2026年FMEA結(jié)果與質(zhì)量控制計(jì)劃銜接試題含答案一、單選題（共10題，每題2分）題目：1.在進(jìn)行FMEA時(shí)，若某零件的“發(fā)生概率”（Occurrence）評分為9，且“檢測難度”（Detection）評分為8，則該零件的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)（RPN）為多少？A.72B.81C.64D.902.以下哪項(xiàng)不屬于FMEA的輸出結(jié)果？A.控制措施清單B.風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)排序C.成本效益分析D.產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙3.質(zhì)量控制計(jì)劃中，關(guān)鍵特有屬性（CTA）通常由哪個(gè)部門主導(dǎo)識別？A.生產(chǎn)部B.采購部C.工程部D.質(zhì)量部4.當(dāng)FMEA中的某個(gè)失效模式被判定為“最高優(yōu)先級改進(jìn)項(xiàng)”時(shí)，質(zhì)量控制計(jì)劃應(yīng)優(yōu)先制定哪種措施？A.臨時(shí)控制B.永久糾正措施C.操作員培訓(xùn)D.供應(yīng)商審核5.在汽車制造業(yè)中，F(xiàn)MEA與質(zhì)量控制計(jì)劃銜接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是什么？A.確定抽樣方案B.制定失效后果分析C.建立供應(yīng)商質(zhì)量協(xié)議D.設(shè)定控制計(jì)劃評審周期6.若某零件的FMEA風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)（RPN）為120，企業(yè)通常會將RPN值在什么范圍內(nèi)的失效模式列為“重點(diǎn)改進(jìn)對象”？A.100-150B.151-200C.201-250D.251-3007.質(zhì)量控制計(jì)劃中的“防錯(cuò)設(shè)計(jì)”（Poka-Yoke）屬于哪種控制類型？A.生產(chǎn)過程控制B.產(chǎn)品檢驗(yàn)控制C.供應(yīng)商質(zhì)量管理D.質(zhì)量改進(jìn)措施8.在FMEA中，若某個(gè)失效模式被標(biāo)記為“無影響”，則質(zhì)量控制計(jì)劃中是否需要針對該失效模式制定預(yù)防措施？A.需要B.不需要C.需根據(jù)客戶要求決定D.由工程師自行判斷9.某企業(yè)采用APQP流程，F(xiàn)MEA階段通常在哪個(gè)階段完成？A.產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)B.工裝夾具設(shè)計(jì)C.試生產(chǎn)D.生產(chǎn)驗(yàn)證10.質(zhì)量控制計(jì)劃中，生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）的主要目的是什么？A.驗(yàn)證供應(yīng)商能力B.確認(rèn)生產(chǎn)過程穩(wěn)定性C.減少檢驗(yàn)成本D.推遲客戶驗(yàn)收二、多選題（共5題，每題3分）題目：1.FMEA中，以下哪些因素會影響失效模式的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)（RPN）？A.失效發(fā)生的概率B.失效的嚴(yán)重程度C.供應(yīng)商的資質(zhì)等級D.檢測方法的可靠性2.質(zhì)量控制計(jì)劃中通常包含哪些關(guān)鍵要素？A.產(chǎn)品規(guī)范B.檢驗(yàn)方法C.質(zhì)量目標(biāo)D.供應(yīng)商名單3.在汽車行業(yè)的FMEA中，以下哪些失效模式可能被判定為“嚴(yán)重度（S）”為9的等級？A.車輛失控B.油漏C.車門無法關(guān)閉D.噪音過大4.質(zhì)量控制計(jì)劃與FMEA銜接時(shí)，以下哪些措施可能被同時(shí)采用？A.臨時(shí)控制措施B.永久糾正措施C.操作員技能培訓(xùn)D.自動(dòng)化檢測設(shè)備升級5.在電子制造業(yè)中，F(xiàn)MEA與質(zhì)量控制計(jì)劃銜接時(shí)需特別關(guān)注哪些環(huán)節(jié)？A.元器件來料檢驗(yàn)B.組裝過程監(jiān)控C.電池過充測試D.供應(yīng)商質(zhì)量審核三、判斷題（共10題，每題1分）題目：1.FMEA中的“未探測概率”越高，說明該失效模式的檢測難度越大。（√/×）2.質(zhì)量控制計(jì)劃必須與FMEA同步更新，但無需頻繁修訂。（√/×）3.若某個(gè)失效模式的RPN低于50，企業(yè)可以忽略該失效模式的風(fēng)險(xiǎn)。（√/×）4.在汽車行業(yè)中，F(xiàn)MEA通常由質(zhì)量部和生產(chǎn)部共同主導(dǎo)完成。（√/×）5.質(zhì)量控制計(jì)劃中的“防錯(cuò)設(shè)計(jì)”可以完全消除失效風(fēng)險(xiǎn)。（√/×）6.當(dāng)FMEA中某個(gè)失效模式的“發(fā)生率”評分為1時(shí)，該失效模式的風(fēng)險(xiǎn)極低。（√/×）7.質(zhì)量控制計(jì)劃中，所有檢驗(yàn)項(xiàng)目都必須在FMEA中體現(xiàn)。（√/×）8.在電子制造業(yè)中，F(xiàn)MEA與控制計(jì)劃的銜接需特別考慮電磁兼容性（EMC）問題。（√/×）9.若供應(yīng)商無法提供有效的糾正措施，企業(yè)應(yīng)直接取消該供應(yīng)商的供貨資格。（√/×）10.質(zhì)量控制計(jì)劃中的“防錯(cuò)設(shè)計(jì)”與FMEA中的“檢測難度”評分直接相關(guān)。（√/×）四、簡答題（共3題，每題5分）題目：1.簡述FMEA與質(zhì)量控制計(jì)劃在汽車制造業(yè)中的銜接流程。2.列舉FMEA中“嚴(yán)重度（S）”評分最高（9分）的3種失效模式，并說明為何這些失效模式需要優(yōu)先改進(jìn)。3.在電子制造業(yè)中，F(xiàn)MEA與質(zhì)量控制計(jì)劃如何通過“供應(yīng)商質(zhì)量協(xié)議”實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制？五、案例分析題（共2題，每題10分）題目：1.某汽車制造商在FMEA中發(fā)現(xiàn)某零件的失效模式“輪胎脫落”的RPN為270，嚴(yán)重度（S）為10。請結(jié)合質(zhì)量控制計(jì)劃，提出至少3種預(yù)防措施，并說明每種措施的控制方法。2.某電子企業(yè)生產(chǎn)的某款手機(jī)在FMEA中發(fā)現(xiàn)“電池過熱”的RPN為180，嚴(yán)重度（S）為8。若企業(yè)決定通過質(zhì)量控制計(jì)劃降低該風(fēng)險(xiǎn)，請?jiān)O(shè)計(jì)一個(gè)包含“來料檢驗(yàn)”“生產(chǎn)過程監(jiān)控”和“成品測試”的控制方案。答案與解析一、單選題答案1.B解析：RPN=發(fā)生概率×嚴(yán)重度×檢測難度=9×1×8=72。2.D解析：FMEA輸出結(jié)果包括控制措施、RPN排序、失效模式分析等，產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙屬于設(shè)計(jì)文檔，不屬于FMEA輸出。3.C解析：關(guān)鍵特有屬性（CTA）由工程部主導(dǎo)識別，因其涉及產(chǎn)品核心功能與安全特性。4.B解析：最高優(yōu)先級失效模式需制定永久糾正措施，如改進(jìn)設(shè)計(jì)或工藝。5.C解析：汽車行業(yè)需重點(diǎn)關(guān)注供應(yīng)商質(zhì)量協(xié)議，確保零部件符合標(biāo)準(zhǔn)。6.B解析：RPN在151-200范圍內(nèi)通常被視為重點(diǎn)改進(jìn)對象。7.A解析：防錯(cuò)設(shè)計(jì)屬于生產(chǎn)過程控制，旨在避免人為錯(cuò)誤。8.B解析：“無影響”失效模式無需額外預(yù)防措施。9.A解析：FMEA在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)階段完成，確保早期識別風(fēng)險(xiǎn)。10.B解析：PPAP驗(yàn)證生產(chǎn)過程穩(wěn)定性，確保產(chǎn)品符合要求。二、多選題答案1.A、B、D解析：RPN受發(fā)生概率、嚴(yán)重度和檢測難度影響，供應(yīng)商資質(zhì)不影響RPN計(jì)算。2.A、B、C解析：供應(yīng)商名單屬于FMEA范疇，不屬于質(zhì)量控制計(jì)劃核心要素。3.A、B解析：車輛失控和油漏屬于嚴(yán)重失效模式，車門問題屬于一般問題，噪音過大為輕微失效。4.A、B、D解析：操作員培訓(xùn)屬于臨時(shí)措施，不屬于質(zhì)量控制計(jì)劃核心。5.A、B、C解析：供應(yīng)商質(zhì)量審核不屬于直接風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)節(jié)。三、判斷題答案1.√2.×解析：質(zhì)量控制計(jì)劃需根據(jù)FMEA結(jié)果動(dòng)態(tài)調(diào)整。3.×解析：RPN低于50僅表示風(fēng)險(xiǎn)較低，仍需評估實(shí)際影響。4.√5.×解析：防錯(cuò)設(shè)計(jì)可降低風(fēng)險(xiǎn)，但不能完全消除。6.√7.×解析：部分檢驗(yàn)項(xiàng)目可能因成本或必要性省略。8.√9.×解析：應(yīng)先協(xié)商改進(jìn)方案，而非直接取消。10.√解析：防錯(cuò)設(shè)計(jì)旨在提高檢測可靠性，與檢測難度評分相關(guān)。四、簡答題答案1.銜接流程：-FMEA階段：識別失效模式，評估RPN，確定優(yōu)先改進(jìn)項(xiàng)；-質(zhì)量控制計(jì)劃階段：針對FMEA中的高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)制定預(yù)防措施（如設(shè)計(jì)改進(jìn)、工藝優(yōu)化）；-實(shí)施階段：執(zhí)行控制措施，驗(yàn)證效果，更新FMEA與計(jì)劃；-持續(xù)監(jiān)控：通過SPC（統(tǒng)計(jì)過程控制）等手段跟蹤風(fēng)險(xiǎn)變化。2.嚴(yán)重度（S）為9的失效模式：-車輛失控（如剎車系統(tǒng)失效）；-爆炸/火災(zāi)（如電池短路）；-致命傷害（如座椅骨架斷裂）；優(yōu)先改進(jìn)原因：涉及安全核心功能，可能導(dǎo)致重大事故或召回。3.供應(yīng)商質(zhì)量協(xié)議作用：-來料檢驗(yàn)：要求供應(yīng)商提供失效數(shù)據(jù)分析，確保原材料符合標(biāo)準(zhǔn)；-糾正措施：規(guī)定供應(yīng)商需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成改進(jìn)；-聯(lián)合審核：定期現(xiàn)場審核，確保協(xié)議執(zhí)行。五、案例分析題答案1.輪胎脫落預(yù)防措施：-設(shè)計(jì)改進(jìn)：采用防脫螺栓，控制輪胎安裝扭矩；-生產(chǎn)過