2025年高職（航海技術(shù)）船舶貨運(yùn)技術(shù)綜合測(cè)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）請(qǐng)將正確答案填寫(xiě)在題目后面的括號(hào)內(nèi)。每題只有一個(gè)正確答案。(總共20題，每題2分，每題給出的選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的)1.船舶靜水力曲線圖是表示船舶在靜止?fàn)顟B(tài)下其各種性能隨（）變化的曲線。A.吃水B.排水量C.船型系數(shù)D.重心高度2.船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K應(yīng)滿足（）。A.K≥1B.K≥1.5C.K≥2D.K≥33.船舶由淡水駛?cè)牒Ｋ畷r(shí)，船舶的吃水（）。A.增加B.減少C.不變D.變化不定4.船舶初穩(wěn)性高度GM值越大，船舶的穩(wěn)性（）。A.越好B.越差C.不變D.與GM值無(wú)關(guān)5.船舶重心縱坐標(biāo)的計(jì)算公式為（）。A.ΣPiZi/ΔB.ΣPiXi/ΔC.ΣPiYi/ΔD.ΣPiVi/Δ6.船舶靜穩(wěn)性曲線下的面積表示（）。A.復(fù)原力臂B.復(fù)原力矩C.初穩(wěn)性高度D.穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)7.船舶在航行中受到風(fēng)浪作用，會(huì)產(chǎn)生（）。A.橫搖B.縱搖C.垂蕩D.以上都是8.船舶抗沉性主要研究的是船舶在（）情況下的安全性。A.碰撞B.擱淺C.破損進(jìn)水D.火災(zāi)9.船舶水線面系數(shù)Cw是指（）。A.水線面面積與船長(zhǎng)、型寬所構(gòu)成的矩形面積之比B.水線面面積與船中橫剖面面積之比C.水線面面積與型排水體積之比D.水線面面積與滿載排水體積之比10.船舶方形系數(shù)Cb是指（）。A.型排水體積與船長(zhǎng)、型寬、型深所構(gòu)成的長(zhǎng)方體體積之比B.型排水體積與水線面面積、型深所構(gòu)成的長(zhǎng)方體體積之比C.型排水體積與中橫剖面面積、型深所構(gòu)成的長(zhǎng)方體體積之比D.型排水體積與設(shè)計(jì)水線面面積、型深所構(gòu)成的長(zhǎng)方體體積之比11.船舶的浮心是指（）。A.船舶排水體積的形心B.船舶重量的重心C.船舶受風(fēng)面積的中心D.船舶水線面的中心12.船舶在裝載貨物時(shí)，應(yīng)盡量使貨物的重心（）船舶的重心。A.高于B.低于C.重合于D.偏離13.船舶的排水量是指（）。A.船舶排開(kāi)的水的重量B.船舶裝載的貨物重量C.船舶的空船重量D.船舶的總重量14.船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)（）。A.船速下降B.船舶下沉C.船舶縱傾D.以上都是15.船舶的操縱性包括（）。A.航向穩(wěn)定性B.回轉(zhuǎn)性C.追隨性D.以上都是16.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)中，其橫傾角（）。A.逐漸增大B.逐漸減小C.保持不變D.變化不定17.船舶的沖程是指（）。A.船舶在全速前進(jìn)時(shí)，從停車(chē)到停止移動(dòng)所行駛的距離B.船舶在半速前進(jìn)時(shí)，從停車(chē)到停止移動(dòng)所行駛的距離C.船舶在低速前進(jìn)時(shí)，從停車(chē)到停止移動(dòng)所行駛的距離D.船舶在倒車(chē)時(shí)，從停車(chē)到停止移動(dòng)所行駛的距離18.船舶在靠泊時(shí)，應(yīng)使船舶的（）與碼頭平行。A.首尾線B.中線面C.水線面D.橫剖面19.船舶在海上遇到惡劣天氣時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┐胧?。A.減速B.轉(zhuǎn)向C.拋錨D.以上都是20.船舶的載重線標(biāo)志中，夏季載重線是指（）。A.船舶在夏季航行時(shí)允許的最大吃水線B.船舶在冬季航行時(shí)允許的最大吃水線C.船舶在熱帶航行時(shí)允許的最大吃水線D.船舶在淡水區(qū)域航行時(shí)允許的最大吃水線第II卷（非選擇題，共60分）21.簡(jiǎn)答題：簡(jiǎn)述船舶穩(wěn)性的分類(lèi)及影響船舶穩(wěn)性的因素。(10分)22.簡(jiǎn)答題：說(shuō)明船舶抗沉性的含義及提高船舶抗沉性的措施。(10分)23.簡(jiǎn)答題：闡述船舶操縱性的幾個(gè)方面及其相互關(guān)系。(10分)24.材料分析題：一艘船舶裝載了一批貨物，貨物重心位置較高。在航行過(guò)程中，船舶出現(xiàn)了較大的橫搖。請(qǐng)分析可能的原因，并提出改進(jìn)措施。(15分)25.案例分析題：某船在航行中遭遇大風(fēng)浪，船舶發(fā)生劇烈搖晃。船長(zhǎng)采取了減速、轉(zhuǎn)向等措施，但船舶仍有危險(xiǎn)。后來(lái)發(fā)現(xiàn)船舶的壓載水分布不合理。請(qǐng)結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析壓載水分布對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，并提出合理的壓載水調(diào)整方案。(15分)答案：1.A2.A3.B4.A5.A6.B7.D8.C9.A10.A11.A12.C13.A14.D15.D16.A17.A18.A19.D20.A21.船舶穩(wěn)性分為初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性。影響船舶穩(wěn)性的因素有：船舶重心高度，重心越高穩(wěn)性越差；船舶形狀，如型寬、型深等影響穩(wěn)性；貨物裝載情況，貨物重心位置影響船舶整體重心從而影響穩(wěn)性；液體艙內(nèi)液體的晃動(dòng)等也會(huì)對(duì)穩(wěn)性產(chǎn)生影響。22.船舶抗沉性是指船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水后仍能保持一定的浮態(tài)和穩(wěn)性，不致沉沒(méi)或傾覆的能力。提高船舶抗沉性的措施有：合理設(shè)計(jì)船舶結(jié)構(gòu)，設(shè)置水密艙壁等；采用雙層底結(jié)構(gòu)；對(duì)重要艙室進(jìn)行加強(qiáng)防護(hù)；確保排水系統(tǒng)的可靠性等。23.船舶操縱性包括航向穩(wěn)定性、回轉(zhuǎn)性和追隨性。航向穩(wěn)定性是指船舶直線航行時(shí)抵抗外界干擾保持直線航行的能力；回轉(zhuǎn)性是指船舶繞某一固定點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)的能力；追隨性是指船舶對(duì)操舵指令響應(yīng)快慢的能力。它們相互關(guān)聯(lián)，航向穩(wěn)定性好有助于回轉(zhuǎn)性和追隨性的發(fā)揮，回轉(zhuǎn)性和追隨性好也有利于船舶更好地保持航向穩(wěn)定。24.原因可能是貨物重心高導(dǎo)致船舶重心升高，初穩(wěn)性高度減小。改進(jìn)措施：可適當(dāng)調(diào)整貨物位置，將重心較高的貨物移至較低位置；或者在船舶底部適當(dāng)增加壓載物，降低船舶重心，提高穩(wěn)性，減少橫搖。25.壓載水分布不合理會(huì)影響