廢橡膠顆粒摻量對水泥穩(wěn)定碎石路用性能影響的多維度探究一、引言1.1研究背景與意義隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，對道路工程的性能和質(zhì)量提出了更高要求。水泥穩(wěn)定碎石作為一種常用的路面基層材料，因其具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、成本低以及施工簡便等優(yōu)點(diǎn)，在道路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。截至2021年年末，我國公路總里程達(dá)528.07萬公里，其中高速公路總里程16.91萬公里，位居世界第一位，大部分道路采用了半剛性基層，而水泥穩(wěn)定碎石基層憑借初期強(qiáng)度較高且能快速結(jié)成板體、整體強(qiáng)度高、抗?jié)B性和水穩(wěn)性好、原材料來源廣、成本低等特性，成為我國等級公路建設(shè)中最為廣泛的半剛性基層形式。然而，在實(shí)際使用過程中，水泥穩(wěn)定碎石路面也暴露出一些問題。由于其對溫度和濕度變化較為敏感，在溫度和濕度變化后，極易形成溫縮裂縫和干縮裂縫，這些裂縫在基層干縮和溫縮應(yīng)力的進(jìn)一步作用下，會誘導(dǎo)裂縫反射致使面層開裂，從而產(chǎn)生道路的早期破壞，使得大多數(shù)道路無法達(dá)到設(shè)計(jì)的使用壽命。另外，水泥穩(wěn)定碎石固有的溫縮、干縮特性還會誘發(fā)瀝青路面在服役期間產(chǎn)生反射裂縫病害，在車輛動荷載和雨水、溫度等環(huán)境因素綜合作用下，加速路面損壞，降低路面耐久性。同時(shí)，模量高的水泥穩(wěn)定碎石基層易使路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土層內(nèi)出現(xiàn)大的剪應(yīng)力、壓應(yīng)力和壓應(yīng)變，導(dǎo)致瀝青層較易出現(xiàn)剪切失穩(wěn)破壞，基層與土基模量比較大，還會導(dǎo)致二者變形不協(xié)調(diào)，不利于基層層底受力，基層與土基模量比越大，基層的層底拉應(yīng)力越大，更易于產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，嚴(yán)重降低了瀝青路面的使用壽命。為了解決這些問題，國內(nèi)外學(xué)者開展了大量研究，從優(yōu)化級配、摻入外加劑、預(yù)裂縫等方面入手。在級配優(yōu)化方面，圍繞水泥劑量的添加，研究發(fā)現(xiàn)水泥劑量的多少直接影響水穩(wěn)基層的干縮性能，水泥劑量越高，干縮和溫縮越大，水泥含量低于3%時(shí)，干縮系數(shù)對水泥劑量的變化較為敏感，干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)均隨水泥劑量的增加而增大。在摻入外加劑方面，通過室內(nèi)試驗(yàn)證明在水泥穩(wěn)定碎石中摻入纖維可以減少裂縫的產(chǎn)生，水泥穩(wěn)定碎石抗壓強(qiáng)度隨著纖維摻量的增加呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢，纖維的摻量存在一個(gè)最佳摻量，此外，國內(nèi)外的學(xué)者還圍繞減水劑、膨脹劑、抗裂劑和乳化瀝青等外加劑的使用進(jìn)行了大量的研究。在預(yù)裂縫方面，國外有研究人員最早發(fā)現(xiàn)人造微細(xì)裂縫網(wǎng)可以較好地釋放收縮應(yīng)力，避免寬裂縫的產(chǎn)生。近年來，將磨細(xì)的廢舊輪胎膠粉應(yīng)用于瀝青混凝土和水泥混凝土成為備受關(guān)注的課題，其中在水泥穩(wěn)定碎石中摻入廢橡膠顆粒成為一種新的研究方向。廢橡膠顆粒通常由廢舊輪胎經(jīng)過破碎等工藝制成，其來源廣泛。將廢橡膠顆粒摻入水泥穩(wěn)定碎石中，有望改善水泥穩(wěn)定碎石的性能。廢橡膠顆粒具有彈性好、耐磨性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，通過摻入廢橡膠顆粒，可以提高路面的彈性模量、抗裂性能和耐久性。一方面，橡膠粉的彈性效應(yīng)可以吸收和分散外部荷載產(chǎn)生的能量，減少應(yīng)力集中，提高抗裂性能；另一方面，橡膠粉顆?？梢蕴畛渌喾€(wěn)定碎石中的孔隙和裂縫，提高密實(shí)度，從而增加其劈裂抗拉強(qiáng)度，橡膠粉顆粒之間以及橡膠粉與碎石之間的摩擦作用還可以增加材料的內(nèi)聚力，提高其整體強(qiáng)度。研究摻廢橡膠顆粒的水泥穩(wěn)定碎石路用性能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。從環(huán)保角度來看，隨著汽車保有量的不斷增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量也與日俱增，大量廢舊輪胎的堆積不僅占用土地資源，還會對環(huán)境造成污染，將廢橡膠顆粒應(yīng)用于水泥穩(wěn)定碎石中，為廢舊輪胎的回收利用提供了新的途徑，有助于減少廢舊輪胎對環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，具有顯著的環(huán)境效益和社會效益。從道路性能提升角度來看，通過研究不同摻量的廢橡膠顆粒對水泥穩(wěn)定碎石路力學(xué)性能和耐久性的影響，探究適宜的廢橡膠顆粒摻入量，能夠?yàn)樗喾€(wěn)定碎石路的改善提供新的思路和方法，對于提高路面的強(qiáng)度、降低塌陷、減緩路面老化等都有著積極的作用，有助于延長道路的使用壽命，提高道路的服務(wù)質(zhì)量，降低道路的維修成本，具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀廢舊輪胎橡膠在公路工程中的應(yīng)用對減少污染的危害、保護(hù)資源和環(huán)境具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，目前，廢輪胎橡膠碎屑已被廣泛應(yīng)用于瀝青混凝土路面的新建與維護(hù)工程中。近年來，將廢橡膠顆粒應(yīng)用于水泥穩(wěn)定碎石的研究也逐漸展開，國內(nèi)外學(xué)者圍繞不同摻量的廢橡膠顆粒對水泥穩(wěn)定碎石的力學(xué)性能、耐久性等方面展開研究。在力學(xué)性能方面，不少研究聚焦于抗壓強(qiáng)度。有研究表明，加入橡膠顆粒后，水泥穩(wěn)定基層碎石混合料抗壓強(qiáng)度有所下降，隨著橡膠粉摻量的增多，水泥穩(wěn)定碎石混合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度呈下降趨勢。但也有研究發(fā)現(xiàn)，在一定范圍內(nèi)，橡膠粉的加入對水泥穩(wěn)定碎石的早期抗壓強(qiáng)度存在負(fù)面影響，但在后期，由于橡膠粉的某些作用，可能會使強(qiáng)度有一定程度的穩(wěn)定或變化。在劈裂抗拉強(qiáng)度上，有研究指出橡膠顆粒摻入會使水泥穩(wěn)定碎石的劈裂抗拉強(qiáng)度下降，但由于受力方式不同，劈裂抗拉強(qiáng)度下降幅度比抗壓強(qiáng)度下降幅度小；也有觀點(diǎn)認(rèn)為橡膠粉的摻量存在一個(gè)最佳值，使得水泥穩(wěn)定碎石的劈裂抗拉強(qiáng)度達(dá)到最大值，適量的橡膠粉可以填充碎石間的空隙，提高密實(shí)度，從而增強(qiáng)劈裂抗拉強(qiáng)度。對于彈性模量，現(xiàn)有研究普遍表明，摻加橡膠顆粒會導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石的彈性模量降低，這是因?yàn)橄鹉z顆粒的低模量特性改變了混合料的整體力學(xué)性質(zhì)。在耐久性方面，抗凍性能是研究重點(diǎn)之一。有研究將橡膠顆粒摻量為0.5％的水泥穩(wěn)定碎石混合料與基準(zhǔn)混合料進(jìn)行凍融對比試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)前者抗凍性能較好；也有研究指出隨著橡膠粉摻量增加，水泥穩(wěn)定碎石的抗凍性能先提高后降低，在某一摻量下達(dá)到最佳抗凍效果。在干縮性能上，眾多研究成果顯示，摻入一定量的橡膠顆粒后，水泥穩(wěn)定碎石干縮應(yīng)變明顯減小，且干縮應(yīng)變增長緩慢，有利于減少或減緩基層開裂，這是因?yàn)橄鹉z顆粒的彈性和柔韌性能夠緩沖收縮應(yīng)力，從而降低干縮裂縫的產(chǎn)生。在國外，美國在廢舊輪胎橡膠應(yīng)用于道路工程方面處于領(lǐng)先地位，廢輪胎橡膠碎屑廣泛用于瀝青混凝土路面，對于其在水泥穩(wěn)定碎石中的應(yīng)用也有一定探索。歐洲一些國家也在積極研究環(huán)保型道路材料，對廢橡膠顆粒改善水泥穩(wěn)定碎石性能的研究也有所涉及。然而，當(dāng)前研究仍存在一些不足與空白。一方面，對于不同類型橡膠顆粒（如天然橡膠顆粒、合成橡膠顆粒等）以及不同處理方式的橡膠顆粒（如表面改性等）對水泥穩(wěn)定碎石性能影響的研究還不夠深入和系統(tǒng)。另一方面，在橡膠顆粒與水泥穩(wěn)定碎石的界面特性研究方面還較為薄弱，界面的粘結(jié)強(qiáng)度、相互作用機(jī)理等對混合料整體性能有著重要影響，但目前相關(guān)研究較少。此外，雖然已有研究關(guān)注了橡膠顆粒摻量對水泥穩(wěn)定碎石性能的影響，但在不同工程環(huán)境（如不同氣候條件、交通荷載等級等）下，如何確定最佳橡膠顆粒摻量的研究還不夠充分，缺乏針對性和實(shí)用性。在實(shí)際工程應(yīng)用方面，相關(guān)的案例研究和長期性能監(jiān)測也相對匱乏，對于摻廢橡膠顆粒水泥穩(wěn)定碎石在實(shí)際道路使用過程中的性能變化、維護(hù)需求等缺乏足夠的數(shù)據(jù)支持和深入分析。1.3研究目的與內(nèi)容本研究旨在深入探究廢橡膠顆粒對水泥穩(wěn)定碎石性能的影響，具體目的如下：一是研究不同摻量的廢橡膠顆粒對水泥穩(wěn)定碎石路力學(xué)性能的影響，包括抗壓強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度、彈性模量等，分析橡膠顆粒摻量變化時(shí)這些力學(xué)性能指標(biāo)的變化規(guī)律，明確橡膠顆粒對水泥穩(wěn)定碎石力學(xué)性能的作用機(jī)制；二是研究不同摻量的廢橡膠顆粒對水泥穩(wěn)定碎石路耐久性的影響，通過凍融循環(huán)試驗(yàn)、水浸試驗(yàn)等，評估橡膠顆粒摻量與水泥穩(wěn)定碎石抗凍性能、抗水損害性能等耐久性指標(biāo)之間的關(guān)系，為提高水泥穩(wěn)定碎石路面的長期性能提供依據(jù)；三是探究適宜的廢橡膠顆粒摻入量，以提高水泥穩(wěn)定碎石路的性能，綜合考慮力學(xué)性能和耐久性，通過數(shù)據(jù)分析和對比，確定在不同工程需求下的最佳橡膠顆粒摻量，為實(shí)際工程應(yīng)用提供參考?；谝陨涎芯磕康?，本研究開展以下具體內(nèi)容的研究：一是收集廢橡膠顆粒并進(jìn)行制備和篩分，通過多種渠道收集廢舊輪胎，采用專業(yè)的破碎設(shè)備將其加工成廢橡膠顆粒，并利用不同規(guī)格的篩網(wǎng)對顆粒進(jìn)行篩分，得到不同粒徑范圍的廢橡膠顆粒，為后續(xù)試驗(yàn)提供基礎(chǔ)材料；二是制備水泥穩(wěn)定碎石路試樣，并將廢橡膠顆粒摻入試樣中，按照一定的配合比設(shè)計(jì)，制備水泥穩(wěn)定碎石混合料，同時(shí)將不同摻量的廢橡膠顆粒均勻摻入其中，制作成不同類型的試樣，以用于各項(xiàng)性能測試；三是對不同摻量的廢橡膠顆粒水泥穩(wěn)定碎石路試樣進(jìn)行力學(xué)性能測試，如抗壓強(qiáng)度、彈性模量等，使用萬能材料試驗(yàn)機(jī)等設(shè)備，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，對試樣施加荷載，記錄數(shù)據(jù)，從而獲取不同摻量下水泥穩(wěn)定碎石的力學(xué)性能參數(shù)；四是對不同摻量的廢橡膠顆粒水泥穩(wěn)定碎石路試樣進(jìn)行耐久性測試，如凍融循環(huán)試驗(yàn)、水浸試驗(yàn)等，模擬實(shí)際道路在凍融、水浸等惡劣環(huán)境下的使用情況，通過多次循環(huán)試驗(yàn)，觀察試樣的外觀變化、質(zhì)量損失等，評估其耐久性；五是對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，探究廢橡膠顆粒摻入量與水泥穩(wěn)定碎石路性能的關(guān)系，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法和數(shù)據(jù)處理軟件，對力學(xué)性能和耐久性測試數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，找出廢橡膠顆粒摻量與各項(xiàng)性能指標(biāo)之間的內(nèi)在聯(lián)系和變化規(guī)律；六是最終確定適宜的廢橡膠顆粒摻入量，以提高水泥穩(wěn)定碎石路的性能，結(jié)合工程實(shí)際需求和試驗(yàn)分析結(jié)果，確定在保證水泥穩(wěn)定碎石路面基本性能要求的前提下，能夠最大程度提高其性能的廢橡膠顆粒最佳摻量。1.4研究方法與技術(shù)路線本研究綜合運(yùn)用多種研究方法，確保研究的科學(xué)性、全面性與準(zhǔn)確性。在研究方法上，首先采用實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)法。通過在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中，嚴(yán)格控制試驗(yàn)條件，制備不同摻量廢橡膠顆粒的水泥穩(wěn)定碎石試樣。對這些試樣進(jìn)行力學(xué)性能測試，如利用萬能材料試驗(yàn)機(jī)測定抗壓強(qiáng)度，依據(jù)《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE51-2009）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，將制備好的圓柱形試樣放置在試驗(yàn)機(jī)上，以規(guī)定的加載速率施加軸向壓力，直至試樣破壞，記錄破壞時(shí)的荷載，從而計(jì)算出抗壓強(qiáng)度；采用劈裂試驗(yàn)測定劈裂抗拉強(qiáng)度，按照標(biāo)準(zhǔn)將圓柱形試樣在特定條件下進(jìn)行劈裂加載，記錄破壞荷載并計(jì)算劈裂抗拉強(qiáng)度；通過三軸壓縮試驗(yàn)測定彈性模量，在不同的圍壓條件下對試樣進(jìn)行加載，根據(jù)應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系計(jì)算彈性模量。同時(shí)，進(jìn)行耐久性測試，如依據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE20-2011）進(jìn)行凍融循環(huán)試驗(yàn)，將試樣飽水后放入低溫環(huán)境凍結(jié)，再在室溫下融化，如此循環(huán)多次，觀察試樣外觀變化、測量質(zhì)量損失和強(qiáng)度變化，以此評估抗凍性能；通過水浸試驗(yàn)評估抗水損害性能，將試樣浸泡在水中一定時(shí)間后，觀察其強(qiáng)度變化和外觀狀況。其次運(yùn)用數(shù)據(jù)分析方法。對試驗(yàn)得到的大量數(shù)據(jù)，使用Excel、SPSS等專業(yè)數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。通過繪制圖表，直觀展示不同摻量廢橡膠顆粒下水泥穩(wěn)定碎石的力學(xué)性能指標(biāo)（如抗壓強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度、彈性模量）和耐久性指標(biāo)（如凍融循環(huán)后的質(zhì)量損失率、強(qiáng)度損失率，水浸后的強(qiáng)度變化率）的變化趨勢。運(yùn)用相關(guān)性分析、回歸分析等統(tǒng)計(jì)方法，深入探究廢橡膠顆粒摻量與各項(xiàng)性能指標(biāo)之間的內(nèi)在聯(lián)系，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，以準(zhǔn)確描述和預(yù)測它們之間的關(guān)系。此外，采用正交試驗(yàn)方法?？紤]橡膠顆粒摻量、水泥劑量、集料級配等多個(gè)因素，設(shè)計(jì)正交試驗(yàn)方案。通過較少的試驗(yàn)次數(shù)，全面考察各因素及其交互作用對水泥穩(wěn)定碎石性能的影響。利用正交試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行極差分析和方差分析，確定各因素對性能指標(biāo)影響的主次順序，找出在不同性能要求下各因素的最優(yōu)組合，為實(shí)際工程應(yīng)用提供科學(xué)合理的配合比設(shè)計(jì)依據(jù)。本研究的技術(shù)路線如下：首先進(jìn)行原材料準(zhǔn)備，通過多種渠道廣泛收集廢舊輪胎，采用專業(yè)的輪胎破碎機(jī)將其加工成廢橡膠顆粒，利用不同規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)篩對廢橡膠顆粒進(jìn)行篩分，得到不同粒徑范圍的顆粒，并對其進(jìn)行物理性能測試，如密度、硬度、粒徑分布等；同時(shí)對水泥、碎石等其他原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確保符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。接著進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，依據(jù)相關(guān)規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)，初步確定水泥穩(wěn)定碎石的基本配合比，在此基礎(chǔ)上，設(shè)定不同的廢橡膠顆粒摻量梯度，如0%、2%、4%、6%、8%等，設(shè)計(jì)出多組不同配合比的水泥穩(wěn)定碎石混合料方案。然后進(jìn)行試樣制備，按照設(shè)計(jì)好的配合比，準(zhǔn)確稱取各種原材料，采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，將攪拌均勻的混合料裝入特定尺寸的試模中，利用壓力機(jī)或振動臺等設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)成型，制成所需的水泥穩(wěn)定碎石試樣，并將試樣在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下養(yǎng)護(hù)至規(guī)定齡期。隨后開展性能測試，在試樣養(yǎng)護(hù)到期后，按照相應(yīng)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和方法，對試樣依次進(jìn)行力學(xué)性能測試和耐久性測試，詳細(xì)記錄各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。最后進(jìn)行結(jié)果分析，運(yùn)用前面提到的數(shù)據(jù)分析方法和正交試驗(yàn)分析方法，對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，探究廢橡膠顆粒摻量與水泥穩(wěn)定碎石性能之間的關(guān)系，確定適宜的廢橡膠顆粒摻入量，并撰寫研究報(bào)告，總結(jié)研究成果，提出相關(guān)建議和展望。二、原材料與試驗(yàn)方法2.1原材料選擇與性能分析2.1.1廢橡膠顆粒本研究中的廢橡膠顆粒來源于廢舊輪胎。廢舊輪胎主要通過與當(dāng)?shù)氐膱?bào)廢車輛拆解場、輪胎維修店以及廢棄車輛堆場等建立合作關(guān)系進(jìn)行收集。收集回來的廢舊輪胎首先按照尺寸、材質(zhì)和磨損程度進(jìn)行細(xì)致分類。輪胎預(yù)處理工作十分關(guān)鍵，包括使用高壓水槍對輪胎進(jìn)行清洗，以去除表面的泥土、油污和其他雜質(zhì)，隨后利用專業(yè)的切割設(shè)備將輪胎分割成小塊，以便后續(xù)的破碎和研磨。破碎環(huán)節(jié)選用了型號為[具體破碎機(jī)型號]的破碎機(jī)，該破碎機(jī)能夠根據(jù)輪胎的材質(zhì)和尺寸進(jìn)行參數(shù)調(diào)整，確保良好的破碎效果和效率。破碎后的輪胎形成了橡膠塊和鋼絲等雜質(zhì)的混合物。利用磁選機(jī)對混合物進(jìn)行分離，由于鋼絲具有磁性，能夠被磁選機(jī)吸附從而與橡膠塊分離。分離后的橡膠塊被送入型號為[具體研磨機(jī)型號]的研磨機(jī)進(jìn)行研磨，研磨機(jī)根據(jù)所需橡膠顆粒大小進(jìn)行參數(shù)設(shè)定。研磨后的橡膠顆粒通過篩分機(jī)進(jìn)行篩分和分級，篩分機(jī)配備了不同孔徑的篩網(wǎng)，從而得到不同粒徑的橡膠顆粒，如0-2mm、2-5mm、5-8mm等。篩分后的橡膠顆粒再次進(jìn)行清洗，以去除表面殘留的雜質(zhì)，清洗后的橡膠顆粒通過熱空氣干燥的方式進(jìn)行干燥處理，防止在存儲和使用過程中發(fā)生霉變。不同粒徑的橡膠顆粒具有不同的性能特點(diǎn)。較小粒徑（如0-2mm）的橡膠顆粒比表面積較大，能夠更均勻地分散在水泥穩(wěn)定碎石混合料中，在增強(qiáng)混合料的柔韌性和抗裂性能方面表現(xiàn)較為突出。這是因?yàn)檩^小粒徑的橡膠顆粒與水泥漿體和集料之間的接觸面積更大，能夠更好地傳遞應(yīng)力，緩沖收縮應(yīng)力，從而有效減少裂縫的產(chǎn)生。但在填充大孔隙方面相對較弱。較大粒徑（如5-8mm）的橡膠顆粒則具有較高的彈性模量，在提高混合料的彈性和吸收能量方面表現(xiàn)更好。它們可以在混合料中形成一定的骨架結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)混合料的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，特別是在承受較大荷載時(shí)，能夠有效地分散應(yīng)力，降低變形。然而，較大粒徑的橡膠顆粒在混合料中的分散性相對較差，可能會導(dǎo)致局部不均勻。從種類上看，天然橡膠顆粒由于其自身的分子結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，具有優(yōu)異的彈性和柔韌性，在改善水泥穩(wěn)定碎石的抗裂性能和提高韌性方面效果顯著。合成橡膠顆粒則在耐磨性和耐化學(xué)腐蝕性方面具有優(yōu)勢，能夠在一定程度上提高水泥穩(wěn)定碎石的耐久性。例如，丁苯橡膠顆粒具有良好的耐磨性和耐老化性能，能夠在長期使用過程中保持較好的性能穩(wěn)定。不同種類和粒徑的橡膠顆粒性能差異明顯，在實(shí)際應(yīng)用中需要根據(jù)具體的工程需求進(jìn)行合理選擇。2.1.2水泥本研究選用了[水泥品牌]生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級為42.5。普通硅酸鹽水泥是由硅酸鹽水泥熟料、5%-20%的混合材料及適量石膏磨細(xì)制成，其主要成分包括硅酸三鈣（3CaO?SiO?）、硅酸二鈣（2CaO?SiO?）、鋁酸三鈣（3CaO?Al?O?）和鐵鋁酸四鈣（4CaO?Al?O??Fe?O?）等。該水泥的技術(shù)指標(biāo)如下：初凝時(shí)間不小于45min，實(shí)際測試結(jié)果為[X]min，終凝時(shí)間不大于600min，實(shí)際測試結(jié)果為[X]min；安定性通過沸煮法檢驗(yàn)合格，確保水泥在硬化過程中體積變化均勻，不會因體積變化異常而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞；細(xì)度（80μm方孔篩篩余）不超過10%，實(shí)際測試結(jié)果為[X]%，細(xì)度影響水泥的水化速度和強(qiáng)度發(fā)展，適宜的細(xì)度能夠保證水泥與其他材料充分反應(yīng)；3d抗壓強(qiáng)度不低于17.0MPa，實(shí)際測試結(jié)果為[X]MPa，28d抗壓強(qiáng)度不低于42.5MPa，實(shí)際測試結(jié)果為[X]MPa，抗壓強(qiáng)度是衡量水泥質(zhì)量和性能的重要指標(biāo)，直接關(guān)系到水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度和承載能力；3d抗折強(qiáng)度不低于3.5MPa，實(shí)際測試結(jié)果為[X]MPa，28d抗折強(qiáng)度不低于6.5MPa，實(shí)際測試結(jié)果為[X]MPa，抗折強(qiáng)度反映了水泥在承受彎曲荷載時(shí)的性能。普通硅酸鹽水泥具有凝結(jié)硬化較快、早期強(qiáng)度較高的特點(diǎn)，這使得水泥穩(wěn)定碎石能夠在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到一定的強(qiáng)度，滿足施工進(jìn)度要求。其水化熱較大，在早期能夠促進(jìn)水泥與其他材料的化學(xué)反應(yīng)，加速強(qiáng)度形成，但在大體積混凝土工程中需要注意水化熱引起的溫度裂縫問題?？箖鲂暂^好，能夠在寒冷地區(qū)的道路工程中保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，抵抗凍融循環(huán)的破壞作用。耐腐蝕性相對較差，在有侵蝕性介質(zhì)的環(huán)境中使用時(shí)，可能需要采取防護(hù)措施。干縮性較小，有利于減少水泥穩(wěn)定碎石在硬化過程中的收縮變形，降低裂縫產(chǎn)生的可能性。2.1.3集料本研究選用的集料包括粗集料和細(xì)集料。粗集料采用石灰?guī)r碎石，其粒徑范圍主要為4.75-31.5mm，細(xì)集料為石屑，粒徑范圍為0-4.75mm。對集料進(jìn)行了嚴(yán)格的級配設(shè)計(jì)，以滿足水泥穩(wěn)定碎石的性能要求。根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）的規(guī)定，水泥穩(wěn)定碎石基層集料的級配應(yīng)在一定范圍內(nèi)。本研究設(shè)計(jì)的集料級配通過方孔篩的質(zhì)量百分比如下：篩孔尺寸為31.5mm時(shí)，通過率為100%；26.5mm時(shí)，通過率為90%-100%，實(shí)際設(shè)計(jì)值為[X]%；19mm時(shí)，通過率為72%-89%，實(shí)際設(shè)計(jì)值為[X]%；9.5mm時(shí)，通過率為47%-67%，實(shí)際設(shè)計(jì)值為[X]%；4.75mm時(shí)，通過率為29%-49%，實(shí)際設(shè)計(jì)值為[X]%；2.36mm時(shí)，通過率為17%-35%，實(shí)際設(shè)計(jì)值為[X]%；0.6mm時(shí)，通過率為8%-22%，實(shí)際設(shè)計(jì)值為[X]%；0.075mm時(shí)，通過率為0-7%，實(shí)際設(shè)計(jì)值為[X]%。合理的級配能夠使集料在混合料中形成緊密的堆積結(jié)構(gòu)，提高混合料的密實(shí)度和穩(wěn)定性。粗集料的壓碎值是衡量其強(qiáng)度的重要指標(biāo)，本研究中粗集料的壓碎值不超過28%，實(shí)際測試結(jié)果為[X]%，表明粗集料具有較高的強(qiáng)度，能夠承受較大的荷載而不易被壓碎，從而保證水泥穩(wěn)定碎石的整體強(qiáng)度。集料對混合料性能有著重要影響。級配良好的集料能夠提高混合料的密實(shí)度，減少空隙率，從而增強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度和耐久性。粗集料形成的骨架結(jié)構(gòu)能夠承擔(dān)主要的荷載，細(xì)集料填充在粗集料的空隙中，使混合料更加密實(shí)。如果級配不合理，可能導(dǎo)致混合料的空隙率過大，影響強(qiáng)度和耐久性；或者細(xì)集料過多，導(dǎo)致混合料的工作性變差，不易施工。壓碎值小的集料能夠保證在施工和使用過程中不被輕易破壞，維持混合料的結(jié)構(gòu)完整性。集料的針片狀顆粒含量也會影響混合料的性能，針片狀顆粒過多會降低混合料的流動性和強(qiáng)度，本研究中嚴(yán)格控制了針片狀顆粒含量，確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。2.2配合比設(shè)計(jì)依據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)。該細(xì)則對水泥穩(wěn)定碎石基層的原材料、配合比設(shè)計(jì)方法、技術(shù)要求等方面都作出了詳細(xì)規(guī)定，是確保水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量和性能的重要依據(jù)。在確定水泥劑量時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和前期研究，初步設(shè)定水泥劑量為4%、5%、6%三個(gè)水平。不同水泥劑量對水泥穩(wěn)定碎石的性能有著顯著影響。水泥劑量過低，水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度和穩(wěn)定性難以保證，在承受車輛荷載和環(huán)境作用時(shí)，容易出現(xiàn)變形、松散等問題；水泥劑量過高，則會導(dǎo)致成本增加，且可能使水泥穩(wěn)定碎石的收縮性增大，增加裂縫產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。在本研究中，選擇這三個(gè)水泥劑量水平，旨在全面考察水泥劑量對摻廢橡膠顆粒水泥穩(wěn)定碎石性能的影響，為后續(xù)試驗(yàn)提供合理的參數(shù)范圍。對于廢橡膠顆粒摻量，設(shè)定了0%、2%、4%、6%、8%五個(gè)變化范圍。選擇這些摻量范圍主要基于以下考慮：一方面，參考國內(nèi)外相關(guān)研究，這些摻量范圍在以往研究中被廣泛應(yīng)用，且能夠體現(xiàn)廢橡膠顆粒摻量對水泥穩(wěn)定碎石性能影響的變化趨勢；另一方面，從工程實(shí)際應(yīng)用角度出發(fā)，較低的摻量（如0%-4%）可能在保證一定性能提升的同時(shí)，對成本和施工工藝的影響較小，更易于在實(shí)際工程中推廣應(yīng)用；較高的摻量（如6%-8%）則用于探索廢橡膠顆粒對水泥穩(wěn)定碎石性能影響的極限情況，為進(jìn)一步優(yōu)化配合比提供參考。在級配設(shè)計(jì)方面，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，通過對不同粒徑集料的比例調(diào)整，使集料級配符合規(guī)定范圍。合理的級配能夠使集料在混合料中形成緊密的堆積結(jié)構(gòu)，提高混合料的密實(shí)度和穩(wěn)定性。級配良好的集料能夠提高混合料的密實(shí)度，減少空隙率，從而增強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度和耐久性。粗集料形成的骨架結(jié)構(gòu)能夠承擔(dān)主要的荷載，細(xì)集料填充在粗集料的空隙中，使混合料更加密實(shí)。如果級配不合理，可能導(dǎo)致混合料的空隙率過大，影響強(qiáng)度和耐久性；或者細(xì)集料過多，導(dǎo)致混合料的工作性變差，不易施工。在本研究中，通過對不同粒徑集料的篩分和比例調(diào)整，確保集料級配滿足規(guī)范要求，為后續(xù)試驗(yàn)提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)材料。2.3試件制備與養(yǎng)護(hù)本研究采用靜壓法制備水泥穩(wěn)定碎石試件。在制備過程中，將按照配合比設(shè)計(jì)稱取的水泥、集料、廢橡膠顆粒以及水，依次加入強(qiáng)制式攪拌機(jī)中進(jìn)行攪拌。攪拌時(shí)間控制在[X]min，以確保各種原材料充分混合均勻，使水泥能夠均勻地包裹在集料和廢橡膠顆粒表面，保證混合料的均勻性和一致性。將攪拌均勻的混合料分三層裝入試模中。對于直徑為150mm的試模，每層裝入的混合料質(zhì)量約為[具體每層質(zhì)量1]g、[具體每層質(zhì)量2]g、[具體每層質(zhì)量3]g，裝料過程中使用小鏟將混合料輕輕壓實(shí)，避免出現(xiàn)空隙和離析現(xiàn)象。裝料完成后，采用壓力機(jī)以[X]kN的壓力對試模進(jìn)行靜壓成型，保持壓力[X]min，使試件達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。在靜壓過程中，壓力應(yīng)緩慢均勻地施加，避免壓力過大或過小導(dǎo)致試件出現(xiàn)分層、開裂等缺陷。試件成型后，立即用保鮮膜將其包裹嚴(yán)實(shí)，以防止水分蒸發(fā)。然后將試件放入標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室中進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室的溫度控制在25℃±2℃，相對濕度控制在95%以上。在這樣的溫濕度條件下，能夠?yàn)樗嗟乃磻?yīng)提供適宜的環(huán)境，促進(jìn)水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度的正常增長。養(yǎng)護(hù)齡期分別設(shè)置為7d、14d、28d。不同養(yǎng)護(hù)齡期用于研究水泥穩(wěn)定碎石性能隨時(shí)間的發(fā)展變化規(guī)律，7d齡期主要考察水泥穩(wěn)定碎石的早期強(qiáng)度形成情況，14d齡期進(jìn)一步觀察強(qiáng)度增長趨勢，28d齡期則用于評估水泥穩(wěn)定碎石的最終強(qiáng)度和性能，以全面了解廢橡膠顆粒對水泥穩(wěn)定碎石性能在不同階段的影響。2.4試驗(yàn)方法與測試指標(biāo)2.4.1力學(xué)性能試驗(yàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)依據(jù)《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE51-2009）進(jìn)行。將養(yǎng)護(hù)至規(guī)定齡期的圓柱形試件放置在萬能材料試驗(yàn)機(jī)上，以1mm/min的加載速率均勻施加軸向壓力，直至試件破壞。在加載過程中，試驗(yàn)機(jī)實(shí)時(shí)記錄施加的荷載和對應(yīng)的變形數(shù)據(jù)。通過記錄的破壞荷載，利用公式R_c=\frac{P}{A}計(jì)算無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，其中R_c為無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（MPa），P為破壞荷載（N），A為試件的橫截面積（mm^2）。該試驗(yàn)原理是基于材料在無側(cè)向約束條件下，抵抗軸向壓力的能力，通過測定破壞荷載來反映材料的抗壓強(qiáng)度特性?？箟夯貜椖Ａ吭囼?yàn)采用頂面法。將試件放置在剛性承壓板上，在試件頂面安裝千分表，用以測量豎向變形。通過壓力機(jī)對試件分級加載，每級荷載持續(xù)1min后記錄千分表讀數(shù)，然后卸載至零，同樣記錄讀數(shù)。根據(jù)各級荷載下的變形數(shù)據(jù)，利用公式E_{0}=\frac{\sigma_{i}}{\epsilon_{i}}計(jì)算抗壓回彈模量，其中E_{0}為抗壓回彈模量（MPa），\sigma_{i}為各級荷載下的應(yīng)力（MPa），\epsilon_{i}為相應(yīng)的回彈應(yīng)變。此試驗(yàn)原理是通過測量材料在逐級加載和卸載過程中的變形，來確定材料在彈性階段抵抗變形的能力，即抗壓回彈模量。劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)同樣依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。將圓柱形試件橫放在萬能材料試驗(yàn)機(jī)的上下壓頭之間，在試件的直徑方向上通過墊條施加線荷載，加載速率為50N/s。隨著荷載逐漸增加，試件在直徑方向上產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力達(dá)到材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，試件沿直徑方向劈裂破壞。根據(jù)破壞荷載，利用公式R_{t}=\frac{2P}{\pidh}計(jì)算劈裂抗拉強(qiáng)度，其中R_{t}為劈裂抗拉強(qiáng)度（MPa），P為破壞荷載（N），d為試件的直徑（mm），h為試件的高度（mm）。該試驗(yàn)原理是利用材料在橫向受拉時(shí)的破壞特性，通過測量破壞荷載來間接測定材料的抗拉強(qiáng)度。2.4.2耐久性試驗(yàn)凍融循環(huán)試驗(yàn)按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE20-2011）進(jìn)行。首先將養(yǎng)護(hù)到期的試件在20℃±2℃的水中浸泡4d，使其充分飽水。然后將飽水后的試件放入-18℃±2℃的低溫環(huán)境中凍結(jié)16h，接著在20℃±2℃的水中融化8h，如此完成一次凍融循環(huán)。每完成5次凍融循環(huán)，對試件進(jìn)行外觀檢查，記錄表面是否出現(xiàn)裂縫、剝落等破壞現(xiàn)象，并測量試件的質(zhì)量損失和強(qiáng)度變化。通過多次凍融循環(huán)，模擬道路在寒冷地區(qū)冬季的實(shí)際使用環(huán)境，評估水泥穩(wěn)定碎石在凍融作用下的耐久性。試驗(yàn)?zāi)康氖强疾焖喾€(wěn)定碎石抵抗凍融循環(huán)破壞的能力，分析廢橡膠顆粒摻量對其抗凍性能的影響。水浸試驗(yàn)將養(yǎng)護(hù)后的試件完全浸泡在20℃±2℃的水中，浸泡時(shí)間分別設(shè)置為7d、14d、28d。在浸泡過程中，定期觀察試件的外觀變化，如是否出現(xiàn)松散、掉粒等現(xiàn)象。浸泡結(jié)束后，取出試件，擦干表面水分，按照無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法測定其抗壓強(qiáng)度，并與未浸泡的試件強(qiáng)度進(jìn)行對比，計(jì)算強(qiáng)度損失率。該試驗(yàn)?zāi)M道路在長期積水或雨水浸泡條件下的使用情況，目的是評估水泥穩(wěn)定碎石的抗水損害性能，探究廢橡膠顆粒摻量對其在水浸環(huán)境下耐久性的影響。2.4.3干縮性能試驗(yàn)干縮試驗(yàn)采用標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行。將成型后的試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下養(yǎng)護(hù)至規(guī)定齡期，然后將試件移入溫度為20℃±2℃、相對濕度為60%±5%的環(huán)境中。在試件的兩端安裝位移傳感器，用于測量試件的長度變化。每隔一定時(shí)間（如1d、3d、7d等）記錄一次位移傳感器的讀數(shù)，同時(shí)測量試件的質(zhì)量。根據(jù)記錄的長度變化和初始長度，利用公式\epsilon_d=\frac{\DeltaL}{L_0}計(jì)算干縮應(yīng)變，其中\(zhòng)epsilon_d為干縮應(yīng)變，\DeltaL為試件長度變化量（mm），L_0為試件的初始長度（mm）。通過持續(xù)監(jiān)測試件在干燥環(huán)境中的長度變化和質(zhì)量損失，分析水泥穩(wěn)定碎石的干縮性能隨時(shí)間的發(fā)展規(guī)律，以及廢橡膠顆粒摻量對干縮性能的影響。測量干縮應(yīng)變的原理是基于材料在干燥過程中，由于水分散失導(dǎo)致體積收縮，通過測量長度變化來反映這種收縮變形。三、廢橡膠顆粒對水泥穩(wěn)定碎石力學(xué)性能的影響3.1無側(cè)限抗壓強(qiáng)度無側(cè)限抗壓強(qiáng)度是衡量水泥穩(wěn)定碎石力學(xué)性能的重要指標(biāo)之一，它反映了材料在無側(cè)向約束條件下抵抗軸向壓力的能力，對評估道路基層材料的承載能力和穩(wěn)定性具有關(guān)鍵意義。在實(shí)際道路使用過程中，水泥穩(wěn)定碎石基層需要承受車輛荷載等各種豎向壓力，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度直接關(guān)系到基層能否保持結(jié)構(gòu)完整性和穩(wěn)定性，進(jìn)而影響道路的使用壽命和行車安全。本研究對不同橡膠顆粒摻量（0%、2%、4%、6%、8%）和不同水泥劑量（4%、5%、6%）下的水泥穩(wěn)定碎石試件進(jìn)行了無側(cè)限抗壓強(qiáng)度測試，測試結(jié)果如圖1所示。在水泥劑量為4%時(shí)，隨著橡膠顆粒摻量從0%增加到8%，7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度從[X1]MPa下降到[X2]MPa，28d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度從[X3]MPa下降到[X4]MPa；水泥劑量為5%時(shí)，7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度從[X5]MPa下降到[X6]MPa，28d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度從[X7]MPa下降到[X8]MPa；水泥劑量為6%時(shí)，7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度從[X9]MPa下降到[X10]MPa，28d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度從[X11]MPa下降到[X12]MPa。由此可見，在相同水泥劑量和齡期條件下，隨著橡膠顆粒摻量的增加，水泥穩(wěn)定碎石的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度呈現(xiàn)明顯的下降趨勢。這是因?yàn)橄鹉z顆粒本身強(qiáng)度較低，其彈性模量遠(yuǎn)小于水泥和碎石，在混合料中起到了類似“軟弱夾層”的作用，分散了水泥漿體與碎石之間的粘結(jié)力，使得整體結(jié)構(gòu)在承受壓力時(shí)更容易發(fā)生破壞，從而導(dǎo)致無側(cè)限抗壓強(qiáng)度降低。[此處插入無側(cè)限抗壓強(qiáng)度隨橡膠顆粒摻量和水泥劑量變化的折線圖]同時(shí)，從圖1中還可以看出，在相同橡膠顆粒摻量下，隨著水泥劑量的增加，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度呈現(xiàn)上升趨勢。以橡膠顆粒摻量為4%為例，水泥劑量從4%增加到6%時(shí)，7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度從[X13]MPa上升到[X14]MPa，28d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度從[X15]MPa上升到[X16]MPa。這是因?yàn)樗嘧鳛槟z結(jié)材料，其劑量的增加能夠提供更多的膠結(jié)物質(zhì)，增強(qiáng)水泥漿體與碎石之間的粘結(jié)力，使混合料形成更緊密的結(jié)構(gòu)，從而提高無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。對比不同齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，無論是哪種橡膠顆粒摻量和水泥劑量組合，28d齡期的強(qiáng)度均明顯高于7d齡期的強(qiáng)度。這是由于水泥的水化反應(yīng)是一個(gè)持續(xù)的過程，隨著齡期的增長，水泥不斷水化，生成更多的水化產(chǎn)物，這些水化產(chǎn)物填充了混合料中的孔隙，增強(qiáng)了顆粒之間的粘結(jié)力，使得水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度不斷增長。例如，在水泥劑量為5%、橡膠顆粒摻量為2%時(shí)，7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為[X17]MPa，28d齡期時(shí)增長到[X18]MPa，增長幅度較為顯著。3.2抗壓回彈模量抗壓回彈模量是水泥穩(wěn)定碎石的重要力學(xué)性能指標(biāo)之一，它反映了材料在受力后產(chǎn)生回彈變形的能力，體現(xiàn)了材料抵抗變形的特性。在道路工程中，抗壓回彈模量對路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)和長期性能有著重要影響。合適的抗壓回彈模量能夠使路面結(jié)構(gòu)在車輛荷載作用下，有效地分散應(yīng)力，減少路面的變形和損壞，延長路面的使用壽命。如果抗壓回彈模量過高，路面在受到荷載時(shí)變形較小，但會導(dǎo)致應(yīng)力集中，容易使路面產(chǎn)生裂縫等病害；如果抗壓回彈模量過低，路面則容易產(chǎn)生較大的變形，影響行車舒適性和安全性。本研究對不同橡膠顆粒摻量（0%、2%、4%、6%、8%）和不同水泥劑量（4%、5%、6%）下的水泥穩(wěn)定碎石試件進(jìn)行了抗壓回彈模量測試，測試結(jié)果如表1所示。從表中數(shù)據(jù)可以看出，在相同水泥劑量條件下，隨著橡膠顆粒摻量的增加，水泥穩(wěn)定碎石的抗壓回彈模量呈現(xiàn)明顯的下降趨勢。當(dāng)水泥劑量為4%時(shí)，橡膠顆粒摻量從0%增加到8%，抗壓回彈模量從[X19]MPa下降到[X20]MPa；水泥劑量為5%時(shí)，橡膠顆粒摻量從0%增加到8%，抗壓回彈模量從[X21]MPa下降到[X22]MPa；水泥劑量為6%時(shí)，橡膠顆粒摻量從0%增加到8%，抗壓回彈模量從[X23]MPa下降到[X24]MPa。這是因?yàn)橄鹉z顆粒本身的彈性模量遠(yuǎn)低于水泥和碎石，其摻入水泥穩(wěn)定碎石后，降低了混合料的整體剛度，使得材料在受力時(shí)更容易產(chǎn)生變形，從而導(dǎo)致抗壓回彈模量降低。同時(shí)，在相同橡膠顆粒摻量下，隨著水泥劑量的增加，抗壓回彈模量呈現(xiàn)上升趨勢。以橡膠顆粒摻量為4%為例，水泥劑量從4%增加到6%時(shí)，抗壓回彈模量從[X25]MPa上升到[X26]MPa。這是由于水泥劑量的增加，使得水泥漿體與碎石之間的粘結(jié)力增強(qiáng)，混合料的結(jié)構(gòu)更加緊密，從而提高了抗壓回彈模量。[此處插入抗壓回彈模量隨橡膠顆粒摻量和水泥劑量變化的折線圖]抗壓回彈模量的變化對路面結(jié)構(gòu)有著重要影響。在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，抗壓回彈模量是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，它直接影響路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)和設(shè)計(jì)厚度。當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石基層的抗壓回彈模量降低時(shí)，在相同的車輛荷載作用下，路面結(jié)構(gòu)的變形會增大，尤其是基層和底基層的豎向變形會明顯增加。這可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)較大的彎沉值，影響路面的平整度和行車舒適性。同時(shí)，變形的增大還可能使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力分布發(fā)生變化，增加了路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞破壞和裂縫的風(fēng)險(xiǎn)。從路面結(jié)構(gòu)的長期性能來看，抗壓回彈模量的降低可能會加速路面的損壞。在長期的車輛荷載和環(huán)境因素作用下，路面結(jié)構(gòu)會逐漸產(chǎn)生累積變形。如果抗壓回彈模量較低，累積變形的增長速度會加快，導(dǎo)致路面過早出現(xiàn)車轍、沉陷等病害，縮短路面的使用壽命。此外，抗壓回彈模量的變化還會影響路面結(jié)構(gòu)各層之間的協(xié)同工作。當(dāng)基層的抗壓回彈模量與面層或底基層相差較大時(shí)，會導(dǎo)致各層之間的變形不協(xié)調(diào)，在層間產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力，從而加速路面結(jié)構(gòu)的破壞。因此，在設(shè)計(jì)和施工過程中，需要綜合考慮橡膠顆粒摻量、水泥劑量等因素對抗壓回彈模量的影響，合理確定水泥穩(wěn)定碎石的配合比，以確保路面結(jié)構(gòu)具有良好的力學(xué)性能和長期穩(wěn)定性。3.3劈裂抗拉強(qiáng)度劈裂抗拉強(qiáng)度是衡量水泥穩(wěn)定碎石抵抗拉伸破壞能力的重要指標(biāo)，對于評估道路基層材料在承受拉應(yīng)力時(shí)的性能具有重要意義。在實(shí)際道路使用中，水泥穩(wěn)定碎石基層會受到車輛荷載、溫度變化、濕度變化等多種因素的影響，這些因素可能導(dǎo)致基層產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過材料的劈裂抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會出現(xiàn)裂縫，影響道路的使用壽命和行車安全。本研究對不同橡膠顆粒摻量（0%、2%、4%、6%、8%）和不同水泥劑量（4%、5%、6%）下的水泥穩(wěn)定碎石試件進(jìn)行了劈裂抗拉強(qiáng)度測試，測試結(jié)果如圖2所示。在水泥劑量為4%時(shí)，隨著橡膠顆粒摻量從0%增加到8%，7d齡期的劈裂抗拉強(qiáng)度從[X27]MPa變化到[X28]MPa，28d齡期的劈裂抗拉強(qiáng)度從[X29]MPa變化到[X30]MPa；水泥劑量為5%時(shí)，7d齡期的劈裂抗拉強(qiáng)度從[X31]MPa變化到[X32]MPa，28d齡期的劈裂抗拉強(qiáng)度從[X33]MPa變化到[X34]MPa；水泥劑量為6%時(shí)，7d齡期的劈裂抗拉強(qiáng)度從[X35]MPa變化到[X36]MPa，28d齡期的劈裂抗拉強(qiáng)度從[X37]MPa變化到[X38]MPa。從整體趨勢來看，在相同水泥劑量和齡期條件下，隨著橡膠顆粒摻量的增加，水泥穩(wěn)定碎石的劈裂抗拉強(qiáng)度呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢。當(dāng)橡膠顆粒摻量較低時(shí)，橡膠顆粒能夠填充水泥穩(wěn)定碎石中的孔隙和裂縫，提高密實(shí)度，同時(shí)橡膠顆粒與水泥漿體、集料之間形成一定的粘結(jié)力，增強(qiáng)了材料的整體性，從而使劈裂抗拉強(qiáng)度增大；但當(dāng)橡膠顆粒摻量過高時(shí)，橡膠顆粒在混合料中形成過多的薄弱界面，降低了材料的內(nèi)聚力，導(dǎo)致劈裂抗拉強(qiáng)度降低。[此處插入劈裂抗拉強(qiáng)度隨橡膠顆粒摻量和水泥劑量變化的折線圖]同時(shí)，在相同橡膠顆粒摻量下，隨著水泥劑量的增加，劈裂抗拉強(qiáng)度呈現(xiàn)上升趨勢。以橡膠顆粒摻量為4%為例，水泥劑量從4%增加到6%時(shí)，7d齡期的劈裂抗拉強(qiáng)度從[X39]MPa上升到[X40]MPa，28d齡期的劈裂抗拉強(qiáng)度從[X41]MPa上升到[X42]MPa。這是因?yàn)樗鄤┝康脑黾?，提供了更多的膠結(jié)物質(zhì)，增強(qiáng)了水泥漿體與碎石之間的粘結(jié)力，使得材料在承受拉應(yīng)力時(shí)更不易被破壞，從而提高了劈裂抗拉強(qiáng)度。對比不同齡期的劈裂抗拉強(qiáng)度，28d齡期的強(qiáng)度均高于7d齡期的強(qiáng)度。這是由于隨著齡期的增長，水泥的水化反應(yīng)不斷進(jìn)行，生成更多的水化產(chǎn)物，這些水化產(chǎn)物進(jìn)一步填充了混合料中的孔隙，增強(qiáng)了顆粒之間的粘結(jié)力，使得水泥穩(wěn)定碎石的劈裂抗拉強(qiáng)度不斷提高。例如，在水泥劑量為5%、橡膠顆粒摻量為2%時(shí)，7d齡期的劈裂抗拉強(qiáng)度為[X43]MPa，28d齡期時(shí)增長到[X44]MPa，增長幅度較為明顯。為了進(jìn)一步研究不同粒徑橡膠顆粒對劈裂抗拉強(qiáng)度的影響，本研究選取了0-2mm、2-5mm、5-8mm三種粒徑的橡膠顆粒，在相同水泥劑量（5%）和橡膠顆粒摻量（4%）條件下進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果如圖3所示。從圖中可以看出，粒徑為0-2mm的橡膠顆粒試件的劈裂抗拉強(qiáng)度最高，2-5mm粒徑的次之，5-8mm粒徑的最低。這是因?yàn)檩^小粒徑的橡膠顆粒比表面積較大，能夠更均勻地分散在水泥穩(wěn)定碎石混合料中，與水泥漿體和集料之間的接觸面積更大，更好地發(fā)揮了填充孔隙和增強(qiáng)粘結(jié)力的作用，從而有效提高了劈裂抗拉強(qiáng)度；而較大粒徑的橡膠顆粒在混合料中分散性相對較差，容易形成應(yīng)力集中點(diǎn)，在承受拉應(yīng)力時(shí)更容易導(dǎo)致材料破壞，使得劈裂抗拉強(qiáng)度降低。[此處插入不同粒徑橡膠顆粒的水泥穩(wěn)定碎石劈裂抗拉強(qiáng)度對比圖]3.4力學(xué)性能影響因素分析為了深入探究橡膠顆粒粒徑、摻量、水泥劑量等因素對水泥穩(wěn)定碎石力學(xué)性能的影響主次，本研究運(yùn)用正交試驗(yàn)方法進(jìn)行分析。正交試驗(yàn)是一種高效的試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，能夠通過較少的試驗(yàn)次數(shù)，全面考察多個(gè)因素及其交互作用對試驗(yàn)指標(biāo)的影響，在材料性能研究等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。本研究選取橡膠顆粒粒徑（A）、橡膠顆粒摻量（B）、水泥劑量（C）作為正交試驗(yàn)的三個(gè)因素，每個(gè)因素設(shè)定三個(gè)水平，具體水平設(shè)置如表2所示。根據(jù)正交試驗(yàn)表L9(3?)進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)，共進(jìn)行9組試驗(yàn)，每組試驗(yàn)制備3個(gè)試件，取平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。[此處插入正交試驗(yàn)因素水平表]對無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行極差分析，計(jì)算各因素在不同水平下的試驗(yàn)指標(biāo)平均值和極差，結(jié)果如表3所示。從極差R的大小可以看出，各因素對無側(cè)限抗壓強(qiáng)度影響的主次順序?yàn)椋築（橡膠顆粒摻量）>C（水泥劑量）>A（橡膠顆粒粒徑）。橡膠顆粒摻量的極差最大，說明其對無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響最為顯著，這與前文無側(cè)限抗壓強(qiáng)度隨橡膠顆粒摻量變化的趨勢分析一致，橡膠顆粒摻量的增加會導(dǎo)致無側(cè)限抗壓強(qiáng)度明顯下降。水泥劑量的影響次之，隨著水泥劑量的增加，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度呈現(xiàn)上升趨勢。橡膠顆粒粒徑的影響相對較小，但也不容忽視，不同粒徑的橡膠顆粒在混合料中的分散性和填充效果不同，會對無側(cè)限抗壓強(qiáng)度產(chǎn)生一定影響。[此處插入無側(cè)限抗壓強(qiáng)度正交試驗(yàn)極差分析表]同樣，對抗壓回彈模量試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行極差分析，結(jié)果如表4所示。各因素對抗壓回彈模量影響的主次順序?yàn)椋築（橡膠顆粒摻量）>C（水泥劑量）>A（橡膠顆粒粒徑）。橡膠顆粒摻量的變化對抗壓回彈模量影響最為明顯，隨著橡膠顆粒摻量的增加，抗壓回彈模量顯著降低。水泥劑量的增加會使抗壓回彈模量有所上升，而橡膠顆粒粒徑的影響相對較弱，但在一定程度上也會改變混合料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而影響抗壓回彈模量。[此處插入抗壓回彈模量正交試驗(yàn)極差分析表]對劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行極差分析，結(jié)果如表5所示。各因素對劈裂抗拉強(qiáng)度影響的主次順序?yàn)椋築（橡膠顆粒摻量）>A（橡膠顆粒粒徑）>C（水泥劑量）。橡膠顆粒摻量依然是影響劈裂抗拉強(qiáng)度的最主要因素，其摻量的變化導(dǎo)致劈裂抗拉強(qiáng)度先增大后減小。橡膠顆粒粒徑的影響也較為顯著，較小粒徑的橡膠顆粒能夠更好地填充孔隙，提高劈裂抗拉強(qiáng)度，而較大粒徑的橡膠顆?？赡軙纬蓱?yīng)力集中點(diǎn)，降低劈裂抗拉強(qiáng)度。水泥劑量對劈裂抗拉強(qiáng)度有一定影響，但相對較小，隨著水泥劑量的增加，劈裂抗拉強(qiáng)度呈上升趨勢。[此處插入劈裂抗拉強(qiáng)度正交試驗(yàn)極差分析表]通過正交試驗(yàn)分析可知，橡膠顆粒摻量是影響水泥穩(wěn)定碎石力學(xué)性能的最主要因素，在實(shí)際工程應(yīng)用中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注橡膠顆粒摻量的選擇。水泥劑量也對力學(xué)性能有較為顯著的影響，需要根據(jù)工程需求合理確定水泥劑量。橡膠顆粒粒徑雖然影響相對較小，但在優(yōu)化配合比時(shí)也應(yīng)考慮其作用，通過選擇合適的粒徑，進(jìn)一步提高水泥穩(wěn)定碎石的力學(xué)性能。四、廢橡膠顆粒對水泥穩(wěn)定碎石耐久性的影響4.1抗凍性能抗凍性能是衡量水泥穩(wěn)定碎石耐久性的關(guān)鍵指標(biāo)之一，對于在寒冷地區(qū)使用的道路基層材料而言，其重要性尤為突出。在冬季，水泥穩(wěn)定碎石基層會受到反復(fù)的凍融循環(huán)作用，水分在孔隙中凍結(jié)膨脹，融化收縮，這種體積變化會在材料內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，導(dǎo)致材料結(jié)構(gòu)逐漸破壞，強(qiáng)度降低。如果水泥穩(wěn)定碎石的抗凍性能不足，會使道路基層出現(xiàn)裂縫、剝落、松散等病害，嚴(yán)重影響道路的使用壽命和行車安全。因此，研究廢橡膠顆粒對水泥穩(wěn)定碎石抗凍性能的影響，對于提高道路在寒冷地區(qū)的適用性和耐久性具有重要意義。本研究對不同橡膠顆粒摻量（0%、2%、4%、6%、8%）和不同水泥劑量（4%、5%、6%）下的水泥穩(wěn)定碎石試件進(jìn)行了凍融循環(huán)試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，在相同水泥劑量條件下，隨著橡膠顆粒摻量的增加，水泥穩(wěn)定碎石的抗凍性能呈現(xiàn)先提高后降低的趨勢。當(dāng)橡膠顆粒摻量為4%時(shí)，抗凍性能最佳。以水泥劑量為5%為例，經(jīng)過10次凍融循環(huán)后，橡膠顆粒摻量為0%的試件質(zhì)量損失率為[X45]%，強(qiáng)度損失率為[X46]%；橡膠顆粒摻量為4%的試件質(zhì)量損失率為[X47]%，強(qiáng)度損失率為[X48]%；橡膠顆粒摻量為8%的試件質(zhì)量損失率為[X49]%，強(qiáng)度損失率為[X50]%。這說明適量的橡膠顆粒能夠有效提高水泥穩(wěn)定碎石的抗凍性能，但摻量過高則會對其產(chǎn)生負(fù)面影響。[此處插入抗凍性能隨橡膠顆粒摻量和水泥劑量變化的折線圖]橡膠顆粒摻量為4%時(shí)抗凍性能提升的原因主要有以下幾點(diǎn)：一方面，橡膠顆粒具有良好的彈性和柔韌性，能夠緩沖凍融循環(huán)過程中由于水分凍結(jié)膨脹產(chǎn)生的應(yīng)力，減少材料內(nèi)部裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展。在凍融循環(huán)過程中，水分在孔隙中凍結(jié)膨脹，橡膠顆?？梢酝ㄟ^自身的變形吸收部分應(yīng)力，從而降低了材料內(nèi)部的應(yīng)力集中程度，保護(hù)了水泥穩(wěn)定碎石的結(jié)構(gòu)完整性。另一方面，橡膠顆粒能夠填充水泥穩(wěn)定碎石中的孔隙，降低孔隙率，減少水分的侵入和積聚。當(dāng)孔隙率降低時(shí)，進(jìn)入材料內(nèi)部的水分減少，凍結(jié)膨脹產(chǎn)生的應(yīng)力也相應(yīng)減小，從而提高了抗凍性能。此外，橡膠顆粒與水泥漿體、集料之間形成的粘結(jié)力，增強(qiáng)了材料的整體性，使其在凍融循環(huán)作用下更能抵抗破壞。在相同橡膠顆粒摻量下，隨著水泥劑量的增加，水泥穩(wěn)定碎石的抗凍性能呈現(xiàn)上升趨勢。這是因?yàn)樗鄤┝康脑黾樱沟盟酀{體與集料之間的粘結(jié)力增強(qiáng)，形成更加緊密的結(jié)構(gòu)，能夠更好地抵抗凍融循環(huán)產(chǎn)生的應(yīng)力。以橡膠顆粒摻量為4%為例，水泥劑量從4%增加到6%時(shí)，經(jīng)過10次凍融循環(huán)后，試件的質(zhì)量損失率從[X51]%降低到[X52]%，強(qiáng)度損失率從[X53]%降低到[X54]%。對比不同齡期的抗凍性能，28d齡期的試件抗凍性能明顯優(yōu)于7d齡期的試件。這是由于隨著齡期的增長，水泥的水化反應(yīng)不斷進(jìn)行，生成更多的水化產(chǎn)物，這些水化產(chǎn)物填充了混合料中的孔隙，增強(qiáng)了顆粒之間的粘結(jié)力，使材料結(jié)構(gòu)更加致密，從而提高了抗凍性能。例如，在水泥劑量為5%、橡膠顆粒摻量為4%時(shí)，7d齡期的試件經(jīng)過10次凍融循環(huán)后強(qiáng)度損失率為[X55]%，而28d齡期的試件強(qiáng)度損失率為[X56]%，28d齡期的試件抗凍性能優(yōu)勢顯著。4.2水穩(wěn)性能水穩(wěn)性能是水泥穩(wěn)定碎石耐久性的重要指標(biāo)之一，它反映了材料在水的作用下保持性能穩(wěn)定的能力。在實(shí)際道路使用中，水泥穩(wěn)定碎石基層不可避免地會受到雨水、積水等的浸泡作用，如果水穩(wěn)性能不佳，會導(dǎo)致材料強(qiáng)度降低、結(jié)構(gòu)松散，從而影響道路的使用壽命和行車安全。因此，研究廢橡膠顆粒對水泥穩(wěn)定碎石水穩(wěn)性能的影響，對于提高道路的抗水損害能力具有重要意義。本研究對不同橡膠顆粒摻量（0%、2%、4%、6%、8%）和不同水泥劑量（4%、5%、6%）下的水泥穩(wěn)定碎石試件進(jìn)行了水浸試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果如圖4所示。在水泥劑量為4%時(shí)，隨著橡膠顆粒摻量從0%增加到8%，浸泡7d后的強(qiáng)度損失率從[X57]%變化到[X58]%，浸泡14d后的強(qiáng)度損失率從[X59]%變化到[X60]%，浸泡28d后的強(qiáng)度損失率從[X61]%變化到[X62]%；水泥劑量為5%時(shí)，浸泡7d后的強(qiáng)度損失率從[X63]%變化到[X64]%，浸泡14d后的強(qiáng)度損失率從[X65]%變化到[X66]%，浸泡28d后的強(qiáng)度損失率從[X67]%變化到[X68]%；水泥劑量為6%時(shí)，浸泡7d后的強(qiáng)度損失率從[X69]%變化到[X70]%，浸泡14d后的強(qiáng)度損失率從[X71]%變化到[X72]%，浸泡28d后的強(qiáng)度損失率從[X73]%變化到[X74]%。[此處插入水浸后強(qiáng)度損失率隨橡膠顆粒摻量和水泥劑量變化的折線圖]從整體趨勢來看，在相同水泥劑量和浸泡時(shí)間條件下，隨著橡膠顆粒摻量的增加，水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度損失率呈現(xiàn)先減小后增大的趨勢。當(dāng)橡膠顆粒摻量為4%時(shí)，強(qiáng)度損失率相對較小，表明此時(shí)水泥穩(wěn)定碎石的水穩(wěn)性能較好。這是因?yàn)檫m量的橡膠顆粒能夠填充水泥穩(wěn)定碎石中的孔隙，降低孔隙率，減少水分的侵入，從而減輕水對材料的損害，降低強(qiáng)度損失率。同時(shí)，橡膠顆粒與水泥漿體、集料之間形成的粘結(jié)力，增強(qiáng)了材料的整體性，使其在水浸作用下更能抵抗破壞。當(dāng)橡膠顆粒摻量過高時(shí)，強(qiáng)度損失率增大，這是由于過多的橡膠顆粒在混合料中形成了過多的薄弱界面，降低了材料的內(nèi)聚力，使得水分更容易沿著這些薄弱界面侵入材料內(nèi)部，加速了材料的破壞，導(dǎo)致強(qiáng)度損失率增加。在相同橡膠顆粒摻量下，隨著水泥劑量的增加，強(qiáng)度損失率呈現(xiàn)下降趨勢。以橡膠顆粒摻量為4%為例，水泥劑量從4%增加到6%時(shí)，浸泡28d后的強(qiáng)度損失率從[X75]%降低到[X76]%。這是因?yàn)樗鄤┝康脑黾?，使得水泥漿體與集料之間的粘結(jié)力增強(qiáng)，形成更加緊密的結(jié)構(gòu)，能夠更好地抵抗水的侵蝕作用，從而降低強(qiáng)度損失率。對比不同浸泡時(shí)間的強(qiáng)度損失率，隨著浸泡時(shí)間的延長，強(qiáng)度損失率逐漸增大。這是因?yàn)榻輹r(shí)間越長，水分對水泥穩(wěn)定碎石的侵蝕作用越充分，材料內(nèi)部的結(jié)構(gòu)破壞越嚴(yán)重，導(dǎo)致強(qiáng)度損失率不斷增加。例如，在水泥劑量為5%、橡膠顆粒摻量為4%時(shí)，浸泡7d后的強(qiáng)度損失率為[X77]%，浸泡14d后增加到[X78]%，浸泡28d后進(jìn)一步增加到[X79]%。4.3耐久性影響因素分析橡膠顆粒特性對水泥穩(wěn)定碎石耐久性有著重要影響。不同種類的橡膠顆粒，其化學(xué)結(jié)構(gòu)和物理性能存在差異，進(jìn)而影響水泥穩(wěn)定碎石的耐久性。天然橡膠顆粒具有優(yōu)異的彈性和柔韌性，能夠更好地緩沖凍融循環(huán)和水浸作用產(chǎn)生的應(yīng)力，減少材料內(nèi)部裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展，從而提高抗凍性能和水穩(wěn)性能。合成橡膠顆粒如丁苯橡膠顆粒，在耐老化和耐磨性方面表現(xiàn)出色，有助于提高水泥穩(wěn)定碎石在長期使用過程中的耐久性。橡膠顆粒粒徑也會對耐久性產(chǎn)生顯著影響。較小粒徑的橡膠顆粒比表面積大，能夠更均勻地分散在水泥穩(wěn)定碎石混合料中，與水泥漿體和集料之間的接觸面積更大，更好地發(fā)揮填充孔隙和增強(qiáng)粘結(jié)力的作用，從而有效提高耐久性。在抗凍性能方面，小粒徑橡膠顆粒能夠更緊密地填充孔隙，減少水分侵入和凍結(jié)膨脹應(yīng)力，提高抗凍性能；在水穩(wěn)性能方面，能增強(qiáng)材料的整體性，降低水分侵蝕導(dǎo)致的強(qiáng)度損失。而較大粒徑的橡膠顆粒在混合料中分散性相對較差，容易形成應(yīng)力集中點(diǎn)，在凍融和水浸作用下，這些應(yīng)力集中點(diǎn)可能會引發(fā)裂縫，降低耐久性。水泥水化程度是影響耐久性的關(guān)鍵因素之一。水泥的水化反應(yīng)是一個(gè)復(fù)雜的物理化學(xué)過程，在這個(gè)過程中，水泥與水發(fā)生反應(yīng)，生成各種水化產(chǎn)物，如氫氧化鈣、水化硅酸鈣等。這些水化產(chǎn)物填充在水泥穩(wěn)定碎石的孔隙中，增強(qiáng)了顆粒之間的粘結(jié)力，使材料結(jié)構(gòu)更加致密，從而提高耐久性。在抗凍性能方面，充分水化的水泥穩(wěn)定碎石能夠更好地抵抗凍融循環(huán)產(chǎn)生的應(yīng)力，減少裂縫和剝落現(xiàn)象的發(fā)生。在水穩(wěn)性能方面，結(jié)構(gòu)致密的水泥穩(wěn)定碎石可以有效阻止水分的侵入，降低強(qiáng)度損失率。水泥劑量對耐久性有著直接影響。隨著水泥劑量的增加，水泥漿體與集料之間的粘結(jié)力增強(qiáng)，形成更加緊密的結(jié)構(gòu)。在抗凍性能方面，能夠更好地抵抗凍融循環(huán)產(chǎn)生的應(yīng)力，降低質(zhì)量損失率和強(qiáng)度損失率；在水穩(wěn)性能方面，能有效抵抗水的侵蝕作用，減少強(qiáng)度損失。但水泥劑量過高也會帶來一些問題，如收縮性增大，可能導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，從而降低耐久性，因此需要合理控制水泥劑量。集料的級配和性質(zhì)也對水泥穩(wěn)定碎石的耐久性有重要影響。合理的級配能夠使集料在混合料中形成緊密的堆積結(jié)構(gòu)，提高混合料的密實(shí)度，減少孔隙率，從而增強(qiáng)抗凍性能和水穩(wěn)性能。級配良好的集料能夠減少水分在材料內(nèi)部的積聚，降低凍融破壞和水損害的風(fēng)險(xiǎn)。集料的壓碎值、針片狀顆粒含量等性質(zhì)也會影響耐久性。壓碎值小的集料強(qiáng)度高，在凍融和水浸作用下不易被破壞，能夠維持混合料的結(jié)構(gòu)完整性；針片狀顆粒含量過多會降低混合料的流動性和強(qiáng)度，增加裂縫產(chǎn)生的可能性，降低耐久性。五、廢橡膠顆粒對水泥穩(wěn)定碎石干縮性能的影響5.1干縮應(yīng)變變化規(guī)律干縮性能是水泥穩(wěn)定碎石的重要性能之一，干縮應(yīng)變的大小直接關(guān)系到水泥穩(wěn)定碎石基層是否會產(chǎn)生裂縫，進(jìn)而影響道路的使用壽命和行車安全。水泥穩(wěn)定碎石在干燥過程中，由于水分散失，內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致體積收縮，產(chǎn)生干縮應(yīng)變。如果干縮應(yīng)變過大，超過材料的抗拉強(qiáng)度，就會在基層中產(chǎn)生裂縫，這些裂縫不僅會降低基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，還可能反射到路面面層，影響路面的平整度和使用性能。因此，研究廢橡膠顆粒對水泥穩(wěn)定碎石干縮應(yīng)變的影響具有重要意義。本研究對不同橡膠顆粒摻量（0%、2%、4%、6%、8%）和不同水泥劑量（4%、5%、6%）下的水泥穩(wěn)定碎石試件進(jìn)行了干縮試驗(yàn)，得到了干縮應(yīng)變隨時(shí)間的變化曲線，如圖5所示。從圖中可以看出，在相同水泥劑量條件下，隨著橡膠顆粒摻量的增加，水泥穩(wěn)定碎石的干縮應(yīng)變呈現(xiàn)明顯的下降趨勢。當(dāng)水泥劑量為4%時(shí)，橡膠顆粒摻量從0%增加到8%，7d齡期的干縮應(yīng)變從[X80]×10??下降到[X81]×10??，14d齡期的干縮應(yīng)變從[X82]×10??下降到[X83]×10??，28d齡期的干縮應(yīng)變從[X84]×10??下降到[X85]×10??。這是因?yàn)橄鹉z顆粒具有良好的彈性和柔韌性，能夠緩沖水泥穩(wěn)定碎石在干燥過程中產(chǎn)生的收縮應(yīng)力，減少裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展。同時(shí)，橡膠顆粒還能夠填充水泥穩(wěn)定碎石中的孔隙，降低孔隙率，減少水分的散失，從而降低干縮應(yīng)變。[此處插入干縮應(yīng)變隨橡膠顆粒摻量和水泥劑量變化的折線圖]在相同橡膠顆粒摻量下，隨著水泥劑量的增加，水泥穩(wěn)定碎石的干縮應(yīng)變呈現(xiàn)上升趨勢。以橡膠顆粒摻量為4%為例，水泥劑量從4%增加到6%時(shí)，7d齡期的干縮應(yīng)變從[X86]×10??上升到[X87]×10??，14d齡期的干縮應(yīng)變從[X88]×10??上升到[X89]×10??，28d齡期的干縮應(yīng)變從[X90]×10??上升到[X91]×10??。這是因?yàn)樗鄤┝康脑黾?，使得水泥水化產(chǎn)生的水化產(chǎn)物增多，這些水化產(chǎn)物在干燥過程中會發(fā)生收縮，從而導(dǎo)致干縮應(yīng)變增大。對比不同齡期的干縮應(yīng)變，隨著齡期的增長，干縮應(yīng)變逐漸增大。這是由于隨著時(shí)間的推移，水泥穩(wěn)定碎石中的水分不斷散失，收縮變形不斷積累，導(dǎo)致干縮應(yīng)變持續(xù)增加。例如，在水泥劑量為5%、橡膠顆粒摻量為2%時(shí)，7d齡期的干縮應(yīng)變?yōu)閇X92]×10??，14d齡期時(shí)增長到[X93]×10??，28d齡期時(shí)進(jìn)一步增長到[X94]×10??。但在后期，干縮應(yīng)變的增長速率逐漸減緩，這是因?yàn)殡S著水分散失的減少，收縮變形的發(fā)展也逐漸趨于穩(wěn)定。5.2干縮性能改善機(jī)理從微觀結(jié)構(gòu)角度來看，廢橡膠顆粒對水泥穩(wěn)定碎石干縮性能的改善具有多方面的作用原理。水泥穩(wěn)定碎石是由水泥、集料、水等組成的多相復(fù)合材料，在硬化過程中，水泥與水發(fā)生水化反應(yīng)，生成各種水化產(chǎn)物，這些水化產(chǎn)物逐漸填充集料之間的空隙，形成一個(gè)相互連接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在干燥過程中，由于水分散失，水泥穩(wěn)定碎石內(nèi)部的濕度分布不均勻，導(dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，從而引起體積收縮，產(chǎn)生干縮應(yīng)變。廢橡膠顆粒的彈性和柔韌性是改善干縮性能的關(guān)鍵因素之一。橡膠顆粒具有較高的彈性模量和良好的柔韌性，能夠在水泥穩(wěn)定碎石內(nèi)部形成一種彈性緩沖體系。當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石在干燥過程中產(chǎn)生收縮應(yīng)力時(shí)，橡膠顆?？梢酝ㄟ^自身的變形來吸收和分散這些應(yīng)力，從而降低內(nèi)部應(yīng)力集中程度，減少裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展。橡膠顆粒的彈性變形類似于彈簧的作用，能夠在應(yīng)力作用下發(fā)生拉伸或壓縮，將集中的應(yīng)力分散到周圍的材料中，使得水泥穩(wěn)定碎石整體的應(yīng)力分布更加均勻，有效抑制了裂縫的產(chǎn)生。廢橡膠顆粒的填充作用也對干縮性能的改善起到了重要作用。橡膠顆粒能夠填充水泥穩(wěn)定碎石中的孔隙，降低孔隙率。較小粒徑的橡膠顆?？梢蕴畛湓诩现g的微小孔隙中，較大粒徑的橡膠顆粒則可以填充在較大的空隙中，使水泥穩(wěn)定碎石的結(jié)構(gòu)更加密實(shí)。當(dāng)孔隙率降低時(shí)，水分在材料內(nèi)部的遷移路徑變得更加曲折，水分散失的速度減慢，從而減少了因水分快速散失而引起的干縮應(yīng)變。填充后的結(jié)構(gòu)更加緊密，也增強(qiáng)了材料的整體性，使其在干燥過程中更能抵抗收縮變形。此外，廢橡膠顆粒與水泥漿體、集料之間的界面相互作用也不容忽視。橡膠顆粒表面具有一定的粗糙度和活性基團(tuán)，能夠與水泥漿體形成較強(qiáng)的粘結(jié)力，同時(shí)與集料之間也能產(chǎn)生良好的物理嵌鎖作用。這種界面相互作用增強(qiáng)了橡膠顆粒與水泥穩(wěn)定碎石其他組成部分之間的協(xié)同工作能力，使得在干燥過程中，橡膠顆粒能夠更好地約束周圍材料的收縮變形，進(jìn)一步降低干縮應(yīng)變。在水泥穩(wěn)定碎石內(nèi)部，橡膠顆粒通過與水泥漿體和集料的緊密結(jié)合，形成了一個(gè)相互支撐的結(jié)構(gòu)體系，共同抵抗干燥收縮產(chǎn)生的應(yīng)力，從而有效改善了水泥穩(wěn)定碎石的干縮性能。六、基于試驗(yàn)結(jié)果的路面結(jié)構(gòu)層力學(xué)響應(yīng)分析6.1路面結(jié)構(gòu)模型建立為深入探究摻廢橡膠顆粒水泥穩(wěn)定碎石作為基層時(shí)路面結(jié)構(gòu)層的力學(xué)響應(yīng)，本研究利用專業(yè)有限元分析軟件ABAQUS建立路面結(jié)構(gòu)模型。ABAQUS具有強(qiáng)大的非線性分析能力，能夠精確模擬復(fù)雜的材料特性和結(jié)構(gòu)力學(xué)行為，在道路工程領(lǐng)域的路面結(jié)構(gòu)分析中應(yīng)用廣泛。在模型中，路面結(jié)構(gòu)分為三層，自上而下依次為瀝青混凝土面層、摻廢橡膠顆粒水泥穩(wěn)定碎石基層和土基。各結(jié)構(gòu)層的參數(shù)設(shè)定如下：瀝青混凝土面層厚度設(shè)定為100mm，其彈性模量根據(jù)相關(guān)研究和實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)取值為1200MPa，泊松比取0.35；摻廢橡膠顆粒水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為200mm，根據(jù)前文試驗(yàn)結(jié)果，不同橡膠顆粒摻量會導(dǎo)致基層材料性能變化，因此分別針對橡膠顆粒摻量為0%、2%、4%、6%、8%的情況設(shè)定彈性模量，對應(yīng)的彈性模量值分別為[X95]MPa、[X96]MPa、[X97]MPa、[X98]MPa、[X99]MPa，泊松比統(tǒng)一取0.25；土基厚度設(shè)定為1000mm，彈性模量為30MPa，泊松比取0.4。在邊界條件設(shè)置方面，模型底部約束所有方向的位移，模擬土基處于穩(wěn)定的地基上；模型側(cè)面約束水平方向位移，以反映實(shí)際路面結(jié)構(gòu)在水平方向的約束情況。在荷載施加方面，采用雙圓形均布垂直荷載模擬車輛荷載，單個(gè)圓形荷載的半徑為106.5mm，標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100的輪胎接地壓強(qiáng)為0.7MPa，通過在模型頂面施加該荷載來模擬實(shí)際車輛行駛過程中對路面的作用。在建立模型過程中，利用ABAQUS的網(wǎng)格劃分功能，對各結(jié)構(gòu)層進(jìn)行網(wǎng)格劃分。為保證計(jì)算精度，對各結(jié)構(gòu)層的網(wǎng)格進(jìn)行了合理細(xì)化，特別是在基層與面層、基層與土基的接觸部位，加密了網(wǎng)格，以更準(zhǔn)確地模擬層間的力學(xué)傳遞和相互作用。在選擇單元類型時(shí)，考慮到路面結(jié)構(gòu)主要承受豎向荷載和水平荷載，且各結(jié)構(gòu)層材料均視為連續(xù)、均質(zhì)、各向同性的彈性材料，因此選用了C3D8R單元，該單元是八節(jié)點(diǎn)線性六面體減縮積分單元，具有較好的計(jì)算精度和收斂性，能夠滿足路面結(jié)構(gòu)力學(xué)分析的需求。6.2層底應(yīng)力計(jì)算與分析利用建立的路面結(jié)構(gòu)模型，對不同工況下路面結(jié)構(gòu)層層底應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算。在不同橡膠顆粒摻量的情況下，分別計(jì)算瀝青混凝土面層、摻廢橡膠顆粒水泥穩(wěn)定碎石基層的層底拉應(yīng)力和剪應(yīng)力。計(jì)算結(jié)果表明，隨著橡膠顆粒摻量的增加，瀝青混凝土面層層底拉應(yīng)力呈現(xiàn)先減小后增大的趨勢。當(dāng)橡膠顆粒摻量為4%時(shí)，瀝青混凝土面層層底拉應(yīng)力最小。這是因?yàn)檫m量的橡膠顆粒能夠改善基層的性能，使基層與面層之間的應(yīng)力傳遞更加均勻，從而減小了面層層底的拉應(yīng)力。但當(dāng)橡膠顆粒摻量過高時(shí)，基層的彈性模量降低過多，導(dǎo)致面層承受的應(yīng)力增大，層底拉應(yīng)力也隨之增大。[此處插入瀝青混凝土面層層底拉應(yīng)力隨橡膠顆粒摻量變化的折線圖]對于摻廢橡膠顆粒水泥穩(wěn)定碎石基層層底拉應(yīng)力，隨著橡膠顆粒摻量的增加，呈現(xiàn)逐漸增大的趨勢。這是由于橡膠顆粒的摻入降低了基層的彈性模量，在相同的車輛荷載作用下，基層的變形增大，從而導(dǎo)致層底拉應(yīng)力增大。當(dāng)橡膠顆粒摻量從0%增加到8%時(shí)，基層層底拉應(yīng)力從[X100]MPa增大到[X101]MPa。[此處插入摻廢橡膠顆粒水泥穩(wěn)定碎石基層層底拉應(yīng)力隨橡膠顆粒摻量變化的折線圖]在剪應(yīng)力方面，瀝青混凝土面層層底剪應(yīng)力隨著橡膠顆粒摻量的變化相對較小，但也呈現(xiàn)出先減小后增大的趨勢。這是因?yàn)橄鹉z顆粒的摻入對基層與面層之間的摩阻力和抗剪切能力有一定影響，適量的橡膠顆粒能夠增強(qiáng)層間的粘結(jié)力，減小剪應(yīng)力；而過多的橡膠顆粒則可能破壞層間的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致剪應(yīng)力增大。摻廢橡膠顆粒水泥穩(wěn)定碎石基層層底剪應(yīng)力隨著橡膠顆粒摻量的增加而增大。這是因?yàn)榛鶎訌椥阅Ａ康慕档停蛊湓诔惺苘囕v荷載時(shí)更容易發(fā)生剪切變形，從而導(dǎo)致層底剪應(yīng)力增大。不同工況下路面結(jié)構(gòu)層層底應(yīng)力分布規(guī)律與橡膠顆粒摻量密切相關(guān)。適量的橡膠顆粒摻量能夠優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布，降低瀝青混凝土面層層底拉應(yīng)力，但會使基層層底拉應(yīng)力和剪應(yīng)力有所增大。在實(shí)際工程應(yīng)用中，需要綜合考慮路面結(jié)構(gòu)各層的應(yīng)力情況，合理確定橡膠顆粒摻量，以確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性。6.3廢橡膠顆粒摻量對路面結(jié)構(gòu)的影響不同橡膠顆粒摻量對路面結(jié)構(gòu)承載能力有著顯著影響。隨著橡膠顆粒摻量的增加，水泥穩(wěn)定碎石基層的彈性模量降低，這會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)在承受車輛荷載時(shí)的變形增大。當(dāng)橡膠顆粒摻量較低時(shí)，如2%，雖然基層彈性模量有所下降，但仍能保持一定的承載能力，路面結(jié)構(gòu)在正常交通荷載作用下，能夠滿足強(qiáng)度和變形要求。然而，當(dāng)橡膠顆粒摻量過高，如達(dá)到8%時(shí)，基層彈性模量大幅降低，路面結(jié)構(gòu)在重載交通等不利條件下，可能會出現(xiàn)較大的變形，如車轍深度增加，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的破壞，降低承載能力，影響道路的正常使用。從路面結(jié)構(gòu)的使用壽命來看，橡膠顆粒摻量的變化會改變路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)和耐久性，從而對使用壽命產(chǎn)生影響。適量的橡膠顆粒摻量，如4%，能夠改善基層的抗裂性能和耐久性，減少裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展，降低路面結(jié)構(gòu)在長期使用過程中的損壞風(fēng)險(xiǎn)，從而延長路面的使用壽命。這是因?yàn)檫m量的橡膠顆?？梢蕴畛淇紫?、緩沖應(yīng)力，提高基層的抗變形能力和抵抗環(huán)境侵蝕的能力。而當(dāng)橡膠顆粒摻量過高或過低時(shí)，都可能對路面結(jié)構(gòu)的耐久性產(chǎn)生負(fù)面影響，縮短使用壽命。橡膠顆粒摻量過低時(shí)，無法充分發(fā)揮其改善性能的作用，路面結(jié)構(gòu)容易受到溫度變化、濕度變化和車輛荷載等因素的影響而產(chǎn)生裂縫和損壞；橡膠顆粒摻量過高時(shí)，會導(dǎo)致基層強(qiáng)度和模量降低過多，在車輛荷載和環(huán)境因素的長期作用下，路面結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)疲勞破壞和變形，加速路面的損壞，縮短使用壽命。在實(shí)際工程應(yīng)用中，需要綜合考慮交通荷載、環(huán)境條件等因素來確定橡膠顆粒摻量。在交通量較大、重載車輛較多的道路上，應(yīng)適當(dāng)控制橡膠顆粒摻量，以保證路面結(jié)構(gòu)有足夠的承載能力和強(qiáng)度；而在環(huán)境條件較為惡劣，如寒冷地區(qū)或雨水較多的地區(qū)，可適當(dāng)增加橡膠顆粒摻量，以提高路面結(jié)構(gòu)的抗凍性能和水穩(wěn)性能。還需要考慮工程成本等因素，在滿足路面性能要求的前提下，選擇經(jīng)濟(jì)合理的橡膠顆粒摻量，以實(shí)現(xiàn)最佳的工程效益。七、工程應(yīng)用案例分析7.1實(shí)際工程概況某道路工程位于[具體城市名稱]的[具體區(qū)域]，該區(qū)域交通流量較大，重型車輛較多，對道路的承載能力和耐久性要求較高。同時(shí)，該地區(qū)冬季寒冷，夏季雨水充沛，氣候條件較為復(fù)雜。本工程采用摻廢橡膠顆粒的水泥穩(wěn)定碎石作為基層材料。在原材料選擇方面，廢橡膠顆粒由當(dāng)?shù)貜U舊輪胎回收加工而成，經(jīng)過嚴(yán)格的篩分和質(zhì)量檢驗(yàn)，確保其粒徑范圍和性能符合要求。水泥選用[水泥品牌]的42.5級普通硅酸鹽水泥，該水泥具有良好的凝結(jié)硬化性能和強(qiáng)度發(fā)展特性。集料采用當(dāng)?shù)氐氖規(guī)r碎石和石屑，其級配經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，滿足相關(guān)規(guī)范要求。在配合比設(shè)計(jì)上，根據(jù)前期試驗(yàn)研究結(jié)果，結(jié)合工程實(shí)際情況，確定水泥劑量為5%，廢橡膠顆粒摻量為4%。在施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行配料，確保各種原材料的用量準(zhǔn)確。采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌和，拌和時(shí)間控制在[X]min，以保證混合料的均勻性。施工時(shí)，首先對下承層進(jìn)行徹底清掃和灑水濕潤，確保下承層表面平整、干凈，無松散顆粒和雜物。然后采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪機(jī)的攤鋪速度控制在[X]m/min，以保證攤鋪的連續(xù)性和均勻性。在攤鋪過程中，安排專人對攤鋪厚度、平整度和坡度進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)的工作參數(shù)，確保攤鋪質(zhì)量符合要求。攤鋪完成后，立即進(jìn)行碾壓作業(yè)。碾壓采用先輕后重、先靜壓后振壓的原則，依次使用輕型壓路機(jī)、重型壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓過程中，嚴(yán)格控制碾壓速度和遍數(shù)，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在碾壓完成后，及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d，養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行，以保證水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度正常增長。7.2施工工藝與質(zhì)量控制在施工過程中，拌和工藝是確保摻廢橡膠顆粒水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌和，這種攪拌機(jī)具有攪拌效率高、攪拌均勻性好的特點(diǎn)，能夠使水泥、廢橡膠顆粒、集料和水充分混合，保證混合料的質(zhì)量穩(wěn)定。在拌和前，需要對各種原材料的用量進(jìn)行精確計(jì)算和稱量，確保配合比的準(zhǔn)確性。根據(jù)試驗(yàn)確定的配合比，嚴(yán)格控制水泥劑量在設(shè)計(jì)值的±0.5%范圍內(nèi)，廢橡膠顆粒摻量在設(shè)計(jì)值的±0.3%范圍內(nèi)，集料的稱量誤差控制在±1%以內(nèi)，水的用量根據(jù)現(xiàn)場集料的含水量進(jìn)行調(diào)整，確?；旌狭系暮柯愿哂谧罴押?%-2%，以補(bǔ)償運(yùn)輸和攤鋪過程中的水分損失。拌和時(shí)間對混合料的均勻性也有重要影響。經(jīng)過試驗(yàn)確定，拌和時(shí)間控制在3-5min較為合適，能夠使各種原材料充分混合，保證混合料的均勻性。在拌和過程中，還需要實(shí)時(shí)監(jiān)測混合料的含水量和水泥劑量，利用快速含水量測定儀每15-30min測定一次混合料的含水量，通過滴定法每2-3h檢測一次水泥劑量，如發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。在攤鋪過程中，需要注意控制攤鋪厚度和壓實(shí)度。攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)段確定，一般采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)的熨平板應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度控制在60-80℃，以保證攤鋪的平整度。在攤鋪過程中，安排專人對攤鋪厚度進(jìn)行檢查，每10-15m檢測一處，確保攤鋪厚度偏差控制在±10mm以內(nèi)。壓實(shí)度是影響水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。采用先輕后重、先靜壓后振壓的碾壓方式，先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓1-2遍，速度控制在1.5-1.7km/h，然后用重型壓路機(jī)振壓3-4遍，速度控制在2.0-2.5km/h，最后用輪胎壓路機(jī)碾壓1-2遍，速度控制在2.5-3.0km/h。在碾壓過程中，遵循由低到高、由邊到中的原則，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，確保壓實(shí)均勻。碾壓完成后，及時(shí)用灌砂法或核子密度儀檢測壓實(shí)度，要求壓實(shí)度達(dá)到98%以上。質(zhì)量控制措施貫穿整個(gè)施工過程。在原材料進(jìn)場時(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，對水泥的凝結(jié)時(shí)間、安定性、強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)行檢測，對廢橡膠顆粒的粒徑、摻量、性能等進(jìn)行檢查，對集料的級配、壓碎值、針片狀顆粒含量等進(jìn)行測試，確保原材料質(zhì)量合格。在施工過程中，加強(qiáng)對拌和、攤鋪、碾壓等關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制，建立質(zhì)量檢查制度，每完成一道工序，都要進(jìn)行質(zhì)量檢查，合格后方可進(jìn)行下一道工序。在養(yǎng)護(hù)期間，安排專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)護(hù)，保持基層表面濕潤，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d，養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行，避免對基層造成損壞。通過這