考情分析課程標準考題統(tǒng)計考情分析結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。2025·浙江6月卷.15～162025·云南卷.17(1)(3)；2025·北京卷.17(1)2023·江蘇卷，13～15；2023·新課標卷，4～62023·湖北卷，7～9；2023·全國乙卷，36(1)2022·重慶卷，4；2022·湖北卷，4～62021·全國乙卷，4～6；2021·湖北卷，122021·山東卷，16①結(jié)合實例，分析交通運輸布局及其變化、交通運輸布局的一般原則；②結(jié)合具體區(qū)域，把交通與產(chǎn)業(yè)區(qū)位進行融合，說明交通對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域發(fā)展的影響；③在我國新基建背景下，新交通方式出現(xiàn)，綜合評價交通運輸布局的合理性第34講區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響知識體系架構(gòu)第34講區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響交通運輸方式交通運輸布局的一般原則資金與交通運輸布局★能力突破交通運輸方式的選擇特點交通運輸需求與交通運輸布局★答題指導交通區(qū)位條件分析必備知識·教材認知一、交通運輸方式交通運輸方式鐵路公路水路航空高鐵磁懸浮鐵路集裝箱地鐵公交管道五種主要交通運輸方式必備知識·教材認知一、交通運輸方式1.五種交通運輸方式的比較

鐵路運輸1優(yōu)點：運量大，運速較快，運價較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好。

缺點：造價高，占地面積廣，短途運輸成本高。

對象：大宗、笨重、長途貨運(如礦石、煤炭、金屬等)及客運。發(fā)展：當代最重要的運輸方式，高速化。必備知識·教材認知一、交通運輸方式1.五種交通運輸方式的比較

公路運輸2優(yōu)點：機動靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強。缺點：運量小，耗能多，長途運輸成本高，運費高。

對象：短途貨運和客運，承擔集散轉(zhuǎn)運任務。發(fā)展：發(fā)展最快，應用最廣，地位日趨重要。318國道必備知識·教材認知一、交通運輸方式1.五種交通運輸方式的比較

水路運輸3優(yōu)點：運量大，投資少，成本低，運價低(尤其是海運)。缺點：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。對象：大宗、遠程、時間要求不高的貨物(如糧食、礦產(chǎn)等)及客運。發(fā)展：歷史最悠久，目前國際大宗貨物運輸?shù)闹饕绞剑笮突?、專業(yè)化。長江航運海運必備知識·教材認知一、交通運輸方式1.五種交通運輸方式的比較

航空運輸4優(yōu)點：速度快，效率高。缺點：運量小，能耗大，運費高，投資大，技術(shù)要求嚴格。對象：以客運為主，貨運多輕型、貴重、急需的物品。地位：大型化、高速化、專業(yè)化。必備知識·教材認知一、交通運輸方式1.五種交通運輸方式的比較

管道運輸5優(yōu)點：運具與線路合二為一的新型運輸方式，運量大，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便。缺點：設備投資大，靈活性差，且只能單向運輸，受氣溫影響較大。對象：長時間向一個方向大量運送氣體、液體或粉末狀固體。發(fā)展：用新材料替代鋼管鋪設管道。西氣東輸一、交通運輸方式1.不同交通運輸方式的特點必備知識·能力突破

交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點。人們對交通運輸?shù)男枨蟛粌H關注單種運輸方式的運速，更關注從起點到終點的運輸時效。運輸方式水路鐵路公路航空管道運量大→小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便運速慢較快較慢快運價低→高靈活性差差好差最差連續(xù)性差好好差最好一、交通運輸方式2.交通運輸方式選擇的原則——多、快、好、省必備知識·能力突破

經(jīng)濟性、迅速性、安全性和通達性是運輸方式的四大評價指標。因此交通運輸方式的選擇一般可根據(jù)“多、快、好、省”的原則。具體如下圖所示：貨運貴重或急需貨物、數(shù)量不大貨物的性質(zhì)、數(shù)量運距、價格、時效易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體航空公路鐵路水路管道客運價格、安全運距、時效短程遠程一、交通運輸方式3.采用優(yōu)選法確定貨運方式必備知識·能力突破

根據(jù)貨運的需要，先看運距是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運輸方式。運距短長航空鐵路水運運量小大航空（貴重、急需）水運運費高低鐵路公路（活物、鮮貨）【2025·浙江6月卷.15～16】下圖為2021年我國部分?。▍^(qū)、市）不同運輸方式貨運量及增速狀況圖（圖中水路包括河運和海運）。完成下面小題。知能轉(zhuǎn)化·真題研析1.甲、乙、丙、丁對應正確的是（

）A.甲—重慶市 B.乙—內(nèi)蒙古

C.丙—青海省 D.丁—浙江省B【解析】第1題，重慶市的經(jīng)濟發(fā)展水平低于上海市，而上海市?是全國交通樞紐?，交通比重慶更便利，所以重慶市的貨運量不可能比上海高，A錯誤；內(nèi)蒙古礦產(chǎn)資源豐富，有豐富的煤炭和稀土資源，大量供給我國其他地區(qū)，其貨運量較大。而鐵路適宜大宗礦物運輸，所以內(nèi)蒙古鐵路貨運占比相對其他省份較高，由于內(nèi)蒙古氣候較干旱，河流徑流量較小，水路運輸不發(fā)達，乙省份符合內(nèi)蒙古，B正確；青海省經(jīng)濟欠發(fā)達，經(jīng)濟發(fā)展水平應比新疆低，貨運量應小于新疆，另外青海省位于我國大江大河的源頭處，水運并不便利，水運占比應很小，C錯誤；浙江省經(jīng)濟較發(fā)達，且地處沿海地區(qū)，貨運量應較大，丁地區(qū)貨運量極小，不符合浙江省經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，D錯誤。故選B。第34講區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響【2025·浙江6月卷.15～16】下圖為2021年我國部分?。▍^(qū)、市）不同運輸方式貨運量及增速狀況圖（圖中水路包括河運和海運）。完成下面小題。知能轉(zhuǎn)化·真題研析2.關于省（區(qū)、市）貨運狀況及其主要成因的敘述，正確的是（

）A.廣東貨運量大，因經(jīng)濟發(fā)達

B.云南貨運量小，因地形崎嶇C.吉林貨運量負增長，因產(chǎn)業(yè)外遷多

D.海南貨運增量最大，因人口增長快A【解析】第2題，廣東省經(jīng)濟發(fā)達，對外開放程度高，產(chǎn)業(yè)活動發(fā)達，產(chǎn)品數(shù)量和類型都較多，因此貨運量大，A正確；貨運量較小的根本原因是因為經(jīng)濟欠發(fā)達，若經(jīng)濟發(fā)達，即使地形崎嶇也會修建現(xiàn)代交通方式以滿足交通需求，B錯誤；吉林貨運量增速在0.05%以上，增速為正值，并未負增長，C錯誤；我國的人口政策是統(tǒng)一的，在2021年全國各地的人口增長速度保持相對穩(wěn)定，海南省并未出現(xiàn)人口增長快的現(xiàn)象。海南貨運增量最大，是因為其貨運量基數(shù)很低，實際增長量并不大，D錯誤。故選A。第34講區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響【2020·全國Ⅱ卷.36(3）】3.閱讀圖文材料，完成下列要求。（22分）

玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國建設最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國內(nèi)市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（下圖），將毛油運輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運輸則越來越少。知能轉(zhuǎn)化·真題研析推測并解釋將毛油由鐵嶺運輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運輸相對于使用鐵桶運輸?shù)膬?yōu)勢。（8分）【答案】合理交通方式為陸海聯(lián)運；因為長距離海運費用較低，節(jié)約運輸成本。相比鐵桶運輸，使用集裝箱液袋運輸轉(zhuǎn)運方便，只需單程運輸，節(jié)約運輸費用；液袋可充分利用集裝箱的空間，裝載量大(具有規(guī)模運輸優(yōu)勢)。第34講區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響必備知識·教材認知二、交通運輸布局的一般原則1.交通運輸布局的任務區(qū)域交通線網(wǎng)、場站的組織；客流、貨流的分配、引導2.交通運輸布局的目的實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益交通運輸網(wǎng)線場站必備知識·教材認知二、交通運輸布局的一般原則3.影響交通運輸布局的區(qū)位因素影響交通運輸布局的因素自然

因素人文因素地貌氣候水文地質(zhì)經(jīng)濟發(fā)展水平社會發(fā)展需要資金科學技術(shù)水平其他因素保障因素決定因素制約因素當前的交通運輸實際客流、貨流未來的發(fā)展趨勢必備知識·教材認知二、交通運輸布局的一般原則4.區(qū)域交通運輸布局的一般原則依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網(wǎng)的密度等，都應依據(jù)運輸需求而定。適度超前設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。因地制宜運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設計標準要充分考慮自然條件。盡量少占土地交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地。發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)。其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應國防需要等。怎樣布局？綜合權(quán)衡多條原則必備知識·教材認知二、交通運輸布局的一般原則5.區(qū)域交通運輸布局的變化

區(qū)域交通運輸布局總是處于變化之中，包括新的交通線、站建設，原有交通線、站的改建、擴建或廢棄，不同運輸方式銜接以及適應運輸專業(yè)化、快速化而建設的專用線、站等的改善

交通運輸布局的變化使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化南京站前?四種不同列車同時行進必備知識·教材認知三、交通運輸需求與交通運輸布局交通運輸需求與交通運輸布局【概念解讀】交通運輸需求

交通運輸需求是在一定時期和一定價格水平下，社會經(jīng)濟生活在貨物和旅客空間位移方面提出的具有支付能力的需求。它包括六個要素：對象(貨物、旅客)、流量(貨運量和客運量)、流向(客貨的空間走向)、運輸距離、運送時間與送達速度、運輸價格等。必備知識·教材認知三、交通運輸需求與交通運輸布局1.需求量大小對交通布局的影響運輸需求量小交通線標準較低、場站規(guī)模較小運輸需求量大交通線標準較高、場站規(guī)模較大富順高鐵站成都天府站(規(guī)劃)必備知識·教材認知三、交通運輸需求與交通運輸布局2.需求量的區(qū)域差異對交通布局的影響運輸需求量大的點和線是交通運輸布局的重點：城市是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中心，也是區(qū)域客貨集散中心，交通運輸需求大，區(qū)域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市[思考]簡述高鐵站設在城區(qū)邊緣的原因【提示】(1)促進高鐵站所在郊區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展;(2)不干擾城市內(nèi)部交通；(3)城區(qū)邊緣地價校低，高鐵建設成本較低：(4)距城區(qū)較近，方便居民乘坐高鐵。必備知識·教材認知三、交通運輸需求與交通運輸布局3.需求本身的差異性對交通布局的影響

交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，因此區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點，合理銜接、轉(zhuǎn)運，實行聯(lián)合運輸，發(fā)展綜合性交通運輸樞紐。上海虹橋綜合交通樞紐平面圖

上海虹橋綜合交通樞紐可以實現(xiàn)民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區(qū)公共交通、高速公路客運等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復雜的綜合交通樞紐”。必備知識·教材認知三、交通運輸需求與交通運輸布局4.需求的增長對交通布局的影響

交通運輸需求增長的特點決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點：運輸需求增加，交通布局必然隨之增加線路和站點的密度，提高建設標準。

改革開放以來，義烏逐漸成為我國乃至世界最大的小商品生產(chǎn)和銷售中心，對航空需求迅速增長，促使義烏航空港的開通和逐步擴建。義烏機場航站樓必備知識·教材認知三、交通運輸需求與交通運輸布局5.需求的分布對交通布局的影響交通運輸需求分布的特點決定了交通運輸布局的特點。

非洲鐵路多布局在沿海地區(qū)，多從沿海港口向內(nèi)陸延伸，未形成相對完善的鐵路網(wǎng)。非洲鐵路分布示意必備知識·教材認知四、資金與交通運輸布局1.資金影響交通運輸線路、站點的等級、規(guī)模經(jīng)濟較為落后的地區(qū)交通線和站點較為稀疏，且質(zhì)量較低經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)交通線和站點較為密集，且質(zhì)量較高必備知識·教材認知四、資金與交通運輸布局2.資金推動交通運輸建設相關技術(shù)發(fā)展

資金能夠推動交通運輸建設相關技術(shù)水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。青藏高原日溫差大有些地方在冬春和秋冬過渡時期，土壤層反復凍融、當表層土壤凍結(jié)而下層土壤未凍結(jié)時，鐵路路基不穩(wěn)定，威脅列車運行安全。在這樣的時候，插入地基下面的熱棒可排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持凍結(jié)狀態(tài)。圖4.6青藏鐵路的熱棒我國的青藏鐵路建設，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題四、資金與交通運輸布局交通線“以橋代路”的主要目的必備知識·能力突破(1)青藏鐵路線“以橋代路”：保護生態(tài)環(huán)境，為動物遷徙提供安全通道；同時可減少凍土對線路的影響。(2)京滬高鐵線“以橋代路”：少占耕地，保護有限的耕地資源。(3)山區(qū)交通線“以橋代路”：降低交通線的坡度，減少里程，減少運輸時間。(4)城市中交通線“以橋代路”：形成立體交通，提高區(qū)域交通運輸能力。(5)風沙多發(fā)地區(qū)交通線“以橋代路”：防止風沙掩埋交通線；保護生態(tài)環(huán)境，為動物遷徙提供安全通道等?！?023·江蘇卷.20～22】目前，江蘇省13個設區(qū)市實現(xiàn)了高鐵(各類型動車組)市市相通。下圖為“江蘇省高鐵線路分布示意圖”。據(jù)此回答4～6題。知能轉(zhuǎn)化·真題研析4．江蘇省高鐵選線途經(jīng)哪些城市，常有多種優(yōu)選方案，其原因最可能是(

)A．替代交通方式多樣B．城市等級體系完善C．人口流動方向多變D．城市發(fā)展比較均衡D【解析】第4題，江蘇省高鐵選線優(yōu)選方案多樣，說明不同選線差異較小，站點的選擇相對自由靈活，意味著各城市對高鐵的需求差別不大，即城市發(fā)展比較均衡，D正確；與高鐵效率接近的替代交通方式不多，A錯誤；城市等級體系完善表現(xiàn)為不同等級的城市數(shù)量呈現(xiàn)金字塔形格局，而高鐵要求途經(jīng)的是發(fā)展規(guī)模相對較高的城鎮(zhèn)，并不追求城市規(guī)模等級的差異，B錯誤；人口流動方向多變會要求運輸方向多變，而高鐵運輸方向是固定的，C錯誤。第34講區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響【2023·江蘇卷.20～22】目前，江蘇省13個設區(qū)市實現(xiàn)了高鐵(各類型動車組)市市相通。下圖為“江蘇省高鐵線路分布示意圖”。據(jù)此回答4～6題。知能轉(zhuǎn)化·真題研析5．徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運河走向一致，主要考慮的是(

)A．已有城市分布格局的影響B(tài)．能夠避開大型湖泊的影響C．京杭運河對鐵路工程影響D．利于鐵路與京杭運河聯(lián)運A【解析】第5題，京杭運河沿岸地區(qū)城市較多，且各城市規(guī)模較大，交通運輸需求量較大，A正確；避開大型湖泊影響的線路可以有很多條，不一定要與京杭運河走向一致，B錯誤；京杭運河對鐵路工程建設影響較小，C錯誤；高鐵以客運為主，京杭運河以貨運為主，聯(lián)運的需求較小，D錯誤。第34講區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響【2023·江蘇卷.20～22】目前，江蘇省13個設區(qū)市實現(xiàn)了高鐵(各類型動車組)市市相通。下圖為“江蘇省高鐵線路分布示意圖”。據(jù)此回答4～6題。知能轉(zhuǎn)化·真題研析6．未來構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)，其主要目的是(

)A．降低物流運輸成本B．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)

C．加快鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進程D．促進區(qū)域發(fā)展一體化D【解析】第6題，覆蓋江蘇全域的高鐵網(wǎng)可以提高省內(nèi)不同區(qū)域之間的交通通達度，便于資金、人才等生產(chǎn)要素在省內(nèi)的流通，能促進區(qū)域發(fā)展一體化，D正確；高鐵一般不承擔貨運職能，A錯誤；高鐵線一般不經(jīng)過城市內(nèi)部，對于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)幾乎沒有影響，B錯誤；高鐵站點較少，并且與鄉(xiāng)村聯(lián)系較少，對于鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進程影響較小，C錯誤。第34講