2025年大學(xué)軌道交通信號(hào)與控制（地鐵運(yùn)營(yíng)管理）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿(mǎn)分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共30分）本卷共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的核心功能不包括以下哪一項(xiàng)？A.列車(chē)運(yùn)行控制B.行車(chē)指揮C.設(shè)備監(jiān)測(cè)與故障診斷D.乘客信息顯示2.以下哪種閉塞方式是基于軌道電路的空閑檢測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行間隔控制的？A.移動(dòng)閉塞B.準(zhǔn)移動(dòng)閉塞C.固定閉塞D.虛擬閉塞3.地鐵列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ATO）主要負(fù)責(zé)以下哪個(gè)方面的功能？A.列車(chē)的啟動(dòng)、加速、減速和停車(chē)B.列車(chē)的運(yùn)行方向控制C.列車(chē)車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)控制D.列車(chē)與地面信號(hào)系統(tǒng)的通信4.信號(hào)機(jī)的顯示距離要求，在正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)上，進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)不得小于多少米？A.400B.800C.1000D.12005.城市軌道交通通信系統(tǒng)不包括以下哪個(gè)子系統(tǒng)？A.傳輸系統(tǒng)B.無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)C.信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)D.公務(wù)電話(huà)系統(tǒng)6.軌道電路的作用不包括以下哪一項(xiàng)？A.監(jiān)督列車(chē)占用B.傳遞行車(chē)信息C.實(shí)現(xiàn)軌道電路的空閑檢測(cè)D.提供列車(chē)運(yùn)行動(dòng)力7.以下哪種設(shè)備不屬于車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備？A.繼電器B.信號(hào)機(jī)C.轉(zhuǎn)轍機(jī)D.接觸網(wǎng)8.地鐵運(yùn)營(yíng)中，行車(chē)調(diào)度員的主要職責(zé)不包括以下哪一項(xiàng)？A.編制列車(chē)運(yùn)行圖B.指揮列車(chē)運(yùn)行C.處理行車(chē)事故D.維護(hù)車(chē)站設(shè)備9.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)原則不包括以下哪一項(xiàng)？A.故障導(dǎo)向安全B.冗余設(shè)計(jì)C.簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)D.故障安全原則10.以下哪種通信方式在城市軌道交通中常用于列車(chē)與地面之間的數(shù)據(jù)傳輸？A.光纖通信B.無(wú)線(xiàn)通信C.衛(wèi)星通信D.藍(lán)牙通信第II卷（非選擇題共70分）二、填空題（共10分，每空1分）1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)主要由______、______、______和______等子系統(tǒng)組成。2.列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)主要包括______、______和______三個(gè)子系統(tǒng)。3.信號(hào)機(jī)按用途可分為_(kāi)_____、______、______、______和______等。三、簡(jiǎn)答題（共20分，每題5分）1.簡(jiǎn)述城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的組成及各子系統(tǒng)的功能。2.說(shuō)明移動(dòng)閉塞的工作原理及優(yōu)勢(shì)。3.地鐵列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）的主要功能有哪些？4.簡(jiǎn)述軌道電路的工作原理及分類(lèi)。四、分析題（共20分）材料：在某城市軌道交通線(xiàn)路的一次運(yùn)營(yíng)中，一列列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)突然發(fā)生緊急制動(dòng)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，是列車(chē)的速度傳感器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）觸發(fā)緊急制動(dòng)。問(wèn)題：1.請(qǐng)分析速度傳感器故障對(duì)列車(chē)運(yùn)行的影響。（10分）2.針對(duì)此類(lèi)故障，你認(rèn)為應(yīng)采取哪些措施來(lái)提高列車(chē)運(yùn)行的安全性？（10分）五、綜合題（共20分）材料：某城市軌道交通線(xiàn)路計(jì)劃進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)改造。原有的信號(hào)系統(tǒng)為固定閉塞方式，現(xiàn)擬升級(jí)為移動(dòng)閉塞方式。問(wèn)題：1.請(qǐng)闡述固定閉塞和移動(dòng)閉塞兩種方式的特點(diǎn)及區(qū)別。（10分）2.說(shuō)明信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)改造對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)管理可能帶來(lái)的影響及應(yīng)對(duì)措施。（10分）答案：一、選擇題1.D2.C3.A4.C5.C6.D7.D8.D9.C10.A二、填空題1.信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)、行車(chē)指揮系統(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)2.列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）3.進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、阻擋信號(hào)機(jī)三、簡(jiǎn)答題1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)由信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)、行車(chē)指揮系統(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)等組成。信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)、道岔和進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系；列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)控制列車(chē)的運(yùn)行間隔、速度等；行車(chē)指揮系統(tǒng)用于行車(chē)調(diào)度指揮；電源及接地系統(tǒng)提供電力保障。2.移動(dòng)閉塞的工作原理是通過(guò)列車(chē)與地面設(shè)備之間的雙向通信，實(shí)時(shí)獲取列車(chē)位置和運(yùn)行狀態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)整列車(chē)的運(yùn)行權(quán)限和速度。優(yōu)勢(shì)在于提高列車(chē)運(yùn)行效率、降低列車(chē)運(yùn)行間隔、增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全性等。3.地鐵列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）的主要功能有：監(jiān)督列車(chē)運(yùn)行速度，防止列車(chē)超速運(yùn)行；防止列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)；實(shí)現(xiàn)列車(chē)的安全制動(dòng)等。4.軌道電路的工作原理是利用軌道線(xiàn)路的導(dǎo)體特性，通過(guò)電流的變化來(lái)反映軌道的占用情況。分類(lèi)有工頻連續(xù)式軌道電路、音頻軌道電路、數(shù)字軌道電路等。四、分析題1.速度傳感器故障會(huì)導(dǎo)致列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確獲取列車(chē)速度信息，從而觸發(fā)緊急制動(dòng)，影響列車(chē)正常運(yùn)行，可能導(dǎo)致晚點(diǎn)情況發(fā)生，打亂運(yùn)營(yíng)秩序，給乘客出行帶來(lái)不便。2.應(yīng)采取的措施有：加強(qiáng)速度傳感器等關(guān)鍵設(shè)備的日常維護(hù)和檢修，定期進(jìn)行設(shè)備檢測(cè)和校準(zhǔn)；增加設(shè)備冗余，如設(shè)置多個(gè)速度傳感器，采用冗余設(shè)計(jì)提高可靠性；建立完善的故障預(yù)警和應(yīng)急處理機(jī)制，一旦傳感器故障能迅速響應(yīng)，采取人工確認(rèn)速度等臨時(shí)措施保障列車(chē)安全運(yùn)行。五、綜合題1.固定閉塞特點(diǎn)：通過(guò)軌道電路劃分閉塞分區(qū)，列車(chē)按固定的閉塞分區(qū)運(yùn)行，速度控制相對(duì)固定。移動(dòng)閉塞特點(diǎn)：實(shí)時(shí)獲取列車(chē)位置和運(yùn)行狀態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)行權(quán)限和速度。區(qū)別在于固定閉塞是固定劃分區(qū)間，移動(dòng)閉塞是動(dòng)態(tài)確定列車(chē)運(yùn)行空間；固定閉塞效率相對(duì)較低，移動(dòng)閉塞能提高運(yùn)行效率和安全性。2.影響：信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)后，列