2026年鐵路交通行業(yè)工程師應聘題集一、單選題（共5題，每題2分）1.題：高速鐵路接觸網(wǎng)導線受力的主要因素不包括以下哪項？A.列車通過時的動態(tài)增重B.線路坡度C.氣溫變化D.桿塔基礎沉降2.題：在鐵路信號系統(tǒng)中，用于表示進路狀態(tài)和允許運行的設備是？A.信號機B.閉塞機C.軌道電路D.轉轍機3.題：我國《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，客運列車脫軌系數(shù)的容許值一般為？A.0.5B.0.8C.1.0D.1.24.題：鐵路橋梁伸縮縫的主要作用是？A.承受列車垂直荷載B.調節(jié)溫度變化引起的變形C.防止橋面積水D.減少列車振動5.題：高鐵無砟軌道板鋪設時，相鄰板間的縫隙應采用哪種材料填充？A.瀝青砂漿B.水泥砂漿C.高分子彈性體D.水泥混凝土二、多選題（共5題，每題3分）1.題：鐵路軌道結構的主要部件包括哪些？A.軌枕B.道砟C.道岔D.軌道連接零件2.題：高鐵弓網(wǎng)系統(tǒng)常見故障有哪些？A.滑板磨損B.接觸線弛度過大C.動態(tài)接觸網(wǎng)異常D.線夾松動3.題：鐵路信號系統(tǒng)的核心設備有哪些？A.信號機B.閉塞設備C.轉轍機D.應急通信系統(tǒng)4.題：鐵路隧道襯砌結構的主要功能包括？A.防止圍巖變形B.承受水壓C.支撐列車荷載D.排水5.題：高鐵車站旅客服務設施通常包括哪些？A.進站安檢通道B.旅客候車座椅C.客運信息系統(tǒng)D.商業(yè)零售區(qū)三、判斷題（共5題，每題2分）1.題：鐵路無縫線路采用長鋼軌是為了減少溫度應力。（正確/錯誤）2.題：信號機顯示紅色表示列車可以運行。（正確/錯誤）3.題：高鐵無砟軌道比有砟軌道的維護成本更低。（正確/錯誤）4.題：鐵路橋梁支座的作用是傳遞荷載并適應變形。（正確/錯誤）5.題：我國高鐵采用的最大設計時速為350km/h。（正確/錯誤）四、簡答題（共5題，每題4分）1.題：簡述高速鐵路接觸網(wǎng)的懸掛類型及其特點。2.題：簡述鐵路信號閉塞的基本原理。3.題：簡述高鐵無砟軌道的結構特點及其優(yōu)勢。4.題：簡述鐵路橋梁支座的主要類型及其適用條件。5.題：簡述高鐵車站旅客服務流程的主要環(huán)節(jié)。五、計算題（共3題，每題6分）1.題：某高鐵線路設計時速350km/h，軌道水平力計算公式為F=0.05×mv2/L，其中m為列車質量，v為速度，L為軌距。假設列車質量為5000kg，軌距為1435mm，計算列車通過時的水平力。2.題：某隧道襯砌厚度為50cm，圍巖壓力為0.8MPa，襯砌混凝土抗壓強度為20MPa，計算襯砌結構的承載安全系數(shù)。3.題：某高鐵車站進站客流密度為0.2人/(m2·min)，車站候車面積2000m2，計算高峰時段的瞬時客流。六、論述題（共2題，每題10分）1.題：論述高速鐵路接觸網(wǎng)動態(tài)質量檢測的主要內容及意義。2.題：論述鐵路信號系統(tǒng)對行車安全的影響及優(yōu)化措施。答案與解析一、單選題答案與解析1.答案：B解析：線路坡度主要影響軌道的坡度調整，而非導線受力。導線受力主要由動態(tài)增重、氣溫變化和桿塔沉降引起。2.答案：A解析：信號機是鐵路信號系統(tǒng)的核心設備，用于表示進路狀態(tài)和允許運行。其他選項均屬于輔助設備或系統(tǒng)。3.答案：C解析：根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》，客運列車脫軌系數(shù)容許值一般為1.0。4.答案：B解析：伸縮縫用于調節(jié)溫度變化引起的軌道變形，防止軌道開裂或損壞。5.答案：C解析：高鐵無砟軌道板間縫隙填充高分子彈性體，以適應變形并減少振動。二、多選題答案與解析1.答案：A、B、D解析：軌道結構的主要部件包括軌枕、道砟和軌道連接零件。道岔屬于道岔系統(tǒng)，非軌道結構本身。2.答案：A、B、C解析：弓網(wǎng)系統(tǒng)常見故障包括滑板磨損、接觸線弛度過大和動態(tài)接觸網(wǎng)異常。線夾松動屬于軌道連接問題。3.答案：A、B、C解析：信號系統(tǒng)的核心設備包括信號機、閉塞設備和轉轍機。應急通信系統(tǒng)屬于輔助系統(tǒng)。4.答案：A、B、D解析：隧道襯砌功能包括防止圍巖變形、承受水壓和排水。列車荷載由軌道結構承擔。5.答案：A、B、C解析：商業(yè)零售區(qū)不屬于核心服務設施。三、判斷題答案與解析1.答案：正確解析：長鋼軌減少溫度應力，提高軌道穩(wěn)定性。2.答案：錯誤解析：紅色信號機表示禁止運行。3.答案：正確解析：無砟軌道維護成本低于有砟軌道。4.答案：正確解析：支座傳遞荷載并適應變形。5.答案：正確解析：我國高鐵設計時速最高為350km/h。四、簡答題答案與解析1.答案：高速鐵路接觸網(wǎng)懸掛類型包括簡單懸掛、彈性懸掛和補償懸掛。簡單懸掛結構簡單，彈性懸掛增加減振性能，補償懸掛通過懸掛裝置調節(jié)弛度。2.答案：鐵路信號閉塞原理通過閉塞設備控制區(qū)間占用，確保同一時間僅一列車占用區(qū)間，保障行車安全。3.答案：無砟軌道結構包括軌道板、填充層和基礎層，特點是無道砟、穩(wěn)定性高、維護成本低。4.答案：橋梁支座類型包括固定支座、滑動支座和減震支座。固定支座傳遞全部荷載，滑動支座適應變形，減震支座用于抗震。5.答案：旅客服務流程包括進站安檢、檢票進站、候車、檢票上車、出站等環(huán)節(jié)。五、計算題答案與解析1.答案：F=0.05×5000×(350×1000/3600)2/1.435F≈1.42kN2.答案：安全系數(shù)=襯砌抗壓強度/圍巖壓力=20/0.8=253.答案：瞬時客流=0.2×2000=400人/小時六、論述題答案與解析1.答案：動態(tài)質量檢測包括弓網(wǎng)接觸壓力、導線弛度