匯報人:XXXX2025年12月29日冬季冰雪路面駕駛技巧與應(yīng)急處置培訓(xùn)課件CONTENTS目錄01

冰雪路面的風險認知與安全理念02

出行前的車輛檢查與準備03

冰雪路面核心駕駛技巧04

特殊路段與復(fù)雜路況應(yīng)對CONTENTS目錄05

突發(fā)情況應(yīng)急處置方案06

不同車型的駕駛差異與注意事項07

其他交通參與者安全提示08

案例分析與安全總結(jié)冰雪路面的風險認知與安全理念01冰雪路面的危險性分析路面摩擦系數(shù)急劇下降壓實積雪路面附著系數(shù)約為0.2，結(jié)冰路面僅0.1左右。以70km/h行駛為例，干燥路面制動距離約58米，雪路需117米，冰面則需216米。事故發(fā)生率顯著增高英國統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，降雪時高速公路事故發(fā)生率是干燥路面的5倍，結(jié)冰時更是高達8倍，追尾和側(cè)滑是主要事故類型。特殊路段風險疊加橋梁、隧道出入口、背陰路段及長坡等區(qū)域易形成暗冰或積雪，橋面溫度比路面低3-5℃，冰層更厚，摩擦系數(shù)降低60%。車輛性能受低溫影響普通四季胎在7℃以下會明顯硬化，抓地力下降；電動車續(xù)航里程可能減少20%-30%，燃油車蓄電池容量可能僅剩正常狀態(tài)的50%-60%。駕駛?cè)烁兄c操作受限降雪導(dǎo)致能見度降低，積雪反射強光易致眩目，低溫使駕駛?cè)酥w靈活性下降、反應(yīng)時間延長，5℃環(huán)境下車道保持表現(xiàn)較20℃時下降16%。冬季駕駛的核心安全原則

降速：控制車速是安全前提冰雪路面摩擦系數(shù)低，制動距離顯著延長。城市道路建議控制在30km/h以內(nèi)，高速公路不超過60km/h；能見度低于50米時，應(yīng)降至20km/h并盡快駛離高速。

控距：拉大間距防追尾與前車安全距離應(yīng)增至平時的3-5倍，普通道路至少50米，高速路不低于100米。英國數(shù)據(jù)顯示，結(jié)冰路面事故發(fā)生率是干燥路面的8倍，足夠車距是應(yīng)對突發(fā)情況的關(guān)鍵。

亮尾：確保車輛可見性雪天能見度低時，應(yīng)開啟前后霧燈、近光燈和示廓燈，必要時開啟危險報警閃光燈。及時清理車燈積雪，確保燈光正常工作，讓其他車輛能及時發(fā)現(xiàn)你的位置。

預(yù)判：提前應(yīng)對路況變化避免急加速、急剎車、急打方向“三急”操作。提前觀察路面狀況，避開橋梁、隧道出入口、背陰路段等易結(jié)冰區(qū)域，沿前車車轍行駛，減少未知風險。事故數(shù)據(jù)與風險警示

冰雪路面事故率對比英國統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，降雪時高速公路事故發(fā)生率是干燥路面的5倍，結(jié)冰時更是高達8倍。

制動距離大幅延長以70km/h的速度行駛為例，干燥瀝青路面制動距離約58米，雪路上需117米，冰面上則需216米。

特殊路段風險更高橋梁路段因無地熱傳導(dǎo)更易結(jié)冰，隧道出入口因溫差大易形成暗冰，背陰路段摩擦系數(shù)降低60%。

駕駛?cè)四芰κ苡绊懷芯勘砻?，?℃寒冷環(huán)境中，駕駛?cè)塑嚨辣３直憩F(xiàn)較20℃時下降16%，反應(yīng)速度減緩，判斷失誤風險增加。出行前的車輛檢查與準備02車輛基礎(chǔ)狀況檢查輪胎安全檢查

檢查輪胎胎壓是否正常，磨損嚴重的輪胎在冰雪路面上極易打滑。有條件的話，為車輛安裝雪地胎或準備防滑鏈。研究顯示，普通四季胎在7℃以下時就會明顯硬化，抓地能力下降。車身積雪清理

徹底清理車輛積雪，特別注意前后擋風玻璃、外后視鏡和車燈。清理時切忌直接用雨刮器刮雪，容易損壞雨刮片。如果車窗結(jié)冰，不要用開水沖淋，可以用60℃以下的溫水或?qū)Ｓ贸鶆?。核心系統(tǒng)檢查

檢查剎車系統(tǒng)、燈光和雨刮器是否正常工作。上車后先轉(zhuǎn)動方向盤，確認轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能否正常工作。在車輛起步后輕踩剎車，確認剎車系統(tǒng)有沒有被積雪凍住或者其他故障。油液與應(yīng)急工具

更換為-25℃以下防凍玻璃水，確保防凍液充足。隨車攜帶三角警示牌、防滑鏈、除冰鏟等應(yīng)急工具。電動車需提前規(guī)劃充電站點，低溫會導(dǎo)致電池容量衰減，續(xù)航里程可能減少20%-30%。輪胎選擇與防滑裝備

冬季胎的優(yōu)勢與選擇普通四季胎在7℃以下時會明顯硬化，抓地能力下降。冬季胎胎面含硅配方及細密刀槽花紋，能增強冰雪路面抓地力，建議優(yōu)先更換。

防滑鏈的安裝與使用冰雪路面可加裝防滑鏈，鐵質(zhì)鏈條抓地力提升40%，安裝時應(yīng)選擇平坦安全地點，優(yōu)先為驅(qū)動輪安裝，確保鏈條貼合輪胎無扭曲脫落，啟動后需再次檢查。

輪胎檢查與胎壓調(diào)整出行前檢查輪胎胎壓是否正常，磨損嚴重的輪胎在冰雪路面極易打滑。低溫會導(dǎo)致胎壓下降，需及時補至標準值，確保輪胎與地面良好接觸。冬季專用油液與應(yīng)急工具

油液選擇與檢查更換-25℃以下防凍玻璃水，避免噴水嘴凍結(jié)堵塞；檢查防凍液是否為冬季專用，防止發(fā)動機冷卻系統(tǒng)凍結(jié)；低溫會導(dǎo)致胎壓下降，需將輪胎胎壓補至標準值。

應(yīng)急工具配備隨車攜帶三角警示牌、防滑鏈、除冰鏟、折疊鏟（鏟除車輪周圍積雪）、防滑墊（麻袋或木板墊在驅(qū)動輪下）、拖車繩（承重5噸以上）等應(yīng)急工具。

保暖與救援物資準備羽絨服、毛毯、保溫杯（裝熱水）等保暖裝備，防止車輛故障時失溫；攜帶強光手電筒（帶側(cè)光模式）+應(yīng)急充電寶、高熱量食物（巧克力、能量棒）以備不時之需。路線規(guī)劃與天氣預(yù)警

冰雪天氣出行路線選擇原則優(yōu)先選擇已清掃的主干道、高速公路等，避開背陰路段、橋梁、隧道出入口、長坡及沿河路段等易結(jié)冰區(qū)域。盡量選擇陽光充足的向陽坡道，冰面融化更快。

出行前天氣與路況信息獲取出行前應(yīng)密切關(guān)注天氣預(yù)報和交管部門發(fā)布的路況信息，如遇道路結(jié)冰橙色預(yù)警等惡劣天氣，盡量減少不必要的出行或選擇公共交通出行。

特殊路段預(yù)判與規(guī)避橋梁路段因無地熱傳導(dǎo)更易結(jié)冰且冰層厚；隧道出入口溫差大易形成暗冰，光線突變影響視線；長坡和沿河路段背陰處也是暗冰高發(fā)區(qū)，行駛至這些路段需提前減速，謹慎駕駛。冰雪路面核心駕駛技巧03平穩(wěn)起步與加速控制手動擋車型：二擋起步法手動擋車輛在冰雪路面起步時，建議掛入二擋，緩慢抬起離合器至半聯(lián)動狀態(tài)，輕踩油門，利用低轉(zhuǎn)速減少驅(qū)動輪扭矩輸出，防止打滑。自動擋車型：雪地模式優(yōu)先自動擋車輛應(yīng)優(yōu)先啟用雪地模式（如有）；若無此模式，使用D擋起步，松開剎車后輕踩油門，讓車輛緩慢蠕動前行，避免急加速導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)。四驅(qū)車型：勿過度依賴系統(tǒng)四驅(qū)車型雖能提升起步抓地力，但無法縮短制動距離。起步時仍需緩慢給油，避免猛踩油門，保持平穩(wěn)輸出動力，防止驅(qū)動輪打滑失控。加速原則：線性緩踩油門冰雪路面加速時，無論何種車型，均需緩緩踏下油門踏板，避免突然加速。加速過程中若感覺車輪打滑，應(yīng)立即松油門，待車身穩(wěn)定后再輕踩油門。車速控制與安全車距01冰雪路面限速標準城市道路車速應(yīng)控制在30km/h以內(nèi)，高速公路不超過60km/h。能見度低于200米時車速不超過60km/h，低于100米時不超過40km/h，低于50米時應(yīng)降至20km/h并盡快駛離高速。02安全車距放大原則冰雪路面行車間距需比干燥路面增大4-5倍，普通道路至少保持50米，高速公路不低于100米。以70km/h速度為例，冰面制動距離達216米，是干燥路面的3.7倍。03速度感知偏差防范積雪反射易導(dǎo)致駕駛?cè)说凸缹嶋H車速，需通過觀察車速表校準感知。避免依賴視覺參照物判斷速度，始終保持比主觀感受更低的實際車速。04勻速行駛與避免急加速加速時應(yīng)緩踏油門，避免驅(qū)動輪打滑。手動擋可采用二擋起步，自動擋啟用雪地模式，利用發(fā)動機低轉(zhuǎn)速輸出減少動力沖擊，保持車速平穩(wěn)變化。制動技巧與轉(zhuǎn)向操作科學制動：點剎與發(fā)動機制動結(jié)合冰雪路面禁止急剎車，未配備ABS車輛應(yīng)采用“點剎”，輕踩輕抬避免車輪抱死；配備ABS車輛需一次性踩到底并保持方向穩(wěn)定。優(yōu)先利用發(fā)動機制動，手動擋可降擋減速，自動擋切換低速擋，減少剎車系統(tǒng)負擔。平穩(wěn)轉(zhuǎn)向：提前減速與緩打方向轉(zhuǎn)彎前提前降至20km/h以下，入彎后保持勻速，方向盤轉(zhuǎn)動幅度不超過15度，避免彎道中剎車或換擋。選擇彎道外側(cè)路線行駛以增加轉(zhuǎn)彎半徑，沿前車車轍行駛可提升穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向前需確認對向無來車。側(cè)滑處置：順勢輕打方向控車身車輛側(cè)滑時立即松開油門，前輪側(cè)滑（推頭）向側(cè)滑方向輕打方向盤；后輪側(cè)滑（甩尾）向車尾滑動方向轉(zhuǎn)方向，待車身回正后輕踩剎車。切忌猛打方向或急剎，手動擋可輕踩油門調(diào)整重心（后驅(qū)車適用）。彎道與坡道安全駕駛彎道駕駛核心原則進入彎道前提前減速，車速降至20千米每小時以下，避免在彎道中剎車或換擋。轉(zhuǎn)彎過程中保持勻速，方向盤操作緩慢平穩(wěn)，選擇彎道外側(cè)路線行駛以增加轉(zhuǎn)彎半徑，減少側(cè)滑風險。坡道起步與行駛技巧上坡前提前換入低速擋，保持勻速行駛，避免中途停車或換擋。若爬坡時車輪打滑，可在驅(qū)動輪下鋪墊沙土、樹枝等增加摩擦力。下坡時利用發(fā)動機制動控制車速，嚴禁空擋滑行，避免長時間踩剎車導(dǎo)致熱衰減。特殊坡道應(yīng)急處理若車輛在坡道打滑后溜，立即掛入倒擋輕踩油門倒車，重新規(guī)劃路線。如遇長坡或冰雪覆蓋坡道，必要時安裝防滑鏈，遵循“低速、平穩(wěn)、不中斷動力”原則，確保上下坡安全。燈光使用與視線保障

冰雪天氣燈光使用規(guī)范降雪或能見度低時，應(yīng)開啟前后霧燈、近光燈和示廓燈，提高車輛辨識度；雪天禁止使用遠光燈，避免強光反射影響對向車輛視線。

車窗除冰與積雪清理出車前徹底清理前后擋風玻璃、外后視鏡及車燈積雪，車窗結(jié)冰可用60℃以下溫水或?qū)Ｓ贸鶆褂瞄_水沖淋或直接啟動雨刮器刮雪。

車內(nèi)除霧與視線保持行車中開啟空調(diào)除霧功能，保持車窗清晰；若車窗起霧，可打開車窗縫隙通風或使用除霧劑，確保視線不受影響，避免因視線模糊引發(fā)事故。

特殊路段視線應(yīng)對技巧隧道出入口因溫差易形成暗冰，光線突變產(chǎn)生“黑白洞”效應(yīng)，需提前減速并開啟近光燈；背陰路段積雪難融，應(yīng)降低車速，謹慎觀察路況。特殊路段與復(fù)雜路況應(yīng)對04橋梁與隧道路段駕駛要點

橋梁路段的特殊風險與應(yīng)對橋梁因無地熱傳導(dǎo)，比普通路面更易結(jié)冰且冰層較厚，附著系數(shù)可低至0.1。行駛時需提前減速10-20km/h，避免在橋梁上超車或急剎車，并與前車保持平時5倍以上車距。

隧道出入口的安全駕駛策略隧道出入口溫差大易形成暗冰，同時光線突變會產(chǎn)生"黑白洞"效應(yīng)影響視線。應(yīng)提前開啟近光燈，進入前減速至30km/h以下，駛出后待眼睛適應(yīng)光線再加速，切勿在出入口處變道。

特殊路段的預(yù)判與操作規(guī)范長坡和沿河路段背陰處為暗冰高發(fā)區(qū)，需注意觀察路面顏色變化（暗冰呈黑色且反光）。遇此類路段應(yīng)提前掛低擋位，利用發(fā)動機制動控制車速，避免頻繁變更車道。背陰路面與暗冰識別

背陰路面的風險特征隧道出口、建筑物北側(cè)等背陰路段，由于日照不足，積雪更難融化，摩擦系數(shù)可降低60%，是冰雪路面的高風險區(qū)域。

暗冰的常見形成區(qū)域橋梁路段因無地熱傳導(dǎo)，比普通路面更易結(jié)冰且冰層更厚；隧道出入口因溫差大，易形成暗冰，同時光線突變影響視線。

暗冰的識別方法暗冰通常為透明薄冰層，外觀與潮濕路面相似，可通過觀察路面顏色差異（略帶黑色光澤）、車輛行駛軌跡異常（輕微側(cè)滑）進行識別。

高危路段的駕駛策略行經(jīng)背陰、橋梁、隧道出入口等高危路段時，應(yīng)提前減速，保持低速勻速通過，避免急加速、急剎車和猛打方向盤，必要時開啟霧燈警示。惡劣天氣下的能見度管理

01冰雪天氣對能見度的影響降雪時飛舞的雪花會阻礙視線，若伴隨大風形成風吹雪，能見度進一步降低；雪后強光在積雪反射下易導(dǎo)致駕駛?cè)搜Ｄ?，視力下降，參照物減少還易產(chǎn)生速度、車距感知偏差。

02車輛燈光的正確使用能見度不高或正在下雪時，應(yīng)開啟前后霧燈，確保他人能及時發(fā)現(xiàn)；同時根據(jù)能見度情況調(diào)整車速，如能見度低于50米時，應(yīng)降至20km/h，并盡快駛離高速公路。

03保持車窗與后視鏡清晰行車前徹底清理車輛積雪，特別是前后擋風玻璃、外后視鏡和車燈；使用-25℃以下防凍玻璃水，避免噴水嘴凍結(jié)堵塞；上車后及時開啟車窗除霧功能或空調(diào)，確保駕駛視線清晰。

04特殊防護措施長時間雪中行駛，因雪地反射陽光易損傷視網(wǎng)膜，最好佩戴防護眼鏡；若車窗結(jié)冰，不要用開水沖淋，可用60℃以下的溫水或?qū)Ｓ贸鶆┨幚?。突發(fā)情況應(yīng)急處置方案05車輛側(cè)滑的控制與糾正側(cè)滑類型識別前輪側(cè)滑（轉(zhuǎn)向不足）表現(xiàn)為方向盤轉(zhuǎn)動但車頭不響應(yīng)，車輛直行沖出彎道；后輪側(cè)滑（轉(zhuǎn)向過度）表現(xiàn)為車尾突然向外甩動，俗稱“甩尾”。前輪側(cè)滑應(yīng)對方法立即松開油門，切勿急踩剎車，保持方向盤穩(wěn)定狀態(tài)讓前輪恢復(fù)抓地力。待車輛重新受控后再輕微調(diào)整方向緩慢通過彎道，切忌猛打方向或強行加速。后輪側(cè)滑糾正技巧迅速判斷車尾滑動方向并向該方向輕打方向盤（“往哪滑打哪”），同時松開油門禁止踩剎。待車身回正后立即回正方向盤，避免矯枉過正。側(cè)滑處置核心原則側(cè)滑發(fā)生時，保持冷靜是首要前提，避免因驚慌失措導(dǎo)致操作失誤。關(guān)鍵是松開油門，不猛踩剎車，輕柔調(diào)整方向盤，利用車輛慣性恢復(fù)控制。車輛陷雪與脫困技巧

陷雪初期處理：禁止猛踩油門車輛陷入積雪時，猛踩油門會導(dǎo)致驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，使車輪越陷越深。應(yīng)立即停止踩踏油門，避免進一步惡化。

基礎(chǔ)脫困嘗試：倒車與調(diào)整方向可嘗試掛入倒擋輕輕倒車，觀察能否駛出積雪區(qū)域。若無效，可左右輕打方向盤，嘗試調(diào)整車輪角度，尋找有摩擦力的路徑。

增加摩擦力：鋪墊輔助材料在驅(qū)動輪下鋪墊沙土、樹枝、麻袋、木板或防滑墊等，以增加車輪與地面的摩擦力，幫助車輛駛出積雪。

專業(yè)工具使用：防滑鏈與折疊鏟若配備防滑鏈，應(yīng)在平坦安全處為驅(qū)動輪安裝，增強抓地力。使用折疊鏟清除車輪周圍30厘米范圍內(nèi)的積雪，特別是底盤下方的積雪。

特殊情況：“一進一退”法與求助手動擋車型可嘗試“一進一退”法，即前進1米左右后迅速倒車50厘米，利用慣性逐漸脫困。若多次嘗試無效，應(yīng)及時聯(lián)系專業(yè)救援。事故現(xiàn)場處理與人員疏散

現(xiàn)場安全警示設(shè)置開啟車輛雙閃燈，在來車方向150-200米處擺放三角警示牌（冰雪霧等低能見度天氣需增至200米以上），警示后方車輛避讓。

人員緊急撤離原則立即組織所有人員撤離至道路護欄外等安全地帶，切勿在事故現(xiàn)場逗留或爭執(zhí)，遠離來車方向，防止二次事故發(fā)生。

輕微事故快速處理流程若為“人未傷、車能動”的輕微事故，拍照取證（含事故全景、碰撞點、雙方車牌及證件）后，迅速將車移至不影響交通處，通過交管12123APP自行協(xié)商處理或前往快速理賠中心。

嚴重事故報警與救援要點發(fā)生人員傷亡或車輛嚴重受損時，立即撥打122報警并說明事故位置、傷亡情況；如有人員被困，同時撥打119求助，清晰描述現(xiàn)場狀況以便救援。緊急救援與求助方式

事故與故障現(xiàn)場安全原則牢記“車靠邊、人撤離、即報警”九字原則。開啟雙閃燈，將車移至應(yīng)急車道，所有人員撤離至護欄外安全地帶，在來車方向150-200米處擺放三角警示牌。

快速報警與信息提供立即撥打122或110報警。準確描述事故/故障位置（如經(jīng)緯度、公里樁編號）、車輛狀態(tài)、是否有人受傷及燃油剩余量，保持通訊暢通。

輕微事故快速處理流程若“人未傷、車能動”，拍照取證后迅速撤離現(xiàn)場，將車移至不影響交通處，可通過交管12123APP自行協(xié)商處理或前往快速理賠中心。

車輛被困自救措施車輛陷入積雪時，勿猛踩油門。可嘗試掛倒擋輕倒車，或在驅(qū)動輪下鋪墊沙土、樹枝、防滑墊等增加摩擦力。配備折疊鏟等工具清除車輪周圍積雪。

車內(nèi)應(yīng)急與保暖生存若被困，每10分鐘啟動發(fā)動機5分鐘取暖（保持車窗裂縫防一氧化碳中毒）。使用鮮艷衣物、煙霧信號彈等傳遞信號，關(guān)閉非必要電器節(jié)省電量，食用高熱量食物保持體力。不同車型的駕駛差異與注意事項06前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)車輛特性對比

前驅(qū)車型：冰雪路面的穩(wěn)定性優(yōu)勢前驅(qū)車因發(fā)動機和驅(qū)動輪均在前部，重量集中使前輪抓地力更強，起步時不易打滑。但在急彎時易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（推頭），需提前減速，避免入彎后急剎車。

后驅(qū)車型：操控挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略后驅(qū)車動力輸出在后輪，冰雪路面加速時后輪易突破抓地力導(dǎo)致甩尾。建議起步時油門開度不超過20%，可關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)（部分車型），并優(yōu)先為后輪安裝防滑鏈。

四驅(qū)車型：全輪驅(qū)動的局限性四驅(qū)車通過分配動力至四個車輪，提升起步和爬坡抓地力，但無法縮短制動距離。需注意轉(zhuǎn)彎時比兩驅(qū)車更早減速，且輪胎花紋深度需≥4mm以保證有效抓地力。

車型選擇與駕駛適配建議日常冰雪通勤優(yōu)先選擇前驅(qū)或四驅(qū)車；后驅(qū)車適合有經(jīng)驗駕駛者，需重點控制油門和轉(zhuǎn)向。無論車型，均需遵循“降速、控距、亮尾”原則，避免依賴驅(qū)動形式忽視安全操作。電動車冬季續(xù)航與駕駛策略

低溫續(xù)航衰減特性冬季低溫會導(dǎo)致電動車電池容量顯著衰減，續(xù)航里程可能減少20%-30%，需提前規(guī)劃充電站點和出行路線。

續(xù)航優(yōu)化駕駛技巧駕駛時避免急加速、急剎車，平穩(wěn)操作以減少能量消耗；合理使用空調(diào)暖風，溫度設(shè)置在22℃左右可兼顧保暖與節(jié)能。

充電與電池保養(yǎng)要點充電前可提前預(yù)熱電池，提升充電效率；停車后及時充電，避免電池長期處于低電量狀態(tài)，低溫環(huán)境下盡量選擇室內(nèi)充電。其他交通參與者安全提示07行人冰雪路面行走安全

防滑裝備選擇應(yīng)更換鞋底紋理深的防滑鞋具，避免穿平底無花紋的鞋子；穿上色彩鮮艷的外套或雨披，提高可視性。行走姿勢與步伐身體重心放低，緩步慢行；采用“企鵝步”：身體微前傾，小步慢行，雙腳略分開，雙臂自然擺動以保持平衡；高抬腳，緩慢踩，減少鞋底和地面向前的摩擦力。行走路線與注意力應(yīng)在人行道內(nèi)或靠道路右側(cè)步行，避開路面浮冰、積水、冰面、斜坡及背陰的冰雪路