民航副駕駛儀表操作筆試試題沖刺卷考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿(mǎn)分：100分試卷名稱(chēng)：民航副駕駛儀表操作筆試試題沖刺卷考核對(duì)象：民航副駕駛學(xué)員題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.飛機(jī)在進(jìn)近階段，垂直速度指針偏離目標(biāo)垂直速度時(shí)，應(yīng)通過(guò)調(diào)整油門(mén)和配平來(lái)修正。2.氣壓高度表上的修正指針用于手動(dòng)設(shè)置非標(biāo)準(zhǔn)大氣壓溫度修正值。3.飛行管理系統(tǒng)（FMS）自動(dòng)計(jì)算飛行計(jì)劃時(shí)，不考慮風(fēng)切變對(duì)航跡的影響。4.氫氧化鋰（LiOH）煙霧探測(cè)器用于檢測(cè)機(jī)艙內(nèi)一氧化碳（CO）泄漏。5.飛行指引儀（FD）的垂直速度指針顯示的是當(dāng)前垂直速度而非目標(biāo)垂直速度。6.氣象雷達(dá)上顯示的綠色扇區(qū)代表雷暴區(qū)域，應(yīng)主動(dòng)避讓。7.人工改平（Trim）操作后，姿態(tài)指示器（AttitudeIndicator）的俯仰指針會(huì)自動(dòng)回到水平位置。8.飛機(jī)在顛簸時(shí)，應(yīng)通過(guò)調(diào)整安定面配平來(lái)保持姿態(tài)穩(wěn)定。9.燃油量指示器上的琥珀色警告燈亮起時(shí)，表示剩余燃油低于最低安全標(biāo)準(zhǔn)。10.飛行指引儀（FD）的航向道偏離指針顯示的是當(dāng)前航向與預(yù)定航向的偏差。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.以下哪種儀表顯示飛機(jī)的俯仰角和滾轉(zhuǎn)角？（）A.氣壓高度表B.姿態(tài)指示器C.飛行指引儀D.氣象雷達(dá)2.飛機(jī)在進(jìn)近階段，垂直速度指針偏離目標(biāo)值時(shí)，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整什么？（）A.油門(mén)B.配平C.航向道偏離指針D.氣壓高度表修正指針3.氫氧化鋰（LiOH）煙霧探測(cè)器主要用于檢測(cè)哪種氣體？（）A.氧氣（O?）B.一氧化碳（CO）C.氮?dú)猓∟?）D.氫氣（H?）4.飛行管理系統(tǒng)（FMS）自動(dòng)計(jì)算飛行計(jì)劃時(shí)，不考慮以下哪項(xiàng)因素？（）A.風(fēng)向B.燃油消耗C.大氣溫度D.飛機(jī)重量5.氣象雷達(dá)上顯示的白色扇區(qū)代表什么？（）A.雷暴區(qū)域B.雨雪區(qū)域C.清空區(qū)域D.風(fēng)切變區(qū)域6.人工改平（Trim）操作后，姿態(tài)指示器（AttitudeIndicator）的俯仰指針會(huì)（）A.自動(dòng)回到水平位置B.保持原位不動(dòng)C.向上偏移D.向下偏移7.飛機(jī)在顛簸時(shí)，應(yīng)通過(guò)調(diào)整什么來(lái)保持姿態(tài)穩(wěn)定？（）A.油門(mén)B.安定面配平C.氣壓高度表D.飛行指引儀8.燃油量指示器上的琥珀色警告燈亮起時(shí)，表示剩余燃油低于（）？（）A.30分鐘最低燃油標(biāo)準(zhǔn)B.60分鐘最低燃油標(biāo)準(zhǔn)C.15分鐘最低燃油標(biāo)準(zhǔn)D.45分鐘最低燃油標(biāo)準(zhǔn)9.飛行指引儀（FD）的航向道偏離指針顯示的是（）？（）A.當(dāng)前航向與預(yù)定航向的偏差B.垂直速度與目標(biāo)垂直速度的偏差C.油門(mén)與配平的匹配度D.燃油消耗與剩余時(shí)間的匹配度10.飛機(jī)在進(jìn)近階段，垂直速度指針偏離目標(biāo)值時(shí)，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整什么？（）A.油門(mén)B.配平C.航向道偏離指針D.氣壓高度表修正指針三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.以下哪些儀表屬于飛行姿態(tài)指示系統(tǒng)？（）A.姿態(tài)指示器B.氣壓高度表C.飛行指引儀D.氣象雷達(dá)2.飛機(jī)在進(jìn)近階段，垂直速度指針偏離目標(biāo)值時(shí)，可能的原因包括（）？A.油門(mén)設(shè)置不當(dāng)B.配平未調(diào)整C.風(fēng)向變化D.燃油消耗異常3.氫氧化鋰（LiOH）煙霧探測(cè)器主要用于檢測(cè)以下哪些氣體？（）A.一氧化碳（CO）B.氫氣（H?）C.氧氣（O?）D.氮?dú)猓∟?）4.飛行管理系統(tǒng)（FMS）自動(dòng)計(jì)算飛行計(jì)劃時(shí)，考慮以下哪些因素？（）A.風(fēng)向B.燃油消耗C.大氣溫度D.飛機(jī)重量5.氣象雷達(dá)上顯示的白色扇區(qū)可能代表（）？（）A.雷暴區(qū)域B.雨雪區(qū)域C.清空區(qū)域D.風(fēng)切變區(qū)域6.人工改平（Trim）操作后，姿態(tài)指示器（AttitudeIndicator）的俯仰指針會(huì)（）？A.自動(dòng)回到水平位置B.保持原位不動(dòng)C.向上偏移D.向下偏移7.飛機(jī)在顛簸時(shí)，應(yīng)通過(guò)調(diào)整以下哪些來(lái)保持姿態(tài)穩(wěn)定？（）A.油門(mén)B.安定面配平C.氣壓高度表D.飛行指引儀8.燃油量指示器上的琥珀色警告燈亮起時(shí)，可能的原因包括（）？A.燃油消耗過(guò)快B.燃油加注不足C.燃油泄漏D.燃油計(jì)量錯(cuò)誤9.飛行指引儀（FD）的航向道偏離指針顯示的是（）？A.當(dāng)前航向與預(yù)定航向的偏差B.垂直速度與目標(biāo)垂直速度的偏差C.油門(mén)與配平的匹配度D.燃油消耗與剩余時(shí)間的匹配度10.飛機(jī)在進(jìn)近階段，垂直速度指針偏離目標(biāo)值時(shí)，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整以下哪些？（）A.油門(mén)B.配平C.航向道偏離指針D.氣壓高度表修正指針?biāo)?、案例分析（?題，每題6分，總分18分）案例一：飛機(jī)在進(jìn)近階段，垂直速度指針顯示-800ft/min，目標(biāo)垂直速度為-1000ft/min。此時(shí)，氣壓高度表顯示高度為1000ft，氣壓修正指針設(shè)置為+5ft。飛行管理系統(tǒng)（FMS）顯示剩余燃油為45分鐘。飛行員應(yīng)如何操作？案例二：飛機(jī)在巡航階段，氣象雷達(dá)顯示前方有雷暴區(qū)域，風(fēng)速為40knots，風(fēng)向?yàn)?70°。此時(shí)，飛行指引儀（FD）的航向道偏離指針顯示2°右偏。飛行員應(yīng)如何操作？案例三：飛機(jī)在顛簸時(shí)，姿態(tài)指示器（AttitudeIndicator）的俯仰指針劇烈擺動(dòng)，同時(shí)燃油量指示器上的琥珀色警告燈亮起。飛行員應(yīng)如何操作？五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.論述飛行指引儀（FD）在飛行中的重要作用，并說(shuō)明如何正確使用飛行指引儀進(jìn)行進(jìn)近操作。2.論述氣象雷達(dá)在飛行中的重要作用，并說(shuō)明如何根據(jù)氣象雷達(dá)信息進(jìn)行避讓操作。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.√3.×（FMS會(huì)考慮風(fēng)切變對(duì)航跡的影響）4.√5.×（飛行指引儀顯示的是目標(biāo)垂直速度）6.√7.×（人工改平后，姿態(tài)指示器不會(huì)自動(dòng)回到水平位置）8.√9.√10.√解析：-第3題錯(cuò)誤，F(xiàn)MS會(huì)自動(dòng)計(jì)算風(fēng)切變對(duì)航跡的影響。-第5題錯(cuò)誤，飛行指引儀顯示的是目標(biāo)垂直速度，而非當(dāng)前垂直速度。二、單選題1.B2.A3.B4.D5.B6.A7.B8.A9.A10.A解析：-第1題正確，姿態(tài)指示器顯示飛機(jī)的俯仰角和滾轉(zhuǎn)角。-第8題正確，琥珀色警告燈亮起時(shí)，表示剩余燃油低于30分鐘最低安全標(biāo)準(zhǔn)。三、多選題1.A,C2.A,B,C3.A,B4.A,B,C,D5.B,D6.A7.B8.A,B,C9.A10.A,B解析：-第1題正確，姿態(tài)指示器和飛行指引儀屬于飛行姿態(tài)指示系統(tǒng)。-第8題正確，琥珀色警告燈亮起可能的原因包括燃油消耗過(guò)快、燃油加注不足或燃油泄漏。四、案例分析案例一：飛行員應(yīng)通過(guò)增加油門(mén)來(lái)提高垂直速度，同時(shí)適當(dāng)調(diào)整配平以保持姿態(tài)穩(wěn)定。具體操作：1.增加油門(mén)，使垂直速度接近目標(biāo)值。2.調(diào)整配平，使姿態(tài)指示器回到水平位置。3.持續(xù)監(jiān)控垂直速度和姿態(tài)指示器，確保進(jìn)近穩(wěn)定。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：-正確增加油門(mén)（3分）-正確調(diào)整配平（3分）-持續(xù)監(jiān)控（3分）案例二：飛行員應(yīng)通過(guò)向左壓桿和調(diào)整油門(mén)來(lái)修正航向和垂直速度，同時(shí)保持高度穩(wěn)定。具體操作：1.向左壓桿，使航向道偏離指針回到中心。2.調(diào)整油門(mén)，使垂直速度接近目標(biāo)值。3.保持高度穩(wěn)定，避免進(jìn)入雷暴區(qū)域。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：-正確壓桿修正航向（3分）-正確調(diào)整油門(mén)（3分）-保持高度穩(wěn)定（3分）案例三：飛行員應(yīng)通過(guò)以下操作：1.立即進(jìn)行人工改平，使姿態(tài)指示器穩(wěn)定。2.檢查燃油量，確保滿(mǎn)足最低安全標(biāo)準(zhǔn)。3.如燃油不足，立即返航或備降。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：-正確進(jìn)行人工改平（3分）-檢查燃油量（3分）-采取必要措施（3分）五、論述題1.飛行指引儀（FD）在飛行中的重要作用及進(jìn)近操作飛行指引儀（FD）是現(xiàn)代飛機(jī)的核心導(dǎo)航設(shè)備，能夠自動(dòng)計(jì)算并執(zhí)行飛行計(jì)劃，包括航向、垂直速度和高度等。其重要作用包括：-提高飛行精度，減少人為誤差。-自動(dòng)執(zhí)行進(jìn)近程序，降低飛行員負(fù)擔(dān)。-提供垂直速度和航向道偏離指針，幫助飛行員修正偏差。進(jìn)近操作中，正確使用飛行指引儀的步驟：1.輸入進(jìn)近計(jì)劃，包括目標(biāo)高度、垂直速度和航向道。2.啟動(dòng)飛行指引儀，使其自動(dòng)計(jì)算并執(zhí)行進(jìn)近程序。3.監(jiān)控飛行指引儀的指示，必要時(shí)進(jìn)行人工干預(yù)。4.保持高度和航向穩(wěn)定，直至進(jìn)近完成。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：-作用論述（4分）-進(jìn)近操作步驟（7分）2.氣象雷達(dá)在飛行中的重要作用及避讓操作氣象雷達(dá)是飛行員識(shí)別和避讓惡劣天氣的重要工具，其重要作用包括