高速公路曲線段路緣石預(yù)制安裝方案一、高速公路曲線段路緣石預(yù)制安裝方案

1.1項(xiàng)目概況

1.1.1工程簡介

本工程為高速公路曲線段路緣石預(yù)制安裝項(xiàng)目，路線全長約15公里，其中曲線段長度約為8公里。路緣石采用預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)寬度為50厘米，高度為80厘米，線條流暢，符合高速公路景觀與功能性要求。項(xiàng)目地處山區(qū)，地形復(fù)雜，交通不便，施工難度較大。預(yù)制安裝工藝需兼顧結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和施工效率，確保路緣石線形美觀、連接緊密。

1.1.2設(shè)計(jì)要求

路緣石設(shè)計(jì)采用C40預(yù)制混凝土，抗折強(qiáng)度不低于5.0兆帕，耐久性滿足高速公路使用標(biāo)準(zhǔn)。曲線段路緣石需嚴(yán)格按設(shè)計(jì)半徑和切線方向安裝，線形偏差控制在±5毫米以內(nèi)。相鄰塊體接縫寬度不得大于3毫米，并采用專用填縫材料填充，防止?jié)B水和位移。此外，路緣石表面需進(jìn)行抗滑處理，確保行車安全。

1.1.3施工條件

施工現(xiàn)場位于山區(qū)，坡度較大，部分路段坡度超過25度，運(yùn)輸車輛需采用專用爬坡設(shè)備。材料堆放場地受限，需合理規(guī)劃預(yù)制塊轉(zhuǎn)運(yùn)路線。天氣因素對混凝土養(yǎng)護(hù)有直接影響，需制定針對性措施。施工區(qū)域與既有道路交叉，需設(shè)置臨時(shí)交通疏導(dǎo)方案，確保施工安全。

1.1.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目執(zhí)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017），路緣石預(yù)制安裝需符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB50666-2011）要求。曲線段安裝需采用全站儀精確定位，確保線形順滑。填縫材料需符合《公路工程填縫材料技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF50-2011）標(biāo)準(zhǔn)，保證防水性和耐久性。

1.2編制依據(jù)

1.2.1相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

本方案依據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2018）、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2015）及《高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD60-2015）編制，確保施工符合行業(yè)要求。

1.2.2設(shè)計(jì)文件

方案嚴(yán)格依據(jù)業(yè)主提供的《高速公路曲線段施工圖設(shè)計(jì)》，包括平面曲線半徑、豎曲線坡度、路緣石材質(zhì)及尺寸等參數(shù)，所有施工內(nèi)容均需與設(shè)計(jì)文件保持一致。

1.2.3現(xiàn)場調(diào)研資料

1.2.4企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

結(jié)合企業(yè)多年高速公路施工經(jīng)驗(yàn)，參考類似工程的成功案例，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量。

1.3施工部署

1.3.1施工區(qū)段劃分

將曲線段路緣石安裝分為三個(gè)施工區(qū)，每區(qū)長度約2.67公里，分別對應(yīng)不同曲線半徑（R=250米、R=350米、R=450米），各區(qū)間設(shè)置臨時(shí)材料堆放點(diǎn)，減少轉(zhuǎn)運(yùn)距離。

1.3.2施工順序安排

采用流水線作業(yè)模式，依次完成預(yù)制塊運(yùn)輸、測量放線、安裝、填縫、養(yǎng)護(hù)等工序。曲線段施工需從內(nèi)側(cè)向外側(cè)推進(jìn)，確保線形順滑。

1.3.3勞動(dòng)力組織

投入施工人員30名，其中測量工程師3名、技術(shù)員5名、混凝土工8名、安裝工10名，并配備專職安全員2名。人員分工明確，確保各環(huán)節(jié)銜接高效。

1.3.4施工設(shè)備配置

主要設(shè)備包括全站儀2臺、混凝土攪拌站1座、運(yùn)輸車輛5輛、安裝機(jī)具套具1套、養(yǎng)護(hù)噴淋系統(tǒng)2套，所有設(shè)備需提前檢驗(yàn)合格方可進(jìn)場。

1.4主要施工方法

1.4.1預(yù)制塊生產(chǎn)

1.4.1.1模具制作與安裝

采用鋼制模具，尺寸精度控制在±2毫米以內(nèi)，內(nèi)壁涂刷脫模劑，防止粘連。模具底部設(shè)置振動(dòng)平臺，確?；炷撩軐?shí)。

1.4.1.2混凝土攪拌與澆筑

混凝土采用集中攪拌站生產(chǎn)，配合比嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制，坍落度控制在160±20毫米。澆筑時(shí)分層振搗，避免氣泡產(chǎn)生，每層厚度不超過30厘米。

1.4.1.3養(yǎng)護(hù)與脫模

混凝土初凝后覆蓋塑料薄膜，終凝后灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。脫模時(shí)需待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求（不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%），防止損壞。

1.4.2預(yù)制塊運(yùn)輸

1.4.2.1車輛選擇與路線規(guī)劃

采用專用重型運(yùn)輸車，車廂底部鋪設(shè)橡膠墊，減少顛簸。運(yùn)輸路線需避開陡坡和彎道，設(shè)置臨時(shí)卸料平臺。

1.4.2.2裝卸操作規(guī)范

裝車時(shí)分層碼放，防止預(yù)制塊碰撞破損。卸車時(shí)輕拿輕放，避免二次損傷。

1.4.2.3安全防護(hù)措施

運(yùn)輸車輛需配備防滑鏈和警示燈，夜間施工配備照明設(shè)備，確保行車安全。

1.4.3測量放線

1.4.3.1全站儀定位

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，全站儀精確測定曲線段切線點(diǎn)、控制點(diǎn)，放出路緣石安裝基準(zhǔn)線，誤差控制在±3毫米以內(nèi)。

1.4.3.2坡度控制

采用水準(zhǔn)儀測量施工高程，確保路緣石頂面坡度與路面設(shè)計(jì)一致，誤差≤1%。

1.4.3.3檢核措施

每安裝10米進(jìn)行一次復(fù)測，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整，確保線形準(zhǔn)確。

1.4.4預(yù)制塊安裝

1.4.4.1基底處理

安裝前清除基層雜物，用高壓水槍沖洗，確保表面干凈。必要時(shí)采用級配砂石找平，避免高低不平。

1.4.4.2灌漿安裝

采用1:2水泥砂漿作為結(jié)合層，分層灌漿，每層厚度不超過10毫米，確保預(yù)制塊密實(shí)。安裝時(shí)用鐵釬調(diào)整位置，防止傾斜。

1.4.4.3曲線段特殊處理

針對小半徑曲線，采用預(yù)制塊切割技術(shù)，確保轉(zhuǎn)角處線條順滑。切割后的塊體需進(jìn)行邊緣打磨，避免鋒利。

1.4.5填縫施工

1.4.5.1填縫材料選擇

采用聚氨酯彈性填縫劑，具有良好的防水性和伸縮性，顏色與路緣石協(xié)調(diào)。

1.4.5.2填縫操作規(guī)范

填縫前清理接縫，去除雜物和積水。填縫時(shí)沿塊體邊緣均勻注入，避免溢出。

1.4.5.3質(zhì)量檢查

填縫完成后24小時(shí)內(nèi)禁止車輛通行，3天后用手指按壓檢查，確保填縫飽滿。

1.4.6養(yǎng)護(hù)與驗(yàn)收

1.4.6.1養(yǎng)護(hù)措施

安裝完成后立即覆蓋草袋，灑水保濕，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。冬季施工需搭設(shè)保溫棚，防止凍害。

1.4.6.2質(zhì)量檢測

按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢測，包括外觀質(zhì)量、尺寸偏差、接縫平整度等，合格后方可移交下一工序。

1.4.6.3驗(yàn)收程序

由業(yè)主、監(jiān)理、施工單位共同參與驗(yàn)收，出具驗(yàn)收報(bào)告，確保工程符合設(shè)計(jì)要求。

二、施工準(zhǔn)備

2.1技術(shù)準(zhǔn)備

2.1.1技術(shù)交底

在正式施工前，組織項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、測量工程師、施工隊(duì)長及全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作要點(diǎn)及安全注意事項(xiàng)。交底內(nèi)容涵蓋預(yù)制塊生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝、填縫等全過程，確保每位人員熟悉工藝流程。技術(shù)交底需形成書面記錄，并由參會人員簽字確認(rèn)，作為施工依據(jù)。

2.1.2圖紙會審

組織設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及施工單位對施工圖紙進(jìn)行聯(lián)合會審，重點(diǎn)核對曲線段半徑、坡度、材料規(guī)格等關(guān)鍵參數(shù)，對存在疑問的部分及時(shí)提出，并通過設(shè)計(jì)變更或洽商文件明確。會審紀(jì)要需各方簽字蓋章，確保施工內(nèi)容與設(shè)計(jì)意圖一致。

2.1.3測量控制網(wǎng)建立

采用GPS-RTK技術(shù)建立施工控制網(wǎng)，布設(shè)不少于3個(gè)控制點(diǎn)，并設(shè)置永久性標(biāo)志?？刂凭W(wǎng)精度需滿足《公路工程測量規(guī)范》（JTGT8211-2017）要求，誤差≤5毫米。施工前對控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，確保數(shù)據(jù)可靠。

2.2材料準(zhǔn)備

2.2.1預(yù)制塊采購與檢驗(yàn)

選擇信譽(yù)良好的預(yù)制塊生產(chǎn)企業(yè)，按設(shè)計(jì)要求采購C40混凝土預(yù)制塊，進(jìn)場時(shí)需隨機(jī)抽取樣品進(jìn)行強(qiáng)度、尺寸、外觀等檢測，合格后方可使用。檢測報(bào)告需報(bào)監(jiān)理審批，并留存?zhèn)洳?。不合格的預(yù)制塊嚴(yán)禁用于工程。

2.2.2填縫材料準(zhǔn)備

填縫材料采用聚氨酯彈性填縫劑，進(jìn)場時(shí)檢查生產(chǎn)日期、有效期及包裝完整性，并按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，確保其柔韌性、粘結(jié)性和防水性滿足要求。填縫劑需密封保存，避免變質(zhì)。

2.2.3輔助材料準(zhǔn)備

準(zhǔn)備水泥砂漿、草袋、塑料薄膜、鐵釬、切割機(jī)、打磨機(jī)等輔助材料，確保數(shù)量充足、質(zhì)量合格。水泥砂漿需按配合比生產(chǎn)，嚴(yán)禁使用過期或受潮水泥。

2.3機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

2.3.1主要設(shè)備進(jìn)場

組織混凝土攪拌站、運(yùn)輸車輛、全站儀、安裝機(jī)具等主要設(shè)備進(jìn)場，并進(jìn)行全面檢查和調(diào)試，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。設(shè)備操作人員需持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。

2.3.2設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)

制定設(shè)備維護(hù)計(jì)劃，每日施工前檢查設(shè)備性能，每周進(jìn)行一次全面保養(yǎng)，防止因設(shè)備故障影響施工進(jìn)度。建立設(shè)備臺賬，記錄使用情況及維修記錄。

2.3.3備用設(shè)備準(zhǔn)備

配備備用發(fā)電機(jī)、切割機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備，以防突發(fā)故障，確保施工連續(xù)性。備用設(shè)備需定期啟動(dòng)測試，保持可用狀態(tài)。

2.4勞動(dòng)力準(zhǔn)備

2.4.1人員組織

招聘經(jīng)驗(yàn)豐富的測量工程師、技術(shù)員、混凝土工、安裝工等，并進(jìn)行崗前培訓(xùn)，明確職責(zé)分工。施工隊(duì)伍需進(jìn)行安全技術(shù)教育，考核合格后方可上崗。

2.4.2培訓(xùn)計(jì)劃

組織施工人員進(jìn)行預(yù)制塊安裝、填縫施工等專項(xiàng)培訓(xùn)，重點(diǎn)講解操作規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全注意事項(xiàng)。培訓(xùn)后進(jìn)行考核，確保人員技能滿足施工要求。

2.4.3崗位責(zé)任制

建立崗位責(zé)任制，明確各工種職責(zé)，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，提高施工人員責(zé)任心，確保工程質(zhì)量。

2.5安全準(zhǔn)備

2.5.1安全管理體系

成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，配備專職安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查。制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員安全責(zé)任。

2.5.2安全技術(shù)措施

編制安全專項(xiàng)方案，針對山區(qū)施工特點(diǎn)，制定防滑坡、防落石、防高墜等措施。安裝作業(yè)時(shí)設(shè)置安全護(hù)欄，并系好安全帶。車輛運(yùn)輸需設(shè)置警示標(biāo)志，夜間施工配備照明設(shè)備。

2.5.3應(yīng)急預(yù)案

制定應(yīng)急預(yù)案，明確突發(fā)事件（如暴雨、設(shè)備故障、人員受傷等）的處置流程。儲備應(yīng)急物資（如急救箱、雨衣、沙袋等），并定期組織應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力。

三、預(yù)制塊生產(chǎn)

3.1模具制作與安裝

3.1.1模具設(shè)計(jì)與制造

采用鋼制模具，尺寸為50厘米×80厘米×10厘米，面板厚度為8毫米，確保足夠的強(qiáng)度和剛度。模具內(nèi)部設(shè)置加強(qiáng)肋，防止?jié)仓r(shí)變形。為適應(yīng)曲線段施工，模具底部設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)支撐，方便調(diào)整安裝高度。模具表面噴涂脫模劑，采用聚四氟乙烯涂層，減少預(yù)制塊粘連，脫模后表面平整。模具制作完成后，送至專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行尺寸和外觀檢測，合格后方可使用。

3.1.2模具安裝與固定

模具安裝時(shí)，先固定底模，再調(diào)整側(cè)模，確保模具垂直度偏差≤1毫米。采用螺栓連接，并設(shè)置水平尺檢查平整度。模具安裝完成后，用鋼銷固定，防止?jié)仓r(shí)移位。為提高安裝效率，可設(shè)置模具拼裝平臺，提前完成模具組裝，現(xiàn)場只需進(jìn)行簡單調(diào)整即可。

3.1.3模具維護(hù)與保養(yǎng)

每次使用后，及時(shí)清理模具表面殘留混凝土，防止銹蝕。定期檢查模具面板厚度，磨損超過2毫米的需及時(shí)更換。冬季施工時(shí)，將模具存放在干燥室內(nèi)，防止凍裂。模具維護(hù)記錄需存檔，作為設(shè)備管理依據(jù)。

3.2混凝土攪拌與澆筑

3.2.1配合比設(shè)計(jì)

混凝土采用C40強(qiáng)度等級，坍落度控制在160±20毫米，滿足預(yù)制塊澆筑要求。配合比設(shè)計(jì)時(shí)，考慮山區(qū)施工環(huán)境，適當(dāng)增加粉煤灰含量，提高混凝土耐久性。配合比需通過試驗(yàn)室驗(yàn)證，確保強(qiáng)度和和易性滿足要求。

3.2.2攪拌站設(shè)置

攪拌站設(shè)置在施工便道旁，距離預(yù)制塊堆放場不超過500米，減少運(yùn)輸距離。攪拌機(jī)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，攪拌時(shí)間不少于60秒，確保混凝土均勻。設(shè)專人檢查骨料含水量，根據(jù)天氣變化調(diào)整用水量。

3.2.3澆筑工藝控制

澆筑前，先在模具底部均勻涂抹脫模劑，再鋪設(shè)一層1厘米厚水泥砂漿，防止預(yù)制塊底部空鼓?；炷练謨蓪訚仓繉雍穸炔怀^30厘米，采用插入式振搗棒振搗，振搗時(shí)間控制在20-30秒，確?；炷撩軐?shí)。澆筑過程中，用標(biāo)高控制棒檢查模具高度，防止超振或欠振。

3.3養(yǎng)護(hù)與脫模

3.3.1混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土初凝后，立即覆蓋塑料薄膜，防止水分蒸發(fā)。終凝后，開始灑水養(yǎng)護(hù)，每日灑水次數(shù)不少于4次，確?；炷帘砻鏉駶?。養(yǎng)護(hù)期不少于7天，冬季施工需延長至14天。為提高養(yǎng)護(hù)效率，可設(shè)置自動(dòng)噴淋系統(tǒng)。

3.3.2脫模時(shí)間控制

脫模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度確定，一般待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%即可脫模。脫模前，先試拔模具，確認(rèn)強(qiáng)度足夠。脫模時(shí)，輕敲模具邊緣，防止預(yù)制塊損壞。脫模后的預(yù)制塊需立即移至堆放場，墊木間距不超過1米，防止變形。

3.3.3預(yù)制塊堆放

堆放場地面需平整夯實(shí)，并設(shè)置排水溝，防止積水。預(yù)制塊堆放時(shí)，底層墊木設(shè)置在距離邊緣20厘米處，上層預(yù)制塊壓在底層預(yù)制塊的中心位置，防止偏心受壓。堆放高度不得超過1.5米，并設(shè)置警示標(biāo)志，防止人員墜落。

四、預(yù)制塊運(yùn)輸

4.1運(yùn)輸路線規(guī)劃

4.1.1路線選擇

運(yùn)輸路線需避開陡坡和彎道，優(yōu)先選擇平坦、寬闊的路段，減少車輛顛簸。路線長度控制在5公里以內(nèi)，超過10公里需采用多級運(yùn)輸方案。路線選擇需考慮當(dāng)?shù)亟煌髁?，盡量減少對既有道路的影響。必要時(shí)與交警部門協(xié)調(diào)，設(shè)置臨時(shí)交通疏導(dǎo)方案。

4.1.2路況評估

施工前對運(yùn)輸路線進(jìn)行實(shí)地勘察，記錄坡度、彎道半徑、路面狀況等數(shù)據(jù)，對不良路段制定加固措施。例如，在坡度超過15度的路段，需在車前安裝防滑鏈，并限制車速至20公里/小時(shí)以下。對坑洼路段，需提前用級配砂石進(jìn)行平整。

4.1.3路線優(yōu)化

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)輸路線，避開惡劣天氣和交通擁堵時(shí)段。利用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控路況，選擇最優(yōu)路徑，提高運(yùn)輸效率。路線變更需及時(shí)通知所有運(yùn)輸人員，確保信息同步。

4.2運(yùn)輸車輛選擇

4.2.1車輛類型

采用重型自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，車廂尺寸需滿足預(yù)制塊尺寸要求，高度不低于2.5米，寬度不低于1.5米。車廂底部鋪設(shè)橡膠墊或軟木，防止預(yù)制塊在運(yùn)輸過程中碰撞和磨損。車輛需配備防震系統(tǒng)，減少顛簸對預(yù)制塊的影響。

4.2.2車輛配置

每輛運(yùn)輸車配備2名駕駛員，實(shí)行輪班制，確保運(yùn)輸連續(xù)性。車廂內(nèi)設(shè)置固定支架，將預(yù)制塊固定在車廂內(nèi)，防止移動(dòng)。車輛配備滅火器、急救箱等應(yīng)急物資，并張貼安全操作規(guī)程。

4.2.3車輛檢查

每次運(yùn)輸前，檢查車輛制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎磨損情況、車廂固定裝置等，確保車輛處于良好狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)異常立即維修，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。車輛行駛記錄儀需全程開啟，記錄運(yùn)輸過程，作為安全追溯依據(jù)。

4.3裝卸操作規(guī)范

4.3.1裝車要求

裝車時(shí)分層碼放，底層預(yù)制塊需用墊木墊平，上層預(yù)制塊壓在底層中心位置，防止偏心受壓。碼放高度不得超過車廂高度，確保運(yùn)輸安全。裝車過程中，輕拿輕放，防止預(yù)制塊損壞。

4.3.2卸車操作

卸車時(shí)選擇平坦地面，緩慢減速，避免車輛急停導(dǎo)致預(yù)制塊碰撞。卸車前，提前通知安裝人員做好準(zhǔn)備，防止預(yù)制塊落地時(shí)無人接應(yīng)。卸車時(shí)采用專用吊具，防止直接拋擲。

4.3.3安全防護(hù)

運(yùn)輸車輛需配備防滑鏈和警示燈，夜間施工配備照明設(shè)備，確保行車安全。裝卸作業(yè)時(shí)，設(shè)置安全警戒區(qū)域，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。所有作業(yè)人員需佩戴安全帽，并系好安全帶。

五、預(yù)制塊安裝

5.1測量放線

5.1.1全站儀定位

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，全站儀精確測定曲線段切線點(diǎn)、控制點(diǎn)，放出路緣石安裝基準(zhǔn)線，誤差控制在±3毫米以內(nèi)。對于小半徑曲線，每10米設(shè)置一個(gè)控制點(diǎn)，確保線形順滑。測量數(shù)據(jù)需實(shí)時(shí)記錄，并復(fù)核兩次，防止錯(cuò)誤。

5.1.2坡度控制

采用水準(zhǔn)儀測量施工高程，確保路緣石頂面坡度與路面設(shè)計(jì)一致，誤差≤1%。在曲線段，需根據(jù)半徑調(diào)整坡度，防止出現(xiàn)高差。每安裝10米進(jìn)行一次復(fù)測，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整，確保線形準(zhǔn)確。

5.1.3檢核措施

每安裝10米進(jìn)行一次復(fù)測，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整，確保線形準(zhǔn)確。

5.2基底處理

5.2.1清理與平整

安裝前清除基層雜物，用高壓水槍沖洗，確保表面干凈。必要時(shí)采用級配砂石找平，避免高低不平。對于軟弱基層，需進(jìn)行加固處理，防止預(yù)制塊下沉。

5.2.2液壓夯實(shí)

采用液壓夯實(shí)機(jī)對基層進(jìn)行碾壓，確保密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。碾壓時(shí)采用“先慢后快、先輕后重”的原則，防止土層擾動(dòng)。碾壓完成后，用平板振搗器進(jìn)行二次振搗，提高密實(shí)度。

5.2.3高程控制

用水準(zhǔn)儀測量基層高程，確保平整度偏差≤5毫米。對高低不平處，采用級配砂石進(jìn)行找補(bǔ)，避免預(yù)制塊懸空。找補(bǔ)完成后，再次進(jìn)行碾壓，確?；鶎用軐?shí)。

5.3預(yù)制塊安裝

5.3.1灌漿安裝

采用1:2水泥砂漿作為結(jié)合層，分層灌漿，每層厚度不超過10毫米，確保預(yù)制塊密實(shí)。安裝時(shí)用鐵釬調(diào)整位置，防止傾斜。安裝過程中，用全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)測線形，確保符合設(shè)計(jì)要求。

5.3.2曲線段特殊處理

針對小半徑曲線，采用預(yù)制塊切割技術(shù)，確保轉(zhuǎn)角處線條順滑。切割后的塊體需進(jìn)行邊緣打磨，避免鋒利。切割時(shí)采用專用切割機(jī)，并設(shè)置防護(hù)裝置，防止粉塵飛揚(yáng)。

5.3.3接縫處理

安裝過程中，相鄰塊體接縫寬度控制在3毫米以內(nèi)，并采用專用填縫材料填充，防止?jié)B水和位移。填縫前清理接縫，去除雜物和積水，確保填縫飽滿。

5.4填縫施工

5.4.1填縫材料選擇

采用聚氨酯彈性填縫劑，具有良好的防水性和伸縮性，顏色與路緣石協(xié)調(diào)。填縫劑需符合《公路工程填縫材料技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF50-2011）標(biāo)準(zhǔn)，保證防水性和耐久性。

5.4.2填縫操作規(guī)范

填縫前清理接縫，去除雜物和積水。填縫時(shí)沿塊體邊緣均勻注入，避免溢出。填縫完成后24小時(shí)內(nèi)禁止車輛通行，3天后用手指按壓檢查，確保填縫飽滿。

5.4.3質(zhì)量檢查

填縫完成后，用放大鏡檢查填縫是否連續(xù)、飽滿，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)修補(bǔ)。填縫寬度偏差控制在±2毫米以內(nèi)，確保美觀和防水效果。

六、質(zhì)量保證措施

6.1預(yù)制塊質(zhì)量控制

6.1.1生產(chǎn)過程監(jiān)控

在預(yù)制塊生產(chǎn)過程中，建立全過程質(zhì)量監(jiān)控體系，對原材料、配合比、澆筑、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢查。原材料進(jìn)場時(shí)，隨機(jī)抽取樣品進(jìn)行強(qiáng)度、尺寸、外觀等檢測，合格后方可使用。配合比需經(jīng)試驗(yàn)室驗(yàn)證，確保強(qiáng)度和和易性滿足要求。澆筑時(shí)，采用插入式振搗棒振搗，振搗時(shí)間控制在20-30秒，確?；炷撩軐?shí)。養(yǎng)護(hù)時(shí)，覆蓋塑料薄膜，并灑水保濕，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。

6.1.2檢測與驗(yàn)收

每生產(chǎn)100塊預(yù)制塊，隨機(jī)抽取3塊進(jìn)行強(qiáng)度檢測，合格率需達(dá)到100%。預(yù)制塊尺寸偏差控制在±2毫米以內(nèi)，外觀無裂縫、蜂窩、麻面等缺陷。檢測合格后，方可出廠。出廠時(shí)，每塊預(yù)制塊需進(jìn)行編號，