《鐵道概論》

項目三認知鐵路線路任務(wù)二認知鐵路線路32橋隧建筑物軌道路基1路堤斷面簡圖

一、路基鐵路路基是軌道的基礎(chǔ)，承受并傳遞軌道的重量及列車的動載荷。

通常，把垂直于線路中心線的路基橫截面稱為路基橫斷面，簡稱路基斷面。按照路基所處的地勢情況與橫斷面的形狀，路基斷面可以分為6類：1、路基的斷面形式（1）路堤

路肩設(shè)計標(biāo)高高于地面標(biāo)高，用土、石填筑而成的路基。路堤斷面簡圖

路肩設(shè)計標(biāo)高低于地面標(biāo)高，通過挖掘而形成的路基。路塹斷面簡圖（2）路塹

路基設(shè)計標(biāo)高與地面標(biāo)高相同，軌道直接鋪設(shè)在經(jīng)過處理的天然地面上。半路堤斷面簡圖不填不挖路基斷面簡圖（4）半路堤路堤路基邊線和天然地面相交（3）不填不挖路基天然地面橫向傾斜，路塹陸基面一側(cè)無開挖工作量半路塹斷面簡圖半路塹實物圖

（5）半路塹經(jīng)過填、挖兩部分構(gòu)成的路基。半路堤半路塹斷面簡圖

（6）半路堤半路塹2、路基的組成路基邊坡

路基路基本體路基頂面路肩路基附屬設(shè)施二、橋隧建筑物1、橋梁2、隧道3、涵洞作用：供鐵路線路跨越水流、山谷或其它建筑物的設(shè)施。1、橋梁跨河橋組成部分簡單圖橋梁組成：橋面、橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺及基礎(chǔ)三部分2、隧道隧道的作用：克服高山阻礙，縮短迂回線長度或避開挖深路塹。有時，可代替橋梁隧道的組成：洞門、洞身、附屬結(jié)構(gòu)3、涵洞涵洞的作用：過水；在與道路交叉地方，兼顧行人、牲畜、車輛通行涵洞的組成：

洞身，承受列車載荷動力和土體壓力基礎(chǔ)，在涵洞的洞身下一般應(yīng)設(shè)置基礎(chǔ)，出入口，使水流順利進出涵洞的建筑。三、軌道（1）鋼軌的功用1、鋼軌

（2）鋼軌類型按照重量按照長度（3）軌距直線地段軌距曲線地段軌距曲線半徑R（m）加寬值（mm）r≥2950295＞r≥2455245＞r≥19510r＜195152、軌枕（1）軌枕的功用按材料按用途按長度（2）軌枕的類型

每千米配置軌枕根數(shù)

我國鐵路規(guī)定：木枕軌道：1440~1920

混凝土枕軌道：1440~1840配置軌枕數(shù)示意圖(3)軌枕的布置

符合左下側(cè)條件之一的地段，軌道應(yīng)該加強，即每千米的軌枕數(shù)需要增加。1)混凝土枕軌道上，半徑小于600米的曲線地段；或木枕軌道、電力牽引線路，半徑小于800米的曲線地段。

2)坡度大于12‰的下坡制動地段。

3)長度大于等于300米的隧道地段。

木枕增加160根混凝土增加80根；當(dāng)條件重合時，只增加一次，并且不能超過數(shù)目最大值。兩節(jié)鋼軌的末端，用接頭聯(lián)結(jié)零件聯(lián)結(jié)。接頭聯(lián)結(jié)零件3、鋼軌聯(lián)結(jié)零件（1）接頭聯(lián)結(jié)零件聯(lián)結(jié)零件分為接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)扣件。可以分為：木枕聯(lián)結(jié)扣件和混凝土枕聯(lián)結(jié)扣件。2、中間聯(lián)結(jié)扣件把鋼軌與軌枕牢固地聯(lián)結(jié)起來，以確保鋼軌位置穩(wěn)定。鋼軌與混凝土枕的聯(lián)結(jié)（2）混凝土枕聯(lián)結(jié)扣件請思考：對混凝土枕的扣件的要求

道床鋪設(shè)在路基面上的石碴（道碴）墊層，介于軌枕與路基之間，是軌道的重要組成部分。4、道床（1）道床的功用

1）承壓

2）穩(wěn)定；

3）彈性；

4）排水碎石道床示意圖（2）道床的種類碎石道床瀝青道床整體道床5、防爬設(shè)備防止爬行的措施

在直線地段，由于列車縱向力的作用，軌枕可能被拉斜。預(yù)防方法是將防爬器與防爬支撐配合使用。

使機車車輛在運行過程中，由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路的連接設(shè)備。

6、道岔（1）道岔的組成（以單開道岔分析）三大組成部分：轉(zhuǎn)轍部分；轍叉及護軌部分；連接部分。

轉(zhuǎn)轍部分的基本軌、尖軌、轉(zhuǎn)轍機械；連接部分的直軌、導(dǎo)曲線軌；轍叉及護軌部分的翼軌、護軌、岔心（心軌）。

兩翼軌相距最近處稱轍叉咽喉。從轍叉咽喉至轍叉心軌實際尖端之間稱為“有害空間”，這一段是軌線中斷區(qū)段。——可動心軌轍叉

可動心軌轍叉的心軌在翼軌框架范圍內(nèi)轉(zhuǎn)換，以保持直、側(cè)向軌線的連接，消滅了固定轍叉的“有害空間”，且直向無需設(shè)置護軌，提高列車運行的平順性。——轍叉號數(shù)

道岔的轍叉號碼可用道岔轍叉角的余切來確定。請大家思考：

N、轍叉角、運行速度、工程費用、線路長度之間的關(guān)系試試看：你能畫出一個9號道岔嗎？

右開道岔

左開道岔（2）道岔的類型①單開道岔，是最簡單、最常用的一種道岔。②對稱道岔

整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過時無直向及側(cè)向之分。對稱道岔增大導(dǎo)曲線半徑，提高側(cè)線通過速度，并可縮短站場長度。③三開道岔

三開道岔是將一個道岔納入另一個道岔內(nèi)構(gòu)成（兩順向道岔），有三個轍叉，可開通三個方向。

三開道岔可縮短用地；但尖軌壽命短，兩普通轍叉部分不能設(shè)置