2025年飛行員執(zhí)照考試《航線運(yùn)輸駕駛員(飛機(jī))》仿真試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，共20分）1.根據(jù)CCAR121部，當(dāng)使用ETOPS運(yùn)行時(shí)，雙發(fā)飛機(jī)在航路上任何一點(diǎn)到最近可用機(jī)場(chǎng)的飛行時(shí)間不得超過(guò)：A.60分鐘（標(biāo)準(zhǔn)ETOPS）B.120分鐘（延程ETOPS）C.180分鐘（擴(kuò)展ETOPS）D.240分鐘（特殊ETOPS）2.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，海平面溫度為15℃，每升高1000英尺，溫度遞減率為：A.1.5℃/1000ftB.2.0℃/1000ftC.2.5℃/1000ftD.3.0℃/1000ft3.當(dāng)飛機(jī)以臨界迎角飛行時(shí)，機(jī)翼表面的氣流分離現(xiàn)象首先發(fā)生在：A.翼根B.翼尖C.前緣D.后緣4.以下哪種氣象條件最可能導(dǎo)致飛機(jī)積冰？A.溫度0℃~10℃的過(guò)冷卻水滴云B.溫度15℃~20℃的冰晶云C.溫度5℃~10℃的小雨D.溫度25℃以下的卷云5.RNAV1的導(dǎo)航精度要求是：A.95%概率下，水平位置誤差不超過(guò)1海里B.95%概率下，水平位置誤差不超過(guò)0.5海里C.95%概率下，水平位置誤差不超過(guò)2海里D.95%概率下，水平位置誤差不超過(guò)0.3海里6.波音737800的APU（輔助動(dòng)力裝置）最大連續(xù)工作高度為：A.10000英尺B.20000英尺C.30000英尺D.40000英尺7.飛行中遭遇中度顛簸時(shí)，正確的操作是：A.保持當(dāng)前空速，調(diào)整俯仰姿態(tài)B.調(diào)整到顛簸速度（VA），松桿保持載荷因數(shù)C.增大推力，盡快脫離顛簸區(qū)D.減小推力，降低高度8.當(dāng)飛機(jī)重心后移時(shí)，以下哪項(xiàng)性能變化正確？A.縱向穩(wěn)定性增強(qiáng)，操縱性降低B.縱向穩(wěn)定性降低，操縱性增強(qiáng)C.橫向穩(wěn)定性增強(qiáng)，方向穩(wěn)定性降低D.橫向穩(wěn)定性降低，方向穩(wěn)定性增強(qiáng)9.ILS進(jìn)近中，決斷高度（DA）對(duì)應(yīng)的是：A.跑道入口標(biāo)高以上的高度B.平均海平面以上的高度C.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以上的高度D.接地地帶標(biāo)高以上的高度10.燃油溫度低于燃油冰點(diǎn)時(shí)，最可能導(dǎo)致的故障是：A.燃油泵氣塞B.燃油濾堵塞C.燃油箱壓力過(guò)高D.燃油熱膨脹二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題3分，共30分，多選、錯(cuò)選、漏選均不得分）1.屬于CCAR121部規(guī)定的“必需的備降機(jī)場(chǎng)”條件的是：A.機(jī)場(chǎng)天氣實(shí)況或預(yù)報(bào)滿足備降最低天氣標(biāo)準(zhǔn)B.機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度不小于主降機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度的80%C.機(jī)場(chǎng)具備與主降機(jī)場(chǎng)相同的導(dǎo)航設(shè)施D.機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不超過(guò)飛機(jī)最大續(xù)航距離的50%2.高速飛行時(shí)，飛機(jī)可能出現(xiàn)的氣動(dòng)現(xiàn)象包括：A.激波誘導(dǎo)分離B.抖振（Buffet）C.副翼反效D.失速提前3.雷暴對(duì)飛行的主要危害有：A.強(qiáng)烈顛簸B.冰雹撞擊C.強(qiáng)降水導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)喘振D.閃電干擾無(wú)線電通信4.以下屬于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）特點(diǎn)的是：A.獨(dú)立于外部信號(hào)，自主性強(qiáng)B.誤差隨時(shí)間積累C.可提供位置、速度、姿態(tài)信息D.受電離層干擾影響大5.波音787的電傳飛控系統(tǒng)（FlybyWire）相比傳統(tǒng)機(jī)械操縱系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)包括：A.減輕結(jié)構(gòu)重量B.提供主動(dòng)飛行限制（如迎角限制）C.降低維護(hù)成本D.完全消除飛行員輸入與舵面運(yùn)動(dòng)的直接機(jī)械連接6.起飛前重量與平衡計(jì)算需考慮的因素有：A.燃油量（包括滑行、巡航、備降、等待燃油）B.旅客、行李、貨物的分布C.飛機(jī)基本重量（包括空機(jī)重量+固定設(shè)備）D.襟翼位置對(duì)重心的影響7.發(fā)動(dòng)機(jī)火警時(shí)，正確的應(yīng)急程序包括：A.立即關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和引氣B.啟動(dòng)滅火瓶（若有）C.保持發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)車(chē)狀態(tài)以冷卻D.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)（如N1、EGT）確認(rèn)火情8.座艙失壓時(shí)，飛行員應(yīng)采取的措施有：A.立即下降至10000英尺以下B.使用氧氣面罩（100%純氧）C.檢查失壓警告系統(tǒng)（如壓差警告）D.加速至最大允許速度脫離9.關(guān)于VOR導(dǎo)航，以下正確的說(shuō)法是：A.VOR頻率范圍為108.00117.95MHzB.航道寬度為±10°（全刻度偏轉(zhuǎn)）C.可提供磁方位信息D.受地形遮擋影響較小10.影響飛機(jī)著陸距離的因素包括：A.著陸重量B.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高與溫度（影響空氣密度）C.逆風(fēng)/順風(fēng)風(fēng)速D.剎車(chē)系統(tǒng)狀態(tài)（如反推、擾流板使用）三、填空題（共10題，每題2分，共20分）1.標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面氣壓為_(kāi)_______hPa（百帕）。2.飛機(jī)失速的根本原因是________超過(guò)臨界值。3.雷暴的三個(gè)發(fā)展階段是________、成熟階段、消散階段。4.RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┑暮诵氖莀_______導(dǎo)航數(shù)據(jù)源的融合。5.波音737800的最大使用馬赫數(shù)（MMO）為_(kāi)_______。6.飛行中遭遇中度以上積冰時(shí)，應(yīng)立即________。7.最低設(shè)備清單（MEL）的制定依據(jù)是________。8.飛機(jī)重心的表示通常以________為基準(zhǔn)點(diǎn)，用百分比表示。9.發(fā)動(dòng)機(jī)推力等級(jí)中，TO/GA（起飛/復(fù)飛）推力的使用時(shí)間限制通常不超過(guò)________分鐘。10.ILS下滑道（GlideSlope）的標(biāo)準(zhǔn)角度為_(kāi)_______度。四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述大側(cè)風(fēng)條件下的著陸操作要點(diǎn)（以波音737為例）。2.說(shuō)明溫度對(duì)飛機(jī)起飛性能的影響（從空氣密度、發(fā)動(dòng)機(jī)推力、升力三方面分析）。3.解釋“晴空顛簸（CAT）”的形成原因及探測(cè)方法。4.簡(jiǎn)述雙發(fā)飛機(jī)一發(fā)失效后的應(yīng)急程序（以巡航高度35000英尺為例）。5.對(duì)比說(shuō)明VOR/DME與RNAV/RNP導(dǎo)航的主要區(qū)別。五、應(yīng)用題（共5題，每題20分，共100分）1.起飛重量計(jì)算：某機(jī)場(chǎng)標(biāo)高2000英尺，場(chǎng)壓（QNH）1005hPa，溫度30℃（標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度為15℃2℃/1000ft）。波音737800的標(biāo)準(zhǔn)起飛重量限制為75噸（ISA條件下），溫度修正系數(shù)為0.5噸/℃（超溫），場(chǎng)壓修正系數(shù)為0.2噸/hPa（每低于1013.25hPa1hPa）。計(jì)算該機(jī)場(chǎng)實(shí)際可用起飛重量（保留小數(shù)點(diǎn)后一位）。2.備降場(chǎng)油量計(jì)算：從A機(jī)場(chǎng)飛往B機(jī)場(chǎng)，計(jì)劃燃油為：滑行300kg，巡航4500kg，進(jìn)近著陸200kg。根據(jù)CCAR121部，需額外攜帶備降燃油（至最近備降場(chǎng)C，距離B機(jī)場(chǎng)120海里，耗油率500kg/小時(shí)，地速300海里/小時(shí)）及30分鐘等待燃油（耗油率400kg/小時(shí)）。計(jì)算總需要攜帶的燃油量（保留整數(shù)）。3.氣象分析題：某航班計(jì)劃沿300°磁航向飛行，遭遇鋒面天氣。根據(jù)氣象圖，鋒面為暖鋒，地面鋒線位于航線北側(cè)50海里，鋒面坡度1:150，暖區(qū)溫度10℃，冷區(qū)溫度5℃，飛行高度10000英尺（氣壓高度）。判斷飛機(jī)是否會(huì)進(jìn)入鋒面云系，并說(shuō)明理由。4.導(dǎo)航參數(shù)計(jì)算：使用VOR導(dǎo)航，飛機(jī)當(dāng)前位置距離VOR臺(tái)100海里，磁方位角（VOR方位）為090°，磁航向180°，地速300海里/小時(shí)，風(fēng)為045°/50節(jié)。計(jì)算：①飛機(jī)相對(duì)于VOR臺(tái)的位置（經(jīng)緯度或方位距離）；②預(yù)計(jì)10分鐘后飛機(jī)的VOR方位角（保留整數(shù)）。5.應(yīng)急程序分析：某波音787在39000英尺巡航時(shí)，左發(fā)（發(fā)動(dòng)機(jī)）EGT（排氣溫度）突然上升至950℃（紅線為920℃），并伴隨振動(dòng)值異常。請(qǐng)列出飛行員應(yīng)執(zhí)行的應(yīng)急程序步驟，并說(shuō)明關(guān)鍵決策點(diǎn)（如是否需要緊急下降、是否需要啟動(dòng)滅火系統(tǒng)）。參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.A2.B3.A4.A5.A6.B7.B8.B9.A10.B二、多項(xiàng)選擇題1.AC2.ABC3.ABCD4.ABC5.ABCD6.ABC7.ABD8.ABC9.ABC10.ABCD三、填空題1.1013.252.迎角3.積云階段4.多5.0.826.改變高度或航向脫離7.CCAR121部8.平均空氣動(dòng)力弦（MAC）前緣9.510.3四、簡(jiǎn)答題1.大側(cè)風(fēng)著陸要點(diǎn)：①進(jìn)近階段保持偏流修正（航向與跑道方向有夾角）；②接地前通過(guò)方向舵抵消偏流，使機(jī)身與跑道對(duì)齊（蟹形進(jìn)近改平飛）；③主輪先接地，使用差動(dòng)剎車(chē)和方向舵保持滑跑方向；④必要時(shí)使用前輪轉(zhuǎn)向（低速時(shí)）；⑤避免過(guò)度使用副翼，防止機(jī)翼觸地。2.溫度對(duì)起飛性能的影響：①空氣密度降低（溫度升高，密度減?。?，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)推力下降（約1%/℃超溫）；②升力減?。ㄉ絃=1/2ρV2SCL，ρ降低需更大空速）；③起飛滑跑距離增加（推力減小、升力不足，需更長(zhǎng)加速距離）。3.晴空顛簸（CAT）形成與探測(cè)：原因是高空急流區(qū)的風(fēng)切變（水平或垂直）導(dǎo)致空氣湍流，常見(jiàn)于溫度梯度大的區(qū)域（如急流軸附近）。探測(cè)方法：氣象衛(wèi)星（紅外/微波）、數(shù)值預(yù)報(bào)模式（如FAA的EDR產(chǎn)品）、飛行員報(bào)告（PIREP）、機(jī)載雷達(dá)（部分可探測(cè)湍流）。4.雙發(fā)失效應(yīng)急程序（35000英尺）：①確認(rèn)失效發(fā)動(dòng)機(jī)（檢查N1、EGT、燃油流量）；②執(zhí)行記憶項(xiàng)目（關(guān)斷燃油、引氣，滅火瓶待命）；③調(diào)整姿態(tài)至最佳滑翔速度（Vbg）；④計(jì)算滑翔距離，選擇迫降場(chǎng)；⑤通知ATC，啟動(dòng)應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）；⑥準(zhǔn)備無(wú)動(dòng)力進(jìn)近著陸（檢查襟翼、起落架，確保液壓源）。5.VOR/DME與RNAV/RNP區(qū)別：VOR/DME依賴地面臺(tái)站，導(dǎo)航精度受臺(tái)站位置限制（通常±2海里）；RNAV/RNP通過(guò)多源融合（GPS、INS、DME等），精度更高（如RNP0.3可達(dá)±0.3海里）；RNAV支持任意航路設(shè)計(jì)（自由路徑），VOR/DME需沿臺(tái)站連線飛行；RNP增加了導(dǎo)航性能監(jiān)視（NPM），確保實(shí)時(shí)符合精度要求。五、應(yīng)用題1.起飛重量計(jì)算：標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度（ISA）=15℃（2000/1000）×2=11℃超溫=30℃11℃=19℃場(chǎng)壓修正量=1013.251005=8.25hPa總修正量=（0.5×19）+（0.2×8.25）=9.51.65=11.15噸實(shí)際可用起飛重量=7511.15=63.85噸≈63.9噸2.備降場(chǎng)油量計(jì)算：備降飛行時(shí)間=120海里/300海里/小時(shí)=0.4小時(shí)備降燃油=0.4×500=200kg等待燃油=30分鐘×（400kg/小時(shí)）=200kg總?cè)加?300+4500+200+200+200=5400kg3.氣象分析題：鋒面高度=鋒線距離×坡度=50海里×1.852km/海里×（1/150）≈0.617km≈2025英尺飛行高度10000英尺＞2025英尺，飛機(jī)位于暖區(qū)上空，暖鋒云系（層狀云）向上延伸至暖區(qū)，因此飛機(jī)會(huì)進(jìn)入鋒面云系（如卷云、高層云）。4.導(dǎo)航參數(shù)計(jì)算：①飛機(jī)位于VOR臺(tái)的磁方位090°，距離100海里，即VOR臺(tái)的正東方向100海里處。②風(fēng)分量：順風(fēng)=50×cos(180°045°)=50×cos135°≈35.36節(jié)（逆風(fēng)）；側(cè)風(fēng)=50×sin135°≈35.36節(jié)（左側(cè)風(fēng)）。地速=30035.36=264.64海里/小時(shí)。10分鐘飛行距離=264.64×(10/60)=44.11海里。新的距離=10044.11×cos(180°090°)=10044.11×0=100海里（因航向180°，沿VOR方位090°的垂直方向飛行）。新的方位角=090°+（44.11×sin90°）/100×（180/π）≈090°+25.3°≈11