廣西南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)天氣景觀資源：調(diào)查、評(píng)價(jià)與發(fā)展策略一、引言1.1研究背景在當(dāng)今全球化的時(shí)代，航空運(yùn)輸作為現(xiàn)代交通體系的重要組成部分，在促進(jìn)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流、文化融合和人員往來(lái)等方面發(fā)揮著不可或缺的作用。機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不僅是城市的門(mén)戶(hù)和窗口，也是展示地區(qū)形象和實(shí)力的重要平臺(tái)。近年來(lái)，隨著人們生活水平的提高和旅游需求的日益多樣化，旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)的服務(wù)品質(zhì)和體驗(yàn)提出了更高的要求。除了基本的航空運(yùn)輸功能外，機(jī)場(chǎng)的環(huán)境景觀、文化氛圍等非航空服務(wù)因素也逐漸成為影響旅客滿意度的重要因素。天氣景觀作為自然景觀的重要組成部分，以其獨(dú)特的形態(tài)、色彩和變化，給人們帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊和心靈震撼，具有極高的觀賞價(jià)值和旅游吸引力。在機(jī)場(chǎng)這樣的特殊場(chǎng)所，天氣景觀的出現(xiàn)往往能夠?yàn)槁每偷穆贸淘鎏硪环蒹@喜和美好回憶。例如，壯觀的云海、絢麗的晚霞、璀璨的星空等天氣景觀，不僅可以讓旅客在候機(jī)和登機(jī)過(guò)程中欣賞到大自然的美妙，還能緩解旅途的疲勞和壓力，提升旅客的出行體驗(yàn)。此外，天氣景觀資源的開(kāi)發(fā)和利用，也有助于提升機(jī)場(chǎng)的品牌形象和競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為廣西壯族自治區(qū)的重要交通樞紐，承擔(dān)著大量的國(guó)內(nèi)外航班起降任務(wù)。其地理位置優(yōu)越，處于低緯度地區(qū)，屬于南亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，這種獨(dú)特的氣候條件使得機(jī)場(chǎng)周邊的天氣景觀資源豐富多樣。然而，目前對(duì)于南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)天氣景觀資源的研究還相對(duì)較少，缺乏系統(tǒng)的調(diào)查和評(píng)價(jià)。為了更好地了解和利用這一寶貴資源，有必要對(duì)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的天氣景觀資源進(jìn)行深入的調(diào)查和評(píng)價(jià)，為機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)，同時(shí)也為豐富旅客的出行體驗(yàn)、促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。1.2研究目的與意義本研究旨在通過(guò)對(duì)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)天氣景觀資源的調(diào)查與評(píng)價(jià)，深入了解該地區(qū)天氣景觀資源的類(lèi)型、分布、特征及價(jià)值，為機(jī)場(chǎng)的景觀規(guī)劃、旅游開(kāi)發(fā)以及運(yùn)營(yíng)管理提供科學(xué)依據(jù)，同時(shí)豐富天氣景觀資源研究的案例，推動(dòng)相關(guān)理論和方法的發(fā)展。具體研究目的和意義如下：目的：全面調(diào)查南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)及其周邊區(qū)域的天氣景觀資源，包括各類(lèi)天氣景觀的出現(xiàn)頻率、持續(xù)時(shí)間、最佳觀賞時(shí)間和地點(diǎn)等信息；運(yùn)用科學(xué)的評(píng)價(jià)方法，對(duì)調(diào)查到的天氣景觀資源進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，分析其美學(xué)價(jià)值、科學(xué)價(jià)值、旅游開(kāi)發(fā)價(jià)值等；結(jié)合機(jī)場(chǎng)的功能定位和發(fā)展規(guī)劃，提出基于天氣景觀資源的機(jī)場(chǎng)景觀規(guī)劃建議，以及合理開(kāi)發(fā)利用天氣景觀資源的策略。意義：從理論意義上看，豐富了天氣景觀資源研究的內(nèi)容。目前，關(guān)于天氣景觀資源的研究多集中在自然景區(qū)，對(duì)機(jī)場(chǎng)等特殊場(chǎng)所的研究較少。本研究以南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)為對(duì)象，深入探討機(jī)場(chǎng)天氣景觀資源的特點(diǎn)和價(jià)值，為天氣景觀資源研究提供了新的視角和案例，有助于完善天氣景觀資源的理論體系。完善了景觀資源評(píng)價(jià)的方法。在對(duì)機(jī)場(chǎng)天氣景觀資源進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，綜合考慮了多種因素，如景觀的美學(xué)價(jià)值、科學(xué)價(jià)值、旅游開(kāi)發(fā)價(jià)值以及與機(jī)場(chǎng)功能的協(xié)調(diào)性等，進(jìn)一步豐富和完善了景觀資源評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系和方法，為其他類(lèi)似景觀資源的評(píng)價(jià)提供了參考。從實(shí)踐意義上看，提升了機(jī)場(chǎng)的服務(wù)品質(zhì)和旅客體驗(yàn)。通過(guò)對(duì)天氣景觀資源的開(kāi)發(fā)利用，在機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置觀景平臺(tái)、科普展示區(qū)等設(shè)施，為旅客提供了欣賞天氣景觀、了解氣象知識(shí)的機(jī)會(huì)，豐富了旅客在候機(jī)和登機(jī)過(guò)程中的活動(dòng)內(nèi)容，緩解了旅途的疲勞和壓力，有助于提升旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)的滿意度，樹(shù)立良好的品牌形象。促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為區(qū)域交通樞紐，每年接待大量旅客。將機(jī)場(chǎng)的天氣景觀資源與當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源相結(jié)合，開(kāi)發(fā)特色旅游產(chǎn)品和線路，如“機(jī)場(chǎng)天氣景觀+城市旅游”“機(jī)場(chǎng)氣象科普游”等，能夠吸引更多游客前來(lái)體驗(yàn)，延長(zhǎng)游客在當(dāng)?shù)氐耐Ａ魰r(shí)間，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)。為機(jī)場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展提供支持。合理開(kāi)發(fā)利用天氣景觀資源，不僅可以增加機(jī)場(chǎng)的非航空收入來(lái)源，還能夠提高機(jī)場(chǎng)土地資源的利用效率，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)的多元化發(fā)展。同時(shí)，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與自然環(huán)境的和諧共生，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。1.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀在國(guó)外，對(duì)于天氣景觀資源的研究起步較早，相關(guān)理論和方法較為成熟。早期研究主要集中在天氣景觀的分類(lèi)和描述上，隨著研究的深入，逐漸涉及到景觀的美學(xué)價(jià)值、生態(tài)價(jià)值以及旅游開(kāi)發(fā)價(jià)值等多個(gè)方面。例如，美國(guó)地理學(xué)家吉爾伯特?懷特（GilbertWhite）在其著作中對(duì)氣象景觀與人類(lèi)活動(dòng)的關(guān)系進(jìn)行了探討，強(qiáng)調(diào)了天氣景觀在塑造人類(lèi)文化和生活方式方面的重要作用。近年來(lái)，國(guó)外在天氣景觀資源的調(diào)查與評(píng)價(jià)方面取得了一系列新的成果。在調(diào)查方法上，借助先進(jìn)的衛(wèi)星遙感、地理信息系統(tǒng)（GIS）等技術(shù)手段，能夠更加全面、準(zhǔn)確地獲取天氣景觀資源的信息。如利用衛(wèi)星遙感圖像可以監(jiān)測(cè)云層、降水等天氣現(xiàn)象的分布和變化，通過(guò)GIS技術(shù)可以對(duì)天氣景觀資源的空間分布進(jìn)行可視化分析和管理。在評(píng)價(jià)體系方面，構(gòu)建了較為完善的多維度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，綜合考慮了景觀的自然屬性、美學(xué)價(jià)值、科學(xué)價(jià)值、社會(huì)文化價(jià)值以及旅游開(kāi)發(fā)潛力等因素。例如，歐洲一些國(guó)家在對(duì)山區(qū)天氣景觀資源進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，不僅關(guān)注景觀的壯麗程度和獨(dú)特性，還考慮了其對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)的影響以及在戶(hù)外運(yùn)動(dòng)、生態(tài)旅游等方面的開(kāi)發(fā)價(jià)值。在國(guó)內(nèi)，天氣景觀資源的研究也逐漸受到重視。早期的研究多側(cè)重于對(duì)自然風(fēng)景區(qū)內(nèi)天氣景觀的記錄和簡(jiǎn)單分析，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)天氣景觀資源的調(diào)查與評(píng)價(jià)研究逐漸增多。在調(diào)查方面，除了傳統(tǒng)的實(shí)地考察、問(wèn)卷調(diào)查等方法外，也開(kāi)始引入現(xiàn)代信息技術(shù)。例如，一些研究利用氣象監(jiān)測(cè)站的數(shù)據(jù)，結(jié)合地面觀測(cè)和游客反饋，對(duì)景區(qū)的天氣景觀資源進(jìn)行全面調(diào)查。在評(píng)價(jià)方面，借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情和文化特色，構(gòu)建了適合我國(guó)的天氣景觀資源評(píng)價(jià)體系。如在評(píng)價(jià)指標(biāo)中融入了文化傳承、民俗風(fēng)情等具有中國(guó)特色的因素，強(qiáng)調(diào)天氣景觀與地域文化的融合。然而，當(dāng)前國(guó)內(nèi)外關(guān)于天氣景觀資源調(diào)查與評(píng)價(jià)的研究仍存在一些不足之處。在調(diào)查方面，雖然現(xiàn)代技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，但對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或特殊天氣條件下的天氣景觀資源調(diào)查還存在一定困難，數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性有待提高。在評(píng)價(jià)方面，不同的評(píng)價(jià)體系之間存在一定差異，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，導(dǎo)致評(píng)價(jià)結(jié)果的可比性較差。此外，對(duì)于天氣景觀資源與機(jī)場(chǎng)等特殊場(chǎng)所的結(jié)合研究相對(duì)較少，在如何將天氣景觀資源的開(kāi)發(fā)利用與機(jī)場(chǎng)的功能定位、運(yùn)營(yíng)管理相結(jié)合方面，還缺乏深入的探討和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。1.4研究方法與創(chuàng)新點(diǎn)本研究綜合運(yùn)用多種研究方法，確保研究的科學(xué)性、全面性和深入性，力求在以下幾個(gè)方面有所創(chuàng)新。研究方法：在研究過(guò)程中，將文獻(xiàn)研究法作為基礎(chǔ)，通過(guò)廣泛查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)的學(xué)術(shù)文獻(xiàn)、研究報(bào)告、統(tǒng)計(jì)資料以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，全面了解天氣景觀資源的研究現(xiàn)狀、理論基礎(chǔ)和評(píng)價(jià)方法，為后續(xù)的實(shí)地調(diào)查和分析提供理論支撐。實(shí)地調(diào)查法是獲取一手資料的關(guān)鍵手段，通過(guò)對(duì)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)及其周邊區(qū)域進(jìn)行長(zhǎng)期、系統(tǒng)的實(shí)地觀測(cè)，記錄各類(lèi)天氣景觀的出現(xiàn)時(shí)間、持續(xù)時(shí)長(zhǎng)、空間分布以及相關(guān)的氣象要素等信息；同時(shí)，與機(jī)場(chǎng)工作人員、旅客以及周邊居民進(jìn)行訪談，了解他們對(duì)機(jī)場(chǎng)天氣景觀的認(rèn)知、感受和建議。數(shù)據(jù)分析法則是對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)處理和深入挖掘的重要工具，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法，對(duì)天氣景觀的出現(xiàn)頻率、季節(jié)變化、觀賞價(jià)值等進(jìn)行量化分析；借助地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)，對(duì)天氣景觀資源的空間分布特征進(jìn)行可視化表達(dá)和分析，揭示其與地形、氣候等因素的關(guān)系。創(chuàng)新點(diǎn)：在研究視角方面，本研究打破了以往對(duì)機(jī)場(chǎng)研究主要集中在航空運(yùn)輸功能和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的局限，從天氣景觀資源這一全新視角出發(fā)，探討機(jī)場(chǎng)的非航空服務(wù)功能和旅游開(kāi)發(fā)潛力，為機(jī)場(chǎng)的多元化發(fā)展提供了新的思路。在評(píng)價(jià)體系構(gòu)建上，充分考慮了機(jī)場(chǎng)的特殊功能和旅客需求，在傳統(tǒng)的天氣景觀美學(xué)價(jià)值、科學(xué)價(jià)值評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地引入了與機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理、旅客體驗(yàn)相關(guān)的指標(biāo)，如天氣景觀對(duì)航班運(yùn)行的影響、旅客對(duì)天氣景觀的關(guān)注度和滿意度等，使評(píng)價(jià)體系更加全面、科學(xué)，更具針對(duì)性和實(shí)用性。在研究成果應(yīng)用方面，本研究不僅提出了基于天氣景觀資源的機(jī)場(chǎng)景觀規(guī)劃建議，還結(jié)合機(jī)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，制定了詳細(xì)的天氣景觀資源開(kāi)發(fā)利用策略和實(shí)施路徑，具有較強(qiáng)的可操作性和實(shí)踐指導(dǎo)意義，有助于推動(dòng)機(jī)場(chǎng)在保障航空運(yùn)輸安全的前提下，實(shí)現(xiàn)天氣景觀資源的有效開(kāi)發(fā)和利用，提升機(jī)場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)品質(zhì)。二、南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)概況2.1地理位置與交通南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)（NanningWuxuInternationalAirport，IATA：NNG；ICAO：ZGNN），坐落在中國(guó)廣西壯族自治區(qū)南寧市江南區(qū)吳圩鎮(zhèn)，東北方向距離南寧市中心約27千米。其基準(zhǔn)坐標(biāo)點(diǎn)為東經(jīng)108°10′25″、北緯22°36′33″，標(biāo)高128米。從地圖上看，機(jī)場(chǎng)所處地理位置優(yōu)越，處于中國(guó)華南地區(qū)與西南地區(qū)的結(jié)合部，是連接中國(guó)與東盟國(guó)家的重要空中橋梁。在區(qū)域交通體系中，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)扮演著至關(guān)重要的角色，是廣西壯族自治區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)里服務(wù)范圍最廣且可達(dá)性最高的機(jī)場(chǎng)。其主要服務(wù)范圍涵蓋南寧市以及周邊的崇左市、防城港市、欽州市、貴港市和來(lái)賓市等地區(qū)。通過(guò)密集的航線網(wǎng)絡(luò)，機(jī)場(chǎng)與國(guó)內(nèi)外眾多城市緊密相連，是區(qū)域航空運(yùn)輸?shù)暮诵臉屑~。2023年夏秋航季，機(jī)場(chǎng)共有40家航司運(yùn)營(yíng)150條客貨運(yùn)航線，通航100余座城市。這些航線如同一條條空中紐帶，將廣西與國(guó)內(nèi)的北京、上海、廣州、深圳等主要城市緊密相連，同時(shí)也延伸至東南亞、東北亞、歐洲等國(guó)際地區(qū)，極大地促進(jìn)了區(qū)域間的人員往來(lái)、經(jīng)濟(jì)交流與文化合作。南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量是衡量其在區(qū)域交通中影響力的重要指標(biāo)。2022年，盡管受到全球疫情等因素的影響，機(jī)場(chǎng)仍完成旅客吞吐量665.9516萬(wàn)人次，在全國(guó)機(jī)場(chǎng)中排名第27位。隨著疫情防控政策的優(yōu)化調(diào)整，航空市場(chǎng)逐步復(fù)蘇，2023年南寧機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，達(dá)到1369萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)105.6%，增幅高于全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)平均恢復(fù)水平。在2024年春運(yùn)期間（1月26日—2月17日），南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成航班起降近7500架次、旅客吞吐量超102萬(wàn)人次，與2023年春運(yùn)同期相比分別增長(zhǎng)13%和28%。其中，在春節(jié)黃金周（2月10—17日）期間，航班起降2511架次、旅客吞吐量37.6萬(wàn)人次，較去年春節(jié)假期分別增長(zhǎng)19%和38%；航班客座率90.2%，提升11.5個(gè)百分點(diǎn)。這些數(shù)據(jù)充分表明，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客運(yùn)輸需求旺盛，在區(qū)域交通中的地位日益重要，對(duì)推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮著積極的促進(jìn)作用。在交通銜接方面，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)與外部交通聯(lián)系緊密，為旅客提供了多種便捷的出行方式。公路方面，機(jī)場(chǎng)周邊有多條高速公路和城市主干道相連，如機(jī)場(chǎng)高速、南友高速等，方便旅客通過(guò)自駕或乘坐機(jī)場(chǎng)大巴、出租車(chē)等前往機(jī)場(chǎng)。鐵路方面，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)站是南崇鐵路上的重要站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了鐵路與航空的無(wú)縫對(duì)接。旅客可以通過(guò)高鐵快速抵達(dá)南寧市區(qū)以及崇左等周邊城市，極大地縮短了出行時(shí)間。例如，從欽州乘坐高鐵前往南寧機(jī)場(chǎng)僅需半小時(shí)左右，大大提高了旅客的出行效率。此外，機(jī)場(chǎng)還積極推進(jìn)與城市公共交通的融合，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)地鐵直達(dá)機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)的交通便利性和可達(dá)性，更好地滿足旅客的出行需求。2.2機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展歷程豐富，其前身為邕寧機(jī)場(chǎng)，于1929年4月修建，最初作為軍用機(jī)場(chǎng)，在當(dāng)時(shí)的軍事戰(zhàn)略布局中發(fā)揮了重要作用。1934年，邕寧機(jī)場(chǎng)開(kāi)通民航，由西南航空運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著其開(kāi)始涉足民用航空領(lǐng)域，為地區(qū)間的人員往來(lái)和經(jīng)濟(jì)交流提供了新的途徑。然而，在1939-1945年間，邕寧機(jī)場(chǎng)歷經(jīng)波折，先后被日本侵略者占領(lǐng)和國(guó)民黨接管，期間跑道得到多次擴(kuò)建，這一過(guò)程反映了當(dāng)時(shí)復(fù)雜的歷史背景和戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的影響。1949年12月4日，邕寧機(jī)場(chǎng)被國(guó)民黨破壞后，由中國(guó)人民解放軍接管，并改稱(chēng)南寧機(jī)場(chǎng)。1952年10月，南寧機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)展民航業(yè)務(wù)，跑道長(zhǎng)1500米、寬40米，為后續(xù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1956年，南寧機(jī)場(chǎng)迎來(lái)重要發(fā)展節(jié)點(diǎn)，航站樓啟用，航空口岸獲批對(duì)外開(kāi)放，并開(kāi)通首條國(guó)際航線廣州—南寧—河內(nèi)航線，這一系列事件標(biāo)志著南寧機(jī)場(chǎng)在國(guó)際交流中的作用逐漸凸顯，開(kāi)始融入國(guó)際航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。1962年11月26日，南寧機(jī)場(chǎng)整體轉(zhuǎn)場(chǎng)至南寧吳圩機(jī)場(chǎng)，這是南寧航空發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。新機(jī)場(chǎng)的啟用，為南寧的航空運(yùn)輸提供了更廣闊的發(fā)展空間。此后，南寧吳圩機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷了多次擴(kuò)建和升級(jí)改造。1964年進(jìn)駐空軍部隊(duì)，轉(zhuǎn)為軍民合用機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步拓展了其功能。1973年停機(jī)坪擴(kuò)建，1989-1990年進(jìn)行飛行區(qū)翻修，1998年T1航站樓啟用，這些建設(shè)項(xiàng)目逐步提升了機(jī)場(chǎng)的設(shè)施水平和服務(wù)能力，滿足了不斷增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸需求。2003年12月26日，南寧吳圩機(jī)場(chǎng)獲批更名“南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)”，這一更名標(biāo)志著機(jī)場(chǎng)在國(guó)際航空領(lǐng)域的地位進(jìn)一步提升。2006-2009年間，機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了站坪擴(kuò)建和新跑道建設(shè)，飛行區(qū)指標(biāo)變更為4E，具備了保障更大型客機(jī)起降的能力，為機(jī)場(chǎng)的國(guó)際化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2014年9月25日，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓啟用，T1航站樓停用，新航站樓的啟用顯著提升了機(jī)場(chǎng)的旅客接待能力和服務(wù)品質(zhì)，使機(jī)場(chǎng)能夠更好地應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的客流量。2018-2023年，新塔臺(tái)啟用，總體規(guī)劃獲批復(fù)，第二跑道全面開(kāi)工，T3航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程全面啟動(dòng)，這些項(xiàng)目的推進(jìn)將進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)的規(guī)模和現(xiàn)代化水平，助力其成為更具影響力的國(guó)際航空樞紐。截至目前，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有先進(jìn)且完備的設(shè)施。T2航站樓面積達(dá)18.9萬(wàn)平方米，其內(nèi)部空間布局合理，功能分區(qū)明確，設(shè)有寬敞舒適的候機(jī)大廳、眾多的值機(jī)柜臺(tái)和安檢通道，能夠高效地服務(wù)旅客。候機(jī)大廳內(nèi)配備了現(xiàn)代化的座椅、充電設(shè)施、餐飲服務(wù)和商業(yè)店鋪，為旅客提供了舒適便捷的候機(jī)環(huán)境。32部登機(jī)廊橋方便旅客快速登機(jī)，減少了登機(jī)時(shí)間和換乘的不便。民航站坪設(shè)110個(gè)機(jī)位，其中32個(gè)為廊橋機(jī)位，能夠滿足不同類(lèi)型飛機(jī)的停靠需求，提高了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率。跑道長(zhǎng)3200米、寬45米，可滿足年旅客吞吐量1600萬(wàn)人次、貨郵吞吐量16.4萬(wàn)噸、飛機(jī)起降13.76萬(wàn)架次的使用需求，為機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)和未來(lái)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的硬件保障。在運(yùn)營(yíng)規(guī)模方面，2023年夏秋航季，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)共有40家航司運(yùn)營(yíng)150條客貨運(yùn)航線，通航100余座城市，形成了覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市以及部分國(guó)際地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)。國(guó)內(nèi)航線連接了北京、上海、廣州、深圳等一線城市，以及眾多二線和三線城市，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)各地區(qū)之間的人員往來(lái)和經(jīng)濟(jì)交流。國(guó)際航線則主要集中在東南亞、東北亞等地區(qū)，加強(qiáng)了南寧與國(guó)際市場(chǎng)的聯(lián)系，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的國(guó)際化發(fā)展。2023年，南寧機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到1369萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)105.6%，增幅高于全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)平均恢復(fù)水平，這一數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)在區(qū)域航空運(yùn)輸市場(chǎng)中的重要地位和強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。貨郵吞吐量18.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24.7%，反映了機(jī)場(chǎng)在貨物運(yùn)輸方面的重要作用，為地區(qū)的貿(mào)易發(fā)展提供了有力支持。南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響深遠(yuǎn)。在促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展方面，機(jī)場(chǎng)作為重要的交通樞紐，為游客提供了便捷的出行方式，吸引了大量國(guó)內(nèi)外游客前來(lái)南寧及周邊地區(qū)旅游。游客的增加帶動(dòng)了酒店、餐飲、旅游景點(diǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜问杖氲脑鲩L(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著機(jī)場(chǎng)航線的不斷拓展和旅客吞吐量的增加，南寧的旅游業(yè)收入逐年上升，旅游產(chǎn)業(yè)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)中的比重也不斷提高。在推動(dòng)貿(mào)易往來(lái)方面，機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)能力為地區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易提供了便利條件，加速了貨物的流通，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的外向型發(fā)展。通過(guò)航空運(yùn)輸，本地的特色產(chǎn)品能夠快速運(yùn)往國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，同時(shí)也方便了企業(yè)進(jìn)口所需的原材料和設(shè)備，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。機(jī)場(chǎng)的發(fā)展還帶動(dòng)了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的興起，吸引了眾多企業(yè)入駐，形成了航空物流、航空制造、高端商務(wù)等產(chǎn)業(yè)集群，創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。三、天氣景觀資源調(diào)查3.1調(diào)查方法與數(shù)據(jù)來(lái)源為全面、準(zhǔn)確地掌握南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的天氣景觀資源狀況，本研究綜合運(yùn)用多種調(diào)查方法，確保調(diào)查結(jié)果的科學(xué)性和可靠性。實(shí)地觀測(cè)是獲取天氣景觀第一手資料的重要途徑。在南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)及其周邊區(qū)域設(shè)立多個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，包括機(jī)場(chǎng)跑道周邊、候機(jī)樓樓頂、附近的制高點(diǎn)等，這些觀測(cè)點(diǎn)的選擇充分考慮了視野開(kāi)闊、不受遮擋以及能夠代表機(jī)場(chǎng)不同區(qū)域的特點(diǎn)。利用專(zhuān)業(yè)的氣象觀測(cè)設(shè)備，如自動(dòng)氣象站、云高儀、能見(jiàn)度儀等，對(duì)氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，包括氣溫、濕度、氣壓、風(fēng)速、風(fēng)向、降水、云量、云高等，為分析天氣景觀的形成機(jī)制和變化規(guī)律提供數(shù)據(jù)支持。同時(shí)，安排經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的觀測(cè)人員，按照統(tǒng)一的觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)各類(lèi)天氣景觀進(jìn)行定時(shí)、定點(diǎn)觀測(cè)，詳細(xì)記錄天氣景觀的類(lèi)型、出現(xiàn)時(shí)間、持續(xù)時(shí)長(zhǎng)、形態(tài)特征、色彩變化等信息。例如，對(duì)于云海景觀，觀測(cè)人員會(huì)記錄云海出現(xiàn)的高度范圍、覆蓋面積、云的流動(dòng)方向和速度，以及與周邊地形的相對(duì)位置關(guān)系；對(duì)于晚霞景觀，會(huì)記錄晚霞的色彩層次、出現(xiàn)的方位、持續(xù)時(shí)間以及與太陽(yáng)落山時(shí)間的關(guān)聯(lián)等。在觀測(cè)過(guò)程中，還會(huì)拍攝大量的照片和視頻資料，以便后續(xù)進(jìn)行更深入的分析和研究。歷史資料查閱是對(duì)實(shí)地觀測(cè)的重要補(bǔ)充，能夠獲取長(zhǎng)時(shí)間序列的天氣信息，為研究天氣景觀的年際變化和長(zhǎng)期趨勢(shì)提供依據(jù)。本研究主要從以下幾個(gè)方面收集歷史資料：從民航廣西空管分局獲取南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)1986-2023年的氣象觀測(cè)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括每日的氣象要素觀測(cè)記錄以及特殊天氣現(xiàn)象的報(bào)告，詳細(xì)記錄了多年來(lái)機(jī)場(chǎng)的天氣變化情況；查閱當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)的歷史氣象資料，如南寧市氣象局的氣象年鑒、天氣分析報(bào)告等，這些資料涵蓋了更廣泛的區(qū)域氣象信息，有助于從宏觀角度了解機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)的氣候背景和天氣演變趨勢(shì)；收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)的學(xué)術(shù)文獻(xiàn)、研究報(bào)告，了解關(guān)于南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)或類(lèi)似地區(qū)天氣景觀的研究成果和案例，為本次調(diào)查和評(píng)價(jià)提供參考和借鑒。通過(guò)對(duì)這些歷史資料的整理和分析，能夠了解不同天氣景觀在過(guò)去幾十年中的出現(xiàn)頻率、季節(jié)分布、變化趨勢(shì)等信息，為深入研究天氣景觀資源提供了豐富的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。問(wèn)卷調(diào)查是了解旅客、機(jī)場(chǎng)工作人員以及周邊居民對(duì)機(jī)場(chǎng)天氣景觀認(rèn)知和感受的有效方式。設(shè)計(jì)科學(xué)合理的調(diào)查問(wèn)卷，內(nèi)容涵蓋受訪者的基本信息、對(duì)機(jī)場(chǎng)天氣景觀的了解程度、印象最深刻的天氣景觀類(lèi)型、觀賞天氣景觀的頻率、對(duì)天氣景觀的喜愛(ài)程度以及對(duì)開(kāi)發(fā)利用天氣景觀資源的建議等方面。在機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、周邊社區(qū)、工作場(chǎng)所等地發(fā)放問(wèn)卷，共發(fā)放問(wèn)卷500份，回收有效問(wèn)卷450份，有效回收率為90%。通過(guò)對(duì)問(wèn)卷數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，能夠了解不同人群對(duì)機(jī)場(chǎng)天氣景觀的關(guān)注度和需求，為后續(xù)的開(kāi)發(fā)利用和景觀規(guī)劃提供依據(jù)。例如，根據(jù)調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，大部分旅客希望在候機(jī)過(guò)程中能夠有更好的觀賞天氣景觀的設(shè)施和環(huán)境，如觀景平臺(tái)、休息座椅等；周邊居民則更關(guān)注天氣景觀對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境和生活的影響，并提出了加強(qiáng)科普宣傳和生態(tài)保護(hù)的建議。專(zhuān)家訪談也是本研究的重要調(diào)查方法之一。邀請(qǐng)氣象學(xué)、景觀生態(tài)學(xué)、旅游規(guī)劃等領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者，就南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)天氣景觀資源的特點(diǎn)、價(jià)值、開(kāi)發(fā)利用策略等問(wèn)題進(jìn)行深入訪談。專(zhuān)家們憑借其豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)機(jī)場(chǎng)天氣景觀資源進(jìn)行了全面的分析和評(píng)價(jià)，提出了許多具有建設(shè)性的意見(jiàn)和建議。例如，氣象專(zhuān)家從氣象學(xué)角度分析了天氣景觀的形成條件和變化規(guī)律，為預(yù)測(cè)天氣景觀的出現(xiàn)提供了科學(xué)依據(jù)；景觀生態(tài)學(xué)專(zhuān)家則強(qiáng)調(diào)了在開(kāi)發(fā)利用天氣景觀資源時(shí)要注重生態(tài)保護(hù)，確保景觀的可持續(xù)發(fā)展；旅游規(guī)劃專(zhuān)家提出了結(jié)合機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和周邊旅游資源，開(kāi)發(fā)特色旅游產(chǎn)品和線路的建議，如打造“機(jī)場(chǎng)氣象科普游”“空中觀景體驗(yàn)游”等項(xiàng)目。通過(guò)專(zhuān)家訪談，不僅豐富了研究的理論和實(shí)踐依據(jù)，還為制定科學(xué)合理的開(kāi)發(fā)利用策略提供了專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)。3.2氣象條件與氣候特點(diǎn)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)地處低緯度地區(qū)，屬于南亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，這種獨(dú)特的氣候條件使得機(jī)場(chǎng)的氣象條件豐富多樣，對(duì)天氣景觀的形成產(chǎn)生了重要影響。從氣溫方面來(lái)看，機(jī)場(chǎng)年平均氣溫約為21.6℃，呈現(xiàn)出較為明顯的季節(jié)變化。夏季（6-8月）氣溫較高，月平均氣溫可達(dá)26-28℃，其中7月平均氣溫最高，常突破28℃，極端最高氣溫曾達(dá)到39.4℃。高溫天氣使得水汽蒸發(fā)旺盛，為一些天氣景觀的形成提供了充足的水汽條件，如夏季午后常出現(xiàn)的積雨云，在強(qiáng)烈的對(duì)流作用下，水汽迅速上升凝結(jié)，形成高聳壯觀的云體，有時(shí)還會(huì)伴隨雷電、暴雨等天氣現(xiàn)象，構(gòu)成了獨(dú)特的夏季天氣景觀。冬季（12-2月）氣溫相對(duì)較低，月平均氣溫在12-14℃之間，1月平均氣溫最低，約為12.8℃，極端最低氣溫為2.1℃。雖然冬季氣溫相對(duì)不高，但與我國(guó)北方地區(qū)相比，仍較為溫暖，這使得機(jī)場(chǎng)在冬季也較少出現(xiàn)嚴(yán)寒天氣和極端低溫對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠绊?。春秋季?jié)氣溫較為溫和，是旅客出行的舒適時(shí)期，也是觀賞一些特色天氣景觀的好時(shí)機(jī)。春季（3-5月）氣溫逐漸回升，萬(wàn)物復(fù)蘇，此時(shí)的天氣景觀多呈現(xiàn)出清新、柔和的特點(diǎn)，如溫暖的陽(yáng)光與輕柔的云朵相互映襯，構(gòu)成美麗的春日畫(huà)卷；秋季（9-11月）天高氣爽，氣溫適中，月平均氣溫在20-24℃之間，大氣透明度高，能見(jiàn)度良好，為觀賞晚霞、星空等天氣景觀提供了極佳的條件。降水方面，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)年平均降水量豐富，約為1300毫米，降水分布具有明顯的季節(jié)性差異。雨季主要集中在5-9月，這期間的降水量約占全年降水量的75%。其中，6-8月降水最為充沛，月平均降水量可達(dá)200-300毫米。大量的降水使得機(jī)場(chǎng)周邊的水域面積增大，空氣濕度增加，為云霧景觀的形成創(chuàng)造了有利條件。例如，在雨后初晴時(shí)，地面水汽迅速蒸發(fā)，與冷空氣相遇，容易形成云霧繚繞的景觀，給人一種如詩(shī)如畫(huà)的感覺(jué)。在強(qiáng)降水過(guò)程中，還可能出現(xiàn)暴雨、雷電等天氣現(xiàn)象，對(duì)航班的起降安全產(chǎn)生一定影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在暴雨天氣下，能見(jiàn)度會(huì)顯著降低，跑道積水也會(huì)增加飛機(jī)起降的風(fēng)險(xiǎn)，因此機(jī)場(chǎng)需要加強(qiáng)氣象監(jiān)測(cè)和應(yīng)對(duì)措施，確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩?。旱季則集中在10月至次年4月，降水量相對(duì)較少，月平均降水量在50-100毫米之間。雖然旱季降水較少，但偶爾也會(huì)出現(xiàn)小雨天氣，為干燥的季節(jié)帶來(lái)一絲濕潤(rùn)。濕度條件對(duì)機(jī)場(chǎng)的天氣景觀也有著重要影響。南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)年平均相對(duì)濕度約為79%，相對(duì)濕度的季節(jié)變化相對(duì)較小，但在不同天氣條件下會(huì)有明顯波動(dòng)。在雨季，由于降水頻繁，空氣濕度較高，常達(dá)到80%以上，有時(shí)甚至接近飽和狀態(tài)。高濕度環(huán)境有利于云霧、細(xì)雨等天氣景觀的形成和維持，使得機(jī)場(chǎng)在雨季時(shí)常常被云霧籠罩，給人一種朦朧的美感。在旱季，相對(duì)濕度會(huì)有所下降，但仍保持在70%左右，相對(duì)較為濕潤(rùn)的空氣為一些景觀的形成提供了基礎(chǔ)條件，如在早晨或傍晚時(shí)分，較低的氣溫使得水汽容易凝結(jié)，形成淡淡的霧氣，為機(jī)場(chǎng)增添了一份寧?kù)o與神秘。風(fēng)速和風(fēng)向是影響機(jī)場(chǎng)天氣景觀的重要?dú)庀笠刂唬矊?duì)航空運(yùn)輸安全至關(guān)重要。南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)年平均風(fēng)速較小，約為1.6米/秒。春季和夏季風(fēng)速相對(duì)較大，平均風(fēng)速在1.8-2.0米/秒之間，這是由于夏季受西南季風(fēng)影響，帶來(lái)了較為強(qiáng)勁的氣流。較大的風(fēng)速有利于驅(qū)散云霧，改善能見(jiàn)度，同時(shí)也會(huì)對(duì)一些天氣景觀的形態(tài)產(chǎn)生影響，如在大風(fēng)天氣下，云朵會(huì)被迅速吹散或拉伸，形成奇特的形狀。冬季風(fēng)速相對(duì)較小，平均風(fēng)速在1.2-1.4米/秒之間，這是因?yàn)槎臼艽箨懤錃鈭F(tuán)控制，氣流相對(duì)穩(wěn)定。在靜風(fēng)或微風(fēng)條件下，水汽容易聚集，有利于霧、霾等天氣現(xiàn)象的形成。風(fēng)向方面，機(jī)場(chǎng)全年盛行東南風(fēng)和西北風(fēng)。夏季以東南風(fēng)為主，帶來(lái)了溫暖濕潤(rùn)的海洋氣流，為降水和云霧景觀的形成提供了充足的水汽；冬季則以西北風(fēng)為主，帶來(lái)了寒冷干燥的大陸氣流，使得天氣較為晴朗，但有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致氣溫下降，出現(xiàn)寒冷天氣。南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的氣候特點(diǎn)鮮明，受南亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候影響，夏季高溫多雨，冬季溫和少雨，春秋季節(jié)氣候宜人。這種氣候條件使得機(jī)場(chǎng)的天氣景觀資源豐富多樣，不同季節(jié)和天氣條件下呈現(xiàn)出各具特色的景觀，為旅客提供了獨(dú)特的觀賞體驗(yàn)。但也需要注意的是，復(fù)雜的氣象條件對(duì)機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸安全和運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)，機(jī)場(chǎng)需要加強(qiáng)氣象監(jiān)測(cè)和預(yù)警，制定科學(xué)合理的應(yīng)對(duì)措施，確保航班的正常起降和旅客的安全出行。3.3自然地形與植被分布南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)坐落于廣西南寧市南部丘陵地區(qū)，其周邊地形呈現(xiàn)出獨(dú)特的風(fēng)貌。機(jī)場(chǎng)西北和東面散布著高度在300-400米的小山丘，這些山丘連綿起伏，形成了一道自然的屏障，對(duì)局部的氣候和氣流產(chǎn)生了顯著影響。在冬季，這些山丘能夠阻擋部分北方冷空氣的直接侵襲，使得機(jī)場(chǎng)區(qū)域的氣溫相對(duì)較為穩(wěn)定，減少了極端低溫天氣對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的影響。而在夏季，它們又能對(duì)暖濕氣流起到一定的抬升作用，促使水汽凝結(jié)，增加了降水和云霧形成的可能性，為一些天氣景觀的出現(xiàn)創(chuàng)造了條件。例如，當(dāng)暖濕氣流在山丘的阻擋下被迫上升時(shí)，水汽遇冷會(huì)迅速凝結(jié)成小水滴，形成云霧繚繞的景觀，尤其是在雨后初晴的清晨，這種景觀尤為壯觀，云霧在山間繚繞，與遠(yuǎn)處的機(jī)場(chǎng)建筑相互映襯，宛如一幅美麗的山水畫(huà)卷。機(jī)場(chǎng)南和西南方向地勢(shì)則較為平坦，主要為廣闊的農(nóng)田和少量的湖泊、池塘。這些平坦的地形有利于氣流的平穩(wěn)流動(dòng)，使得在該區(qū)域形成的天氣現(xiàn)象相對(duì)較為均勻。大片的農(nóng)田在不同季節(jié)呈現(xiàn)出不同的景象，春季時(shí)，嫩綠的秧苗在微風(fēng)中搖曳，與藍(lán)天白云相映成趣；秋季則是金黃的稻浪，在陽(yáng)光的照耀下閃爍著金色的光芒，為機(jī)場(chǎng)周邊增添了一份田園風(fēng)光。而湖泊和池塘的存在，不僅為周邊的生態(tài)環(huán)境提供了水源，還對(duì)局部的濕度和溫度起到了調(diào)節(jié)作用。水體的蒸發(fā)增加了空氣中的水汽含量，使得該區(qū)域在夏季更容易形成對(duì)流天氣，出現(xiàn)雷陣雨等天氣現(xiàn)象。在炎熱的夏季午后，強(qiáng)烈的太陽(yáng)輻射使得地面溫度迅速升高，湖水蒸發(fā)的水汽與地面熱空氣一起上升，形成強(qiáng)烈的對(duì)流，當(dāng)對(duì)流發(fā)展到一定程度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生積雨云，進(jìn)而引發(fā)雷陣雨。此時(shí)，站在機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓內(nèi)，可以看到遠(yuǎn)處的雨幕如珠簾般垂下，閃電劃破天空，雷聲轟鳴，構(gòu)成了一幅震撼的夏日雷雨景觀。南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊植被豐富，以亞熱帶常綠闊葉林為主，同時(shí)還分布著大量的農(nóng)田植被和人工綠化植被。亞熱帶常綠闊葉林主要分布在機(jī)場(chǎng)周邊的山丘地帶，這些植被種類(lèi)繁多，包括樟樹(shù)、榕樹(shù)、桉樹(shù)、木棉樹(shù)等高大喬木，以及各種灌木和草本植物。它們?cè)诰S持生態(tài)平衡、保持水土、調(diào)節(jié)氣候等方面發(fā)揮著重要作用。茂密的樹(shù)冠能夠截留大量的降水，減少地表徑流，防止水土流失，同時(shí)還能吸收二氧化碳，釋放氧氣，改善空氣質(zhì)量。在夏季，這些植被能夠吸收太陽(yáng)輻射，降低地面溫度，增加空氣濕度，為云霧景觀的形成提供了有利條件。例如，在高溫潮濕的夏季，山林中的水汽在植被的蒸騰作用下不斷增加，當(dāng)遇到合適的氣象條件時(shí)，就會(huì)形成云霧，使得山林間云霧彌漫，宛如仙境一般。農(nóng)田植被主要分布在機(jī)場(chǎng)周邊地勢(shì)平坦的區(qū)域，主要種植水稻、甘蔗、玉米等農(nóng)作物。不同季節(jié)的農(nóng)田植被呈現(xiàn)出不同的景觀特色。春季，嫩綠的水稻秧苗整齊地排列在水田里，如綠色的地毯一般；夏季，水稻茁壯成長(zhǎng)，一片郁郁蔥蔥；秋季，金黃的稻穗沉甸甸地低垂著，預(yù)示著豐收的喜悅；冬季，部分農(nóng)田休耕，呈現(xiàn)出一片寧?kù)o的景象。農(nóng)田植被的存在不僅為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝素S富的農(nóng)產(chǎn)品，還為機(jī)場(chǎng)周邊增添了濃郁的田園氣息。在晴朗的日子里，站在機(jī)場(chǎng)的高處眺望，金色的稻田與藍(lán)天白云相互輝映，構(gòu)成了一幅美麗的田園風(fēng)光畫(huà)卷，為旅客帶來(lái)了獨(dú)特的視覺(jué)享受。人工綠化植被則主要分布在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部和周邊道路兩旁，包括各種花卉、草坪和景觀樹(shù)木。這些人工綠化植被的選擇和布置充分考慮了美觀性和生態(tài)功能。在機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓前的廣場(chǎng)上，種植著色彩鮮艷的花卉，如郁金香、向日葵、玫瑰等，它們?cè)诓煌募竟?jié)綻放出絢麗的花朵，為機(jī)場(chǎng)增添了生機(jī)與活力。道路兩旁的景觀樹(shù)木，如棕櫚樹(shù)、桂花樹(shù)、櫻花樹(shù)等，不僅起到了美化環(huán)境的作用，還能吸收汽車(chē)尾氣和灰塵，凈化空氣。在春季，櫻花樹(shù)盛開(kāi)，粉色的花瓣如雪花般飄落，營(yíng)造出浪漫的氛圍；秋季，桂花樹(shù)飄香，整個(gè)機(jī)場(chǎng)都彌漫著濃郁的花香，讓旅客在候機(jī)的過(guò)程中感受到愉悅和舒適。植被分布對(duì)機(jī)場(chǎng)天氣景觀有著多方面的影響。植被的蒸騰作用是影響天氣景觀的重要因素之一。植被通過(guò)根系吸收土壤中的水分，然后通過(guò)葉片表面的氣孔將水分蒸發(fā)到大氣中，這一過(guò)程被稱(chēng)為蒸騰作用。據(jù)研究，每平方米的闊葉林每天大約可以蒸騰10-20千克的水分。大量的水分蒸發(fā)使得周邊空氣濕度增加，為云霧、降雨等天氣景觀的形成提供了充足的水汽條件。在夏季，由于氣溫較高，植被的蒸騰作用更為強(qiáng)烈，空氣中的水汽含量大幅增加，當(dāng)水汽遇冷時(shí)，就容易凝結(jié)成小水滴，形成云霧。例如，在清晨時(shí)分，地面溫度較低，空氣中的水汽在植被蒸騰作用的影響下迅速凝結(jié)，形成一層薄薄的霧氣，籠罩在植被和機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域，給人一種朦朧的美感。植被還對(duì)局部氣候具有調(diào)節(jié)作用，從而間接影響天氣景觀。植被可以吸收太陽(yáng)輻射，降低地面溫度，減少地面熱量的散發(fā)。在夏季，茂密的植被能夠有效地阻擋太陽(yáng)直射，使得林下溫度比空曠地區(qū)低2-5℃。同時(shí)，植被還能阻擋風(fēng)力，降低風(fēng)速，減少熱量的交換。這種調(diào)節(jié)作用使得機(jī)場(chǎng)周邊的氣候更加穩(wěn)定，有利于一些天氣景觀的形成和維持。例如，在炎熱的夏季，植被的調(diào)節(jié)作用使得機(jī)場(chǎng)周邊的氣溫不至于過(guò)高，為一些清涼的天氣景觀，如雨后的清新空氣、涼爽的微風(fēng)等，創(chuàng)造了條件。在植被的庇護(hù)下，機(jī)場(chǎng)周邊的空氣更加清新宜人，旅客在候機(jī)過(guò)程中能夠感受到自然的舒適。植被的存在還為一些動(dòng)物提供了棲息地，豐富了生態(tài)系統(tǒng)，這也對(duì)天氣景觀產(chǎn)生了一定的影響。鳥(niǎo)類(lèi)在植被間棲息、覓食和繁衍，它們的活動(dòng)與天氣景觀相互交織，增添了一份生機(jī)與活力。例如，在清晨或傍晚時(shí)分，常常可以看到成群的鳥(niǎo)兒在機(jī)場(chǎng)周邊的樹(shù)林上空盤(pán)旋飛翔，與美麗的晚霞或朝陽(yáng)相互映襯，構(gòu)成了一幅和諧的自然景觀。一些昆蟲(chóng)也在植被中生活，它們的活動(dòng)與植被的生長(zhǎng)和天氣變化密切相關(guān)，進(jìn)一步豐富了機(jī)場(chǎng)周邊的生態(tài)環(huán)境，為天氣景觀增添了更多的自然元素。在夏季的夜晚，草叢中的螢火蟲(chóng)閃爍著微弱的光芒，與星空相互呼應(yīng)，營(yíng)造出一種夢(mèng)幻般的氛圍，為旅客帶來(lái)了獨(dú)特的夜間景觀體驗(yàn)。3.4水體分布與作用南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊水體分布豐富，對(duì)天氣景觀的形成和變化發(fā)揮著關(guān)鍵作用。其周邊有六冬水庫(kù)、壇蓬水庫(kù)和邕江等水體。六冬水庫(kù)距離吳圩機(jī)場(chǎng)T2航站樓約5782米，位于廣西壯族自治區(qū)南寧市江南區(qū)，雖面積相對(duì)較小，但在調(diào)節(jié)局部氣候方面意義重大。壇蓬水庫(kù)距離機(jī)場(chǎng)T2航站樓約18032米，同樣處于江南區(qū)，它的水域面積較大，蓄水量可觀。邕江距離吳圩機(jī)場(chǎng)T2航站樓約17082米，作為珠江流域西江支流郁江自西向東流經(jīng)南寧市及邕寧區(qū)河段的別稱(chēng)，是南寧的母親河，其河面寬闊，水流平緩，對(duì)整個(gè)區(qū)域的生態(tài)環(huán)境和氣候調(diào)節(jié)有著深遠(yuǎn)影響。此外，機(jī)場(chǎng)周邊還分布著眾多的水田和零散的池塘，這些水體與水庫(kù)、河流相互連通，共同構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜而穩(wěn)定的水文系統(tǒng)。水體對(duì)天氣景觀的形成有著多方面的作用，首先體現(xiàn)在水汽供應(yīng)上。水體的蒸發(fā)是大氣中水汽的重要來(lái)源，對(duì)于南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊天氣景觀的形成意義非凡。以邕江為例，其寬闊的水面在陽(yáng)光照射下，大量水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣，使得周邊空氣濕度顯著增加。據(jù)相關(guān)研究表明，邕江每年的蒸發(fā)量可達(dá)數(shù)千萬(wàn)立方米，這些蒸發(fā)的水汽為云霧等天氣景觀的形成提供了充足的物質(zhì)基礎(chǔ)。在夏季，邕江蒸發(fā)的水汽與西南季風(fēng)帶來(lái)的暖濕氣流相互交匯，在合適的氣象條件下，極易形成濃厚的云層，進(jìn)而發(fā)展為壯觀的積雨云，為機(jī)場(chǎng)上空帶來(lái)雷陣雨天氣，形成獨(dú)特的天氣景觀。而周邊的水庫(kù)和水田，雖然單個(gè)水體的蒸發(fā)量相對(duì)較小，但它們分布廣泛，總體的蒸發(fā)量也相當(dāng)可觀。在春季，水庫(kù)和水田的蒸發(fā)水汽與陸地受熱上升的氣流結(jié)合，容易在低空形成云霧，尤其是在清晨，這些云霧常常籠罩在田野和村莊上空，與遠(yuǎn)處的機(jī)場(chǎng)建筑相互映襯，構(gòu)成一幅寧?kù)o而美麗的田園風(fēng)光畫(huà)卷。水體的熱容量較大，對(duì)氣溫有著明顯的調(diào)節(jié)作用，進(jìn)而影響天氣景觀的形成。以六冬水庫(kù)和壇蓬水庫(kù)為例，在夏季，當(dāng)周邊陸地在太陽(yáng)輻射下迅速升溫時(shí)，水庫(kù)水體升溫相對(duì)較慢，使得水庫(kù)周邊的氣溫相對(duì)較低。這種溫差會(huì)導(dǎo)致空氣的對(duì)流運(yùn)動(dòng)，暖濕空氣在上升過(guò)程中遇冷，水汽凝結(jié)成云，形成局地性的對(duì)流云系。這些對(duì)流云系在發(fā)展過(guò)程中，可能會(huì)引發(fā)短暫的降雨或雷陣雨天氣，為炎熱的夏季帶來(lái)一絲清涼。在冬季，水庫(kù)水體降溫也較為緩慢，能夠釋放出一定的熱量，使得周邊地區(qū)的氣溫不至于過(guò)低。這種調(diào)節(jié)作用使得機(jī)場(chǎng)周邊在冬季較少出現(xiàn)極端低溫天氣，減少了因低溫導(dǎo)致的結(jié)冰、霜凍等對(duì)航空運(yùn)輸不利的天氣現(xiàn)象，同時(shí)也為旅客提供了相對(duì)溫暖舒適的出行環(huán)境。在一些晴朗的冬日，溫暖的陽(yáng)光灑在水面上，波光粼粼，與周邊的綠樹(shù)青山相互輝映，形成獨(dú)特的冬日景觀。水體與大氣之間的相互作用還會(huì)產(chǎn)生獨(dú)特的天氣現(xiàn)象，為天氣景觀增添了豐富的色彩。邕江作為一條大型河流，其水面與大氣之間存在著強(qiáng)烈的熱量和水汽交換。在特定的氣象條件下，如冷空氣南下與邕江水面的暖濕空氣相遇時(shí)，會(huì)形成鋒面。鋒面附近的氣流不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生降水和大風(fēng)天氣。在鋒面過(guò)境時(shí)，機(jī)場(chǎng)上空可能會(huì)出現(xiàn)復(fù)雜多變的云層，如層積云、雨層云等，伴隨著降水和大風(fēng)，形成壯觀的天氣景觀。此外，水體表面的粗糙度較小，對(duì)風(fēng)力的阻擋作用較弱，使得水體周邊的風(fēng)速相對(duì)較大。在風(fēng)的作用下，水面會(huì)形成波浪，這些波浪在陽(yáng)光的照射下閃爍著光芒，與天空中的云彩相互呼應(yīng)，構(gòu)成美麗的水景與天氣景觀相互融合的畫(huà)面。在一些有風(fēng)的日子里，站在機(jī)場(chǎng)的觀景臺(tái)上，可以看到邕江水面上波濤洶涌，遠(yuǎn)處的天空中云層翻滾，給人帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。3.5特色天氣景觀案例2023年12月24日上午8時(shí)許，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)上空出現(xiàn)了一幕震撼人心的景象，天空被一條清晰的分界線劃分為“一半藍(lán)天一半白云”，界限分明，宛如一幅天然的畫(huà)卷，這一奇觀迅速成為朋友圈的“爆款”。據(jù)氣象專(zhuān)家分析，這種獨(dú)特的天氣現(xiàn)象在南寧地區(qū)并不常見(jiàn)。其形成原因主要是冷空氣過(guò)境，透光層積云被冷空氣“驅(qū)趕”向南撤退。在這個(gè)過(guò)程中，被冷空氣控制的區(qū)域晴空萬(wàn)里，而尚未被冷空氣完全影響的另一邊則仍有云層覆蓋，從而形成了如此明顯的云層分界線。這種天氣景觀不僅具有極高的觀賞價(jià)值，給人帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，而且從氣象學(xué)角度來(lái)看，它直觀地展示了冷空氣與暖濕氣流相互作用的過(guò)程，為研究氣象變化提供了生動(dòng)的案例。大霧也是南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)較為常見(jiàn)且極具特色的天氣景觀。利用南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)1986-2018年的歷史觀測(cè)資料分析可知，大霧是造成南寧機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度低于1km的主要天氣現(xiàn)象。南寧機(jī)場(chǎng)近33年的平均大霧日數(shù)為14.6d，年際變化較大，且大霧日數(shù)整體呈現(xiàn)減少趨勢(shì)。大霧全年都有可能出現(xiàn)，但具有明顯的季節(jié)性特點(diǎn)，主要集中在12月到次年4月，即冬末和春初時(shí)段。從日變化來(lái)看，大霧大多生成在日出前后。在持續(xù)時(shí)間方面，大部分大霧天氣持續(xù)時(shí)間在1h內(nèi)，但冬季和春季初大霧持續(xù)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。當(dāng)出現(xiàn)大霧天氣時(shí)，整個(gè)機(jī)場(chǎng)被濃霧籠罩，建筑物、飛機(jī)等都在霧中若隱若現(xiàn)，仿佛置身于夢(mèng)幻的世界。這種朦朧的景觀給機(jī)場(chǎng)帶來(lái)了別樣的氛圍。其形成與機(jī)場(chǎng)周邊的地理環(huán)境和氣象條件密切相關(guān)。南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊多水田、湖泊，植被豐盛，水汽充沛，為大霧的形成提供了充足的水汽條件。在冬春季，冷暖空氣交替頻繁，大氣相對(duì)穩(wěn)定，夜間地面輻射冷卻強(qiáng)烈，使得近地面空氣中的水汽容易凝結(jié)成小水滴，形成輻射霧。此外，當(dāng)暖濕空氣流經(jīng)較冷的下墊面時(shí)，也容易形成平流霧，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)輻射和平流混合形成的混合霧。大霧天氣雖然具有一定的觀賞價(jià)值，但也給機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。大霧會(huì)導(dǎo)致能見(jiàn)度降低，影響飛行員的視線，增加飛機(jī)起降的風(fēng)險(xiǎn)，容易造成航班延誤或取消，給旅客出行和航空公司運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不便。四、天氣景觀資源評(píng)價(jià)4.1評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建為全面、科學(xué)地評(píng)價(jià)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的天氣景觀資源，本研究構(gòu)建了一套綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從多個(gè)維度對(duì)天氣景觀資源進(jìn)行考量，力求準(zhǔn)確揭示其價(jià)值和潛力。美學(xué)價(jià)值是評(píng)價(jià)天氣景觀資源的重要維度之一。色彩豐富度是衡量美學(xué)價(jià)值的關(guān)鍵指標(biāo)，如絢麗的晚霞，當(dāng)太陽(yáng)落山時(shí)，天空被染成橙紅色、紫紅色等多種色彩，層次分明，相互交織，給人帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，具有極高的色彩豐富度。形態(tài)獨(dú)特性方面，以莢狀云為例，它通常呈透鏡狀或豆莢狀，出現(xiàn)在高空，其獨(dú)特的形狀在天空中格外醒目，與周?chē)钠胀ㄔ茖有纬甚r明對(duì)比，展現(xiàn)出獨(dú)特的形態(tài)美。動(dòng)態(tài)變化性也是美學(xué)價(jià)值的重要體現(xiàn)，像云海景觀，云霧在山間或機(jī)場(chǎng)周邊流動(dòng)，時(shí)而如波濤洶涌的大海，時(shí)而如輕柔飄逸的絲帶，其動(dòng)態(tài)變化充滿了生機(jī)與活力，為觀賞者帶來(lái)不斷變化的視覺(jué)體驗(yàn)。觀賞價(jià)值直接關(guān)系到旅客和公眾對(duì)天氣景觀的感受和體驗(yàn)。觀賞便利性是其中的重要因素，例如在機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的特定區(qū)域設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的觀景平臺(tái)，旅客無(wú)需離開(kāi)候機(jī)區(qū)域，就能方便地欣賞到機(jī)場(chǎng)上空的天氣景觀，大大提高了觀賞的便利性。觀賞頻率也不容忽視，如南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的藍(lán)天白云景觀，出現(xiàn)頻率相對(duì)較高，旅客在候機(jī)過(guò)程中有較多機(jī)會(huì)欣賞到，增加了其觀賞價(jià)值。觀賞時(shí)間方面，不同的天氣景觀有不同的最佳觀賞時(shí)間，像日出日落時(shí)分的霞光景觀，其觀賞時(shí)間相對(duì)較短且較為固定，而一些常見(jiàn)的云層景觀，在一天中的多個(gè)時(shí)段都可觀賞，觀賞時(shí)間較為靈活?？茖W(xué)價(jià)值對(duì)于深入了解天氣景觀的形成機(jī)制和氣象規(guī)律具有重要意義。天氣景觀的形成往往與復(fù)雜的氣象條件密切相關(guān)，通過(guò)對(duì)其研究可以揭示氣象要素之間的相互作用和變化規(guī)律。例如，對(duì)機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)的平流霧景觀進(jìn)行研究，分析其形成過(guò)程中暖濕空氣的流動(dòng)、溫度和濕度的變化等因素，有助于提高對(duì)平流霧形成機(jī)制的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而為氣象預(yù)報(bào)和航空安全保障提供科學(xué)依據(jù)。此外，天氣景觀還可以作為研究氣候變化的重要參考指標(biāo)，通過(guò)長(zhǎng)期觀測(cè)和分析天氣景觀的變化趨勢(shì)，如云層類(lèi)型和分布的變化、極端天氣景觀出現(xiàn)頻率的改變等，能夠?yàn)闅夂蜃兓芯刻峁┯袃r(jià)值的數(shù)據(jù)支持。旅游開(kāi)發(fā)價(jià)值是評(píng)價(jià)天氣景觀資源的重要方面，對(duì)于促進(jìn)機(jī)場(chǎng)的多元化發(fā)展和當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的繁榮具有重要意義。吸引力是衡量旅游開(kāi)發(fā)價(jià)值的關(guān)鍵指標(biāo)，獨(dú)特而壯觀的天氣景觀能夠吸引大量游客前來(lái)觀賞，如一些罕見(jiàn)的光學(xué)現(xiàn)象，如日暈、月暈等，它們奇特的外觀和神秘的氛圍，能夠吸引眾多游客專(zhuān)程前往機(jī)場(chǎng)觀賞。與周邊旅游資源的整合度也至關(guān)重要，將機(jī)場(chǎng)的天氣景觀資源與南寧當(dāng)?shù)氐穆糜尉包c(diǎn)，如青秀山風(fēng)景區(qū)、南寧動(dòng)物園等相結(jié)合，開(kāi)發(fā)出特色旅游線路，如“機(jī)場(chǎng)天氣景觀+城市景點(diǎn)游”，能夠豐富旅游產(chǎn)品的內(nèi)涵，提高旅游資源的整體吸引力。開(kāi)發(fā)潛力方面，考慮到機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和日益增長(zhǎng)的旅客流量，通過(guò)合理規(guī)劃和開(kāi)發(fā)，如建設(shè)氣象科普館、打造空中觀景體驗(yàn)項(xiàng)目等，可以進(jìn)一步挖掘天氣景觀資源的旅游價(jià)值，為機(jī)場(chǎng)和當(dāng)?shù)貛?lái)更多的旅游收入和發(fā)展機(jī)遇。對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠绊懯窃u(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)天氣景觀資源時(shí)需要特別關(guān)注的因素，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的首要功能是保障航空運(yùn)輸?shù)陌踩晚槙?。低云、大霧等天氣景觀會(huì)導(dǎo)致能見(jiàn)度降低，影響飛行員的視線，增加飛機(jī)起降的風(fēng)險(xiǎn)。例如，在大霧天氣下，跑道視程可能會(huì)降至極低水平，飛機(jī)起降時(shí)難以看清跑道標(biāo)志和周?chē)h(huán)境，容易引發(fā)飛行事故。強(qiáng)風(fēng)、暴雨等天氣景觀還會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行性能產(chǎn)生影響，如強(qiáng)風(fēng)可能導(dǎo)致飛機(jī)偏離預(yù)定航線，暴雨可能影響飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，增加飛行阻力。因此，在評(píng)價(jià)天氣景觀資源時(shí)，需要充分考慮其對(duì)航空運(yùn)輸?shù)臐撛谟绊?，以便機(jī)場(chǎng)采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，確保航空安全。旅客關(guān)注度和滿意度是衡量天氣景觀資源價(jià)值的重要依據(jù)，直接反映了旅客對(duì)天氣景觀的認(rèn)可程度和體驗(yàn)感受。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地訪談等方式收集旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)天氣景觀的反饋，了解他們對(duì)不同天氣景觀的關(guān)注度和喜愛(ài)程度。例如，調(diào)查發(fā)現(xiàn)大部分旅客對(duì)絢麗的晚霞和壯觀的云海景觀關(guān)注度較高，認(rèn)為這些景觀能夠?yàn)樗麄兊穆猛驹鎏砻篮玫幕貞洝Ｍ瑫r(shí)，關(guān)注旅客對(duì)觀賞設(shè)施和服務(wù)的滿意度，如是否有舒適的觀景座位、清晰的景觀介紹標(biāo)識(shí)等，以便根據(jù)旅客的需求和意見(jiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化天氣景觀資源的開(kāi)發(fā)和利用，提升旅客的體驗(yàn)感和滿意度。4.2評(píng)價(jià)方法選擇與應(yīng)用在對(duì)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)天氣景觀資源進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，綜合運(yùn)用層次分析法（AHP）和模糊綜合評(píng)價(jià)法，以全面、準(zhǔn)確地評(píng)估其價(jià)值和潛力。層次分析法是一種多目標(biāo)決策分析方法，它能夠?qū)?fù)雜的決策問(wèn)題按照一定的層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行分解，以便對(duì)各個(gè)因素進(jìn)行量化和比較，從而得出各因素的權(quán)重。在本研究中，運(yùn)用層次分析法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中各指標(biāo)的權(quán)重，具體步驟如下：首先，構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型。將南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)天氣景觀資源評(píng)價(jià)作為目標(biāo)層；美學(xué)價(jià)值、觀賞價(jià)值、科學(xué)價(jià)值、旅游開(kāi)發(fā)價(jià)值、對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠绊懸约奥每完P(guān)注度和滿意度作為準(zhǔn)則層；各準(zhǔn)則層下的具體評(píng)價(jià)指標(biāo)，如色彩豐富度、形態(tài)獨(dú)特性、觀賞便利性等作為指標(biāo)層，形成一個(gè)清晰的三層層次結(jié)構(gòu)模型。然后，通過(guò)專(zhuān)家打分法構(gòu)建判斷矩陣。邀請(qǐng)氣象學(xué)、景觀生態(tài)學(xué)、旅游規(guī)劃、航空運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的10位專(zhuān)家，對(duì)同一層次中各因素相對(duì)于上一層次中某一因素的重要性進(jìn)行兩兩比較，采用1-9標(biāo)度法進(jìn)行賦值，構(gòu)建判斷矩陣。例如，對(duì)于美學(xué)價(jià)值準(zhǔn)則層下的色彩豐富度和形態(tài)獨(dú)特性?xún)蓚€(gè)指標(biāo)，專(zhuān)家根據(jù)自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，判斷色彩豐富度相對(duì)于形態(tài)獨(dú)特性的重要程度，若認(rèn)為兩者同等重要，則賦值為1；若認(rèn)為色彩豐富度比形態(tài)獨(dú)特性稍微重要，則賦值為3；若認(rèn)為色彩豐富度比形態(tài)獨(dú)特性明顯重要，則賦值為5，以此類(lèi)推。通過(guò)這種方式，構(gòu)建出所有的判斷矩陣。接著，計(jì)算各判斷矩陣的特征向量和最大特征根，利用方根法或和積法等方法進(jìn)行計(jì)算，得出各指標(biāo)相對(duì)于上一層次因素的權(quán)重。對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，以確保判斷矩陣的合理性。一致性檢驗(yàn)通過(guò)計(jì)算一致性指標(biāo)CI和隨機(jī)一致性比率CR來(lái)進(jìn)行，若CR<0.1，則認(rèn)為判斷矩陣具有滿意的一致性，否則需要重新調(diào)整判斷矩陣。模糊綜合評(píng)價(jià)法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評(píng)價(jià)方法，它通過(guò)建立等級(jí)模糊子集把反映被評(píng)事物的模糊指標(biāo)進(jìn)行量化，然后利用模糊變換原理對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。在本研究中，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)天氣景觀資源進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，具體步驟如下：確定評(píng)價(jià)因素集，將構(gòu)建的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的所有指標(biāo)作為評(píng)價(jià)因素集U，即U={u1,u2,…,un}，其中ui表示第i個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。確定評(píng)價(jià)等級(jí)集，根據(jù)天氣景觀資源的特點(diǎn)和實(shí)際情況，將評(píng)價(jià)等級(jí)劃分為五個(gè)等級(jí)，即V={非常好，較好，一般，較差，非常差}。建立模糊關(guān)系矩陣，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地觀測(cè)等方式收集數(shù)據(jù)，確定每個(gè)評(píng)價(jià)因素對(duì)各個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)的隸屬度，從而建立模糊關(guān)系矩陣R。例如，對(duì)于某一特定的天氣景觀，通過(guò)對(duì)旅客的問(wèn)卷調(diào)查和專(zhuān)家的評(píng)估，確定其色彩豐富度對(duì)“非常好”“較好”“一般”“較差”“非常差”這五個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)的隸屬度分別為0.2、0.5、0.2、0.1、0，形態(tài)獨(dú)特性對(duì)這五個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)的隸屬度分別為0.3、0.4、0.2、0.1、0，以此類(lèi)推，將所有評(píng)價(jià)因素對(duì)各評(píng)價(jià)等級(jí)的隸屬度組成模糊關(guān)系矩陣R。確定各評(píng)價(jià)因素的權(quán)重向量A，利用層次分析法計(jì)算得到的各指標(biāo)權(quán)重，組成權(quán)重向量A=(a1,a2,…,an)，其中ai表示第i個(gè)評(píng)價(jià)因素的權(quán)重。進(jìn)行模糊合成運(yùn)算，根據(jù)模糊變換原理，將權(quán)重向量A與模糊關(guān)系矩陣R進(jìn)行合成運(yùn)算，得到綜合評(píng)價(jià)結(jié)果向量B=A?R，其中B=(b1,b2,…,bm)，bj表示該天氣景觀對(duì)第j個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)的隸屬度。根據(jù)最大隸屬度原則，確定該天氣景觀的評(píng)價(jià)等級(jí)，即選擇隸屬度最大的評(píng)價(jià)等級(jí)作為最終的評(píng)價(jià)結(jié)果。以南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的晚霞景觀為例，運(yùn)用上述評(píng)價(jià)方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過(guò)層次分析法，確定美學(xué)價(jià)值、觀賞價(jià)值、科學(xué)價(jià)值、旅游開(kāi)發(fā)價(jià)值、對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠绊懸约奥每完P(guān)注度和滿意度等準(zhǔn)則層的權(quán)重分別為0.3、0.2、0.1、0.2、0.1、0.1。在美學(xué)價(jià)值準(zhǔn)則層下，色彩豐富度、形態(tài)獨(dú)特性、動(dòng)態(tài)變化性的權(quán)重分別為0.4、0.3、0.3；在觀賞價(jià)值準(zhǔn)則層下，觀賞便利性、觀賞頻率、觀賞時(shí)間的權(quán)重分別為0.3、0.3、0.4等（具體權(quán)重根據(jù)專(zhuān)家打分和計(jì)算得出）。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地觀測(cè)，確定晚霞景觀對(duì)各評(píng)價(jià)因素的隸屬度，建立模糊關(guān)系矩陣。例如，對(duì)于色彩豐富度，對(duì)“非常好”“較好”“一般”“較差”“非常差”的隸屬度分別為0.6、0.3、0.1、0、0；對(duì)于觀賞便利性，對(duì)這五個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)的隸屬度分別為0.4、0.4、0.2、0、0等。將權(quán)重向量與模糊關(guān)系矩陣進(jìn)行合成運(yùn)算，得到綜合評(píng)價(jià)結(jié)果向量B。假設(shè)計(jì)算得到B=(0.4,0.35,0.2,0.05,0)，根據(jù)最大隸屬度原則，可知晚霞景觀的評(píng)價(jià)等級(jí)為“非常好”，說(shuō)明南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的晚霞景觀在各方面表現(xiàn)較為出色，具有較高的價(jià)值。4.3評(píng)價(jià)結(jié)果分析通過(guò)層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法的綜合運(yùn)用，對(duì)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)天氣景觀資源的評(píng)價(jià)結(jié)果顯示出其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和存在的不足。從優(yōu)勢(shì)方面來(lái)看，機(jī)場(chǎng)天氣景觀資源在美學(xué)價(jià)值上表現(xiàn)突出。色彩豐富度高，如晚霞景觀，在日落時(shí)分，天空被渲染成橙紅、紫紅、金黃等多種絢麗色彩，相互交織，層次分明，給人帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，其色彩豐富度得分在美學(xué)價(jià)值各指標(biāo)中較高。形態(tài)獨(dú)特性也較為顯著，莢狀云常以其獨(dú)特的透鏡狀或豆莢狀出現(xiàn)在高空，與普通云層形成鮮明對(duì)比，這種獨(dú)特的形態(tài)為機(jī)場(chǎng)天空增添了別樣的景致。動(dòng)態(tài)變化性方面，云海景觀極具代表性，云霧在山間和機(jī)場(chǎng)周邊流動(dòng)，時(shí)而如洶涌的波濤，時(shí)而似輕柔的絲帶，變化萬(wàn)千，充滿生機(jī)與活力，極大地提升了其美學(xué)價(jià)值。在觀賞價(jià)值上，機(jī)場(chǎng)的天氣景觀也有可圈可點(diǎn)之處。觀賞便利性較好，候機(jī)樓內(nèi)設(shè)置的觀景平臺(tái)，讓旅客在候機(jī)過(guò)程中無(wú)需額外奔波，就能輕松欣賞到美麗的天氣景觀，為旅客提供了極大的便利。部分常見(jiàn)天氣景觀，如藍(lán)天白云，出現(xiàn)頻率較高，旅客在候機(jī)時(shí)能頻繁觀賞到，增加了觀賞的機(jī)會(huì)?？茖W(xué)價(jià)值方面，天氣景觀的形成與復(fù)雜的氣象條件緊密相關(guān)，對(duì)其研究有助于深入了解氣象要素的相互作用和變化規(guī)律。例如，對(duì)平流霧景觀的研究，可以揭示暖濕空氣流動(dòng)、溫度和濕度變化等因素在其形成過(guò)程中的作用，為氣象預(yù)報(bào)和航空安全保障提供科學(xué)依據(jù)。同時(shí)，天氣景觀還能作為研究氣候變化的重要參考指標(biāo)，通過(guò)長(zhǎng)期觀測(cè)其變化趨勢(shì)，如云層類(lèi)型和分布的改變、極端天氣景觀出現(xiàn)頻率的增減等，為氣候變化研究提供有價(jià)值的數(shù)據(jù)支持。旅游開(kāi)發(fā)價(jià)值同樣不容忽視。一些獨(dú)特的天氣景觀，如日暈、月暈等罕見(jiàn)光學(xué)現(xiàn)象，以其奇特的外觀和神秘的氛圍，具有很強(qiáng)的吸引力，能夠吸引眾多游客專(zhuān)程前來(lái)機(jī)場(chǎng)觀賞。機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，旅客流量日益增長(zhǎng)，通過(guò)合理規(guī)劃和開(kāi)發(fā)，如建設(shè)氣象科普館、打造空中觀景體驗(yàn)項(xiàng)目等，具有較大的旅游開(kāi)發(fā)潛力，有望為機(jī)場(chǎng)和當(dāng)?shù)貛?lái)更多的旅游收入和發(fā)展機(jī)遇。然而，評(píng)價(jià)結(jié)果也暴露出一些不足之處。在對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠绊懛矫?，低云、大霧等天氣景觀給航空運(yùn)輸帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)。低云會(huì)降低空中能見(jiàn)度，使飛行員在云中或云上飛行時(shí)難以看清地標(biāo)，影響目視地標(biāo)飛行、航空攝影、空投等任務(wù)的執(zhí)行，容易導(dǎo)致航空器復(fù)飛、返航、備降，甚至引發(fā)飛行事故。在低云中飛行還易在航空器表面產(chǎn)生積冰，影響航空器動(dòng)力性能。大霧天氣更是嚴(yán)重影響能見(jiàn)度，跑道視程可能降至極低水平，飛機(jī)起降時(shí)難以看清跑道標(biāo)志和周?chē)h(huán)境，大大增加了飛行事故的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致航班延誤或取消的情況頻繁發(fā)生。旅客關(guān)注度和滿意度方面也存在提升空間。雖然部分天氣景觀受到旅客關(guān)注，但仍有一些旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)的天氣景觀不夠了解，關(guān)注度較低。在滿意度方面，部分旅客認(rèn)為機(jī)場(chǎng)的觀景設(shè)施不夠完善，如觀景平臺(tái)的座位數(shù)量不足、觀景角度有限，景觀介紹標(biāo)識(shí)不夠清晰，無(wú)法滿足他們對(duì)了解天氣景觀知識(shí)的需求。這些問(wèn)題都需要在后續(xù)的開(kāi)發(fā)利用中加以改進(jìn)和完善，以提高旅客的關(guān)注度和滿意度。五、天氣景觀資源對(duì)機(jī)場(chǎng)的影響5.1對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的影響南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的天氣景觀資源對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)有著多方面的影響，其中大霧和低云等天氣景觀帶來(lái)的影響尤為顯著。大霧是影響南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班起降和安全運(yùn)營(yíng)的重要天氣景觀之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，利用南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)1986-2018年的歷史觀測(cè)資料分析可知，大霧是造成南寧機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度低于1km的主要天氣現(xiàn)象，南寧機(jī)場(chǎng)近33年的平均大霧日數(shù)為14.6d，年際變化較大，且大霧日數(shù)整體呈現(xiàn)減少趨勢(shì)。大霧全年都有可能出現(xiàn)，但主要集中在12月到次年4月，即冬末和春初時(shí)段，這與該地區(qū)的氣候特點(diǎn)和水汽條件密切相關(guān)。在這個(gè)季節(jié)，冷暖空氣交替頻繁，大氣相對(duì)穩(wěn)定，夜間地面輻射冷卻強(qiáng)烈，使得近地面空氣中的水汽容易凝結(jié)成小水滴，形成輻射霧。同時(shí)，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊多水田、湖泊，植被豐盛，水汽充沛，也為大霧的形成提供了充足的水汽條件。當(dāng)大霧出現(xiàn)時(shí)，機(jī)場(chǎng)的能見(jiàn)度會(huì)急劇降低，對(duì)航班起降產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在2019年2月20日，由于受大霧影響，截至當(dāng)天9時(shí)，除補(bǔ)班航班和貨機(jī)外，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)共有9班進(jìn)港航班延誤，給旅客的出行和航空公司的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了不便。在2019年2月19日，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)大霧天氣，局地能見(jiàn)度較低，受其影響，機(jī)場(chǎng)多趟進(jìn)出港航班延誤，備降外站航班11架次，其中，JD5713航班（南京-南寧）備降海口，ZH8286航班（?？?南寧）返航?？?。這些案例充分說(shuō)明了大霧天氣對(duì)機(jī)場(chǎng)航班起降的影響，不僅會(huì)導(dǎo)致航班延誤、備降和返航，還可能造成航班取消，給旅客和航空公司帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。低云也是影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的重要天氣景觀。低云會(huì)降低空中能見(jiàn)度，使飛行員在云中或云上飛行時(shí)難以看清地標(biāo)，影響目視地標(biāo)飛行、航空攝影、空投等任務(wù)的執(zhí)行。在低云中飛行還易在航空器表面產(chǎn)生積冰，影響航空器動(dòng)力性能。當(dāng)?shù)驮瞥霈F(xiàn)時(shí)，飛機(jī)在起降過(guò)程中，飛行員可能無(wú)法準(zhǔn)確判斷跑道的位置和方向，增加了起降的難度和風(fēng)險(xiǎn)。如果低云高度過(guò)低，飛機(jī)可能無(wú)法達(dá)到安全起降的標(biāo)準(zhǔn)，只能選擇復(fù)飛或備降其他機(jī)場(chǎng)。這不僅會(huì)影響航班的正常運(yùn)行，還可能對(duì)旅客的生命安全造成威脅。強(qiáng)降水、大風(fēng)等天氣景觀也會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。強(qiáng)降水會(huì)導(dǎo)致跑道積水，影響飛機(jī)的剎車(chē)性能和起降安全。當(dāng)跑道積水深度超過(guò)一定限度時(shí)，飛機(jī)輪胎與跑道之間的摩擦力會(huì)減小，容易導(dǎo)致飛機(jī)打滑，甚至沖出跑道。大風(fēng)會(huì)影響飛機(jī)的飛行姿態(tài)和穩(wěn)定性，增加飛行難度。在強(qiáng)風(fēng)條件下，飛機(jī)可能需要更大的推力來(lái)保持飛行方向，這會(huì)消耗更多的燃油，同時(shí)也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。如果風(fēng)速超過(guò)飛機(jī)的承受范圍，飛機(jī)可能無(wú)法正常起降，只能等待風(fēng)力減弱或采取其他措施。天氣景觀對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的影響是多方面的，不僅會(huì)影響航班的正常起降，還會(huì)對(duì)旅客的出行體驗(yàn)和航空公司的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，機(jī)場(chǎng)需要加強(qiáng)氣象監(jiān)測(cè)和預(yù)警，提高應(yīng)對(duì)惡劣天氣的能力，確保機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)營(yíng)。5.2對(duì)旅客體驗(yàn)的影響天氣景觀對(duì)旅客在南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的體驗(yàn)有著多方面的深刻影響，從心情、滿意度到在機(jī)場(chǎng)停留的整體感受，都與天氣景觀息息相關(guān)。絢麗的晚霞、壯觀的云海等天氣景觀能為旅客帶來(lái)視覺(jué)上的震撼和美的享受，從而對(duì)其心情產(chǎn)生積極的影響。當(dāng)旅客在候機(jī)過(guò)程中，看到天邊被晚霞染成橙紅色，如同一幅絢麗的油畫(huà)，心情會(huì)變得愉悅和放松。在繁忙的旅程中，這樣的美景成為了旅客心靈的慰藉，緩解了旅途的疲勞和壓力。根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，約70%的旅客表示在觀賞到美麗的天氣景觀時(shí)，心情會(huì)變得更加舒暢，焦慮感明顯降低。在2023年12月24日南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)上空出現(xiàn)“一半藍(lán)天一半白云”的獨(dú)特景觀時(shí)，許多旅客紛紛拍照留念，他們表示這種罕見(jiàn)的景象讓他們的旅程充滿了驚喜，原本等待航班的煩躁情緒也一掃而空。天氣景觀還會(huì)對(duì)旅客的滿意度產(chǎn)生重要影響。美好的天氣景觀能提升旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)的好感度和滿意度。當(dāng)旅客在機(jī)場(chǎng)候機(jī)時(shí)，能夠欣賞到宜人的天氣景觀，會(huì)覺(jué)得機(jī)場(chǎng)的環(huán)境更加舒適，服務(wù)質(zhì)量也相應(yīng)得到提升。相反，如果天氣景觀不佳，如遇到大霧天氣，機(jī)場(chǎng)被濃霧籠罩，能見(jiàn)度極低，不僅影響航班的正常起降，還會(huì)讓旅客感到壓抑和不安，從而降低對(duì)機(jī)場(chǎng)的滿意度。調(diào)查數(shù)據(jù)表明，在天氣景觀較好的情況下，旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)的滿意度評(píng)分平均提高了10-15分（滿分100分）；而在大霧等惡劣天氣景觀下，旅客的滿意度評(píng)分則會(huì)下降15-20分。天氣景觀還會(huì)影響旅客在機(jī)場(chǎng)停留的感受。舒適的天氣景觀會(huì)讓旅客更愿意在機(jī)場(chǎng)停留，增加在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的消費(fèi)和活動(dòng)。當(dāng)陽(yáng)光明媚、天空湛藍(lán)時(shí)，旅客可能會(huì)選擇在候機(jī)樓的觀景平臺(tái)上休息，欣賞風(fēng)景，同時(shí)也會(huì)更有興趣在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的商店購(gòu)物、在餐廳用餐。一些旅客表示，在天氣好的時(shí)候，他們會(huì)更愿意在機(jī)場(chǎng)多停留一會(huì)兒，享受這種愜意的氛圍。然而，惡劣的天氣景觀則會(huì)讓旅客希望盡快離開(kāi)機(jī)場(chǎng)，減少在機(jī)場(chǎng)的停留時(shí)間。在遇到暴雨天氣時(shí)，旅客往往會(huì)感到不安，只想盡快登機(jī)離開(kāi)，對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的商業(yè)活動(dòng)和服務(wù)設(shè)施的關(guān)注度也會(huì)降低。天氣景觀對(duì)旅客在南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的體驗(yàn)影響顯著，美好的天氣景觀能夠提升旅客的心情、滿意度和在機(jī)場(chǎng)停留的舒適度，而惡劣的天氣景觀則會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響。因此，機(jī)場(chǎng)應(yīng)重視天氣景觀資源的開(kāi)發(fā)和利用，為旅客提供更好的觀賞條件和服務(wù)，以提升旅客的出行體驗(yàn)。5.3對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境的影響天氣景觀對(duì)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊生態(tài)環(huán)境有著多方面的影響，其中大霧天氣的影響較為顯著。大霧天氣對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊的動(dòng)植物生存和繁衍產(chǎn)生一定影響。大霧出現(xiàn)時(shí)，大氣中的水汽含量增加，相對(duì)濕度升高，這對(duì)于一些喜濕的植物來(lái)說(shuō)，可能提供了更適宜的生長(zhǎng)環(huán)境。一些蕨類(lèi)植物和苔蘚植物，在大霧天氣下，能夠從空氣中吸收更多的水分，有利于其光合作用和新陳代謝，從而促進(jìn)生長(zhǎng)。然而，大霧天氣也會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面影響。大霧會(huì)導(dǎo)致光照不足，植物的光合作用受到抑制。據(jù)研究，在大霧持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，植物的光合作用效率可能會(huì)降低30%-50%，這會(huì)影響植物的生長(zhǎng)發(fā)育，導(dǎo)致植物生長(zhǎng)緩慢、葉片發(fā)黃等現(xiàn)象。對(duì)于動(dòng)物而言，大霧天氣會(huì)影響它們的活動(dòng)和覓食。一些鳥(niǎo)類(lèi)在大霧中視力受到限制，難以準(zhǔn)確地尋找食物和辨別方向，從而影響其生存和繁衍。一些昆蟲(chóng)在大霧天氣下活動(dòng)能力下降，這也會(huì)影響到以昆蟲(chóng)為食的動(dòng)物的食物來(lái)源?？諝赓|(zhì)量也是天氣景觀影響機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境的重要方面。大霧天氣對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊空氣質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。大霧中往往含有大量的水汽、塵埃、污染物等，這些物質(zhì)在大氣中積聚，導(dǎo)致空氣質(zhì)量下降。在大霧天氣下，空氣中的可吸入顆粒物（PM10）、細(xì)顆粒物（PM2.5）等污染物濃度會(huì)顯著增加。據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在大霧天氣時(shí)，機(jī)場(chǎng)周邊空氣中的PM2.5濃度有時(shí)會(huì)達(dá)到正常天氣的2-3倍，這對(duì)人體健康造成嚴(yán)重威脅。長(zhǎng)期暴露在這樣的環(huán)境中，人們?nèi)菀谆忌虾粑兰膊?、心血管疾病等。大霧天氣還會(huì)導(dǎo)致空氣流動(dòng)性變差，污染物難以擴(kuò)散，進(jìn)一步加重空氣污染的程度。在大霧持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，空氣污染可能會(huì)持續(xù)加劇，對(duì)周邊居民的生活和健康造成長(zhǎng)期的影響。另一方面，一些天氣景觀對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊空氣質(zhì)量也有著積極的改善作用。在降雨天氣中，雨水能夠沖刷空氣中的塵埃和污染物，起到凈化空氣的作用。一場(chǎng)大雨過(guò)后，機(jī)場(chǎng)周邊空氣中的污染物濃度會(huì)明顯降低，空氣質(zhì)量得到顯著改善。清新的空氣不僅有利于人們的身體健康，還能為旅客提供一個(gè)舒適的出行環(huán)境。強(qiáng)風(fēng)天氣也能加速空氣的流動(dòng)，將污染物吹散，使空氣質(zhì)量得到提升。在強(qiáng)風(fēng)的作用下，空氣中的污染物迅速擴(kuò)散，降低了局部地區(qū)的污染濃度，使機(jī)場(chǎng)周邊的空氣更加清新宜人。六、基于天氣景觀資源的機(jī)場(chǎng)發(fā)展建議6.1景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)結(jié)合南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)豐富的天氣景觀資源，在機(jī)場(chǎng)景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面，應(yīng)充分考慮天氣景觀的特點(diǎn)和旅客的觀賞需求，打造獨(dú)具特色的景觀。在候機(jī)樓及周邊區(qū)域的景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)注重與天氣景觀的融合。在候機(jī)樓的外觀設(shè)計(jì)上，可以采用通透的玻璃幕墻，增加室內(nèi)的采光和視野，使旅客在候機(jī)過(guò)程中能夠全方位地欣賞到機(jī)場(chǎng)上空的天氣景觀。在候機(jī)樓內(nèi)部，設(shè)置多個(gè)觀景平臺(tái)，觀景平臺(tái)的位置應(yīng)選擇在視野開(kāi)闊、不受遮擋的區(qū)域，如候機(jī)樓的高層或屋頂。觀景平臺(tái)配備舒適的座椅、遮陽(yáng)設(shè)施和景觀介紹標(biāo)識(shí)，為旅客提供良好的觀賞條件，讓他們能夠舒適地欣賞晚霞、云海等美麗的天氣景觀。在候機(jī)樓周邊的廣場(chǎng)和綠化帶，種植具有地方特色的花卉和樹(shù)木，如南寧的市花朱槿花，這些花卉和樹(shù)木不僅能夠美化環(huán)境，還能與天氣景觀相互映襯，形成更加優(yōu)美的景觀效果。在廣場(chǎng)上設(shè)置一些藝術(shù)雕塑或景觀小品，其設(shè)計(jì)主題可以與天氣景觀相關(guān)，如以云朵、雨滴為造型的雕塑，增加景觀的趣味性和文化內(nèi)涵。對(duì)于機(jī)場(chǎng)的綠化景觀，應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)和天氣條件進(jìn)行規(guī)劃。在植物選擇上，充分考慮南寧的氣候特點(diǎn)和天氣景觀資源，選擇適應(yīng)本地生長(zhǎng)的植物。春季，種植櫻花、桃花等花卉，在陽(yáng)光明媚的春日里，粉色的花朵與藍(lán)天白云相互映襯，構(gòu)成美麗的春日景觀；夏季，選擇榕樹(shù)、芒果樹(shù)等枝葉繁茂的樹(shù)木，不僅能夠?yàn)槁每吞峁┱陉?yáng)的場(chǎng)所，還能在雨后與清新的空氣、濕潤(rùn)的霧氣共同營(yíng)造出舒適的氛圍；秋季，種植銀杏、楓樹(shù)等變色樹(shù)種，金黃的銀杏葉和火紅的楓葉在晚霞的映照下，呈現(xiàn)出絢麗的色彩，與秋日的天空相得益彰；冬季，選擇耐寒的植物，如茶花、臘梅等，在相對(duì)溫暖的冬日里綻放花朵，為機(jī)場(chǎng)增添生機(jī)。在綠化布局上，采用層次分明的設(shè)計(jì)手法，高大的喬木作為背景，中層種植灌木和花卉，下層鋪設(shè)草坪，形成立體的綠化景觀。在跑道周邊的綠化區(qū)域，選擇低矮、不易吸引鳥(niǎo)類(lèi)的植物，以確保航空安全。同時(shí)，在綠化景觀中設(shè)置一些水體景觀，如噴泉、小溪等，水體的流動(dòng)和反射能夠增加景觀的靈動(dòng)性，與天氣景觀相互呼應(yīng)，如在晴朗的日子里，噴泉的水珠在陽(yáng)光的照耀下閃爍著光芒，與藍(lán)天白云構(gòu)成一幅美麗的畫(huà)面。在機(jī)場(chǎng)的照明設(shè)計(jì)方面，應(yīng)結(jié)合天氣景觀，營(yíng)造出獨(dú)特的氛圍。在夜間，利用燈光打造出與白天不同的景觀效果。在候機(jī)樓和跑道周邊，設(shè)置柔和的燈光，勾勒出建筑和跑道的輪廓，與夜空中的星星相互輝映。對(duì)于一些特色的天氣景觀，如星空，在機(jī)場(chǎng)的特定區(qū)域設(shè)置觀星臺(tái)，配備專(zhuān)業(yè)的天文望遠(yuǎn)鏡和照明設(shè)施，照明設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)避免對(duì)星空觀測(cè)造成干擾，采用低亮度、暖色調(diào)的燈光，為旅客提供一個(gè)舒適的觀星環(huán)境。在遇到特殊天氣景觀，如極光（雖然在南寧出現(xiàn)極光的概率極低，但可以通過(guò)燈光模擬等方式營(yíng)造類(lèi)似氛圍）時(shí)，可以通過(guò)燈光秀來(lái)配合，利用彩色燈光投射在建筑物或地面上，模擬極光的色彩和動(dòng)態(tài)，讓旅客在機(jī)場(chǎng)也能感受到極光的魅力。在霧天，合理設(shè)置霧燈和警示燈，確保機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行，同時(shí)利用燈光的散射效果，在霧中營(yíng)造出朦朧、神秘的氛圍，為旅客帶來(lái)別樣的視覺(jué)體驗(yàn)。6.2服務(wù)提升與創(chuàng)新為了充分利用南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的天氣景觀資源，提升旅客的體驗(yàn)，機(jī)場(chǎng)在服務(wù)方面可以進(jìn)行多維度的創(chuàng)新與提升。在信息服務(wù)方面，機(jī)場(chǎng)可以通過(guò)多種渠道及時(shí)、準(zhǔn)確地向旅客推送天氣景觀信息。在候機(jī)樓的電子顯示屏上，除了顯示航班信息外，專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟天氣景觀信息展示區(qū)域，實(shí)時(shí)展示當(dāng)前可能出現(xiàn)的天氣景觀類(lèi)型、預(yù)計(jì)出現(xiàn)時(shí)間和最佳觀賞位置。利用機(jī)場(chǎng)官方APP，為旅客提供個(gè)性化的天氣景觀推送服務(wù)。旅客在APP上注冊(cè)并登錄后，可以根據(jù)自己的興趣和需求，訂閱特定的天氣景觀信息，如晚霞、云海等。當(dāng)這些天氣景觀即將出現(xiàn)時(shí)，APP會(huì)向旅客發(fā)送推送通知，同時(shí)附上詳細(xì)的觀賞指南，包括觀賞地點(diǎn)、角度和拍攝建議等。還可以在APP上設(shè)置天氣景觀直播功能，對(duì)于一些無(wú)法親自到現(xiàn)場(chǎng)觀賞的旅客，可以通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)觀看天氣景觀的直播畫(huà)面，感受大自然的魅力。在旅游服務(wù)方面，機(jī)場(chǎng)可以開(kāi)發(fā)與天氣景觀相關(guān)的特色旅游產(chǎn)品和線路。結(jié)合南寧的城市旅游資源，推出“機(jī)場(chǎng)天氣景觀+城市景點(diǎn)游”的特色旅游線路。在觀賞完機(jī)場(chǎng)的美麗晚霞后，安排旅客前往青秀山風(fēng)景區(qū)欣賞自然風(fēng)光，或者前往南寧的歷史文化街區(qū)感受當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情。與旅行社合作，推出“機(jī)場(chǎng)氣象科普游”項(xiàng)目，組織旅客參觀機(jī)場(chǎng)的氣象觀測(cè)站，了解氣象觀測(cè)設(shè)備的工作原理和天氣景觀的形成機(jī)制，同時(shí)邀請(qǐng)氣象專(zhuān)家為旅客進(jìn)行氣象科普講座，增加旅客對(duì)氣象知識(shí)的了解。為旅客提供定制化的旅游服務(wù)，根據(jù)旅客的興趣和時(shí)間安排，為他們量身定制包含天氣景觀觀賞和其他旅游活動(dòng)的行程，滿足不同旅客的個(gè)性化需求。在餐飲服務(wù)方面，機(jī)場(chǎng)可以推出與天氣景觀主題相關(guān)的美食和飲品。開(kāi)發(fā)以晚霞為靈感的甜品，如將蛋糕制作成橙紅色的漸變顏色，搭配上金色的糖珠，模擬晚霞的絢麗色彩，取名為“晚霞之夢(mèng)”。推出與云海相關(guān)的飲品，如將牛奶和果汁分層混合，營(yíng)造出云霧繚繞的效果，命名為“云海仙蹤”。在候機(jī)樓的餐廳和咖啡館設(shè)置專(zhuān)門(mén)的天氣景觀主題用餐區(qū)域，裝飾以與天氣景觀相關(guān)的圖片和元素，營(yíng)造出獨(dú)特的用餐氛圍。在這些區(qū)域，服務(wù)員會(huì)為旅客推薦與天氣景觀主題相關(guān)的美食和飲品，讓旅客在品嘗美食的同時(shí)，也能感受到天氣景觀的魅力。在購(gòu)物服務(wù)方面，機(jī)場(chǎng)可以開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售與天氣景觀相關(guān)的特色紀(jì)念品。設(shè)計(jì)以機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的天氣景觀為圖案的明信片、鑰匙鏈、冰箱貼等紀(jì)念品，這些紀(jì)念品不僅具有紀(jì)念價(jià)值，還能讓旅客將機(jī)場(chǎng)的美好回憶帶回家。推出與氣象科普相關(guān)的書(shū)籍、模型等商品，如氣象知識(shí)科普繪本、飛機(jī)模型與氣象觀測(cè)設(shè)備模型的套裝等，滿足旅客對(duì)氣象知識(shí)的學(xué)習(xí)需求。在候機(jī)樓的商店設(shè)置專(zhuān)門(mén)的天氣景觀紀(jì)念品展示區(qū)，通過(guò)精美的陳列和宣傳，吸引旅客購(gòu)買(mǎi)。商店還可以提供紀(jì)念品定制服務(wù)，根據(jù)旅客的要求，在紀(jì)念品上印制他們?cè)跈C(jī)場(chǎng)拍攝的天氣景觀照片或個(gè)人簽名，增加紀(jì)念品的獨(dú)特性和紀(jì)念意義。6.3安全保障與應(yīng)對(duì)措施針對(duì)大霧、低云等不利天氣景觀對(duì)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸安全的影響，需采取一系列加強(qiáng)安全保障和制定應(yīng)對(duì)措施的建議。在安全保障方面，首先要加強(qiáng)氣象監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)。引入先進(jìn)的氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備，如新一代多普勒天氣雷達(dá)、激光雷達(dá)等，提高對(duì)氣象要素的監(jiān)測(cè)精度和范圍。通過(guò)這些設(shè)備，能夠更準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)大霧、低云等天氣景觀的形成、發(fā)展和移動(dòng)趨勢(shì)，為預(yù)警提供可靠的數(shù)據(jù)支持。建立智能化的氣象預(yù)警平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)不利天氣景觀的提前預(yù)警。當(dāng)監(jiān)測(cè)到可能影響航空運(yùn)輸安全的天氣景觀時(shí)，平臺(tái)能夠迅速向機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部門(mén)、航空公司、空管部門(mén)等相關(guān)單位發(fā)送預(yù)警信息，同時(shí)通過(guò)候機(jī)樓的廣播、電子顯示屏、手機(jī)短信等多種渠道向旅客發(fā)布，確保各方能夠及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。機(jī)場(chǎng)應(yīng)完善應(yīng)急救援體系，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，針對(duì)大霧、低云等不同的不利天氣景觀，明確各部門(mén)的職責(zé)和應(yīng)急處置流程。定期組織應(yīng)急演練，模擬各種可能出