S215定東至義和段公路改建工程施工期間交通組織方案S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案1 2 3 3 3 4三、交通組織方案編制依據(jù) 2 一、工程情況 8二、地質(zhì)條件 9三、地下管線的專項(xiàng)保護(hù) 1、交通組織原則 S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案32、分流、管制點(diǎn)設(shè)置 21 25 27 32 36 375、封閉段繞行導(dǎo)改方案 38 47 47 49 51 55 57 57 59 60 4 64 64 65 65 67 67 67 68 69 5 71 71 76 78 78 78 79 79 84 89 6 91S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案1第一章工程概況一、項(xiàng)目概況接泉龍路與爐橋路交口，路線整體走向由北向南，途經(jīng)大梅村、倉北村、下穿合新高鐵、倉鎮(zhèn)、倉南村、下穿滁淮高速、觀寺街道、大橋鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于瀝青混凝土路面，一般路段設(shè)計(jì)速度60Km/h,穿集鎮(zhèn)路段限速40Km/h。工程二、現(xiàn)狀交通情況爐橋路與S215老路交口至義和集S322交口改建工程段為水泥混凝土老路，道路運(yùn)營多年，老路使用時(shí)間久遠(yuǎn)，多處水泥板斷裂，重載車輛較多，1、爐橋路至倉鎮(zhèn)段該段屬縣城聯(lián)絡(luò)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主路，南北向通行，沿線除了居民住宅，還有大梅村委會，倉鎮(zhèn)北村委會，倉鎮(zhèn)農(nóng)民工創(chuàng)業(yè)園。早晚進(jìn)城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)上下班時(shí)間車流量較大，其他時(shí)間段車流量較小；其次該路段在農(nóng)忙時(shí)期、農(nóng)作物收割2、倉鎮(zhèn)段（設(shè)計(jì)為完全避開段）倉鎮(zhèn)屬于S215定義路路徑鄉(xiāng)鎮(zhèn)中大鎮(zhèn)，該段主要為倉鎮(zhèn)街道，現(xiàn)行道路S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案2設(shè)計(jì)為雙向車道，每逢集會時(shí)進(jìn)出車流量較大，其他時(shí)間車流量相對較小。3、觀寺街道段（設(shè)計(jì)為擴(kuò)建段）4大橋鎮(zhèn)段（設(shè)計(jì)為完全利用段）巢高速大橋收費(fèi)站出入口，南北向通行；車流量高峰期主要集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)早晚上下班和學(xué)生上下學(xué)時(shí)間，新開通大橋收費(fèi)站出入口及其他時(shí)間段相對車流量較小。同時(shí)利用段（不施工段）也有效的避開了繁忙集市、衛(wèi)生院和鄉(xiāng)鎮(zhèn)5、義和集與S322交口線公路，為雙向兩車道，東西南北四個(gè)方向三、現(xiàn)狀地上地下既有設(shè)施情況1、桿線情況2、地下管道情況S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案33、地表附著物情況鎮(zhèn)農(nóng)民工創(chuàng)業(yè)園段、倉南村街道段、觀寺街道段起點(diǎn)K6+300-k6+500段、下穿滁淮高速南側(cè)調(diào)線段和標(biāo)段終點(diǎn)義和集與S322第二章編制說明、原則及依據(jù)一、交通組織方案編制說明本項(xiàng)目是連接定遠(yuǎn)縣城與肥東縣的主要路網(wǎng)，日均車流量較大，按現(xiàn)狀運(yùn)行已經(jīng)超出了該道路通行能力，難以滿足交通量日益增長的要求，需要對建，可以有效改善道路行駛條件，提高道路的通行能力，進(jìn)而提高整個(gè)區(qū)域?qū)υ泄愤M(jìn)行改建，無論采用何種施工組織方式，必然對原有的交通流產(chǎn)生干擾，從而影響道路的正常行車。其主要表現(xiàn)有：改建施工時(shí)路側(cè)施工對S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案4原有道路正常交通流的干擾、路側(cè)凈空間和視距不足造成的道路通行能力降低、因施工組織需要造成的車輛頻繁改道、分道、并道行駛等，這些影響將會導(dǎo)致項(xiàng)目施工道路通行能力嚴(yán)重下降，導(dǎo)致其交通安全水平大幅降低。因?qū)煌鞯挠绊憽⒈ＷC道路行車暢通安全成為改建施工中一個(gè)亟待解決的問題，它關(guān)系到改建公路所在路網(wǎng)的運(yùn)行效率、沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對社會所產(chǎn)前做好施工期間交通組織工作，盡量降低對沿線區(qū)及對改建工程自身帶來的負(fù)面效應(yīng)，有必要對二、指導(dǎo)思想與編制原則需要在較長一段時(shí)間內(nèi)充分調(diào)動、整合其它路網(wǎng)的潛在運(yùn)能，以便對部分車內(nèi)保通”，充分利用改建項(xiàng)目所在區(qū)域路網(wǎng)及交通運(yùn)輸體系資源，運(yùn)用交通管理措施對施工區(qū)域交通需求進(jìn)行適度管理，從交通源頭上引導(dǎo)、疏導(dǎo)交通量遠(yuǎn)離改建項(xiàng)目施工區(qū)域，減輕S215公路的通行壓力。系統(tǒng)最優(yōu)原則：交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)考慮系統(tǒng)的整體性效益，以整個(gè)系統(tǒng)最S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案5優(yōu)為目標(biāo)，盡量減少對周圍路網(wǎng)的沖擊和影響，不能以犧牲整體路網(wǎng)的效益可操作性原則：施工期交通組織應(yīng)兼顧施工工期、工藝及施工組織等技三、交通組織方案編制依據(jù)1、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)）；《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTG《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JIGF80《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG2182-）；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610-2019;《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004;《填充式大粒徑水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)規(guī)程》（TCECSGK23-01—2019）;《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1—2008）;《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2—2008）;《給水排水管道施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268—2008）;S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案6）；2、法律法規(guī)）；《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》（中華）；3、行政法規(guī)）；《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第549號）；）；S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案7）；4、地方性法規(guī)《安徽省突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（皖政辦）；）；）；）；）；）；6、其他依據(jù)《滁州市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案（2021年修訂）》（滁《S215定東至義和段公路改建工程施《S215定東至義和段公路改建工程施S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案8第三章地上地下既有設(shè)施遷改及保護(hù)方案一、工程情況接泉龍路與爐橋路交口，路線整體走向由北向南，途經(jīng)大梅村、倉北村、下穿合新高鐵、倉鎮(zhèn)、倉南村、下穿滁淮高速、觀寺街道、大橋鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于義和集，與現(xiàn)狀S322平面交叉。起訖樁號-K0+343.467～K27+696.396，路線側(cè)為建筑用地，建有民居、商店和學(xué)校等，其余大部分開劈為耕地，種植蔬地上：局部有高壓架空電線、光纜、局部有架空通信電纜。路燈桿、信通訊光纖、空管光纖、通訊電纜、供電電纜、路燈電纜、燃?xì)夤艿?，還有直置、箱涵位置的管線、設(shè)計(jì)車行道范圍內(nèi)的管線，必須盡快完成遷改，不然S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案9二、地質(zhì)條件項(xiàng)目區(qū)域位于滁州市定遠(yuǎn)縣，擬建場地屬于江淮波狀平原地貌單元?？辈炱陂g，項(xiàng)目場地基本為農(nóng)田。場地孔口高程為53.00～57.50m，最大高差米?；液稚饕獮楦?，成分主要為黏性土，含大量植物根莖及有機(jī)質(zhì)。局部為人工填土，主要為粘性土。溝塘處此層為淤泥質(zhì)土。此層土屬于高壓米。褐色，濕，呈可塑狀態(tài)。搖振反應(yīng)不明顯，切面粗糙，干強(qiáng)度低，韌性③層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉砂（Q4al+pl）——層厚1.10～2.70米，層底標(biāo)高52.65～53.20米。深灰色，濕，流塑狀態(tài)，含有機(jī)質(zhì)，有臭味，局部米?；尹S、褐黃色，硬塑狀態(tài)，切面光滑，干強(qiáng)度高，韌性較好。含少量深S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案根據(jù)勘探揭露的地層和區(qū)域地質(zhì)資料分析，本項(xiàng)目地?zé)o構(gòu)造斷裂帶、古根據(jù)現(xiàn)場鉆探、原位測試、結(jié)合室內(nèi)巖土試驗(yàn)成果資料分析，該場地內(nèi)各層巖土天然地基的地基承載力特征值fak、相應(yīng)的壓縮模量Es1-2可按下S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案地表水主要由大氣降水補(bǔ)給，場地內(nèi)地表水總體由地勢較高地段往地勢擬建場地水文地質(zhì)條件一般，地下水類型主要為①層耕（填）土中的上層滯水。上層滯水由大氣降水滲入及地表水徑流補(bǔ)給，受大氣降水、季節(jié)、S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案氣候以及地形的變化較大，沿地勢由高向低徑流，場地地表水排泄不暢，在相對低洼處易富集，且地表水位變化較大，水量較少。擬建場地表層均為硬三、地下管線的專項(xiàng)保護(hù)1、施工前期準(zhǔn)備針對地下管線的保護(hù)，向定遠(yuǎn)縣市道路管線所屬管理相應(yīng)部門申請?zhí)顚憽敖ㄔO(shè)工程保護(hù)地下管線監(jiān)督登記表”（若有）。編制檢測施工大綱，制定保護(hù)地下管線的技術(shù)措施，并經(jīng)各相關(guān)的管線單位審定認(rèn)可。施工過程中我們將嚴(yán)格按照《道路與地下管線施工管理暫行辦法》及其補(bǔ)充規(guī)定執(zhí)行。施工中如與其他管線相交時(shí)，我們將請管線單位到現(xiàn)場商定保護(hù)管線的技術(shù)措施，以確保管線或設(shè)備的安全。施工前應(yīng)向建設(shè)單位以及管線主管單位仔細(xì)咨詢了解施工區(qū)域的地下管線種類、用途、數(shù)量、走向、埋置深度等。并提供相應(yīng)的圖紙資料，以此作為地下管線處理方案的依據(jù)。由于圖紙信息局部可能與實(shí)地不符，需要在施工前手持圖紙進(jìn)行實(shí)地勘踏。將不符的通過照片，文字形式記錄下來，并且建立健全地下管線安全保證體系，項(xiàng)目部設(shè)專職安全員，作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行三級安全教育和安全技術(shù)交底。做好管線保護(hù)措施及遷改方案的原始記錄，2、管線監(jiān)測基坑周邊約基坑深度1.5倍的距離范圍內(nèi)的管線等鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)施都是重點(diǎn)保護(hù)對象。對于這些管線需要?jiǎng)討B(tài)控制來確保管線的安全。監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)時(shí)，對S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案有閥門、窨井的管線可用測桿等設(shè)置直接觀測點(diǎn)；對某些重要管線應(yīng)布設(shè)直或用小螺鉆鉆孔取土，鉆至管頂，用相應(yīng)長度的鋼筋，一端垂直焊接在一塊小圓形鋼板上（尺寸稍小于套筒內(nèi)徑），然后用特制膠水把小鋼板粘貼在管管道、供水管、高壓架空電線、通訊線等，這些管線基本沿線伴隨，高壓線上述情況，設(shè)計(jì)的交通導(dǎo)改方案可能難以實(shí)施，需根據(jù)實(shí)際情況分部進(jìn)根據(jù)我們初步構(gòu)想，前期重點(diǎn)在橋梁施工，當(dāng)先行施工兩側(cè)（或一側(cè)）臨時(shí)道路（含運(yùn)輸便道），進(jìn)行交通導(dǎo)改，再圍蔽施工明月河、墩子王河橋橋，最后完成路基工程，但道路兩側(cè)的管線和建（構(gòu)）筑物就成了障礙，因S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案在監(jiān)測過程中要加強(qiáng)對現(xiàn)場測點(diǎn)的保護(hù),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)予以補(bǔ)救，以確同時(shí)，對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行宣傳，避免人為破損，對變化異常的測點(diǎn)及時(shí)進(jìn)在觀測過程中要對觀測的數(shù)據(jù)做及時(shí)分析匯報(bào)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即通3、地下管線一般保護(hù)措施根據(jù)目前的情況，有兩種因素可能對這些管線產(chǎn)生不利影響，一種為支護(hù)體系的變形超過允許的范圍，導(dǎo)致周邊土體發(fā)生變形，從而產(chǎn)生建筑物及管線跟隨變形破壞；另一種情況為下雨時(shí)，周邊土出現(xiàn)流砂或者土體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化產(chǎn)生的建筑及管線的變形。對于周邊的管線，還有可能因?yàn)槎阎鼗蜍嘢215定東至義和段公路改建工程交通組織方案123不均勻沉降的施工工藝時(shí)，盡量分階段進(jìn)行，以減4567894、特殊保護(hù)措施4.1橫穿溝槽管線保護(hù)方法對于橫穿溝槽的鋼質(zhì)管線采用懸吊保護(hù)的方法。采用工字鋼橫跨溝槽作為主要受力結(jié)構(gòu)，工字鋼下墊10×10方木，方木放在兩側(cè)的槽幫上，工字鋼S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案鋼上側(cè)的槽鋼用長桿螺栓相連，形成對管線的支撐保護(hù)體系。管道下側(cè)槽鋼4.2電信管塊的保護(hù)方法對于鋼筋砼管、球墨鑄鐵管、電信管塊等整體性較差的管道，其懸吊的擬建溝槽竣工后，溝槽分層回填夯實(shí)，回填至現(xiàn)況管線時(shí)，首先對現(xiàn)況管線進(jìn)行可靠的支撐保護(hù)，然后再拆除懸吊體系，并按原狀給予恢復(fù)，同時(shí)保證4.3周圍建筑物及地下管線的保護(hù)橋梁樁基施工時(shí)應(yīng)采取有效保護(hù)措施，避免對建筑物以及各種地下管線1、對施工區(qū)域及其周圍的建筑物及地下管線進(jìn)行調(diào)查，會同其產(chǎn)權(quán)、維護(hù)單位共同劃定需要施工防護(hù)的范圍，采取切實(shí)可行的防護(hù)措施，保證其2、對涉及到當(dāng)?shù)厝罕姷慕ㄖ镉枰员Ｗo(hù)，確保施工時(shí)不發(fā)生損壞，避5、在整體施工中難免遇到土建施工與管線施工的同步進(jìn)行。在施工場地內(nèi)有大量的地下管線，進(jìn)場施工后，將及時(shí)與各家管線單位聯(lián)系，申辦綠兩側(cè)搭設(shè)支架將管線錯(cuò)位吊起，防止管身下沉；在溝槽兩側(cè)近距有管線時(shí)，要在溝槽兩邊插打鋼板樁圍護(hù)，保證管線周邊的土體不擾動，確保管身不產(chǎn)生位移現(xiàn)象。以上保護(hù)措施實(shí)施前，要請相關(guān)管線監(jiān)護(hù)到場，確保此方案的保證將事故的影響范圍在第一時(shí)間降至最??；在監(jiān)護(hù)人員到來之后，也可以S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案以上保護(hù)措施和方案，將在工程施工中形成一種完善的制度，根據(jù)此制度還將啟動相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施與之配套，力保在后期施5、應(yīng)急處理措施應(yīng)及時(shí)會同業(yè)主通知有關(guān)部門，以便盡早采取補(bǔ)救措施。應(yīng)急預(yù)案詳見第六立即通知管線管理單位，并根據(jù)實(shí)際情況與管線管理單位一起確定是否立即采取將管線暴露、采用雙液注漿加固管線基礎(chǔ)等措施，同時(shí)調(diào)整附近基坑的在施工中，萬一出現(xiàn)意外情況，應(yīng)臨危不亂，一方面向有關(guān)管線單位反映，要求組織搶救；另一方面立即報(bào)告自己上級主管部門領(lǐng)導(dǎo)，保護(hù)事故現(xiàn)場，把出事地點(diǎn)護(hù)欄或紅白帶圍起來，組織臨時(shí)糾察隊(duì)，防止傷害行人或事意外情況發(fā)生后要及時(shí)組織人力、物力、財(cái)力配合公用管線單位全力以縮短搶險(xiǎn)時(shí)間，使管線盡快恢復(fù)，減少國家損失。事后要按照“三不放過”原則分析事故原因。分清事故責(zé)任，提出整改措施，杜絕類似事故的發(fā)5.1電纜、光纜挖斷及通訊線路故障等事故的處理S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案加強(qiáng)教育，使作業(yè)人員掌握操作規(guī)程，清楚損壞管線后對管線所屬單位），態(tài)（是否破損及老化程度、顏色等），同時(shí)操作者、區(qū)域當(dāng)班施工員、監(jiān)理由項(xiàng)目部主管施工員、電工和安全員組成管線應(yīng)急搶修組，一旦發(fā)生電話通知給安全工程師、監(jiān)理工程師、管線所屬單位。組織人員管線所屬單位專業(yè)工程師的要求進(jìn)行搶修恢復(fù)，將損失減小到最低程度。搶修組成員應(yīng)保管線修復(fù)完畢后，項(xiàng)目部組織人員及時(shí)對事故原因進(jìn)行分析，制定整改措施，對作業(yè)人員進(jìn)行教育，同時(shí)對相關(guān)責(zé)與各管線所屬單位等協(xié)調(diào)，配備足夠的電纜等相關(guān)配件，確保緊急情況5.2雨水、污水管線挖斷事故的處理當(dāng)施工過程中發(fā)生雨水、污水管挖斷等事故，項(xiàng)目部區(qū)域當(dāng)班施工員應(yīng)及時(shí)聯(lián)系安全工程師、監(jiān)理工程師、管線所屬單位。聯(lián)系管線權(quán)屬單位專業(yè)搶修隊(duì)立即趕赴施工現(xiàn)場進(jìn)行搶修恢復(fù)，將損失減小到最低程度，搶修組成員應(yīng)保持通訊暢通。現(xiàn)場配備足夠的防水和堵漏應(yīng)急物資和設(shè)備，施工人員及時(shí)進(jìn)行抽水和水流疏解，防止污水流出施5.3燃?xì)夤芡跀唷⑿孤┦鹿实奶幚鞸215定東至義和段公路改建工程交通組織方案一旦發(fā)生燃?xì)夤芡跀?、泄漏等事故，?xiàng)目部應(yīng)急小組應(yīng)啟動應(yīng)急案，并5.4給水管線挖斷事故的處理之內(nèi)電話通知給安全工程師、監(jiān)理工程師、管線所屬單位。聯(lián)系自來水公司專業(yè)搶修隊(duì)立即趕赴施工現(xiàn)場進(jìn)行搶修恢復(fù)，將損失減小到最低程度。搶修組成員應(yīng)保持通訊暢通?，F(xiàn)場配備足夠的防水和堵漏應(yīng)急物資，項(xiàng)目部應(yīng)急小組應(yīng)啟動應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)人員及時(shí)到現(xiàn)場進(jìn)行搶險(xiǎn)堵漏，確第四章交通組織方案一、總體部署1、交通組織原則段劃分等，在遵守安全施工標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行道路施工區(qū)域交通路線的優(yōu)無合理繞行路線的沿線居民采取既有施工工作面通行或兩側(cè)坡腳至永久征地S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案施工過程中要全面禁止過境客貨車輛的進(jìn)入并合理規(guī)劃施工區(qū)段內(nèi)居民的出2、分流、管制點(diǎn)設(shè)置以上述原則為指導(dǎo)，根據(jù)沿線交通量統(tǒng)計(jì)調(diào)查，主要車輛為小型汽車、大型客貨車輛、公交車、電動車、農(nóng)用車等，車流量較大、車輛種類多?？俭w宣傳發(fā)布項(xiàng)目改建施工信息，積極對接政府、建設(shè)單位、交管單位、執(zhí)法行政單位、安全生產(chǎn)監(jiān)督部門及公交集團(tuán)等各主管部門，根據(jù)工期安排協(xié)調(diào)保施工安全生產(chǎn)及施工段沿線居民生活安全，以交通疏導(dǎo)為主，必要定向的交通管制措施為輔，提示過往車輛擇路繞行，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵路段、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的分123452）由S215省道過境前往定遠(yuǎn)縣城的社會車輛，在S215與S322交口（K27+696）處引導(dǎo)分流至S322轉(zhuǎn)G329到達(dá)定遠(yuǎn)縣城，并在分流節(jié)點(diǎn)處設(shè)S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案義和集S322分流點(diǎn)處引導(dǎo)分流至S215定遠(yuǎn)方向到達(dá)定遠(yuǎn)縣城，并在分流節(jié)點(diǎn)處設(shè)置封閉公告、S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案速到達(dá)定遠(yuǎn)縣城，并在分流節(jié)點(diǎn)處設(shè)置封閉公告、封閉施工門樓、24小時(shí)值節(jié)假日及交通異常事件下以強(qiáng)制性交通管制為主要手段，強(qiáng)制疏導(dǎo)主線與關(guān)12345678定義路與S322交口/二、各施工區(qū)段交通組織方案S215定東至義和段公路改建工程改建段施工，對定遠(yuǎn)縣城區(qū)至義和集沿交警部門、公交集團(tuán)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)對交通組織方案的研究討論，聽取意見與建議，施工段落分段劃分為一般路段、街道段、新建路段、橋梁路段，具體段S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案1、一般路段交通組織根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際踏勘，該施工段橫跨定城鎮(zhèn)、藕塘鎮(zhèn)、倉鎮(zhèn)及大橋鎮(zhèn)，由于涉及居民生產(chǎn)生活出行，滿足施工線內(nèi)保通需求，計(jì)劃將該段施工封閉分S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案（1）在K24+800右側(cè)和K24+830右側(cè)，各預(yù)留施工出入口一處，方便K2+140-K2+330;K2+700-K2+910;K6+420-K6+490;K7+250-K7+5S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案段三：施工范圍占老路全幅時(shí)，需進(jìn)行分段全封閉施工，設(shè)置導(dǎo)向牌、警示、禁令、提醒等標(biāo)志、標(biāo)牌，按規(guī)定對施工區(qū)段進(jìn)行圍擋封閉，張貼封）：S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案9+255;K22+465-K22+576，K22+57該段落結(jié)合施工區(qū)段內(nèi)居民出行（電動車、農(nóng)用車等）及必須通過施S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案工區(qū)段的其他車輛（消防救援車輛、醫(yī)療救援車輛、物資保障車輛、校車、農(nóng)忙采收設(shè)備等）綜合考慮，對于緊急救援和無合理可行的繞行方案時(shí)，可方案二：路基坡腳外至永久征地范圍臨時(shí)通行方案，在封閉區(qū)域外采用雙排C30預(yù)制混凝土路面板(1.5*2.0m)兩側(cè)鋪設(shè)臨時(shí)緊急通行道路，緩解交S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案2、街道段交通組織S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案封閉人行道主車道通行或封閉主車道人行道通行時(shí)，實(shí)施段采用分段間隔跳倉式結(jié)合涉路平交口進(jìn)行施工和交通管控。根據(jù)布控節(jié)拍點(diǎn)和具體段落配備足夠的安全輔助引導(dǎo)員，由配備安全輔助引導(dǎo)員對布控點(diǎn)進(jìn)行指揮疏導(dǎo)S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案節(jié)拍2節(jié)拍3節(jié)拍4節(jié)拍2節(jié)拍4節(jié)拍2節(jié)拍3節(jié)拍4為盡量減少施工對街道段帶來的影響，在街道段路面破除反挖至路床頂標(biāo)高時(shí)，整平碾壓后經(jīng)彎沉檢測，如果滿足設(shè)計(jì)關(guān)于彎沉的要求，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，直接加鋪水穩(wěn)承重層，水穩(wěn)施工可采取兩層連鋪的方法，縮短建設(shè)周S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案3、橋梁段交通組織了解水流流速、流量及汛期時(shí)間，制定切實(shí)可行的橋階段一：為保證原有往來交通暢通，在明月河橋西側(cè)（上游）修建臨時(shí)運(yùn)輸便道，全長650米（K22+570～K23+220），路面寬度7米，采用20cm厚C30混凝土，臨邊兩側(cè)設(shè)置波形護(hù)欄，進(jìn)行安全防護(hù)。運(yùn)輸便道最大程度階段二：將老路交通引導(dǎo)至運(yùn)輸便道便道，對老橋進(jìn)行拆除，然后進(jìn)行階段三：橋梁建設(shè)完成后，進(jìn)行交通通行導(dǎo)改新建道路橋梁上，拆除臨S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案階段一：為保證原有交通暢通，在墩子王河橋西側(cè)修建臨時(shí)便道（部分），），20cm厚C30混凝土，臨邊兩側(cè)設(shè)置波形護(hù)欄，進(jìn)行安階段三：橋梁建設(shè)完成后，進(jìn)行交通通行導(dǎo)改新建道路橋梁上，拆除臨爐橋路與定義路交叉口，倉鎮(zhèn)北徐沿路與定義路交口，倉鎮(zhèn)中學(xué)路與定義路交口，觀寺街道與定義路王小廟分岔口，定義路與大橋利用段起始點(diǎn)高速和定義路與大橋鎮(zhèn)孟崗新街交口，定義路與S322交口。施工封閉區(qū)域出入口位置設(shè)立安全提示、繞行提示、減速警告、封閉通告及減速慢行等安全標(biāo)志標(biāo)牌，保證過往車輛通過和繞行安全。圍擋端部設(shè)置為通透式圍擋，靠近路口處圓弧過渡處理，保證車輛通行通視，轉(zhuǎn)彎平順5、封閉段繞行導(dǎo)改方案對施工區(qū)域內(nèi)公共交通，積極協(xié)調(diào)交管部門和公交公司，協(xié)調(diào)告知沿線大施村委會）、118路（定遠(yuǎn)客運(yùn)中心-安子溫氏養(yǎng)豬場）進(jìn)行臨時(shí)停運(yùn)；公S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案為保證施工需要，改建段占老路全幅時(shí)進(jìn)行分段全封閉施工。封閉施工前充分調(diào)查繞行線路狀況，結(jié)合沿線居民出行及社會車輛通行的實(shí)際情況，）；沿途居民出行、企業(yè)出行可通過內(nèi)部繞行路線行至目的地。若發(fā)生緊急供水、供電及信號搶救車輛可通過繞行線路到達(dá)至救援點(diǎn)，同時(shí)施工道路區(qū)S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案戶、新大梅村委會、上吳家、肖家、下吳村、原大梅村、小魏和崗劉村莊，具備轎車、非機(jī)動車輛通行，滿足沿線居民生活出行條件和應(yīng)急救援通行，但不具備大型車輛出入，施工期間在交流點(diǎn)設(shè)置封閉繞行提醒公告：禁止大鄉(xiāng)鎮(zhèn)混凝土路面道路和泉塢山大道，繞行全長13km。線路2鄉(xiāng)道路幅寬度武家、谷堆李、曾家圩、傅李村、小盛家至泉塢山大道，具備轎車、非機(jī)動混凝土路面道路，繞行全長23km。線路3鄉(xiāng)線居民生活出行條件和應(yīng)急救援通行，但不具備大型車輛出入，施工期間在線路3繞行19km。道路均為鄉(xiāng)道混凝土道路，路幅寬度4.5-5.5m，線路4王小廟路口經(jīng)過鄭沖、觀寺互通立交橋、大霍、二郎村、朱集至線路3中學(xué)路），件和應(yīng)急救援通行，但不具備大型車輛出入，施工期間在交流點(diǎn)設(shè)置封閉繞S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案5）線路5、線路6和高速線路：封閉段為K22+450-k27+696段,線路5繞行全長30km，線路6繞行全長9km，道路均為鄉(xiāng)道混凝土道路，路幅寬度4.5-5.5m。線路5從義和集經(jīng)S322、二龍鄉(xiāng)、蔡橋河、楊小店、勝利路口、胡巷、大竇家、張橋鎮(zhèn)G329、高速接線、泉塢山大道至縣城；線路6從大橋勝利路口、胡巷、大竇家、張橋鎮(zhèn)高塘村G329、高速接線、泉塢山大道至縣城，線路均具備轎車、非機(jī)動車輛通行條件，滿足沿線居民生活出行條件和應(yīng)急救援通行，但不具備大型車輛出入，施工期間在交流點(diǎn)設(shè)置封閉繞行提大橋鎮(zhèn)與縣城交通往來可通明巢高速和滁淮高速至定遠(yuǎn)南收費(fèi)站再通過大橋鎮(zhèn)通往滁州可通過大橋收費(fèi)口明巢高速、滁淮高速至定遠(yuǎn)、滁州或S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案三、交通疏導(dǎo)標(biāo)示的設(shè)置方案1、一般路段設(shè)置方案口處放置一處)、彈力柱、錐形桶及隔離護(hù)欄(作隔離帶使用，配合爆閃燈及其他交通標(biāo)志無縫設(shè)置)、限速牌(設(shè)置于兩側(cè)，各區(qū)域限速遞減，配合禁止S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案在施工區(qū)域前后上行及下行方向設(shè)置爆閃燈和“前方施工”、“道路施2、街道段設(shè)置方案利用局部平交口、廠區(qū)及居民門口部分路段較寬裕部分給予全部進(jìn)行硬化后設(shè)警示燈1個(gè)，圍擋拐角及出入口等特殊地段設(shè)警示燈，便于夜間行車及施S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案（3）施工圍擋采用藍(lán)色彩鋼板。圍擋共三種規(guī)格形式：1.8米×2.8米（高×寬）和1.8米×1.0米（高×寬）用于街道段及一般段、1.8米×2.0米（高×寬、透明圍擋）用于路口交叉口。材料厚度為0.5mm，采用∠40X4角鋼搭設(shè)骨架，圍擋背面采用鋼管支撐，穩(wěn)固到既有路面，圍擋支腿部位焊S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案3、橋梁、臨水臨邊設(shè)置方案行車方向兩端還應(yīng)設(shè)置圓形防撞桶。防止超速或失控車輛撞入，避免引起安橋梁臨邊施工，采用水馬、鋼管防護(hù)。臨邊超過2米的深基坑采用搭設(shè)鋼管配合密目網(wǎng)圍擋，配合反光貼和臨邊標(biāo)識，達(dá)到隔離、警示、防墜落目的。臨邊、臨水關(guān)鍵路段安排專職安全員晝夜巡視，發(fā)現(xiàn)圍擋破損、警示失4、平交道口設(shè)置方案本工程沿線涉及工廠、單位及村道出入口，且有多條主要通道交匯，為項(xiàng)目部安全部門對平交路口段實(shí)施監(jiān)控，布控順序是：300m施工告示牌→60碼限速標(biāo)志牌→禁止超車標(biāo)志牌→40碼限速標(biāo)志牌→150m施工告示牌→道路變窄標(biāo)志牌→車輛慢行標(biāo)志牌→禁止駛?cè)霕?biāo)志牌→解除限速標(biāo)志牌→解S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案5、作業(yè)控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志位置的設(shè)置燈、夜間設(shè)置警示紅燈等延伸一定安全距離外，還豎立顯示正在施工的“道專職的清潔人員，對通車路段的路面進(jìn)行經(jīng)常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚(yáng)塵的破壞，道路清潔人員必工工作面。鑒于本工程交通現(xiàn)狀的實(shí)際情況，為了最大限度的降低施工期間道路交通的安全風(fēng)險(xiǎn)。在各工區(qū)道路起終點(diǎn)，各路口設(shè)置安全標(biāo)志牌、設(shè)置S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案改建工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置（1）警告區(qū)—→（2）上繞行情況，使司機(jī)有時(shí)間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警告區(qū)內(nèi)一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個(gè)限速標(biāo)志到下一個(gè)限速標(biāo)志的間距不得超過200m（逐級限速每100米降低警告區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長度。在該區(qū)域內(nèi)全程用封閉圍擋與通S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案四、交通標(biāo)志標(biāo)牌樣板依照《安徽省普通國省干線公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)》，部分標(biāo)識牌樣1800m警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前800米2200m3300m4警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前600米567置8置9置處處S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案盞個(gè)個(gè)1m2個(gè)3套4個(gè)5個(gè)6個(gè)7塊89套個(gè)盞塊2輛2人6人6S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案第五章交通安全組織措施一、安全組織管理機(jī)構(gòu)織機(jī)構(gòu)、建立健全安全管理制度、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)與檢查入手，認(rèn)真S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案二、安全組織措施開工前，我項(xiàng)目部將成立交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工、安全部長任副組長，專職安全員為成員，將積極配合交警部門，做好安1、預(yù)防措施（1）因發(fā)生應(yīng)急情況是隨機(jī)、不定時(shí)的，交通協(xié)管員必須24小時(shí)對封道施工路段進(jìn)行巡視，出現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和當(dāng)?shù)亟煌ü芾韲?yán)重堵車時(shí)，及時(shí)請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。根據(jù)工程分段情況，施工布置情況，施工現(xiàn)場合理地安排進(jìn)出車道，工程車嚴(yán)格按指示和（4）項(xiàng)目部所有施工機(jī)械機(jī)具全部作為保障S215公路改建工程封閉道路施工的應(yīng)急設(shè)備，在特殊情況下，暫停現(xiàn)場施工，聽從指揮，配合有關(guān)部閉段出現(xiàn)異常情況時(shí)，停止一切作業(yè)，聽從指揮，在交警等部門的指導(dǎo)下展2、組織實(shí)施措施S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案交通事故、執(zhí)行緊急任務(wù)需要等應(yīng)急情況時(shí)，啟動交通組織應(yīng)急預(yù)案：詳見3、特殊情況處理措施施工中如遇特殊情況使作業(yè)區(qū)附近的交通流量陡增，引起交通通行不暢時(shí)，現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人及時(shí)向交警部門匯報(bào)現(xiàn)場情況，迅速確定處理措施，盡施工路段發(fā)生交通不暢時(shí)，現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人立即向交警部門匯報(bào)，交管部門響到交通通行情況時(shí)，如果還未進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，將現(xiàn)場的施工機(jī)械設(shè)備、人員撤離或移至硬路肩，開放封閉路段的交通，如果已經(jīng)進(jìn)行了部分施工，不能立即開放交通時(shí)，現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)指揮、引導(dǎo)車輛通行，當(dāng)交通事故發(fā)生在封閉區(qū)時(shí)，現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人立即向交警部門匯報(bào)；同時(shí)請求支援；現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人指揮人員將封閉區(qū)的標(biāo)志、標(biāo)牌向事故點(diǎn)后方移動，及時(shí)提還能移動的，將通行車輛引到封閉區(qū)內(nèi)，然后再報(bào)告交警；當(dāng)通行車輛不能移動時(shí)，立即與交警、救援等單位聯(lián)系，并保護(hù)好現(xiàn)場，配合交警部門在短S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案三、安全組織保證措施發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場排除障礙、疏導(dǎo)交通；項(xiàng)目經(jīng)理部將成立專職交通疏導(dǎo)隊(duì)，設(shè)立交通疏導(dǎo)員，統(tǒng)一服裝配戴袖標(biāo)、對講機(jī)及執(zhí)法記錄儀，統(tǒng)一指揮，及時(shí)布控，確保車輛暢通運(yùn)行，并負(fù)責(zé)過往車輛動期間、交通高峰時(shí)段施工段落工序內(nèi)容和工作量，及時(shí)調(diào)整工作部署和減少容易造成擁堵段的工作量，提前與交警部門協(xié)商，加設(shè)減速帶，警示標(biāo)志提醒等，落實(shí)專人引導(dǎo)以保證來往車輛行駛暢通，并配合交警部門做好交通（3）根據(jù)不同的施工高峰期,分別與當(dāng)?shù)亟痪块T協(xié)商制定具體的社會間警示燈。如遇惡劣天氣將增加值班人員，確保行人及車輛安全；臨近道路（4）施工區(qū)域內(nèi)經(jīng)常灑水、清掃，冬季施工期間,指派專人負(fù)責(zé)清掃、場，合理規(guī)避交通通行高峰時(shí)段；與材料運(yùn)輸廠家事先約定運(yùn)輸線路，并宜S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)》《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求科學(xué)設(shè)置，完善臨時(shí)交通設(shè)施，彎道、上下坡路段警告信號和標(biāo)志牌等交通安全設(shè)施，標(biāo)志牌包括警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)道路標(biāo)志等，以保護(hù)本工夜間施工工地應(yīng)具備滿足施工和出行所需的良好照明條件，應(yīng)應(yīng)按規(guī)定按照規(guī)定要求做好施工段落的信息報(bào)送、發(fā)布工作。提前向社會公告施導(dǎo)航等多重載體，提供及時(shí)、準(zhǔn)確的施工路段出行信息服務(wù)，引導(dǎo)社會公眾四、交通安全設(shè)施的日常維護(hù)措施1、維護(hù)目標(biāo)2、維護(hù)內(nèi)容的太陽能路燈，確保太陽能路燈正常亮度和照明范圍，提高夜間行車的安全S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案及時(shí)重新設(shè)置，修補(bǔ)、更換損壞的標(biāo)志標(biāo)牌，確保駕駛員和行人能夠清晰辨障和損壞的爆閃燈，確保爆閃燈正常工作，為交通參與者提供準(zhǔn)確和及時(shí)的3、維護(hù)計(jì)劃對道路交通設(shè)施進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理，實(shí)現(xiàn)故S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案4、預(yù)防措施改設(shè)施。開展道路交通安全設(shè)施的宣傳教育5、維護(hù)措施交口分流點(diǎn)對道路交通安全設(shè)施進(jìn)行巡查，第一隊(duì)負(fù)責(zé)滁淮高速以北繞行線路和施工區(qū)域，第二隊(duì)滁淮高速以南繞行線路和施工區(qū)域，發(fā)現(xiàn)破損及丟失應(yīng)即時(shí)進(jìn)行維護(hù)，確保設(shè)施完好。維修組應(yīng)制定定期維修計(jì)劃，對老化和損積極參與到設(shè)施維護(hù)中來，形成全社會共同維護(hù)道路交通安全設(shè)施的良好氛五、安全組織期間趕工措施在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，通過采取有效的趕工措施，縮短1、合理配置施工資源調(diào)配經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)骨干和作業(yè)人員，確保每個(gè)S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案2、優(yōu)化施工組織與計(jì)劃明確每個(gè)階段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和完成時(shí)間；采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，優(yōu)化各工序之間總體施工周期；針對特殊情況區(qū)域，建立有效作業(yè)的突擊隊(duì)，及時(shí)調(diào)整作業(yè)3、延長工作時(shí)間在符合法律法規(guī)的前提下，適當(dāng)延長工作時(shí)間，如進(jìn)行夜間施工等；進(jìn)4、加強(qiáng)協(xié)調(diào)與溝通中出現(xiàn)的問題；增加生產(chǎn)協(xié)調(diào)會的頻率，根據(jù)需要隨時(shí)召開，協(xié)調(diào)各施工隊(duì)S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案5、做好雨季和冬季施工措施材料和設(shè)備，如塑料薄膜、雨具等；在雨停后及時(shí)組織施工，對受雨水影響6、加強(qiáng)質(zhì)量控制（2）增加質(zhì)量檢查頻次：對關(guān)鍵工序和重要部位進(jìn)行100%檢驗(yàn)，及時(shí)7、在確保質(zhì)量的前提下優(yōu)化施工流程8、建立激勵(lì)機(jī)制S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案10、監(jiān)督與評估六、平安工地建設(shè)管理制度1、制度建設(shè)的必要性面、橋梁涵洞、平交路口、排水、給水、交安、綠化等，這些工程特點(diǎn)決定了本項(xiàng)目安全管理的難度和重要性。在以往的實(shí)際施工中，由于缺乏有效的管理制度，往往容易出現(xiàn)安全事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重威脅。因此，制定一套科學(xué)、實(shí)用的平安工地建設(shè)管理制度，對于防范和減少本項(xiàng)目2、制度實(shí)施的關(guān)鍵措施S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案成員：霍文輝、楊毅、張建雄，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在安全3、制度建設(shè)的宗旨平安工地建設(shè)管理制度是保障工程安全、提升工程質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。我們會充分認(rèn)識到制度建設(shè)的必要性和緊迫性，從加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、完善責(zé)任體系、強(qiáng)化監(jiān)督檢查、推廣先進(jìn)技術(shù)等方面入手，確保各項(xiàng)S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案第六章交通組織應(yīng)急預(yù)案一、編制目的高快速反應(yīng)和協(xié)調(diào)能力，加強(qiáng)突發(fā)事故應(yīng)急搶救措施；一旦發(fā)生事故，快速反應(yīng)、全力搶救、妥善處理，做到預(yù)防在前、處置迅速、措施得力，最大限二、編制說明為進(jìn)一步落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，預(yù)先建立和準(zhǔn)備本項(xiàng)目經(jīng)理部的應(yīng)急管理系統(tǒng)和應(yīng)急處置資源。切實(shí)加強(qiáng)本工程生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急管理工作，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)各勞務(wù)隊(duì)伍建立完善應(yīng)急預(yù)案體系，有效應(yīng)對生產(chǎn)安全事故，使工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急工作快速、有序、高效地運(yùn)行，增強(qiáng)防范和應(yīng)對安全生產(chǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)和事故災(zāi)難的能力，最大限度地減少事故災(zāi)難造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保障本工程建設(shè)正常實(shí)施，按照《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（GB29639-2020）和《公路水運(yùn)工程項(xiàng)目生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制要求》（JT/T1405-2022），三、應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)組員：許康曹志俊許良?；粑妮x專業(yè)組按照應(yīng)急預(yù)案迅速開展安全可靠的自速組織搶險(xiǎn)救援行動，組織本管區(qū)施工現(xiàn)場的搶險(xiǎn)險(xiǎn)救援等各公共救援的報(bào)警聯(lián)絡(luò)，確定警戒范圍秩序，疏通道路，引導(dǎo)外部救援進(jìn)入現(xiàn)場，并使用的醫(yī)療器械，并對現(xiàn)場人員的傷亡實(shí)施急搶險(xiǎn)救援物資的配備、租賃、購置和維護(hù)S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案四、建立健全應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制和強(qiáng)化應(yīng)急處置能力1、建立健全應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制監(jiān)管單位、公安交管部門建立“一路多方”聯(lián)勤聯(lián)動機(jī)制，統(tǒng)籌做好施工和2、強(qiáng)化應(yīng)急處置加強(qiáng)施工期間保通或居民出行的交通態(tài)勢監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置突發(fā)情況，提前備好應(yīng)急救援裝備和物資。一旦出現(xiàn)交通嚴(yán)重?fù)矶?，迅速組織交通疏導(dǎo)，短時(shí)難以疏通的，組織實(shí)施遠(yuǎn)端分流，并及時(shí)發(fā)布提示信息，引導(dǎo)車S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案現(xiàn)場所有施工人員一旦發(fā)現(xiàn)在交通管制路段上發(fā)生交通事故，立即向項(xiàng)目部報(bào)告。項(xiàng)目部應(yīng)急小組接到報(bào)告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶險(xiǎn)，協(xié)助交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的指揮工作，同時(shí)展開救援、停止現(xiàn)場施工、施工現(xiàn)場疏導(dǎo)交通應(yīng)急救援通道，嚴(yán)防二次事故的發(fā)生。聯(lián)絡(luò)組及時(shí)聯(lián)系相關(guān)管理部門，在事防止事故的擴(kuò)大。救援醫(yī)護(hù)人員將受傷人員從車中救出后，先初步確認(rèn)傷勢情況，進(jìn)行簡單包扎，然后由項(xiàng)目部專用車輛或聯(lián)系120救護(hù)車輛將傷者送五、危險(xiǎn)源管理結(jié)合施工組織，在充分考慮工程施工特點(diǎn)、工程所在地自然環(huán)境特點(diǎn)和以往施工經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，確定本工程施工過程中可能發(fā)生的突發(fā)事件主要有：S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案1輛1.駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通安全法;2.做到本人不喝酒;乘車23車45娛樂要適可而止。原則夜間不超過23點(diǎn)；67彎81.超車時(shí)應(yīng)開左轉(zhuǎn)向燈并鳴號，夜間要用近遠(yuǎn)光燈示意,待前車9區(qū)S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案穩(wěn)失伏作S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案業(yè)S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案六、交通組織應(yīng)急處置公路交通應(yīng)急處置是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，主要包括：交通事件預(yù)警交通事件預(yù)警管理是對日常交通狀態(tài)及運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，收集信息和數(shù)據(jù)，分析交通突發(fā)事件的影響因素、產(chǎn)生機(jī)理及分布特征，如事故多發(fā)路段的形成原因，異常天氣下的交通安全管理措施等，判斷交通事件應(yīng)急響應(yīng)是在發(fā)生重大交通事件時(shí)，立即啟動預(yù)案體系，統(tǒng)一指揮和調(diào)配相關(guān)部門的救援人員、救援物資，迅速有計(jì)劃地開展清障、疏通、醫(yī)療、消防和其他救援活動，并對整個(gè)救援過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和指揮調(diào)度，及時(shí)把握反饋信息并調(diào)整方案，實(shí)現(xiàn)交通事件應(yīng)急管理S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案根據(jù)事故嚴(yán)重程度上報(bào)上級判斷事故重大程度根據(jù)事故嚴(yán)重程度上報(bào)上級相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急部署，積極投入人員、設(shè)備予以配合，做好救援、分流S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案七、交通事故應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急報(bào)警程序工隊(duì)長）和項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長），施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人接報(bào)后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況立即組織現(xiàn)場應(yīng)急救援小組，開展應(yīng)急救援自救。如發(fā)生人員傷亡或火警等，應(yīng)分別在第一時(shí)間直接打電話報(bào)式報(bào)告項(xiàng)目部、總監(jiān)辦、項(xiàng)目辦和上級相關(guān)主管部門。指揮決定是否啟動應(yīng)急預(yù)案；應(yīng)急預(yù)案啟動后，施工隊(duì)和項(xiàng)目部同時(shí)啟按應(yīng)急預(yù)案的具體要求，趕赴事故現(xiàn)場，進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)，必要時(shí)向社會2、重大事故報(bào)告①電話報(bào)告：事故發(fā)生后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即采用電話通訊方式向項(xiàng)②書面報(bào)告：事故發(fā)生后，項(xiàng)目部應(yīng)以最快捷的方法，一小時(shí)內(nèi)將所發(fā)生重大事故的情況書面報(bào)告形式報(bào)告給滁州市（定遠(yuǎn)縣）交通運(yùn)輸發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；事故的簡要情況、傷亡S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；事故原因、性質(zhì)的初步判斷；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有關(guān)部門和單位施救和處理的有關(guān)事3、事故現(xiàn)場保護(hù)事故發(fā)生后，事故所有相關(guān)人員嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)。當(dāng)搶救傷員、防止事態(tài)擴(kuò)大以及疏通水陸交通等原因需要移動現(xiàn)場傷員和物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和4、指揮協(xié)調(diào)和緊急處置事故發(fā)生后，在各隊(duì)組開展事故自救的同時(shí)，事故救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組總指揮在第一時(shí)間趕赴事故現(xiàn)場，啟動本預(yù)案，各工作小組立即到位先期處置隊(duì)伍趕到事故現(xiàn)場后，盡快對事故的基本情況作出盡可能的初始評估，包括事故范圍即危害擴(kuò)展的潛在可能性以及人員傷亡和財(cái)采取措施防止事故擴(kuò)大、漫延。嚴(yán)禁一切無關(guān)的人員、車輛和物品進(jìn)入事故危險(xiǎn)區(qū)域。開辟應(yīng)急救援處置人員、車輛及物資進(jìn)出的安全通道。協(xié)助公安部門加強(qiáng)現(xiàn)場的安全保衛(wèi)、治安管理和疏導(dǎo)工作，預(yù)防和第一時(shí)間科學(xué)有序地開展受害受災(zāi)人員的現(xiàn)場搶救和安全轉(zhuǎn)移，盡事故發(fā)生初期，事故施工隊(duì)、項(xiàng)目部或現(xiàn)場人員應(yīng)積極采取自救措施，防止事態(tài)的擴(kuò)大。所有相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)密切配合，接受指揮部的統(tǒng)一部署和調(diào)動，充分保證應(yīng)急救援處置所需的物資、設(shè)備、車輛、船艇、5、應(yīng)急救援解除及善后處理當(dāng)險(xiǎn)情排除、交通恢復(fù)暢通、事故現(xiàn)場清理完畢、受傷人員得到救事故善后處理由副組長牽頭，其余成員配合。做好事故傷亡人員家屬的安撫工作，妥善安排家屬生活，按政策負(fù)責(zé)遇難者及其家屬的善后6、應(yīng)急保障措施（2）通訊保障：所有應(yīng)急救援人員電話、手機(jī)保持24小時(shí)信息聯(lián)根據(jù)事故特點(diǎn)，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案1輛12個(gè)33付34把5個(gè)6把57卷8個(gè)39組3支件根頂米件只57、周邊醫(yī)院情況12路線一：施工位置至定遠(yuǎn)縣總醫(yī)院路線，乘車用時(shí)55分鐘，共計(jì)S215定東至義和段公路改建工程交通組織方案8、培訓(xùn)要求和演練流程，應(yīng)急響應(yīng)的物資存放點(diǎn)和取得方式，人員疏散等，確保應(yīng)急響應(yīng)S215定東至義和段公路改建工程