鐵路軌枕更換施工技術措施鐵路軌枕作為軌道結(jié)構的核心部件，承擔著傳遞列車荷載、維持軌道幾何形位的關鍵作用。隨著運營周期增長，軌枕易因材質(zhì)老化、疲勞損傷或環(huán)境侵蝕出現(xiàn)病害，需通過更換施工恢復軌道性能，保障行車安全。本文結(jié)合鐵路施工實踐，從施工準備、軌枕拆鋪、質(zhì)量控制及安全環(huán)保等方面，闡述軌枕更換的核心技術措施，為現(xiàn)場施工提供實操參考。一、施工前期準備工作軌枕更換需統(tǒng)籌技術、材料、設備及現(xiàn)場條件，為施工安全高效開展奠基。（一）技術準備組織技術人員審核設計圖紙，明確軌枕類型（如Ⅲ型混凝土枕、防腐木枕）、更換里程范圍及軌道參數(shù)（軌枕間距、扣件型號等）；編制專項施工方案，細化拆除、鋪設、搗固等工序流程，針對曲線、道岔等特殊地段制定差異化措施；施工前開展三級技術交底（項目部→班組→作業(yè)人員），確保全員熟悉施工標準、安全風險及應急流程。（二）材料與設備準備新軌枕：進場時核查出廠合格證、質(zhì)量檢測報告，外觀檢查無裂縫、掉塊、露筋等缺陷，尺寸偏差符合《鐵路混凝土枕》（TB/T2018）要求（如長度偏差≤5mm）；按進度儲備足量軌枕，分類碼放于指定場地，底部用方木支墊防變形。設備工具：準備液壓起道機、軌枕夾鉗、搗固機、軌枕運輸車等，使用前調(diào)試運行；配備扣件扭矩扳手、軌道幾何尺等檢測工具，精度符合要求。（三）現(xiàn)場準備嚴格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工管理規(guī)定，提前辦理線路封鎖計劃，明確封鎖時長、施工范圍；施工區(qū)域設置防護柵欄、警示標識，駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員保持通訊暢通，按規(guī)定設置移動停車信號牌、減速信號牌等防護裝置。同時，檢測既有軌道狀態(tài)，標記需更換的軌枕位置，清理道床雜物，疏通運輸通道。二、舊軌枕拆除與運輸工藝舊軌枕拆除需兼顧效率與軌道結(jié)構保護，避免額外損傷。（一）拆除作業(yè)采用液壓起道機分段抬起鋼軌（每次起道量≤50mm，防止道床坍塌），由專人拆卸軌枕扣件（如彈條扣件用專用扳手松開，記錄扭矩參數(shù)）；銹蝕嚴重的扣件可氣割輔助拆除，但需避免損傷鋼軌/軌枕。拆除扣件后，用軌枕夾鉗或液壓拔枕器平穩(wěn)取出舊軌枕，操作時保持軌枕水平，防止撬動道砟或刮傷相鄰軌枕；曲線地段注意軌枕傾斜角度，避免強行拆除導致軌道變形。（二）運輸與堆放舊軌枕按“可再利用”“報廢”分類：可再利用軌枕經(jīng)檢查修復后暫存，報廢軌枕采用封閉運輸車外運（防止掉落污染環(huán)境）。現(xiàn)場堆放時，枕木底部用方木支墊，層間設緩沖墊，高度≤3層，避免重壓變形；曲線地段堆放需與線路保持安全距離，防止侵限。三、新軌枕鋪設與安裝技術新軌枕鋪設需嚴格控制位置精度與連接質(zhì)量，確保軌道幾何形位合規(guī)。（一）軌枕定位采用“彈線+定位器”結(jié)合方式，按設計間距（如區(qū)間線路混凝土枕間距600mm）在道床上彈出縱向中心線，曲線地段考慮外軌超高影響，軌枕端部與線路中心線偏差≤5mm；使用軌枕定位器輔助擺放，確保軌枕方正、間距均勻，承軌槽與鋼軌類型匹配（如60kg/m鋼軌對應Ⅲ型枕承軌槽）。（二）鋼軌落槽與扣件安裝緩慢落放鋼軌至軌枕承軌槽，調(diào)整軌枕位置使鋼軌居中（左右偏差≤2mm）；安裝扣件時，按“先外后內(nèi)、對稱擰緊”原則，用扭矩扳手控制預緊力（如彈條扣件扭矩____N·m），確?？奂c軌枕、鋼軌密貼，無松動、歪斜；曲線地段扣件需根據(jù)超高調(diào)整軌距，確保軌距偏差≤±2mm。（三）道床搗固采用液壓搗固機分層搗固，重點加強軌枕兩端及中部的道床密實度（道床密度≥1.7g/cm3）；搗固后用軌道幾何尺檢測水平、高低、軌距等參數(shù)（水平偏差≤4mm，高低偏差≤4mm，方向偏差≤4mm/10m弦長）；若偏差超標，需二次搗固或局部調(diào)整，直至符合要求。四、質(zhì)量控制與驗收標準軌枕更換需全過程把控質(zhì)量，確保軌道結(jié)構安全可靠。（一）材料質(zhì)量控制新軌枕進場時，核查生產(chǎn)廠家資質(zhì)、出廠檢驗報告，外觀無裂縫、掉塊；扣件、道砟等輔材需符合設計標準，進場前抽樣送檢。（二）工序質(zhì)量驗收舊軌枕拆除后，檢查道床完整性，道砟損失量≤5%；新軌枕鋪設后，逐根檢查位置、間距、扣件安裝質(zhì)量，扣件扭矩合格率≥95%；道床搗固后，軌道幾何參數(shù)需滿足《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB____）要求，監(jiān)理按10%比例抽檢，關鍵參數(shù)全檢。（三）成品保護施工完畢后，安排專人巡查軌道狀態(tài)，避免施工機械、材料侵限；開通前再次復核軌道幾何尺寸，確認無超限后，按規(guī)定程序申請開通線路。五、安全與環(huán)保保障措施（一）營業(yè)線施工安全嚴格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工“八不準”規(guī)定，施工前開展安全培訓，考核合格上崗；封鎖施工時，駐站聯(lián)絡員提前核對封鎖命令，現(xiàn)場防護員按規(guī)定設置防護信號，施工機械“一機一人”指揮，嚴禁侵限；開通前，全面檢查機具、材料是否撤離限界，軌道狀態(tài)是否滿足行車要求。（二）施工人員安全作業(yè)人員佩戴安全帽、反光背心，高空作業(yè)（如橋梁、高路堤地段）系安全帶，使用工具袋防止物體墜落；電動工具必須接地，電源線架空或穿管保護；夜間施工配備充足照明，設置警示燈，專人巡查隱患。（三）環(huán)境保護措施舊軌枕分類回收（可再利用的送修，報廢的交有資質(zhì)單位處理），嚴禁隨意丟棄；施工廢棄物及時清理，集中外運；作業(yè)時灑水降塵，噪聲設備加裝消音器，夜間施工避開居民休息時段。六、應急預案與處置流程針對施工中可能出現(xiàn)的軌道變形、設備故障、人員傷害等風險，制定專項預案：（一）軌道變形應急若搗固后軌道幾何尺寸超標，立即停止作業(yè)，組織技術人員、班組采用起道、撥道設備調(diào)整，必要時申請延長封鎖時間；開通后安排專人巡查，觀察軌道狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時處置。（二）設備故障應急施工機械故障時，啟動備用設備保障進度，故障設備立即撤離現(xiàn)場，聯(lián)系維修單位2小時內(nèi)到場搶修；無備用設備時，調(diào)整方案采用人工輔助完成剩余工序，確保封鎖時間內(nèi)完工。（三）人員傷害應急施工現(xiàn)場配備急救箱、擔架，發(fā)生工傷時，現(xiàn)場人員立即停止作業(yè)，開展急救（如止血、固定骨折部位），同時撥打急救電話，報告項目部；項目部啟動預案，保護現(xiàn)場，分析原因，落實整改。結(jié)語鐵路軌枕更換需統(tǒng)籌技術、質(zhì)量