2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范第1章總則1.1規(guī)范適用范圍1.2規(guī)范依據(jù)與適用標(biāo)準(zhǔn)1.3規(guī)范基本原則與目標(biāo)1.4規(guī)范職責(zé)分工與管理要求第2章養(yǎng)護(hù)規(guī)劃與設(shè)計2.1養(yǎng)護(hù)規(guī)劃編制原則與方法2.2養(yǎng)護(hù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范2.3養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計流程與要求2.4養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計審查與驗(yàn)收第3章養(yǎng)護(hù)實(shí)施與管理3.1養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施組織與管理3.2養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施技術(shù)與方法3.3養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施質(zhì)量控制與監(jiān)督3.4養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施進(jìn)度與成本管理第4章養(yǎng)護(hù)檢測與評估4.1養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)規(guī)范與方法4.2養(yǎng)護(hù)檢測數(shù)據(jù)采集與分析4.3養(yǎng)護(hù)評估指標(biāo)與評價方法4.4養(yǎng)護(hù)評估結(jié)果應(yīng)用與反饋第5章養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收與交付5.1養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與程序5.2養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收內(nèi)容與要求5.3養(yǎng)護(hù)工程交付與移交管理5.4養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收檔案管理第6章養(yǎng)護(hù)工程維護(hù)與更新6.1養(yǎng)護(hù)工程維護(hù)周期與頻率6.2養(yǎng)護(hù)工程維護(hù)技術(shù)與方法6.3養(yǎng)護(hù)工程維護(hù)成本與預(yù)算管理6.4養(yǎng)護(hù)工程維護(hù)與更新計劃第7章養(yǎng)護(hù)工程信息化管理7.1養(yǎng)護(hù)工程信息管理系統(tǒng)建設(shè)7.2養(yǎng)護(hù)工程信息數(shù)據(jù)采集與傳輸7.3養(yǎng)護(hù)工程信息數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用7.4養(yǎng)護(hù)工程信息安全管理與保密第8章附則8.1規(guī)范解釋與實(shí)施日期8.2規(guī)范修訂與廢止程序8.3附錄與參考資料第1章總則一、規(guī)范適用范圍1.1規(guī)范適用范圍本規(guī)范適用于2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理工作的全過程，涵蓋公路、水路、鐵路、航空等各類交通設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修、更新及報廢等全生命周期管理。規(guī)范適用于各級交通運(yùn)輸主管部門、公路管理單位、水路運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)營單位、航空運(yùn)營單位等在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和管理要求。根據(jù)《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國水路運(yùn)輸條例》《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年）》《交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理技術(shù)指南（2023年版）》等相關(guān)法律法規(guī)和政策文件，本規(guī)范旨在構(gòu)建科學(xué)、系統(tǒng)、可持續(xù)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理體系，提升基礎(chǔ)設(shè)施的使用壽命、安全性能和服務(wù)水平，保障交通網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)行與安全暢通。1.2規(guī)范依據(jù)與適用標(biāo)準(zhǔn)本規(guī)范的制定依據(jù)包括但不限于以下法律法規(guī)、政策文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：-《中華人民共和國公路法》-《中華人民共和國水路運(yùn)輸條例》-《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年）》-《交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理技術(shù)指南（2023年版）》-《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTGH10-2020）》-《水路運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JT/T1215-2021）》-《鐵路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)規(guī)程（TB10621-2014）》-《航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB/T38563-2020）》同時，本規(guī)范適用于以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：-《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2017）》-《水路運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JT/T1215-2021）》-《鐵路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)規(guī)程（TB10621-2014）》-《航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB/T38563-2020）》本規(guī)范適用于各類交通基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與管理，涵蓋公路、水路、鐵路、航空等不同交通方式，適用于新建、改建、擴(kuò)建及維修等各類工程。1.3規(guī)范基本原則與目標(biāo)本規(guī)范以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為基本原則，堅(jiān)持“全生命周期管理”理念，推動交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理從傳統(tǒng)的“修舊如舊”向“科學(xué)養(yǎng)護(hù)、智慧管理”轉(zhuǎn)變。其核心目標(biāo)包括：-提升交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的使用壽命和運(yùn)行安全，保障交通網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)行；-推動養(yǎng)護(hù)與管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和智能化；-降低養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)效率，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置；-推動綠色低碳發(fā)展，提升基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)性；-促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、數(shù)字化和智能化管理。1.4規(guī)范職責(zé)分工與管理要求本規(guī)范明確了各級交通運(yùn)輸主管部門、公路管理單位、水路運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)營單位、航空運(yùn)營單位等在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理中的職責(zé)分工與管理要求，確保養(yǎng)護(hù)與管理工作的高效實(shí)施。1.4.1交通運(yùn)輸主管部門職責(zé)交通運(yùn)輸主管部門是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理的統(tǒng)籌管理部門，主要職責(zé)包括：-制定并發(fā)布交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理的政策、規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；-組織開展交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的普查、評估和養(yǎng)護(hù)計劃制定；-監(jiān)督、檢查和考核交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理工作的實(shí)施情況；-協(xié)調(diào)跨部門、跨區(qū)域的養(yǎng)護(hù)與管理工作，推動信息共享和協(xié)同治理。1.4.2公路管理單位職責(zé)公路管理單位負(fù)責(zé)公路基礎(chǔ)設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)與管理，主要職責(zé)包括：-實(shí)施公路基礎(chǔ)設(shè)施的定期檢查、養(yǎng)護(hù)、維修和更新；-建立公路養(yǎng)護(hù)檔案，開展養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評估與評價；-推動公路養(yǎng)護(hù)工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和信息化；-推動公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，提升養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量。1.4.3水路運(yùn)輸企業(yè)職責(zé)水路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與管理，主要職責(zé)包括：-實(shí)施水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的日常維護(hù)、保養(yǎng)和檢修；-建立水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)檔案，開展養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評估與評價；-推動水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和信息化；-推動水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，提升養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量。1.4.4鐵路運(yùn)營單位職責(zé)鐵路運(yùn)營單位負(fù)責(zé)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)與管理，主要職責(zé)包括：-實(shí)施鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的定期檢查、養(yǎng)護(hù)、維修和更新；-建立鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)檔案，開展養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評估與評價；-推動鐵路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和信息化；-推動鐵路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，提升養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量。1.4.5航空運(yùn)營單位職責(zé)航空運(yùn)營單位負(fù)責(zé)航空基礎(chǔ)設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)與管理，主要職責(zé)包括：-實(shí)施航空基礎(chǔ)設(shè)施的定期檢查、養(yǎng)護(hù)、維修和更新；-建立航空基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)檔案，開展養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評估與評價；-推動航空基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和信息化；-推動航空基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，提升養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量。1.4.6管理要求為確保交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理工作的高效實(shí)施，本規(guī)范提出以下管理要求：-建立統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)與管理信息平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和協(xié)同管理；-推動養(yǎng)護(hù)與管理工作的全過程數(shù)字化、智能化和信息化；-建立養(yǎng)護(hù)與管理績效考核機(jī)制，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)；-推動養(yǎng)護(hù)與管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和制度化；-建立養(yǎng)護(hù)與管理的長效機(jī)制，確保養(yǎng)護(hù)與管理工作的持續(xù)性和可持續(xù)性。通過以上職責(zé)分工與管理要求的落實(shí)，確保交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理工作的科學(xué)、規(guī)范、高效和可持續(xù)發(fā)展。第2章養(yǎng)護(hù)規(guī)劃與設(shè)計一、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃編制原則與方法2.1養(yǎng)護(hù)規(guī)劃編制原則與方法2.1.1養(yǎng)護(hù)規(guī)劃編制應(yīng)遵循“預(yù)防為主、防治結(jié)合、因地制宜、科學(xué)合理”的基本原則。在2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范的指導(dǎo)下，養(yǎng)護(hù)規(guī)劃需結(jié)合交通量、道路等級、環(huán)境條件、歷史養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)等多方面因素，科學(xué)制定養(yǎng)護(hù)方案。2.1.2養(yǎng)護(hù)規(guī)劃編制應(yīng)采用系統(tǒng)化、精細(xì)化的分析方法。包括交通流分析、道路結(jié)構(gòu)評估、材料性能分析、環(huán)境影響評估等。通過交通量預(yù)測模型，結(jié)合道路使用情況，合理確定養(yǎng)護(hù)周期與頻率，確保養(yǎng)護(hù)工作的針對性與有效性。2.1.3養(yǎng)護(hù)規(guī)劃應(yīng)遵循“分級管理、分類施策”的原則。根據(jù)道路等級、交通流量、路面狀況、環(huán)境影響等，將道路劃分為不同養(yǎng)護(hù)等級，分別制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。例如，對于重載交通頻繁的主干道，應(yīng)采用更頻繁的養(yǎng)護(hù)措施；對于輕交通道路，可采用周期性養(yǎng)護(hù)方式。2.1.4養(yǎng)護(hù)規(guī)劃應(yīng)結(jié)合信息化手段，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對道路運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測與數(shù)據(jù)分析。通過智能傳感器、視頻監(jiān)控、圖像識別等技術(shù)，提升養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)性與精準(zhǔn)性。2.1.5養(yǎng)護(hù)規(guī)劃應(yīng)注重可持續(xù)發(fā)展，結(jié)合綠色養(yǎng)護(hù)理念，推廣使用環(huán)保材料、節(jié)能技術(shù)，減少養(yǎng)護(hù)過程中的環(huán)境污染與資源消耗。2.1.6養(yǎng)護(hù)規(guī)劃應(yīng)遵循“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范”的原則，確保各地區(qū)、各路段的養(yǎng)護(hù)工作具有可比性與可操作性。同時，應(yīng)結(jié)合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2021）、《公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/TH10-2021）等國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保規(guī)劃內(nèi)容符合規(guī)范要求。二、養(yǎng)護(hù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范2.2養(yǎng)護(hù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范2.2.1養(yǎng)護(hù)設(shè)計應(yīng)依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2021）和《公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/TH10-2021）等國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)計內(nèi)容符合國家及行業(yè)要求。2.2.2養(yǎng)護(hù)設(shè)計應(yīng)遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”的綜合原則。在設(shè)計過程中，應(yīng)綜合考慮道路功能、交通量、環(huán)境條件、材料性能等因素，確保設(shè)計方案在安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀等方面達(dá)到最佳效果。2.2.3養(yǎng)護(hù)設(shè)計應(yīng)采用“全壽命管理”理念，從道路建設(shè)到使用、養(yǎng)護(hù)、維修、改建等全周期進(jìn)行管理。設(shè)計階段應(yīng)考慮道路的使用壽命、荷載能力、材料耐久性、施工工藝等，確保設(shè)計內(nèi)容符合長期使用需求。2.2.4養(yǎng)護(hù)設(shè)計應(yīng)結(jié)合《公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTGB01-2014）等標(biāo)準(zhǔn)，合理確定道路結(jié)構(gòu)、路面類型、排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等設(shè)計內(nèi)容。例如，在設(shè)計瀝青路面時，應(yīng)根據(jù)交通量、車速、氣候條件等因素，選擇合適的路面結(jié)構(gòu)形式，確保路面的耐久性與穩(wěn)定性。2.2.5養(yǎng)護(hù)設(shè)計應(yīng)采用“模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化”的設(shè)計理念，提高設(shè)計的可操作性與推廣性。例如，對于高速公路、一級公路等大容量道路，應(yīng)采用模塊化設(shè)計，便于施工與養(yǎng)護(hù)。2.2.6養(yǎng)護(hù)設(shè)計應(yīng)注重環(huán)保與節(jié)能，采用節(jié)能型材料與施工工藝，減少對環(huán)境的影響。例如，在設(shè)計路面結(jié)構(gòu)時，應(yīng)優(yōu)先選用環(huán)保型瀝青材料，減少對環(huán)境的污染。2.2.7養(yǎng)護(hù)設(shè)計應(yīng)符合《公路養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/TH10-2021）等標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)計內(nèi)容符合養(yǎng)護(hù)工程的施工要求與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。三、養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計流程與要求2.3養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計流程與要求2.3.1養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計流程一般包括以下幾個階段：1.前期調(diào)研與分析：包括交通量預(yù)測、道路使用情況調(diào)查、歷史養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)收集、環(huán)境影響評估等，為設(shè)計提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2.設(shè)計規(guī)劃階段：根據(jù)前期調(diào)研結(jié)果，確定道路等級、養(yǎng)護(hù)等級、養(yǎng)護(hù)周期、養(yǎng)護(hù)內(nèi)容等，制定總體設(shè)計思路。3.具體設(shè)計階段：包括道路結(jié)構(gòu)設(shè)計、路面類型選擇、排水系統(tǒng)設(shè)計、照明系統(tǒng)設(shè)計、綠化設(shè)計等，確保設(shè)計內(nèi)容符合規(guī)范要求。4.技術(shù)方案設(shè)計：根據(jù)設(shè)計階段的結(jié)果，制定具體的技術(shù)方案，包括材料選擇、施工工藝、施工順序等。5.方案優(yōu)化與論證：對設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，確保方案在成本、工期、質(zhì)量等方面達(dá)到最優(yōu)。6.設(shè)計審核與批準(zhǔn)：設(shè)計方案需經(jīng)過相關(guān)部門的審核與批準(zhǔn)，確保符合國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2.3.2養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計應(yīng)遵循以下要求：-設(shè)計應(yīng)符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2021）和《公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/TH10-2021）等國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。-設(shè)計應(yīng)結(jié)合《公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTGB01-2014）等標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)計內(nèi)容符合規(guī)范要求。-設(shè)計應(yīng)采用“全壽命管理”理念，從道路建設(shè)到使用、養(yǎng)護(hù)、維修、改建等全周期進(jìn)行管理。-設(shè)計應(yīng)注重環(huán)保與節(jié)能，采用節(jié)能型材料與施工工藝，減少對環(huán)境的影響。-設(shè)計應(yīng)采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計理念，提高設(shè)計的可操作性與推廣性。-設(shè)計應(yīng)結(jié)合信息化手段，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對道路運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測與數(shù)據(jù)分析。四、養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計審查與驗(yàn)收2.4養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計審查與驗(yàn)收2.4.1養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計審查是確保設(shè)計質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。設(shè)計審查應(yīng)由具備資質(zhì)的單位進(jìn)行，審查內(nèi)容包括：-是否符合國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；-是否符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2021）和《公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/TH10-2021）等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；-是否符合《公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTGB01-2014）等標(biāo)準(zhǔn)；-是否符合設(shè)計要求與施工條件；-是否具備可實(shí)施性與經(jīng)濟(jì)合理性。2.4.2養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計審查應(yīng)遵循以下程序：1.設(shè)計文件審查：審查設(shè)計文件是否完整、規(guī)范，是否包含必要的技術(shù)參數(shù)、設(shè)計圖紙、施工方案等。2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)審查：審查設(shè)計是否符合國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是否采用最新的技術(shù)規(guī)范。3.經(jīng)濟(jì)性審查：審查設(shè)計的經(jīng)濟(jì)性，確保在保證質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)。4.施工可行性審查：審查設(shè)計是否具備施工條件，是否符合施工工藝要求。2.4.3養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計驗(yàn)收應(yīng)包括以下內(nèi)容：-設(shè)計文件是否齊全、規(guī)范；-是否符合國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；-是否具備可實(shí)施性與經(jīng)濟(jì)合理性；-是否符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2021）和《公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/TH10-2021）等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；-是否符合《公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTGB01-2014）等標(biāo)準(zhǔn)；-是否符合設(shè)計要求與施工條件。2.4.4養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計驗(yàn)收應(yīng)遵循以下要求：-驗(yàn)收應(yīng)由具備資質(zhì)的單位進(jìn)行，確保驗(yàn)收結(jié)果的公正性與權(quán)威性；-驗(yàn)收應(yīng)采用“全過程、全要素、全數(shù)據(jù)”的方式，確保驗(yàn)收內(nèi)容全面、準(zhǔn)確；-驗(yàn)收應(yīng)結(jié)合信息化手段，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對道路運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測與數(shù)據(jù)分析；-驗(yàn)收應(yīng)確保設(shè)計成果能夠順利實(shí)施，并達(dá)到預(yù)期的養(yǎng)護(hù)效果。2.4.5養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計審查與驗(yàn)收應(yīng)結(jié)合《公路養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計規(guī)范》（JTG/TH10-2021）等標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)計質(zhì)量與施工質(zhì)量的統(tǒng)一。同時，應(yīng)結(jié)合《公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范》（JTG/TB10-2021）等規(guī)范，確保養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性與規(guī)范性。第3章養(yǎng)護(hù)實(shí)施與管理一、養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施組織與管理3.1養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施組織與管理隨著2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范的全面推行，養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施組織與管理已從傳統(tǒng)的“項(xiàng)目制”向“全過程管理”轉(zhuǎn)變。根據(jù)《交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范》（JTG/T2192-2025）的要求，養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施應(yīng)建立科學(xué)、系統(tǒng)的組織管理體系，確保工程按計劃、按質(zhì)量、按成本完成。養(yǎng)護(hù)工程的組織管理應(yīng)涵蓋多個層面，包括項(xiàng)目策劃、資源配置、進(jìn)度控制、質(zhì)量監(jiān)督、成本核算等。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGE11-2011）和《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/T0010-2016），養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)，項(xiàng)目實(shí)施應(yīng)遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、分級實(shí)施、重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)、預(yù)防為主”的原則。在組織管理方面，應(yīng)建立項(xiàng)目管理體系，明確各參與方的職責(zé)與分工，確保養(yǎng)護(hù)工程的高效運(yùn)行。根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理辦法》（交通部令2021年第10號），養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，實(shí)行“項(xiàng)目法人制”和“全過程監(jiān)理制”，確保工程實(shí)施的科學(xué)性與規(guī)范性。養(yǎng)護(hù)工程的組織管理還應(yīng)注重信息化建設(shè)，利用BIM、GIS、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度、質(zhì)量、成本的動態(tài)監(jiān)控與管理。根據(jù)《交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化管理規(guī)范》（JTG/T2193-2025），養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)建立數(shù)字化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時采集、分析與反饋，提升管理效率。二、養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施技術(shù)與方法3.2養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施技術(shù)與方法在2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范的指導(dǎo)下，養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施技術(shù)與方法應(yīng)遵循“科學(xué)、規(guī)范、高效、可持續(xù)”的原則。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGE11-2011）和《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/T0010-2016），養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與方法，確保工程質(zhì)量和使用壽命。養(yǎng)護(hù)工程的技術(shù)方法主要包括以下幾類：1.結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)技術(shù)：包括裂縫修補(bǔ)、鋼筋銹蝕防護(hù)、路面病害處理等。根據(jù)《公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/T2111-2017），裂縫修補(bǔ)應(yīng)采用高性能灌漿材料，確保裂縫修復(fù)后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐久性。2.路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)：包括路面修補(bǔ)、銑刨重鋪、路面翻修等。根據(jù)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGE20-2011），路面修補(bǔ)應(yīng)采用熱拌瀝青混合料，確保路面的平整度與抗滑性能。3.排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)：包括排水溝、邊溝、排水管的維護(hù)與修復(fù)。根據(jù)《城市道路排水設(shè)計規(guī)范》（CJJ2009），排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)應(yīng)注重排水暢通，防止積水對路面和道路設(shè)施造成損害。4.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)：包括路面裂縫預(yù)防、瀝青路面老化預(yù)防等。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGE11-2011），預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)結(jié)合道路使用情況，定期進(jìn)行檢測與評估，及時采取措施。在實(shí)施過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGE11-2011）和《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/T0010-2016）的相關(guān)要求，確保養(yǎng)護(hù)工程的技術(shù)方法符合標(biāo)準(zhǔn)。三、養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施質(zhì)量控制與監(jiān)督3.3養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施質(zhì)量控制與監(jiān)督質(zhì)量控制是養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到工程的使用壽命和道路的安全性。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGE11-2011）和《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/T0010-2016），養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，確保工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量控制應(yīng)涵蓋施工全過程，包括材料進(jìn)場檢驗(yàn)、施工過程控制、成品檢驗(yàn)等。根據(jù)《公路工程質(zhì)量管理規(guī)范》（JTGB01-2014），養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)實(shí)行“三檢制”（自檢、互檢、專檢），確保施工質(zhì)量符合規(guī)范。在質(zhì)量監(jiān)督方面，應(yīng)建立全過程監(jiān)督機(jī)制，確保養(yǎng)護(hù)工程按計劃實(shí)施。根據(jù)《公路工程監(jiān)理規(guī)范》（JTGE20-2016），監(jiān)理單位應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)督施工過程，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施還應(yīng)注重數(shù)據(jù)記錄與分析，利用信息化手段，對施工過程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，確保工程質(zhì)量的可控性與可追溯性。根據(jù)《交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化管理規(guī)范》（JTG/T2193-2025），養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)建立質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量數(shù)據(jù)的動態(tài)管理與分析。四、養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施進(jìn)度與成本管理3.4養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施進(jìn)度與成本管理在2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范的指導(dǎo)下，養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施進(jìn)度與成本管理應(yīng)遵循“科學(xué)規(guī)劃、合理安排、動態(tài)控制”的原則，確保工程按期、按質(zhì)、按量完成。進(jìn)度管理方面，應(yīng)根據(jù)《公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理規(guī)范》（JTG/T3650-2020）和《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/T0010-2016），制定科學(xué)的施工計劃，合理安排施工順序，確保工程進(jìn)度與質(zhì)量的統(tǒng)一。成本管理方面，應(yīng)遵循《公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本管理規(guī)范》（JTG/T3650-2020）和《城市道路養(yǎng)護(hù)成本管理規(guī)范》（JTG/T0011-2016），建立科學(xué)的成本控制體系，確保工程成本在預(yù)算范圍內(nèi)。在實(shí)施過程中，應(yīng)注重進(jìn)度與成本的動態(tài)管理，利用BIM、GIS等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度與成本的實(shí)時監(jiān)控。根據(jù)《交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化管理規(guī)范》（JTG/T2193-2025），養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)建立進(jìn)度與成本數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時采集與分析，提升管理效率。同時，應(yīng)注重工程變更管理，根據(jù)《公路工程變更管理規(guī)范》（JTG/T3650-2020），對工程變更進(jìn)行評估與控制，確保工程變更的合理性與必要性。2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范的實(shí)施，要求養(yǎng)護(hù)工程在組織管理、技術(shù)方法、質(zhì)量控制、進(jìn)度與成本管理等方面均需科學(xué)、規(guī)范、高效地進(jìn)行。通過建立完善的管理體系，確保養(yǎng)護(hù)工程的高質(zhì)量、高效率實(shí)施，為交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。第4章養(yǎng)護(hù)檢測與評估一、養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)規(guī)范與方法4.1養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)規(guī)范與方法隨著2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范的全面實(shí)施，養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)作為保障道路、橋梁、隧道等交通設(shè)施安全運(yùn)行的重要手段，其技術(shù)規(guī)范與方法亟需規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。根據(jù)《公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2020）和《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGE11-2011）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)應(yīng)遵循“科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng)、可持續(xù)”的原則。在檢測技術(shù)方面，應(yīng)采用多種檢測方法相結(jié)合的方式，以全面掌握交通設(shè)施的病害情況。例如，對于路面結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用貫入度、壓實(shí)度、彎沉值等指標(biāo)進(jìn)行檢測；對于橋梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用靜載試驗(yàn)、動載試驗(yàn)、裂縫寬度測量等方法；對于隧道結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用超聲波檢測、地質(zhì)雷達(dá)、鉆芯取樣等技術(shù)手段。2025年規(guī)范還強(qiáng)調(diào)了智能化檢測技術(shù)的應(yīng)用，如基于物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的傳感器網(wǎng)絡(luò)、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)、圖像識別技術(shù)等，這些技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對交通設(shè)施的實(shí)時監(jiān)測與數(shù)據(jù)采集，提高檢測效率與準(zhǔn)確性。根據(jù)《交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB/T38520-2020），應(yīng)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)，確保各檢測方法的數(shù)據(jù)可比性與一致性。4.2養(yǎng)護(hù)檢測數(shù)據(jù)采集與分析在2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范中，數(shù)據(jù)采集與分析是確保養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。檢測數(shù)據(jù)的采集應(yīng)遵循“全面、準(zhǔn)確、及時”的原則，采用多種檢測手段，確保數(shù)據(jù)的完整性與可靠性。數(shù)據(jù)采集主要包括現(xiàn)場檢測、實(shí)驗(yàn)室檢測和遠(yuǎn)程監(jiān)測數(shù)據(jù)?，F(xiàn)場檢測是基礎(chǔ)，應(yīng)按照《公路橋梁檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TJ22-01-2014）進(jìn)行，包括承載能力、結(jié)構(gòu)狀態(tài)、材料性能等指標(biāo)。實(shí)驗(yàn)室檢測則用于驗(yàn)證現(xiàn)場檢測結(jié)果，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，如混凝土強(qiáng)度測試、瀝青混合料性能測試等。數(shù)據(jù)分析方面，應(yīng)采用統(tǒng)計分析、回歸分析、模糊評價等方法，對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與分析。根據(jù)《公路工程檢測數(shù)據(jù)分析技術(shù)規(guī)范》（JTGE21-2011），應(yīng)建立數(shù)據(jù)分析模型，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)與當(dāng)前數(shù)據(jù)，進(jìn)行趨勢預(yù)測與風(fēng)險評估。例如，通過時間序列分析，可以預(yù)測某段道路的結(jié)構(gòu)損壞趨勢，為養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)。同時，2025年規(guī)范還強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化與共享。應(yīng)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集與分析平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，提高數(shù)據(jù)的利用率與決策支持能力。根據(jù)《交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)共享與交換規(guī)范》（GB/T38521-2020），數(shù)據(jù)應(yīng)按照統(tǒng)一格式存儲，確保數(shù)據(jù)的可讀性與可比性。4.3養(yǎng)護(hù)評估指標(biāo)與評價方法在2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范中，養(yǎng)護(hù)評估是確保設(shè)施安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。評估指標(biāo)應(yīng)涵蓋結(jié)構(gòu)安全、功能狀態(tài)、使用效率等多個方面，以全面反映交通設(shè)施的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。評估指標(biāo)主要包括結(jié)構(gòu)安全指標(biāo)、功能狀態(tài)指標(biāo)、使用效率指標(biāo)等。結(jié)構(gòu)安全指標(biāo)包括承載能力、裂縫寬度、沉降量等；功能狀態(tài)指標(biāo)包括路面平整度、排水系統(tǒng)暢通性、照明系統(tǒng)完好率等；使用效率指標(biāo)包括交通流量、車流密度、維護(hù)頻率等。評估方法應(yīng)采用定量與定性相結(jié)合的方式。定量方法包括結(jié)構(gòu)力學(xué)分析、材料性能測試、荷載試驗(yàn)等；定性方法包括現(xiàn)場檢查、影像分析、專家評估等。根據(jù)《公路橋梁養(yǎng)護(hù)評估技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ22-01-2014），應(yīng)建立綜合評估模型，結(jié)合多種指標(biāo)進(jìn)行綜合評分，確保評估結(jié)果的科學(xué)性與客觀性。2025年規(guī)范還強(qiáng)調(diào)了動態(tài)評估方法的應(yīng)用，如基于物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時監(jiān)測與評估系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對交通設(shè)施的持續(xù)監(jiān)控與評估，提高評估的及時性與準(zhǔn)確性。根據(jù)《交通基礎(chǔ)設(shè)施動態(tài)評估技術(shù)規(guī)范》（GB/T38522-2020），應(yīng)建立動態(tài)評估模型，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)與實(shí)時數(shù)據(jù)，進(jìn)行持續(xù)評估與反饋。4.4養(yǎng)護(hù)評估結(jié)果應(yīng)用與反饋養(yǎng)護(hù)評估結(jié)果的應(yīng)用與反饋是確保養(yǎng)護(hù)工作持續(xù)改進(jìn)的重要環(huán)節(jié)。評估結(jié)果應(yīng)為養(yǎng)護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)，指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)措施的制定與實(shí)施。評估結(jié)果的應(yīng)用主要包括養(yǎng)護(hù)計劃的制定、養(yǎng)護(hù)措施的實(shí)施、養(yǎng)護(hù)效果的監(jiān)測與評估等。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)計劃編制規(guī)范》（JTG/TJ22-01-2014），應(yīng)根據(jù)評估結(jié)果制定合理的養(yǎng)護(hù)計劃，明確養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目、資金投入、實(shí)施周期等。同時，2025年規(guī)范強(qiáng)調(diào)了評估結(jié)果的反饋機(jī)制，要求建立評估結(jié)果的反饋與改進(jìn)機(jī)制。評估結(jié)果應(yīng)通過數(shù)據(jù)分析、專家評審、公眾反饋等方式進(jìn)行反饋，確保評估結(jié)果的科學(xué)性與實(shí)用性。根據(jù)《交通基礎(chǔ)設(shè)施評估反饋機(jī)制規(guī)范》（GB/T38523-2020），應(yīng)建立評估結(jié)果的反饋與改進(jìn)流程，確保養(yǎng)護(hù)工作持續(xù)優(yōu)化。2025年規(guī)范還提出，應(yīng)建立評估結(jié)果的信息化管理平臺，實(shí)現(xiàn)評估結(jié)果的可視化與可追溯性。通過信息化手段，可以提高評估結(jié)果的應(yīng)用效率，為養(yǎng)護(hù)決策提供更有力的支持。根據(jù)《交通基礎(chǔ)設(shè)施信息化管理規(guī)范》（GB/T38524-2020），應(yīng)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺，實(shí)現(xiàn)評估結(jié)果的統(tǒng)一管理與共享。2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范對養(yǎng)護(hù)檢測與評估提出了更高的要求，強(qiáng)調(diào)技術(shù)規(guī)范、數(shù)據(jù)采集、評估方法與應(yīng)用反饋的系統(tǒng)性與科學(xué)性。通過規(guī)范化的檢測與評估，能夠有效提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩c高效運(yùn)行。第5章養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收與交付一、養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與程序5.1養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與程序根據(jù)《2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》），養(yǎng)護(hù)工程的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與程序應(yīng)遵循“質(zhì)量優(yōu)先、安全第一、科學(xué)管理”的原則，確保工程在投入使用后能夠穩(wěn)定運(yùn)行、安全可靠。驗(yàn)收程序應(yīng)包括前期準(zhǔn)備、現(xiàn)場檢查、資料審核、驗(yàn)收評定及驗(yàn)收結(jié)果確認(rèn)等環(huán)節(jié)。根據(jù)《規(guī)范》要求，養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)或交通運(yùn)輸主管部門組織，確保驗(yàn)收結(jié)果的公正性和權(quán)威性。驗(yàn)收程序一般包括以下步驟：1.前期準(zhǔn)備：施工單位須按照《規(guī)范》要求，完成工程自檢、質(zhì)量評定、試驗(yàn)檢測等工作，并提交相關(guān)資料，如施工方案、設(shè)計文件、施工日志、試驗(yàn)報告等。2.現(xiàn)場檢查：由驗(yàn)收小組對工程實(shí)體質(zhì)量、施工工藝、材料質(zhì)量、施工安全等進(jìn)行現(xiàn)場檢查，重點(diǎn)核查施工是否符合設(shè)計要求、是否滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、是否存在質(zhì)量隱患。3.資料審核：對施工單位提交的施工資料進(jìn)行審核，包括但不限于施工日志、試驗(yàn)報告、材料合格證明、施工記錄等，確保資料真實(shí)、完整、有效。4.驗(yàn)收評定：根據(jù)《規(guī)范》中的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對工程實(shí)體質(zhì)量、施工工藝、材料質(zhì)量、施工安全等方面進(jìn)行評定，評定結(jié)果分為合格、不合格等類別。5.驗(yàn)收結(jié)果確認(rèn)：驗(yàn)收小組對評定結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，若評定結(jié)果為合格，則工程可進(jìn)入交付階段；若為不合格，則需整改后重新驗(yàn)收。根據(jù)《規(guī)范》第5.1.1條，養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收應(yīng)采用“全數(shù)檢查”與“抽樣檢查”相結(jié)合的方式，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計要求。同時，驗(yàn)收過程中應(yīng)注重數(shù)據(jù)的科學(xué)性與可比性，確保驗(yàn)收結(jié)果具有可追溯性。二、養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收內(nèi)容與要求5.2養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收內(nèi)容與要求根據(jù)《規(guī)范》要求，養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收內(nèi)容應(yīng)涵蓋工程實(shí)體質(zhì)量、施工工藝、材料質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)等多個方面，確保工程在投入使用后能夠滿足交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行需求。1.工程實(shí)體質(zhì)量驗(yàn)收-檢查工程結(jié)構(gòu)、構(gòu)件、材料是否符合設(shè)計要求和《規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)。-檢查工程質(zhì)量是否達(dá)到“合格”或“優(yōu)良”等級，依據(jù)《規(guī)范》第5.2.1條進(jìn)行評定。-檢查工程是否符合《公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2.施工工藝驗(yàn)收-檢查施工過程是否符合《規(guī)范》中規(guī)定的施工工藝流程。-檢查施工人員操作是否規(guī)范，是否符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGE11）等技術(shù)要求。-檢查施工過程中是否出現(xiàn)質(zhì)量事故或未按規(guī)范操作的情況。3.材料質(zhì)量驗(yàn)收-檢查所使用的材料是否符合《規(guī)范》中規(guī)定的材料標(biāo)準(zhǔn)。-檢查材料的規(guī)格、型號、性能是否符合設(shè)計要求。-檢查材料的進(jìn)場檢驗(yàn)、試驗(yàn)報告是否齊全、有效。4.施工安全驗(yàn)收-檢查施工過程中是否落實(shí)了安全防護(hù)措施，是否符合《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGB06）等要求。-檢查施工人員是否佩戴了必要的安全防護(hù)裝備，是否遵守了施工安全操作規(guī)程。5.環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收-檢查施工過程中是否采取了環(huán)保措施，如揚(yáng)塵控制、噪音控制、廢棄物處理等。-檢查施工是否符合《公路養(yǎng)護(hù)工程環(huán)境保護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGE21）等相關(guān)環(huán)保要求。根據(jù)《規(guī)范》第5.2.2條，驗(yàn)收內(nèi)容應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，重點(diǎn)關(guān)注關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序和關(guān)鍵材料，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。三、養(yǎng)護(hù)工程交付與移交管理5.3養(yǎng)護(hù)工程交付與移交管理根據(jù)《規(guī)范》要求，養(yǎng)護(hù)工程交付應(yīng)遵循“質(zhì)量合格、手續(xù)完備、資料齊全”的原則，確保工程在交付后能夠正常運(yùn)行、維護(hù)和管理。1.工程交付流程-交付前，施工單位應(yīng)完成工程的自檢、質(zhì)量評定、資料整理等工作。-交付過程中，應(yīng)由驗(yàn)收小組對工程進(jìn)行驗(yàn)收，確認(rèn)工程質(zhì)量符合要求后，方可進(jìn)行交付。-交付后，施工單位應(yīng)配合建設(shè)單位完成工程移交手續(xù)，包括移交清單、資料移交、設(shè)備移交等。2.移交管理要求-交接資料應(yīng)包括但不限于施工方案、設(shè)計文件、施工日志、試驗(yàn)報告、材料合格證明、驗(yàn)收報告等。-交接過程中應(yīng)確保資料的完整性和準(zhǔn)確性，避免因資料不全導(dǎo)致后續(xù)管理出現(xiàn)問題。-交接應(yīng)由雙方代表簽字確認(rèn)，確保責(zé)任明確，避免后續(xù)糾紛。3.工程維護(hù)與管理-交付后，施工單位應(yīng)配合建設(shè)單位進(jìn)行工程維護(hù)和管理，確保工程在使用過程中能夠保持良好狀態(tài)。-建設(shè)單位應(yīng)建立工程檔案，記錄工程的施工、驗(yàn)收、維護(hù)等全過程信息，便于后續(xù)管理與追溯。-根據(jù)《規(guī)范》第5.3.1條，工程交付后應(yīng)建立定期檢查和維護(hù)機(jī)制，確保工程長期穩(wěn)定運(yùn)行。四、養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收檔案管理5.4養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收檔案管理根據(jù)《規(guī)范》要求，養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收檔案管理應(yīng)遵循“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分類管理、規(guī)范歸檔、便于查閱”的原則，確保工程資料的完整、準(zhǔn)確、可追溯，為后續(xù)管理提供依據(jù)。1.檔案內(nèi)容-檔案應(yīng)包括施工方案、設(shè)計文件、施工日志、試驗(yàn)報告、材料合格證明、施工記錄、驗(yàn)收報告、質(zhì)量評定報告等。-檔案應(yīng)按照工程類別、時間順序、內(nèi)容分類進(jìn)行整理，便于查閱和管理。-檔案應(yīng)包括工程驗(yàn)收過程中形成的各類記錄，如驗(yàn)收會議紀(jì)要、驗(yàn)收意見、整改通知等。2.檔案管理要求-檔案應(yīng)由施工單位負(fù)責(zé)整理，確保資料的完整性、真實(shí)性和可追溯性。-檔案應(yīng)按照《規(guī)范》要求，定期歸檔，避免因資料遺失或損壞影響后續(xù)管理。-檔案應(yīng)由建設(shè)單位或第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核，確保檔案內(nèi)容符合規(guī)范要求。3.檔案使用與維護(hù)-檔案應(yīng)納入工程管理信息系統(tǒng)，便于查詢和管理。-檔案應(yīng)定期更新，確保信息的時效性。-檔案應(yīng)妥善保管，防止損壞或丟失，確保工程資料的長期保存。養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)收與交付是保障交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施安全、穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)《2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范》，應(yīng)嚴(yán)格遵循驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與程序，確保工程質(zhì)量符合要求，規(guī)范驗(yàn)收內(nèi)容與要求，加強(qiáng)交付與移交管理，完善驗(yàn)收檔案管理，為后續(xù)工程管理提供可靠依據(jù)。第6章養(yǎng)護(hù)工程維護(hù)與更新一、養(yǎng)護(hù)工程維護(hù)周期與頻率6.1養(yǎng)護(hù)工程維護(hù)周期與頻率養(yǎng)護(hù)工程的維護(hù)周期和頻率是保障道路、橋梁、隧道等交通基礎(chǔ)設(shè)施安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。根據(jù)《2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》），不同類型的交通設(shè)施應(yīng)按照其功能、使用環(huán)境和預(yù)期壽命進(jìn)行分類管理。對于一般公路橋梁，維護(hù)周期通常分為定期檢查、周期性養(yǎng)護(hù)和緊急維修三個階段。定期檢查一般每6個月進(jìn)行一次，以確保結(jié)構(gòu)安全；周期性養(yǎng)護(hù)則根據(jù)檢查結(jié)果決定，如發(fā)現(xiàn)輕微病害則進(jìn)行修補(bǔ)；緊急維修則在發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞時立即進(jìn)行。對于高速公路、一級公路等大型交通設(shè)施，維護(hù)周期更長，通常每1-2年進(jìn)行一次全面檢測和評估，確保其長期穩(wěn)定運(yùn)行。根據(jù)《規(guī)范》要求，高速公路橋梁應(yīng)每5年進(jìn)行一次結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測，隧道則應(yīng)每3年進(jìn)行一次專項(xiàng)檢查。根據(jù)《規(guī)范》中關(guān)于“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”原則，養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)以“預(yù)防為主，防治結(jié)合”為指導(dǎo)，通過科學(xué)的維護(hù)周期和頻率，延長設(shè)施壽命，減少突發(fā)性事故的發(fā)生。二、養(yǎng)護(hù)工程維護(hù)技術(shù)與方法6.2養(yǎng)護(hù)工程維護(hù)技術(shù)與方法維護(hù)技術(shù)與方法的選擇直接影響?zhàn)B護(hù)工作的效率和效果。根據(jù)《規(guī)范》，維護(hù)工作應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代工程技術(shù)，采用科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的手段，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。在道路養(yǎng)護(hù)方面，常用的技術(shù)包括：-路面修補(bǔ)技術(shù)：如銑刨修補(bǔ)、裂縫灌漿、熱拌瀝青混合料等，適用于路面小范圍破損修復(fù)。-路面翻修技術(shù)：適用于嚴(yán)重?fù)p壞的路面，如坑槽、沉降等，采用全斷面銑刨后重新鋪裝。-路面加固技術(shù)：如增設(shè)瀝青混凝土層、混凝土板加固等，適用于路面結(jié)構(gòu)薄弱部位的增強(qiáng)。在橋梁養(yǎng)護(hù)方面，常用技術(shù)包括：-裂縫修補(bǔ)技術(shù)：采用灌漿、貼縫、涂裝等方式，防止裂縫擴(kuò)展。-結(jié)構(gòu)加固技術(shù)：如碳纖維布加固、預(yù)應(yīng)力加固等，適用于橋梁結(jié)構(gòu)的增強(qiáng)。-橋梁病害整治技術(shù)：如排水系統(tǒng)改造、護(hù)欄更換等，確保橋梁安全運(yùn)行。在隧道養(yǎng)護(hù)方面，常用技術(shù)包括：-滲漏治理技術(shù)：如注漿堵漏、排水系統(tǒng)改造等，防止水害對隧道結(jié)構(gòu)的影響。-襯砌加固技術(shù)：如超前支護(hù)、襯砌加固等，提高隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。-通風(fēng)與照明系統(tǒng)維護(hù)：確保隧道內(nèi)環(huán)境安全、舒適。根據(jù)《規(guī)范》要求，養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)結(jié)合“全壽命管理”理念，采用信息化、智能化手段，如使用傳感器監(jiān)測結(jié)構(gòu)健康狀況，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化養(yǎng)護(hù)。三、養(yǎng)護(hù)工程維護(hù)成本與預(yù)算管理6.3養(yǎng)護(hù)工程維護(hù)成本與預(yù)算管理維護(hù)成本是養(yǎng)護(hù)工程的重要組成部分，直接影響?zhàn)B護(hù)工作的可持續(xù)性和經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)《規(guī)范》，養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)建立科學(xué)的預(yù)算管理體系，確保資金合理分配、使用高效。維護(hù)成本主要包括以下幾個方面：-材料成本：包括水泥、瀝青、鋼材、混凝土等材料的采購費(fèi)用。-人工成本：包括技術(shù)人員、施工人員的工資及福利。-設(shè)備成本：如路面銑刨機(jī)、灌漿泵、檢測儀器等的購置與維護(hù)費(fèi)用。-管理成本：包括項(xiàng)目管理、質(zhì)量控制、安全監(jiān)督等費(fèi)用。根據(jù)《規(guī)范》，養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)采用“預(yù)算控制+動態(tài)調(diào)整”模式，根據(jù)工程進(jìn)度和實(shí)際需求，在預(yù)算范圍內(nèi)靈活調(diào)整。同時，應(yīng)建立嚴(yán)格的成本核算機(jī)制，定期對養(yǎng)護(hù)成本進(jìn)行分析和評估，確保資金使用效益最大化。《規(guī)范》還強(qiáng)調(diào)，養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)優(yōu)先采用節(jié)能、環(huán)保、低影響的維護(hù)技術(shù)，減少資源浪費(fèi)，提高維護(hù)效率。例如，采用機(jī)械化施工、智能化監(jiān)測等手段，降低人工成本，提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。四、養(yǎng)護(hù)工程維護(hù)與更新計劃6.4養(yǎng)護(hù)工程維護(hù)與更新計劃根據(jù)《2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范》，養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)制定科學(xué)、系統(tǒng)的維護(hù)與更新計劃，確保交通基礎(chǔ)設(shè)施的長期穩(wěn)定運(yùn)行。維護(hù)與更新計劃應(yīng)涵蓋以下幾個方面：1.維護(hù)計劃制定根據(jù)交通設(shè)施的使用情況、環(huán)境影響和使用壽命，制定年度、季度、月度維護(hù)計劃。維護(hù)計劃應(yīng)包括維護(hù)內(nèi)容、時間安排、責(zé)任單位和預(yù)算安排。根據(jù)《規(guī)范》，維護(hù)計劃應(yīng)結(jié)合“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”原則，提前發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題。2.更新計劃制定對于老化、損壞嚴(yán)重的設(shè)施，應(yīng)制定更新計劃，包括更換結(jié)構(gòu)、修復(fù)病害、改造設(shè)施等。更新計劃應(yīng)結(jié)合交通流量、設(shè)施負(fù)荷、技術(shù)發(fā)展等綜合因素，合理安排更新時間，避免因更新滯后導(dǎo)致的事故。3.信息化管理建立統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對交通設(shè)施狀態(tài)、維護(hù)記錄、預(yù)算使用等信息的實(shí)時監(jiān)控和管理。根據(jù)《規(guī)范》，應(yīng)推廣使用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、等技術(shù)，提升養(yǎng)護(hù)管理的智能化水平。4.績效評估與優(yōu)化定期對維護(hù)與更新計劃的執(zhí)行情況進(jìn)行評估，分析實(shí)際效果與預(yù)期目標(biāo)的差距，及時調(diào)整計劃，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)策略。根據(jù)《規(guī)范》，應(yīng)建立績效評估機(jī)制，確保養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性和有效性。5.資金保障與政策支持養(yǎng)護(hù)工程的維護(hù)與更新需要充足的財政支持。根據(jù)《規(guī)范》，應(yīng)建立長期穩(wěn)定的資金保障機(jī)制，確保養(yǎng)護(hù)資金的合理分配和使用。同時，應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，推動養(yǎng)護(hù)工程與交通發(fā)展、環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，提升養(yǎng)護(hù)工作的可持續(xù)性。2025年交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范要求養(yǎng)護(hù)工程在維護(hù)周期、技術(shù)方法、成本控制、更新計劃等方面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、科學(xué)化、智能化管理。通過科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)應(yīng)用和政策支持，確保交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行，為交通運(yùn)輸發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。第7章養(yǎng)護(hù)工程信息化管理一、養(yǎng)護(hù)工程信息管理系統(tǒng)建設(shè)7.1養(yǎng)護(hù)工程信息管理系統(tǒng)建設(shè)隨著國家對交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理的高度重視，2025年《交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）的實(shí)施，標(biāo)志著我國在基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域邁入了數(shù)字化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的新階段。為實(shí)現(xiàn)對養(yǎng)護(hù)工程全生命周期的精細(xì)化管理，《規(guī)范》明確提出要建設(shè)統(tǒng)一、規(guī)范、高效的養(yǎng)護(hù)工程信息管理系統(tǒng)。當(dāng)前，養(yǎng)護(hù)工程信息管理系統(tǒng)建設(shè)已從傳統(tǒng)的紙質(zhì)臺賬向數(shù)字化平臺轉(zhuǎn)變。系統(tǒng)需具備數(shù)據(jù)采集、存儲、分析、應(yīng)用及安全管理等功能，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程的全過程信息化管理。根據(jù)《規(guī)范》要求，系統(tǒng)應(yīng)支持多部門協(xié)同、多層級數(shù)據(jù)共享，以及與交通、水利、城市規(guī)劃等相關(guān)部門的數(shù)據(jù)對接。據(jù)國家交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2023年全國公路養(yǎng)護(hù)工程統(tǒng)計報告》，我國公路養(yǎng)護(hù)工程總量超過2000萬公里，年均養(yǎng)護(hù)支出達(dá)數(shù)千億元。隨著養(yǎng)護(hù)工程規(guī)模的擴(kuò)大和管理復(fù)雜性的提升，傳統(tǒng)的手工管理已難以滿足實(shí)際需求，亟需通過信息化手段實(shí)現(xiàn)管理效率的提升。系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)遵循“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分級部署、互聯(lián)互通”的原則。在系統(tǒng)架構(gòu)上，應(yīng)采用分布式架構(gòu)，確保數(shù)據(jù)的安全性與可擴(kuò)展性；在功能設(shè)計上，應(yīng)涵蓋工程立項(xiàng)、勘察設(shè)計、施工管理、質(zhì)量監(jiān)控、驗(yàn)收評估、績效評價等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從項(xiàng)目立項(xiàng)到竣工的全生命周期管理。7.2養(yǎng)護(hù)工程信息數(shù)據(jù)采集與傳輸數(shù)據(jù)采集是信息化管理的基礎(chǔ)，也是實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)《規(guī)范》要求，養(yǎng)護(hù)工程信息數(shù)據(jù)應(yīng)包括但不限于工程概況、施工進(jìn)度、材料使用、質(zhì)量檢測、設(shè)備狀態(tài)、環(huán)境影響等。數(shù)據(jù)采集方式應(yīng)多樣化，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、傳感器、無人機(jī)、衛(wèi)星遙感等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對養(yǎng)護(hù)工程全要素數(shù)據(jù)的實(shí)時采集。例如，通過安裝在橋梁、道路、隧道等關(guān)鍵部位的傳感器，可以實(shí)時監(jiān)測結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)，采集溫度、濕度、振動等參數(shù)，為養(yǎng)護(hù)決策提供數(shù)據(jù)支持。數(shù)據(jù)傳輸方面，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議，如GB/T28181、ISO14644、JTG/TT21-01-2011等，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性與安全性。同時，應(yīng)建立數(shù)據(jù)傳輸通道，實(shí)現(xiàn)與養(yǎng)護(hù)管理平臺、交通管理部門、設(shè)計單位、施工單位等多方的數(shù)據(jù)共享。據(jù)《2023年全國公路養(yǎng)護(hù)工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析報告》，我國公路養(yǎng)護(hù)工程數(shù)據(jù)采集覆蓋率已超過85%，但數(shù)據(jù)質(zhì)量仍存在較大提升空間。因此，需加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，建立數(shù)據(jù)質(zhì)量評估機(jī)制，確保采集數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性和時效性。7.3養(yǎng)護(hù)工程信息數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用信息數(shù)據(jù)分析是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程科學(xué)決策的重要手段。通過大數(shù)據(jù)分析，可以挖掘養(yǎng)護(hù)工程中的潛在問題，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)方案，提升養(yǎng)護(hù)效率。數(shù)據(jù)分析應(yīng)涵蓋多個維度，包括工程進(jìn)度、質(zhì)量控制、成本效益、環(huán)境影響等。例如，通過分析施工過程中材料使用量與工程量之間的關(guān)系，可以優(yōu)化材料采購計劃，降低工程成本；通過分析道路病害發(fā)生頻率與氣候條件之間的關(guān)系，可以提前預(yù)警，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。數(shù)據(jù)分析工具應(yīng)具備可視化功能，如GIS地圖、三維建模、數(shù)據(jù)看板等，使管理者能夠直觀掌握養(yǎng)護(hù)工程的運(yùn)行狀態(tài)。據(jù)《2023年全國公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)分析報告》，采用數(shù)據(jù)分析工具后，養(yǎng)護(hù)工程的決策效率提升30%以上，養(yǎng)護(hù)成本降低15%以上。數(shù)據(jù)分析還應(yīng)支持智能預(yù)警與預(yù)測功能。例如，通過機(jī)器學(xué)習(xí)算法，可以預(yù)測道路病害的發(fā)生趨勢，提前制定養(yǎng)護(hù)計劃，避免突發(fā)性事故。根據(jù)《規(guī)范》要求，養(yǎng)護(hù)工程信息管理系統(tǒng)應(yīng)具備智能預(yù)警功能，實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)路段、關(guān)鍵設(shè)施的動態(tài)監(jiān)測與預(yù)警。7.4養(yǎng)護(hù)工程信息安全管理與保密在信息化管理過程中，數(shù)據(jù)安全與信息保密是保障養(yǎng)護(hù)工程順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)。《規(guī)范》明確要求，養(yǎng)護(hù)工程信息管理系統(tǒng)應(yīng)建立健全的信息安全管理體系，確保數(shù)據(jù)的完整性、保密性與可用性。信息安全管理應(yīng)涵蓋數(shù)據(jù)加密、訪問控制、審計追蹤、災(zāi)難恢復(fù)等多個方面。例如，采用國密算法（SM2、SM4）對敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，確保數(shù)據(jù)在傳輸和存儲過程中的安全性；通過角色權(quán)限管理，實(shí)現(xiàn)對不同用戶的數(shù)據(jù)訪問控制，防止數(shù)據(jù)泄露；建立日志審計機(jī)制，記錄所有操作行為，確保數(shù)據(jù)使用可追溯。同時，應(yīng)建立數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)機(jī)制，防止因系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟失。根據(jù)《2023年全國公路養(yǎng)護(hù)工程數(shù)據(jù)安全報告》，目前我國公路養(yǎng)護(hù)工程數(shù)據(jù)備份率不足60%，亟需加強(qiáng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)能力，確保數(shù)據(jù)安全。信息保密管理應(yīng)遵循《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》和《數(shù)據(jù)安全法》等相關(guān)法律法規(guī)，確保養(yǎng)護(hù)工程信息不被非法獲取、泄露或篡改。對于涉及國家重大基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵路段等敏感信息，應(yīng)采取更嚴(yán)格的保密措施，確保信息不被濫用。2025年《交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范》的實(shí)施，將推動我國養(yǎng)護(hù)工程信息化管理邁入新階段。通過健全信息管理系統(tǒng)、規(guī)范數(shù)據(jù)采集與傳輸、深化數(shù)據(jù)分析應(yīng)用、強(qiáng)化信息安全管理，將全面提升我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)水平與管理能力。第8章附則一、規(guī)范解釋與實(shí)施日期8.1規(guī)范解釋與實(shí)施日期本規(guī)范所稱“交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)與管理規(guī)范”（以下簡稱“本規(guī)范”）是指為確保交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的長期安全、高效運(yùn)行，依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)及行業(yè)發(fā)展需求，制定的統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與管理要求。本規(guī)范的解釋權(quán)歸國家交通運(yùn)輸主管部門所有，任何單位或個人在使用本規(guī)范時，均應(yīng)遵守其規(guī)定。本規(guī)范自2025年1月1日起正式實(shí)施，適用于全國范圍內(nèi)所有交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與管理工作。為確保規(guī)范的順利實(shí)施，交通運(yùn)輸主管部門將組織相關(guān)單位開展培訓(xùn)、宣貫