2025年CAAC考試模擬試題帶答案一、單項選擇題（共30題，每題1分，共30分）1.根據(jù)2024年修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（CCAR-121-R5），載客運行中駕駛艙門在起飛后至著陸前______分鐘內(nèi)必須保持關閉（含滑行階段）。A.10B.15C.20D.25答案：B2.某B737-800型飛機在標準大氣條件下（ISA），襟翼10°時的離地速度（VLOF）為135節(jié)，若機場標高為1500米（氣壓高度表撥正值QNH=1013.25hPa），溫度比ISA高10℃，則實際離地速度最接近：A.138節(jié)B.142節(jié)C.145節(jié)D.132節(jié)答案：A（溫度升高使空氣密度降低，需更高空速保持升力，修正后約增加3節(jié)）3.以下關于雷暴對飛行的影響，錯誤的是：A.積雨云頂部高度超過12000米時，可能產(chǎn)生強烈顛簸B.雷暴云內(nèi)垂直氣流速度可達30m/s以上C.雷暴外圍下沉氣流引發(fā)的微下?lián)舯┝鞒掷m(xù)時間通常超過30分鐘D.閃電可能導致通信設備短暫失效答案：C（微下?lián)舯┝鞒掷m(xù)時間通常2-15分鐘）4.RNAV10程序中，導航精度要求為：A.95%概率下，導航誤差不超過10海里B.95%概率下，導航誤差不超過5海里C.99%概率下，導航誤差不超過10海里D.99%概率下，導航誤差不超過5海里答案：A5.某航班計劃從北京大興（ZBAD）飛往上海浦東（ZSPD），飛行高度FL310（RVSM空域），若上海區(qū)域管制要求其下降至FL290，機組應確認：A.下降過程中保持與其他RVSM空域航空器的垂直間隔不小于1000英尺B.FL290是否屬于RVSM空域（高度層為29000英尺，RVSM適用高度為FL290至FL410）C.下降速率不超過2000英尺/分鐘D.應答機編碼是否需要調(diào)整答案：B（RVSM空域范圍為FL290至FL410，F(xiàn)L290屬于RVSM空域）6.關于ADS-BOUT的技術要求，正確的是：A.發(fā)射頻率為1090MHz，每秒發(fā)射約5次B.僅需裝備GPS接收機即可滿足數(shù)據(jù)來源要求C.適用于所有在A類空域運行的航空器D.報告內(nèi)容不包括高度變化率答案：A（ADS-BOUT發(fā)射頻率1090ES，更新率約每秒5次；數(shù)據(jù)來源需至少2種導航源；A類空域所有航空器必須裝備；報告內(nèi)容含高度變化率）7.某機場07號跑道ILS進近，下滑道角度3°，決斷高度（DA）為200英尺，若進近過程中自動駕駛儀故障，轉(zhuǎn)為人工操縱，最低下降高度（MDA）應調(diào)整為：A.200英尺B.250英尺C.300英尺D.保持原DA答案：B（人工操縱時，MDA通常比DA高50英尺）8.根據(jù)《民用機場運行安全管理規(guī)定》（CCAR-140），機場消防救援等級為8級時，3分鐘內(nèi)到達最遠機位的消防車輛需至少配備：A.2輛主力消防車，總泡沫液容量≥12000升B.3輛主力消防車，總泡沫液容量≥15000升C.1輛主力消防車，1輛快速反應車D.4輛主力消防車，總泡沫液容量≥20000升答案：A（8級消防要求3分鐘到達，2輛主力車，泡沫液≥12000升）9.以下哪種氣象條件會導致跑道摩擦系數(shù)顯著降低？A.干雪覆蓋，厚度5mmB.濕雪覆蓋，厚度10mmC.跑道表面有薄冰（明冰）D.跑道表面干燥，有少量橡膠堆積答案：C（明冰摩擦系數(shù)最低，通常＜0.3）10.某A320飛機執(zhí)行成都（ZUUU）-拉薩（ZULS）高原航班，起飛前檢查發(fā)現(xiàn)氣象雷達故障（無法工作），根據(jù)CAAC規(guī)定：A.可以放行，高原機場無需氣象雷達B.禁止放行，氣象雷達為高原運行必需設備C.若備降機場氣象條件良好，可申請?zhí)乩判蠨.僅需機長批準即可放行答案：B（高原航線必須裝備可用的氣象雷達）二、多項選擇題（共15題，每題2分，共30分，多選、錯選、漏選均不得分）1.屬于CCAR-91部（一般運行和飛行規(guī)則）適用范圍的包括：A.通用航空企業(yè)的訓練飛行B.公共航空運輸企業(yè)的調(diào)機飛行C.個人駕駛私人飛機的觀光飛行D.軍事運輸飛行答案：AC（CCAR-91部適用于非商業(yè)運輸?shù)囊话泔w行，B屬121部，D屬軍事法規(guī)）2.影響飛機起飛性能的因素包括：A.跑道坡度（上坡增加起飛距離）B.機場海拔高度（海拔升高，起飛距離增加）C.外界溫度（溫度升高，起飛距離增加）D.風向（逆風增加起飛距離）答案：ABC（逆風減小起飛距離）3.關于低空氣象探測，以下正確的是：A.風廓線雷達可探測0-10公里高度的垂直風切變B.激光測云儀主要用于測量云底高度C.自動氣象觀測系統(tǒng)（AWOS）需實時報告跑道視程（RVR）D.天氣雷達可識別雷暴云的強度和移動方向答案：ABCD4.儀表進近程序設計中，復飛點（MAPt）的確定需考慮：A.航空器在復飛階段的爬升梯度B.障礙物高度C.導航設施的覆蓋范圍D.跑道入口標高答案：ABCD5.運行控制中，簽派員的職責包括：A.制定飛行計劃并監(jiān)控全程B.評估氣象、機場、空管等運行條件C.批準航空器放行D.直接指揮航空器滑行答案：ABC（滑行指揮由塔臺負責）三、判斷題（共10題，每題1分，共10分，正確填“√”，錯誤填“×”）1.所有在RVSM空域運行的航空器必須裝備兩套獨立的高度測量系統(tǒng)。（）答案：√2.機場凈空保護區(qū)內(nèi)禁止放飛無人駕駛航空器，除非取得空管部門批準。（）答案：√3.飛機在巡航階段，若一臺發(fā)動機失效，應立即下降至最低安全高度。（）答案：×（需根據(jù)剩余推力和燃油情況決定是否繼續(xù)巡航或下降）4.進近燈光系統(tǒng)中的順序閃光燈（sequencingflashers）用于指示跑道入口位置。（）答案：×（順序閃光燈用于引導飛行員判斷接近跑道的速率）5.簽派放行單中必須包含預計到達時間（ETA）、備降機場及最低油量。（）答案：√四、簡答題（共5題，每題5分，共25分）1.簡述ADS-BIN的主要功能及在運行中的應用場景。答案：ADS-BIN可接收其他航空器的ADS-BOUT數(shù)據(jù)及地面站發(fā)送的氣象、空域信息。應用場景包括：（1）駕駛艙內(nèi)顯示周圍航空器位置（TIS-B功能）；（2）接收實時天氣信息（FIS-B功能）；（3）輔助避讓沖突；（4）在無雷達覆蓋區(qū)域監(jiān)控交通。2.解釋“最低設備清單（MEL）”與“構型偏離清單（CDL）”的區(qū)別。答案：MEL規(guī)定航空器在特定設備不工作時仍可放行的條件（需滿足最低運行要求，通常由局方批準）；CDL針對航空器設計構型與型號合格證（TC）的偏離（如改裝未完全符合TC），需經(jīng)局方評估安全性后批準。3.簡述風切變對進近著陸的影響及應對措施。答案：影響：逆風切變導致空速突然增加（可能拉平過高），順風切變導致空速驟降（可能失速），下沉氣流導致高度驟降。應對措施：（1）使用自動駕駛/自動油門保持空速；（2）及時復飛（若空速低于Vref-15節(jié)或高度低于決斷高度且無法建立穩(wěn)定進近）；（3）提前增速（如使用風切變改出速度Vref+10-15節(jié)）。4.列舉CCAR-121部對飛行機組疲勞管理的三項核心要求。答案：（1）飛行時間限制（如24小時內(nèi)不超過8-10小時，具體取決于機組數(shù)量）；（2）休息時間要求（值勤前至少10小時連續(xù)休息）；（3）日歷日限制（如30天內(nèi)飛行時間不超過100小時，12個月不超過1000小時）。5.說明機場跑道道面狀況報告（PCN/ACN）的含義及應用。答案：PCN（道面承載指數(shù)）表示跑道道面的承載能力（由道面類型、厚度、基層強度等決定）；ACN（航空器分類指數(shù)）表示航空器對道面的壓力。應用：ACN≤PCN時，航空器可安全使用該跑道（考慮濕度修正后）。五、案例分析題（共1題，15分）案例：某B787-9航班執(zhí)行北京大興（ZBAD）至廣州白云（ZGGG）任務，計劃飛行高度FL330。起飛后30分鐘，機組報告右發(fā)振動值異常（指示值8.5單位，超過警戒值7.0），請求下降至FL250并備降南昌昌北（ZSNC）。此時南昌機場天氣：風向280°/12節(jié)，能見度8公里，云底高1200米，RVR06號跑道2800米，氣溫25℃，QNH1015hPa。問題：1.機組在決定備降時需考慮哪些關鍵因素？（5分）2.備降過程中，簽派員應協(xié)助完成哪些工作？（5分）3.若南昌機場06號跑道ILS進近下滑道故障，機組應選擇何種進近方式？需滿足哪些條件？（5分）答案：1.關鍵因素：（1）剩余燃油量（是否足夠飛抵備降場并保留備降油量）；（2）右發(fā)性能衰減趨勢（振動值是否持續(xù)上升）；（3）備降機場的天氣條件（是否符合最低著陸標準）；（4）空管放行的航路及高度限制；（5）機上旅客及機組狀態(tài)（是否需要醫(yī)療支援）。2.簽派員工作：（1）重新計算備降航線燃油需求（包括改航距離、等待油量）；（2）確認南昌機場的可用跑道、導航設施及消防救援等級；（3）協(xié)調(diào)空管部門獲取優(yōu)先著陸許可；（4）通知地面保障單位（如消防、醫(yī)療）做好準備；（5）