2026年中國鐵路總公司校招鐵路通信信號崗備考手冊含答案一、單選題（共10題，每題2分，總計20分）1.中國鐵路通信信號系統(tǒng)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，哪一項(xiàng)屬于高速鐵路的核心技術(shù)？A.電力牽引供電系統(tǒng)B.數(shù)字化通信系統(tǒng)C.自動化信號控制系統(tǒng)D.電力調(diào)度自動化系統(tǒng)2.在鐵路信號系統(tǒng)中，以下哪種閉塞方式適用于長距離、高密度的線路？A.道岔絕緣式閉塞B.電氣集中閉塞C.自動閉塞D.半自動閉塞3.中國高鐵采用的CTCS-3級列控系統(tǒng)，其核心功能不包括以下哪項(xiàng)？A.列車運(yùn)行速度自動控制B.軌道電路狀態(tài)監(jiān)測C.多列車協(xié)同運(yùn)行管理D.車站信號機(jī)人工控制4.鐵路通信系統(tǒng)中，SDH傳輸設(shè)備的核心部件是？A.光纖收發(fā)器B.同步數(shù)字體系（SDH）交叉連接板C.調(diào)制解調(diào)器D.光放大器5.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”是指？A.信號機(jī)與軌道電路的聯(lián)動控制B.列車與信號機(jī)的距離控制C.通信線路與信號線路的隔離D.信號機(jī)的自動轉(zhuǎn)換機(jī)制6.中國鐵路采用的正線軌道電路標(biāo)準(zhǔn)中，最高傳輸頻率為多少兆赫？A.1500MHzB.200MHzC.50MHzD.25MHz7.高鐵通信系統(tǒng)中，采用光纖通信的主要優(yōu)勢不包括？A.抗電磁干擾能力強(qiáng)B.傳輸距離遠(yuǎn)C.帶寬資源豐富D.成本低于無線通信8.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”主要用于？A.記錄列車運(yùn)行軌跡B.配置信號機(jī)狀態(tài)C.監(jiān)測軌道電路故障D.生成聯(lián)鎖邏輯9.鐵路通信信號系統(tǒng)中的“CTC”系統(tǒng)指的是？A.車站調(diào)度集中系統(tǒng)B.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)C.通信傳輸控制系統(tǒng)D.信號機(jī)自動控制系統(tǒng)10.高速鐵路信號系統(tǒng)中的“移動閉塞”技術(shù)主要應(yīng)用于？A.客運(yùn)專線B.貨運(yùn)專線C.地方鐵路D.城市軌道交通二、多選題（共5題，每題3分，總計15分）1.中國鐵路通信信號系統(tǒng)的主要技術(shù)發(fā)展方向包括哪些？A.智能化信號控制B.光纖通信網(wǎng)絡(luò)升級C.無線通信技術(shù)替代D.軌道電路數(shù)字化改造2.高鐵信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備主要包含哪些部件？A.信號機(jī)B.軌道電路C.聯(lián)鎖機(jī)D.通信線路3.鐵路通信系統(tǒng)中，SDH傳輸設(shè)備的主要功能包括？A.數(shù)字信號同步B.通道保護(hù)切換C.網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涔芾鞤.光纖熔接測試4.信號系統(tǒng)中的閉塞方式主要有哪些類型？A.道岔絕緣式閉塞B.電氣集中閉塞C.自動閉塞D.半自動閉塞5.CTCS-3級列控系統(tǒng)的核心優(yōu)勢包括？A.高精度定位B.列車間隔自動控制C.人工干預(yù)冗余D.全程追蹤監(jiān)控三、判斷題（共10題，每題1分，總計10分）1.中國高鐵的CTCS-3級列控系統(tǒng)與歐洲的ERTMS系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相同。（對/錯）2.鐵路信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備主要依靠電力驅(qū)動。（對/錯）3.光纖通信在鐵路中的應(yīng)用主要因?yàn)槠鋫鬏斔俾矢?、抗干擾能力強(qiáng)。（對/錯）4.CTCS-2級列控系統(tǒng)適用于所有中國高鐵線路。（對/錯）5.鐵路信號系統(tǒng)中的閉塞方式主要分為自動閉塞和半自動閉塞兩種。（對/錯）6.信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖表是聯(lián)鎖設(shè)備的核心邏輯表。（對/錯）7.高鐵通信系統(tǒng)中，無線通信主要應(yīng)用于調(diào)度指揮。（對/錯）8.軌道電路的主要作用是檢測軌道是否空閑。（對/錯）9.SDH傳輸設(shè)備的核心部件是光纖收發(fā)器。（對/錯）10.中國鐵路的信號系統(tǒng)主要采用白熾燈信號機(jī)。（對/錯）四、簡答題（共5題，每題5分，總計25分）1.簡述中國高鐵信號系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。2.說明鐵路通信系統(tǒng)中SDH傳輸設(shè)備的作用。3.解釋CTCS-3級列控系統(tǒng)的核心功能。4.簡述信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”原理。5.分析高鐵通信系統(tǒng)中光纖通信的優(yōu)勢。五、論述題（共2題，每題10分，總計20分）1.結(jié)合中國高鐵發(fā)展現(xiàn)狀，論述CTCS-3級列控系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢及其應(yīng)用前景。2.分析鐵路通信信號系統(tǒng)在未來智能化鐵路中的發(fā)展趨勢，并提出相關(guān)建議。答案與解析部分一、單選題答案與解析1.C解析：CTCS-3級列控系統(tǒng)是中國高鐵的核心技術(shù)，采用基于無線通信的列車運(yùn)行控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度定位和自動速度控制。2.C解析：自動閉塞適用于長距離、高密度的線路，通過軌道電路或無線通信實(shí)現(xiàn)列車間隔控制，提高運(yùn)輸效率。3.D解析：CTCS-3級列控系統(tǒng)采用自動控制，無需人工干預(yù)信號機(jī)狀態(tài)。4.B解析：SDH傳輸設(shè)備的核心部件是交叉連接板，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號的靈活調(diào)度和保護(hù)切換。5.A解析：聯(lián)鎖是指信號機(jī)與軌道電路的聯(lián)動控制，確保安全。6.B解析：中國鐵路正線軌道電路的最高傳輸頻率為200MHz，適用于數(shù)字信號傳輸。7.D解析：光纖通信成本高于無線通信，但并非其主要優(yōu)勢。8.B解析：聯(lián)鎖表用于配置信號機(jī)狀態(tài)，確保聯(lián)鎖邏輯正確。9.A解析：CTC是車站調(diào)度集中系統(tǒng)，用于列車運(yùn)行計劃管理。10.A解析：移動閉塞適用于客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)動態(tài)追蹤列車間隔控制。二、多選題答案與解析1.A、B、D解析：中國鐵路通信信號系統(tǒng)正向智能化、光纖化、數(shù)字化方向發(fā)展。2.A、B、C解析：聯(lián)鎖設(shè)備包括信號機(jī)、軌道電路、聯(lián)鎖機(jī)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動控制。3.A、B、C解析：SDH傳輸設(shè)備用于數(shù)字信號同步、通道保護(hù)和網(wǎng)絡(luò)管理。4.A、B、C、D解析：閉塞方式包括道岔絕緣式、電氣集中、自動閉塞、半自動閉塞。5.A、B、D解析：CTCS-3級列控系統(tǒng)具有高精度定位、自動間隔控制和全程監(jiān)控功能。三、判斷題答案與解析1.錯解析：CTCS-3級與ERTMS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，前者基于無線通信，后者采用混合模式。2.錯解析：聯(lián)鎖設(shè)備主要依靠電氣或電子驅(qū)動，而非純機(jī)械。3.對解析：光纖通信抗干擾能力強(qiáng)、傳輸速率高，適合鐵路應(yīng)用。4.錯解析：CTCS-2級適用于部分高鐵線路，CTCS-3級為最新標(biāo)準(zhǔn)。5.對解析：閉塞方式主要分為自動閉塞和半自動閉塞。6.對解析：聯(lián)鎖表是聯(lián)鎖邏輯的核心配置表。7.對解析：無線通信主要用于調(diào)度指揮和列車控制。8.對解析：軌道電路檢測軌道是否空閑，確保行車安全。9.錯解析：SDH核心部件是交叉連接板，而非光纖收發(fā)器。10.錯解析：中國鐵路信號機(jī)已全面采用LED或半導(dǎo)體光源。四、簡答題答案與解析1.中國高鐵信號系統(tǒng)的主要特點(diǎn)-采用CTCS系列列控系統(tǒng)（CTCS-2/3級）。-實(shí)現(xiàn)高精度定位和自動速度控制。-通信、信號、供電一體化設(shè)計。-具備高可靠性和冗余備份。2.SDH傳輸設(shè)備的作用-提供數(shù)字信號傳輸通道。-實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)同步和保護(hù)切換。-支持鐵路調(diào)度和監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸。3.CTCS-3級列控系統(tǒng)的核心功能-基于無線通信的列車運(yùn)行控制。-動態(tài)追蹤列車間隔管理。-自動調(diào)整列車運(yùn)行速度。4.信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”原理-信號機(jī)狀態(tài)與軌道電路狀態(tài)聯(lián)動。-確保同一時間內(nèi)只有一個進(jìn)路占用。-通過聯(lián)鎖機(jī)實(shí)現(xiàn)邏輯控制。5.高鐵通信系統(tǒng)中光纖通信的優(yōu)勢-抗電磁干擾能力強(qiáng)。-傳輸距離遠(yuǎn)且?guī)捀摺?信號衰減小。五、論述題答案與解析1.CTCS-3級列控系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢及其應(yīng)用前景-技術(shù)優(yōu)勢：-無線通信實(shí)現(xiàn)動態(tài)追蹤，提高安全性。-支持更高運(yùn)行速度（≥350km/h）。-減少人工干預(yù)，自動化程度高。-應(yīng)用前景：-將全面應(yīng)用于新建高鐵線路。-推動鐵路智能化發(fā)展。-可能與歐洲ERTMS系