2025年中職航空運(yùn)輸類（航空性能測(cè)試）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷〔總共10題，每題3分，每題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意〕1.飛機(jī)的升力主要產(chǎn)生于以下哪個(gè)部件？A.機(jī)翼B.機(jī)身C.發(fā)動(dòng)機(jī)D.起落架2.在航空性能中，影響飛機(jī)起飛滑跑距離的關(guān)鍵因素不包括？A.發(fā)動(dòng)機(jī)推力B.飛機(jī)重量C.跑道長(zhǎng)度D.風(fēng)向3.飛機(jī)的失速速度與以下哪個(gè)因素關(guān)系最為密切？A.飛行高度B.飛機(jī)姿態(tài)C.空氣密度D.機(jī)翼面積4.以下哪種情況會(huì)使飛機(jī)的航程增加？A.增加飛機(jī)重量B.降低飛行高度C.順風(fēng)飛行D.逆風(fēng)飛行5.飛機(jī)的巡航速度是指？A.起飛階段的速度B.降落階段的速度C.飛行過(guò)程中保持穩(wěn)定的速度D.最大速度6.飛機(jī)的操縱性主要涉及哪些方面？A.俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航B.加速、減速、轉(zhuǎn)彎C.上升、下降、懸停D.起飛、巡航、降落7.當(dāng)飛機(jī)在高空飛行時(shí)，其空氣動(dòng)力特性會(huì)發(fā)生怎樣的變化？A.升力增加，阻力減小B.升力減小，阻力增加C.升力和阻力都增加D.升力和阻力都減小8.飛機(jī)的安定性是指？A.飛機(jī)保持原有飛行狀態(tài)的能力B.飛機(jī)改變飛行狀態(tài)的能力C.飛機(jī)抵抗外界干擾的能力D.飛機(jī)適應(yīng)不同氣象條件的能力9.以下哪種飛機(jī)布局有利于提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性？A.常規(guī)布局B.鴨式布局C.無(wú)尾布局D.三翼面布局10.飛機(jī)的最大起飛重量取決于多個(gè)因素，其中不包括？A.飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度B.跑道承載能力C.氣象條件D.乘客數(shù)量第II卷（總共5題，每題14分）11.請(qǐng)?jiān)敿?xì)闡述飛機(jī)機(jī)翼的形狀對(duì)升力產(chǎn)生的影響原理。12.分析飛機(jī)在不同飛行階段（起飛、巡航、降落）空氣動(dòng)力特性的變化及其對(duì)飛行性能的作用。（總共2題，每題15分）13.某型號(hào)飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下進(jìn)行性能測(cè)試，已知其機(jī)翼面積為30平方米，當(dāng)飛行速度為200米/秒時(shí)，測(cè)得升力為50000牛。求此時(shí)飛機(jī)所處高度的空氣密度。（已知升力公式：L=1/2ρV2SCl，其中L為升力，ρ為空氣密度，V為飛行速度，S為機(jī)翼面積，Cl為升力系數(shù)，本題中Cl=0.8）14.一架飛機(jī)計(jì)劃從A地飛往B地，兩地距離為1000公里。飛機(jī)的巡航速度為500公里/小時(shí)，燃油消耗率為每小時(shí)500千克，飛機(jī)攜帶燃油3000千克。在飛行過(guò)程中，預(yù)計(jì)會(huì)遇到逆風(fēng)，風(fēng)速為50公里/小時(shí)。請(qǐng)問(wèn)這架飛機(jī)能否順利到達(dá)B地？如果不能，需要采取什么措施？（總共1題，每題20分）15.材料：隨著航空業(yè)的發(fā)展，對(duì)飛機(jī)性能的要求越來(lái)越高。新型飛機(jī)不斷涌現(xiàn)，其在空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能等方面都有了顯著改進(jìn)。同時(shí)，航空運(yùn)輸?shù)陌踩院托室矀涫荜P(guān)注。例如，某新型飛機(jī)采用了更先進(jìn)的機(jī)翼設(shè)計(jì)，使得升力系數(shù)提高，阻力減小。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率也大幅提升，降低了運(yùn)營(yíng)成本。問(wèn)題：請(qǐng)結(jié)合上述材料，分析新型飛機(jī)性能改進(jìn)對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)的影響。答案：1.A2.C3.C4.C5.C6.A7.B8.A9.B10.D11.飛機(jī)機(jī)翼通常采用上凸下平的形狀。當(dāng)氣流流過(guò)機(jī)翼時(shí)，上表面的氣流速度快，根據(jù)伯努利原理，流速快的地方壓強(qiáng)小；下表面的氣流速度慢，壓強(qiáng)大。這樣上下表面就產(chǎn)生了壓強(qiáng)差，從而形成向上的升力。12.起飛階段，飛機(jī)速度逐漸增加，迎角增大，升力和阻力都不斷增大，直到升力大于重力飛機(jī)離地。巡航階段，保持穩(wěn)定飛行狀態(tài)，升力等于重力，阻力與發(fā)動(dòng)機(jī)推力平衡。降落階段，速度減小，迎角調(diào)整，升力減小，阻力增大，使飛機(jī)能平穩(wěn)著陸。這些變化確保飛機(jī)在各階段安全、高效飛行。13.由升力公式L=1/2ρV2SCl可得，ρ=2L/(V2SCl)。將L=50000牛，V=200米/秒，S=30平方米，Cl=0.8代入公式，ρ=2×50000/(2002×30×0.8)=1.04千克/立方米。14.逆風(fēng)時(shí)飛機(jī)的實(shí)際速度為500-50=450公里/小時(shí)。從A地到B地所需時(shí)間為1000÷450≈2.22小時(shí)。飛行2.22小時(shí)的燃油消耗為2.22×500=1110千克，飛機(jī)攜帶燃油3000千克，所以飛機(jī)可以順利到達(dá)B地。15.新型飛機(jī)性能改進(jìn)對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)影響重大。更先進(jìn)的機(jī)翼設(shè)計(jì)提高了升力系數(shù)、減小阻