2023WORKSUMMARY船舶綜合電力推進系統(tǒng)匯報人：停云

2024-02-05REPORTING·

系統(tǒng)概述與背景·關(guān)鍵技術(shù)與組件·

系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化方法·

船舶運行管理與維護策略·環(huán)境保護與節(jié)能減排措施·性能評價與比較研究目

錄CATALOGUEPART

01系統(tǒng)概述與背景綜合電力推進系統(tǒng)(Integrated

Electric

PropulsionSystem)是一種將傳統(tǒng)機械推進與電力推進相結(jié)合的船舶推進方式。該系統(tǒng)通過原動機(如柴油機、燃氣輪機等)驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，再通過電力網(wǎng)絡(luò)將電能分配給電動機，由電動機驅(qū)動螺

旋槳或噴水推進器推動船舶前進。

綜合電力推進系統(tǒng)定義提高能源利用效率、降低噪音和振動、增強船舶操控性和舒適性、便于實現(xiàn)自動化和智能化控制

等。

船舶應(yīng)用領(lǐng)域及優(yōu)勢綜合電力推進系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于大型郵輪、軍用艦艇、海洋工程船

舶等高性能船舶領(lǐng)域。應(yīng)用領(lǐng)域優(yōu)

勢發(fā)展歷程從最初的直流電力推進系統(tǒng)到現(xiàn)代的交流電力推進系統(tǒng)，再到未來的直流電網(wǎng)和交流電網(wǎng)相結(jié)合的混合電力推進系統(tǒng)，綜合電力推進技術(shù)不斷發(fā)展和完善。趨勢未來綜合電力推進系統(tǒng)將更加注重高效、環(huán)保、智能化發(fā)展，如采用新型能源和儲能技術(shù)、優(yōu)化電力網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和控制策略、提高系統(tǒng)可靠性和可維護性等。同時，隨著船舶電氣化、自動化和智能化水平的不斷提升，綜合電力推進系統(tǒng)將在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用和推廣。

發(fā)展歷程與趨勢PART

02關(guān)鍵技術(shù)與組件512021/020603500006.17a能源管理通過先進的能源管理系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶能源的優(yōu)化配置和高效利用，降低能耗和排放。1#鍋爐

報警高高限報警

#爐出水溫度0.230MPa

2#58MW

鍋668.1c/h512.661發(fā)電裝置包括柴油機、燃氣輪機、汽輪機等傳統(tǒng)動力裝置，以及風能、太陽能等可

再生能源發(fā)電技術(shù)。

發(fā)電裝置及能源管理配電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計合理的配電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，確保電力供應(yīng)的可靠性和穩(wěn)定性。保護策略采用先進的電氣保護技術(shù)，如過載保護、短路保護、接地保護等，確保電力系統(tǒng)的安全運行。

配電網(wǎng)絡(luò)與保護策略推進裝置包括電動機、螺旋槳、推進器等，實現(xiàn)船舶的推進功能?？刂撇呗圆捎孟冗M的控制算法和技術(shù)，如矢量控制、直接轉(zhuǎn)矩控制等，實現(xiàn)推進裝置的高效控制和優(yōu)化運行。

推進裝置及控制策略儲能裝置包括電池、超級電容、飛輪等儲能設(shè)備，用于儲存和釋放電能。應(yīng)用場景在船舶電力推進系統(tǒng)中，儲能裝置可用于峰值削峰、能量回收、備用電源

等場景，提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和經(jīng)

濟

性

。

儲能裝置及其應(yīng)用PART

03系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化方法仿真結(jié)果分析通過仿真結(jié)果分析，評估

系統(tǒng)性能、穩(wěn)定性和可靠性。實驗驗證與評估在實際船舶上進行實驗驗

證，評估系統(tǒng)在實際運行

中的表現(xiàn)和性能。仿真模型建立建立精確的仿真模型，模

擬船舶實際運行情況和負

載變化。

仿真驗證與實驗評估PART

04船舶運行管理與維護策略國際海事組織(IMO)

環(huán)保法規(guī)包括船舶排放控制、燃油質(zhì)量標準等，要求船舶減少硫氧化物、氮氧化物和顆粒物等有害排放。應(yīng)對策略采用低硫燃油、安裝廢氣清洗系統(tǒng)(EGCS)

或使用液化天然氣(LNG)等清潔燃料，以滿足法規(guī)要求。

環(huán)保法規(guī)要求及應(yīng)對策略智能化能源管理系統(tǒng)采用先進的監(jiān)測和控制技術(shù)，對船舶能源進行實時監(jiān)控和優(yōu)化管

理，降低能源消耗。高效推進系統(tǒng)采用高效螺旋槳、優(yōu)化船體線型設(shè)計，降低船舶阻力，提高推進

效率。能量回收技術(shù)利用廢氣渦輪增壓器、余熱回收裝置等，回收船舶排放的廢熱和

廢氣能量，提高能源利用效率。

節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用案例認證標準包括船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)、船舶能效運營指數(shù)(EEOI)

等，對船舶的能效水平進行量化評估。認證流程包括申請、評估、審核、發(fā)證等環(huán)

節(jié)，確保船舶符合綠色船舶認證標準。綠色船舶認證機構(gòu)如DNV

GL、LR、BV等，提供綠色船舶認證服務(wù)，對船舶的環(huán)保

性能和節(jié)能減排效果進行評估和認證

。

綠色船舶認證標準介紹新能源技術(shù)應(yīng)用隨著太陽能、風能等新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，未來船舶將更多地利用新能源進行推進和供電。智能化和自動化技術(shù)智能化和自動化技術(shù)的應(yīng)用將進一步提高船舶的能效水平和運營安全

性

。環(huán)保法規(guī)日益嚴格隨著全球環(huán)保意識的不斷提高，未來船舶環(huán)保法規(guī)將更加嚴格，推動

船舶行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展。

未來可持續(xù)發(fā)展趨勢PART

06性能評價與比較研究

性能評價指標體系構(gòu)建可靠性指標考察推進系統(tǒng)的故障率、維修性以及關(guān)鍵部件的壽命等，以確保船舶在長時間運行

中的穩(wěn)定性。推進效率指標包括燃油消耗率、推進系統(tǒng)效率等,用于評估船舶在航行過程中的能

源利用效率。BA9

環(huán)保性指標評估推進系統(tǒng)排放的廢氣、廢水和噪音等

對環(huán)境的影響，以滿足日益嚴格的環(huán)保法

規(guī)要求。經(jīng)濟性指標綜合考慮推進系統(tǒng)的購置成本、運行維護

費用以及全壽命周期成本等，為船東提供

經(jīng)濟合理的解決方案。D貨運船舶分析大型貨輪、集裝箱船等采用綜合電力推進系統(tǒng)的案例，探討其在提高運輸效率、降低運營成本等方面的優(yōu)勢?？瓦\船舶研究豪華游輪、渡輪等客運船舶應(yīng)用綜合電力推進系統(tǒng)的實際效果，關(guān)注乘客舒適度和航行安全性。特種船舶針對科考船、破冰船等特種船舶

,分析綜合電力推進系統(tǒng)在應(yīng)對

極端環(huán)境和復雜任務(wù)中的表現(xiàn)。

不同類型船舶應(yīng)用案例分析技術(shù)性能比較通過對比不同推進系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)、性能指標等，評估其在技術(shù)

上的優(yōu)劣。經(jīng)濟性能分析運用全壽命周期成本分析方法，比較不同推進系統(tǒng)的購置成本、運

行費用和維護成本等，為船東提供經(jīng)濟決策依據(jù)。綜合評價模型構(gòu)建包含技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)保等多個維度的綜合評價模型，對不同推

進系統(tǒng)進行全面客觀的評價。

技術(shù)經(jīng)濟性能比較方法技術(shù)挑戰(zhàn)分析分析綜合電力推進系統(tǒng)在市場推廣過程中遇到的困難，如成本較高、船東接受度有限等，并提出相應(yīng)的解決策略。市場推廣難題研究國際和國內(nèi)法規(guī)政策對綜合

電力推進系統(tǒng)發(fā)展的影響，以及

如何通過政策引導推動其更廣泛

的應(yīng)用。發(fā)展趨勢預(yù)測結(jié)合航運市場