船舶檢險(xiǎn)，

則所申請(qǐng)的檢驗(yàn)類型錯(cuò)誤的是：

A、初次檢驗(yàn)

B、年度檢驗(yàn)

C、換證檢驗(yàn)

D、附加檢驗(yàn)

答案：A、B、C

107、某國(guó)內(nèi)航行沿海自卸砂船船,于2013年8月2日安放龍骨，總噸位2500,

主機(jī)功率為735kw,該船的應(yīng)急消防泵設(shè)在與機(jī)艙相鄰的空艙，則關(guān)于該相鄰艙

壁的防火分隔問(wèn)題，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：

A、應(yīng)急消防泵所在處所不屬于控制站，艙壁的防火分隔為A-0級(jí)即可

B、應(yīng)急消防泵所在處所屬于控制站，艙壁的防火分隔應(yīng)A-15

C、應(yīng)急消防泵所在處所屬于控制站，艙壁的防火分隔應(yīng)A-30

D、應(yīng)急消防泵所在處所屬于控制站，艙壁的防火分隔應(yīng)A-60

答案：A、B、C

108、一艘從外省轉(zhuǎn)入的油船，航區(qū)為近海，該船于2011年4月安放龍骨，2012

年2月完工，總噸位為498,航行海區(qū)為A1+A2。該船上原來(lái)就配備有舵角指示

器、推進(jìn)器轉(zhuǎn)速指示器、及測(cè)深手錘各1個(gè)，還有1臺(tái)投影磁羅經(jīng)、1臺(tái)雷達(dá)、

1個(gè)GPS、1臺(tái)電子海圖和1臺(tái)B級(jí)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）等航行設(shè)備。2013年9

月，新轉(zhuǎn)入船檢機(jī)構(gòu)按部海事局“國(guó)內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定”

的要求對(duì)該船進(jìn)行了初次檢驗(yàn)，驗(yàn)船師在進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)原總噸位錯(cuò)誤

并進(jìn)行了糾正，實(shí)際總噸位改為517。為保持船舶的適航性，新轉(zhuǎn)入船檢機(jī)構(gòu)

至少需要增添或更換船上哪些航行設(shè)備才能滿足船檢法規(guī)的要求？

A、增添1臺(tái)陀螺羅經(jīng)；

B、增添1臺(tái)回聲測(cè)深儀；

C、保留B級(jí)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（A1S）；

D、將B級(jí)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）更換為A級(jí)。

答案：A、B、D

109、2014年2月8日，國(guó)內(nèi)某港口的海事安檢人員對(duì)停靠在港口的一艘國(guó)內(nèi)航

行2900總噸的散貨船進(jìn)行船旗國(guó)檢查，該船安放龍骨日期為2012年3月4日，

建造完工日期為2012年12月8日，航區(qū)為近海。船上配有一臺(tái)導(dǎo)航雷達(dá)，其有

效顯示直徑為130mm,工作頻率為3050MHz±30MHz,未配有電子標(biāo)繪裝置。

安檢人員檢查后，發(fā)現(xiàn)雷達(dá)不符合船檢法規(guī)要求，對(duì)該船提出了回船籍港更換

合格的雷達(dá)的要求。請(qǐng)問(wèn)船上的雷達(dá)規(guī)格只有滿足以下的配備條件才能符合法

規(guī)的要求？

A、雷達(dá)有效顯示直徑應(yīng)大于250mm；

B、雷達(dá)的工作頻率應(yīng)在9GHz（X波段，頻率為9410MHz±30MHz）；

C、應(yīng)配有電子標(biāo)繪裝置，500總噸以上船舶應(yīng)配有自動(dòng)跟蹤儀；

D、雷達(dá)的工作頻率應(yīng)在3GHz（S波段，頻率為3050MHz±30MHz）。

答案：A、B、C

110、2014年3月8日，某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)某船廠正在建造中的1艘5000總

噸的沿海航行集裝箱船進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)該船的駕駛磁羅經(jīng)與標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)分別安裝

于駕駛臺(tái)前和海圖室，陀螺羅經(jīng)的主羅經(jīng)安裝在船長(zhǎng)房間，回聲測(cè)深儀顯示器

安裝于無(wú)線電間，雷達(dá)的顯示器安裝在駕駛臺(tái)旁，天線綁扎在羅經(jīng)甲板圍欄

上。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)對(duì)此布置提出異議，要求整改。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)該如何整改才能滿

足船檢法規(guī)的要求？

A、標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)必須安裝于羅經(jīng)甲板上，并加裝防水罩；

B、陀螺羅經(jīng)的主羅經(jīng)應(yīng)盡量安裝在駕駛室或海圖室；

C、回聲測(cè)深儀顯示器應(yīng)安裝在駕駛室或海圖室；

D.雷達(dá)天線應(yīng)安裝在船桅或?qū)ｉT的支架上，并盡可能在最高處。

111、《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中，國(guó)家賦予船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的法定義務(wù)包

括了為國(guó)家把好以下哪些產(chǎn)品或設(shè)備的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)？

A、船舶

B、海上設(shè)施

C、船運(yùn)集裝箱

D、相關(guān)船用設(shè)備

答案：ANBNC^D

112、驗(yàn)船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將不能被看作代表著o

A、船檢機(jī)構(gòu)

B、國(guó)家

C、地方政府

D、自己

答案：A、C、D

113、某國(guó)內(nèi)航行鋼質(zhì)集裝箱船“毅捷93”輪，船長(zhǎng)77.20m,總噸2574,主機(jī)

額定功率700Kw,于2013年8月5日安放龍骨，某船檢機(jī)構(gòu)對(duì)其實(shí)施建造檢驗(yàn)

時(shí)，應(yīng)簽發(fā)下列哪些適用法定證書？

A、海上船舶防止生活污水污染證書

B、海上船舶噸位證書

C、海上船舶船員艙室設(shè)備證書

D、海上船舶防止空氣污染證書

答案：A、C、D

114、某沿海航行液化氣船“鳳中03”輪，安放龍骨日期為1987年7月1日，

建造完工日期為1988年6月20日，該船2014年3月15日向船檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)相關(guān)

檢驗(yàn)，請(qǐng)問(wèn)，下列說(shuō)法正確的是？

A、該船應(yīng)該向船檢機(jī)陶申請(qǐng)?zhí)貏e定期檢驗(yàn)

B,該船應(yīng)該向船檢機(jī)閡申請(qǐng)換證檢驗(yàn)

C、該船可以改建為油船從事水路運(yùn)輸

D、該船可以改建為雜貨船從事水路運(yùn)輸

答案：A、D

115、某近海航行客船“集合21”輪，安放龍骨日期為2012年7月1日，設(shè)有

救助艇和海上撤離系統(tǒng)，對(duì)于該船救生服的最少配備要求，下列說(shuō)法正確的

是？

A、應(yīng)為每位船員配備1件合身的救生服

B、應(yīng)為每位指定的救助艇艇員配置1件合身的救生服

C、應(yīng)為每位海上撤離系統(tǒng)的工作人員配備1件合身的救生服

D、應(yīng)為每位乘客配備1件合身的救生服

答案：B、C

116、有一艘沿海航行貨船，船員為追求方便，將所有救生衣都放在船員室內(nèi)；

防止救生圈掉下，將救生圈固定在欄桿上；并將救生拋繩器和煙火信號(hào)鎖在駕

駛室的柜子里面。以下選項(xiàng)中指出題中錯(cuò)誤做法，并糾正正確的是：

A、救生衣存放錯(cuò)誤，救生衣應(yīng)存放在人員易到達(dá)處。值班人員使用的救生衣應(yīng)

統(tǒng)一存放在駕駛室。

B、救生圈存放錯(cuò)誤，救生圈應(yīng)分布在船舶兩舷易于迅速取用之處，至少有1只

放在船尾附近，不得永久性固定。

C、救生拋繩器及煙火信號(hào)存放正確。

D、救生圈存放正確。

答案：A、B

117、某近海航行散貨船，安放龍骨日期為2007年12月29日。船長(zhǎng)為89.80m,

船員人數(shù)為15人，該船左右舷各配有1艘15人救生艇，并全船