某輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋的驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì)計(jì)算案例驅(qū)動(dòng)橋橋殼對(duì)于汽車來說，是主要零件之一，橋殼既是承載又是傳力件。同時(shí)它也是主減速器、差速器及驅(qū)動(dòng)車輪傳動(dòng)裝置的外殼。為了減小汽車的非簧載質(zhì)量,在保障強(qiáng)度和剛度的前提下，橋殼還應(yīng)結(jié)構(gòu)簡便、制造簡單、以利于降低成本。其結(jié)構(gòu)還應(yīng)保證主減速器的拆裝，調(diào)整、維修和保養(yǎng)方便。在選擇橋殼的結(jié)構(gòu)型式時(shí)，還應(yīng)考慮汽車的類型，使用要求，制造要求和材料供應(yīng)。1.1橋殼的靜彎曲應(yīng)力計(jì)算靜止?fàn)顟B(tài)下橋殼所受的彎曲應(yīng)力：(1.1)式中：G2滿載狀態(tài)下1個(gè)驅(qū)動(dòng)橋上的靜載荷，N；gw——車輪的重力，N；B——兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪輪距，為1.586m；s——兩塊鋼板的中心距，為0.790m；圖7-1橋殼彎曲應(yīng)力計(jì)算簡圖事實(shí)上gw遠(yuǎn)小于GM靜彎矩應(yīng)力σwjσwj式中：M--見上；-橋殼薄弱處的垂向彎矩截面系數(shù)：圖7-2鋼板彈簧座附近截面圖圖中H=194mm，δ=28mm，垂向彎矩系數(shù)：Wv水平彎矩截面系數(shù)：Wh扭轉(zhuǎn)截面彎矩系數(shù)Wt由于矩形截面的強(qiáng)度高，因此可以應(yīng)用于橋殼的薄弱處。所以σ1.2沖擊載荷的校核當(dāng)汽車在高速行駛時(shí)，有許多方向上的力需要校核，這里首先校核不平路面對(duì)橋殼產(chǎn)生的彎矩應(yīng)力σwd：σwd=Kdσwj （1.6）式中：Kd——?jiǎng)虞d荷系數(shù)，載貨汽車取2.5；σwj——彎曲應(yīng)力，22.3MPa；計(jì)算得：σwd=55MPa1.3汽車以最大牽引力行駛時(shí)橋殼的強(qiáng)度計(jì)算不考慮側(cè)向力的影響，驅(qū)動(dòng)車輪受到來自地面的最大切向反力：Pmax=Temax﹒i1﹒/rr （1.7）式中：Temax——從發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的最大轉(zhuǎn)矩，380N﹒m；i1——一檔傳動(dòng)比，1.7；nr——傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率0.9；rr——輪胎滾動(dòng)半徑，0.254m；Pmax=10361.72N計(jì)算垂向彎矩MVMV式中：G2，gw，B，s——見前面m2——貨車在加速過程中存在的質(zhì)量轉(zhuǎn)移系數(shù)，載貨汽車一般取1.1~1.3，這里取1.2；MV=5180.62N?驅(qū)動(dòng)橋殼因?yàn)槌惺軄碜运椒较虻膹澗?，所以?duì)于橋殼受到的水平彎矩:2063.23N﹒m由于橋殼受到反作用力矩故其受的轉(zhuǎn)矩T為：T=Temax﹒i1﹒nr2式中：Temax，i1，nr——見上式（1.7）經(jīng)計(jì)算得：T=1316.7N﹒m。

（1.9）當(dāng)橋殼出現(xiàn)危險(xiǎn)斷面時(shí)彎曲應(yīng)力σw和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力τ為：

（1.10）（1.11）式中：Mp、Mh——分別為橋殼的垂向彎矩和水平彎矩，Mp=5180.59N﹒m，Mh=519.79N﹒m；wp、wh、wt——wp=80899.35mm3，wh=674598.53mm3，wt=1393892mm3。帶入數(shù)值可得：σw=5.29MPa，τ=0.64MPa計(jì)算出的彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力都比許用應(yīng)力小所以設(shè)計(jì)的橋殼在強(qiáng)度上沒有問題。第七章驅(qū)動(dòng)橋殼的設(shè)計(jì)第七章驅(qū)動(dòng)橋殼的設(shè)計(jì).4汽車緊急制動(dòng)時(shí)橋殼的強(qiáng)度計(jì)算在側(cè)向力忽略的時(shí)候，此時(shí)垂向彎矩Mp和水平方向的彎矩Mh分別為：（1.12）（1.13）式中：G2，gw，B，s——見式（1.1）；2mˊ——質(zhì)量轉(zhuǎn)移系數(shù)，載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋可以取0.75～0.95，這里取0.852φ--驅(qū)動(dòng)車輪與路面的附著系數(shù)，可取0.75～0.80，這里取0.76；由上式Mp=14525.09N﹒m ,Mh=11620.07N﹒m橋殼受到的轉(zhuǎn)矩T，對(duì)于后驅(qū)動(dòng)橋：T=經(jīng)過計(jì)算得出T=7415.82可以計(jì)算出最大的彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力分別為：σw=82.47MPa τ=51.55MPa通過與許用應(yīng)力對(duì)比發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)橋殼滿足強(qiáng)度要求1.5橋殼強(qiáng)度校核圖7-3汽車向右側(cè)滑時(shí)驅(qū)動(dòng)橋受力簡圖如上圖所示如果發(fā)生側(cè)滑必須滿足以下要求：P2≥Y2L+Y2R=G2 r1（1.15）式中：P2——驅(qū)動(dòng)橋所受側(cè)向力；y2L、y2R——車輛側(cè)滑時(shí)地面給的側(cè)向力；r1——車輛與地面的橫向摩擦系數(shù)，取0.7。當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪支承反力為：式中：Z2L、Z2R——左邊驅(qū)動(dòng)車輪的反力和右邊驅(qū)動(dòng)車輪的反力，N；hg——載貨汽車在裝滿貨物時(shí)質(zhì)心的高度，這里用0.8m；