2025年海商法模擬試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.我國《海商法》不適用于下列哪種情況（）A.上海至廣州的海上貨物運(yùn)輸B.中國至美國的海上貨物運(yùn)輸C.大連至韓國的海上旅客運(yùn)輸D.天津至新加坡的海上拖航答案：A。我國《海商法》第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運(yùn)輸。上海至廣州屬于我國港口之間的海上貨物運(yùn)輸，因此不適用海商法。2.船舶優(yōu)先權(quán)不因下列哪種原因而消滅（）A.具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使B.船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售C.船舶滅失D.船舶轉(zhuǎn)讓答案：D。根據(jù)《海商法》規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)因下列原因消滅：（一）具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使；（二）船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售；（三）船舶滅失。船舶轉(zhuǎn)讓本身并不必然導(dǎo)致船舶優(yōu)先權(quán)消滅。3.提單的簽發(fā)人是（）A.托運(yùn)人B.收貨人C.承運(yùn)人或其代理人D.船代答案：C。提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單由承運(yùn)人或者承運(yùn)人授權(quán)的人簽發(fā)。4.航次租船合同下，貨物的裝卸費(fèi)用由（）承擔(dān)。A.托運(yùn)人B.收貨人C.承租人D.出租人答案：C。在航次租船合同中，通常約定貨物的裝卸費(fèi)用由承租人承擔(dān)，具體的裝卸費(fèi)用分擔(dān)方式會(huì)在合同中明確規(guī)定。5.定期租船合同下，船舶的營運(yùn)調(diào)度由（）負(fù)責(zé)。A.出租人B.承租人C.船長D.船代答案：B。定期租船合同中，出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金。承租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度。6.海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，基本險(xiǎn)不包括（）A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.一切險(xiǎn)D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)答案：D。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)屬于附加險(xiǎn)。7.船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航，屬于（）A.不合理繞航B.合法繞航C.違約繞航D.故意繞航答案：B。根據(jù)《海商法》規(guī)定，船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反規(guī)定的行為，是合法繞航。8.共同海損犧牲和費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)由（）按照各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例分?jǐn)?。A.船方B.貨方C.船方和貨方D.受益方答案：D。共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例分?jǐn)?，受益方可能包括船方、貨方等?.海事賠償責(zé)任限制的主體不包括（）A.船舶所有人B.救助人C.船舶承租人D.貨物保險(xiǎn)人答案：D。海事賠償責(zé)任限制的主體包括船舶所有人、救助人、船舶承租人等。貨物保險(xiǎn)人不屬于海事賠償責(zé)任限制的主體。10.以下哪種情況不屬于實(shí)際全損（）A.船舶沉沒B.貨物被大火燒毀C.貨物被海盜劫走，無法追回D.船舶受損，修理費(fèi)用超過修復(fù)后的價(jià)值答案：D。實(shí)際全損是指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有。船舶受損，修理費(fèi)用超過修復(fù)后的價(jià)值屬于推定全損，而非實(shí)際全損。11.船舶碰撞的損害賠償，適用（）A.侵權(quán)行為地法律B.船旗國法律C.法院所在地法律D.理算地法律答案：A。根據(jù)《海商法》規(guī)定，船舶碰撞的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律。12.海上旅客運(yùn)輸合同中，旅客自帶行李滅失或者損壞的，承運(yùn)人承擔(dān)的賠償責(zé)任限額為（）A.每名旅客不超過833計(jì)算單位B.每名旅客不超過1200計(jì)算單位C.每名旅客不超過3333計(jì)算單位D.每名旅客不超過46666計(jì)算單位答案：A。海上旅客運(yùn)輸合同中，旅客自帶行李滅失或者損壞的，承運(yùn)人承擔(dān)的賠償責(zé)任限額為每名旅客不超過833計(jì)算單位。13.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間是（）A.自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止B.自貨物裝上運(yùn)輸工具時(shí)起至卸下運(yùn)輸工具時(shí)止C.自發(fā)貨人倉庫至收貨人倉庫D.自起運(yùn)港至目的港答案：A。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。14.海難救助的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán)，該優(yōu)先權(quán)的時(shí)效期間為（）A.1年B.2年C.3年D.4年答案：A。海難救助的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán)，該優(yōu)先權(quán)的時(shí)效期間為1年，自救助作業(yè)終止之日起計(jì)算。15.船舶抵押權(quán)的設(shè)定，應(yīng)當(dāng)簽訂（）A.口頭合同B.書面合同C.電報(bào)合同D.電傳合同答案：B。船舶抵押權(quán)的設(shè)定，應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同，并由抵押權(quán)人和抵押人共同向船舶登記機(jī)關(guān)辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。16.定期租船合同中，承租人未按照合同約定支付租金的，出租人有權(quán)（）A.解除合同B.要求承租人支付違約金C.留置承租人的貨物D.以上都是答案：D。定期租船合同中，承租人未按照合同約定支付租金的，出租人有權(quán)解除合同，并要求承租人支付違約金。出租人還有權(quán)留置承租人的貨物。17.海上貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算，每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位為（）計(jì)算單位。A.666.67B.833C.10000D.46666答案：A。海上貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算，每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位為666.67計(jì)算單位。18.以下關(guān)于船舶留置權(quán)的說法，正確的是（）A.船舶留置權(quán)的行使主體只能是造船廠B.船舶留置權(quán)的行使主體只能是修船廠C.船舶留置權(quán)的行使主體可以是造船廠或修船廠D.船舶留置權(quán)的行使主體可以是任何對(duì)船舶享有債權(quán)的人答案：C。船舶留置權(quán)是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。因此，船舶留置權(quán)的行使主體可以是造船廠或修船廠。19.海事請(qǐng)求人申請(qǐng)海事證據(jù)保全，應(yīng)當(dāng)向（）提出。A.被保全的證據(jù)所在地海事法院B.被告住所地海事法院C.合同簽訂地海事法院D.合同履行地海事法院答案：A。海事請(qǐng)求人申請(qǐng)海事證據(jù)保全，應(yīng)當(dāng)向被保全的證據(jù)所在地海事法院提出。20.以下哪種情況不屬于船舶碰撞（）A.兩艘海船在海上發(fā)生接觸B.一艘海船與海上固定設(shè)施發(fā)生接觸C.兩艘海船雖未發(fā)生接觸，但因其中一艘船的操縱不當(dāng)，導(dǎo)致另一艘船受損D.一艘海船與一艘內(nèi)河船在海上發(fā)生接觸答案：B。船舶碰撞是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。這里的船舶不包括用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇。船舶碰撞要求是船舶之間的接觸，一艘海船與海上固定設(shè)施發(fā)生接觸不屬于船舶碰撞。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.我國《海商法》的適用范圍包括（）A.海上貨物運(yùn)輸B.海上旅客運(yùn)輸C.船舶租用D.海上拖航答案：ABCD。我國《海商法》適用于海上運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系，包括海上貨物運(yùn)輸、海上旅客運(yùn)輸、船舶租用、海上拖航等。2.船舶優(yōu)先權(quán)的產(chǎn)生原因包括（）A.船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求B.在船舶營運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求C.船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求D.海難救助的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求答案：ABCD。船舶優(yōu)先權(quán)的產(chǎn)生原因包括上述各項(xiàng)，具體規(guī)定在《海商法》中。3.提單的作用主要有（）A.貨物收據(jù)B.運(yùn)輸合同的證明C.物權(quán)憑證D.保險(xiǎn)憑證答案：ABC。提單具有貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同的證明和物權(quán)憑證的作用。保險(xiǎn)憑證是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間訂立保險(xiǎn)合同的證明文件，提單不是保險(xiǎn)憑證。4.航次租船合同的主要內(nèi)容包括（）A.出租人和承租人的名稱B.船名、船籍、載貨重量、容積C.貨名、裝貨港和目的港D.受載期限、裝卸期限答案：ABCD。航次租船合同的主要內(nèi)容通常包括出租人和承租人的名稱、船名、船籍、載貨重量、容積、貨名、裝貨港和目的港、受載期限、裝卸期限等。5.定期租船合同中，承租人的主要義務(wù)包括（）A.支付租金B(yǎng).按照約定的用途使用船舶C.負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度D.保證船舶在約定的航區(qū)內(nèi)安全港口或地點(diǎn)之間從事約定的海上運(yùn)輸答案：ABCD。在定期租船合同中，承租人的主要義務(wù)包括支付租金、按照約定的用途使用船舶、負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度以及保證船舶在約定的航區(qū)內(nèi)安全港口或地點(diǎn)之間從事約定的海上運(yùn)輸?shù)取?.海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)包括（）A.一般附加險(xiǎn)B.特別附加險(xiǎn)C.特殊附加險(xiǎn)D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)答案：ABCD。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)包括一般附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)屬于特殊附加險(xiǎn)。7.共同海損的成立要件包括（）A.船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)必須遭遇共同危險(xiǎn)B.采取的措施必須是有意的、合理的C.所作出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的D.采取的措施必須最終獲得了效果答案：ABC。共同海損的成立要件包括：船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)必須遭遇共同危險(xiǎn)；采取的措施必須是有意的、合理的；所作出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的。采取的措施不一定要最終獲得了效果，只要滿足其他要件，共同海損即可成立。8.海事賠償責(zé)任限制的限制債權(quán)包括（）A.在船上發(fā)生的或者與船舶營運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)的滅失、損壞B.海上貨物運(yùn)輸因遲延交付或者旅客及其行李運(yùn)輸因遲延到達(dá)造成損失的賠償請(qǐng)求C.與船舶營運(yùn)或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請(qǐng)求D.責(zé)任人以外的其他人，為避免或者減少責(zé)任人依照規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償請(qǐng)求答案：ABCD。海事賠償責(zé)任限制的限制債權(quán)包括上述各項(xiàng)，具體規(guī)定在《海商法》中。9.船舶碰撞的法律后果包括（）A.碰撞方對(duì)因碰撞造成的損害承擔(dān)賠償責(zé)任B.互有過失的船舶，對(duì)碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財(cái)產(chǎn)的損失，依照過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任C.碰撞造成第三人財(cái)產(chǎn)損失的，各船的賠償責(zé)任均不超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例D.碰撞造成第三人人身傷亡的，互有過失的船舶負(fù)連帶賠償責(zé)任答案：ABCD。船舶碰撞的法律后果包括碰撞方對(duì)因碰撞造成的損害承擔(dān)賠償責(zé)任；互有過失的船舶，對(duì)碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財(cái)產(chǎn)的損失，依照過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任；碰撞造成第三人財(cái)產(chǎn)損失的，各船的賠償責(zé)任均不超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例；碰撞造成第三人人身傷亡的，互有過失的船舶負(fù)連帶賠償責(zé)任。10.海上旅客運(yùn)輸合同中，旅客的主要權(quán)利包括（）A.按照約定乘坐船舶并享受相應(yīng)的服務(wù)B.要求承運(yùn)人提供安全的運(yùn)輸條件C.對(duì)自帶行李的滅失或者損壞要求承運(yùn)人賠償D.對(duì)托運(yùn)行李的滅失或者損壞要求承運(yùn)人賠償答案：ABCD。海上旅客運(yùn)輸合同中，旅客的主要權(quán)利包括按照約定乘坐船舶并享受相應(yīng)的服務(wù)、要求承運(yùn)人提供安全的運(yùn)輸條件、對(duì)自帶行李的滅失或者損壞要求承運(yùn)人賠償以及對(duì)托運(yùn)行李的滅失或者損壞要求承運(yùn)人賠償?shù)?。三、判斷題（每題1分，共10分）1.我國《海商法》適用于我國沿海港口之間的海上貨物運(yùn)輸。（）答案：錯(cuò)誤。我國《海商法》第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運(yùn)輸。2.船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶留置權(quán)先于船舶抵押權(quán)受償。（）答案：正確。根據(jù)《海商法》規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶留置權(quán)先于船舶抵押權(quán)受償。3.提單是海上貨物運(yùn)輸合同本身。（）答案：錯(cuò)誤。提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明，而不是合同本身。4.航次租船合同下，承租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度。（）答案：錯(cuò)誤。航次租船合同下，出租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度。5.定期租船合同下，承租人按照使用船舶的天數(shù)支付租金。（）答案：正確。定期租船合同中，承租人通常按照使用船舶的天數(shù)支付租金。6.海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，一切險(xiǎn)的承保范圍包括所有風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。（）答案：錯(cuò)誤。一切險(xiǎn)的承保范圍是在平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，還包括被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失，但并非包括所有風(fēng)險(xiǎn)造成的損失，如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等特殊風(fēng)險(xiǎn)不在一切險(xiǎn)的承保范圍內(nèi)。7.共同海損犧牲和費(fèi)用由船方和貨方平均分?jǐn)偂＃ǎ┐鸢福哄e(cuò)誤。共同海損犧牲和費(fèi)用應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例分?jǐn)?，而不是由船方和貨方平均分?jǐn)偂?.海事賠償責(zé)任限制是指責(zé)任人對(duì)特定事故引起的某些海事賠償請(qǐng)求的賠償責(zé)任在一定限額內(nèi)予以限制的制度。（）答案：正確。海事賠償責(zé)任限制就是責(zé)任人對(duì)特定事故引起的某些海事賠償請(qǐng)求的賠償責(zé)任在一定限額內(nèi)予以限制的制度。9.船舶碰撞只能是兩艘海船之間的接觸。（）答案：錯(cuò)誤。船舶碰撞是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故，這里的船舶不局限于海船，內(nèi)河船在符合條件時(shí)也可能構(gòu)成船舶碰撞中的一方。10.海上旅客運(yùn)輸合同中，旅客對(duì)自帶行李的滅失或者損壞，承運(yùn)人承擔(dān)絕對(duì)賠償責(zé)任。（）答案：錯(cuò)誤。海上旅客運(yùn)輸合同中，對(duì)于旅客自帶行李的滅失或者損壞，承運(yùn)人承擔(dān)過錯(cuò)責(zé)任，而非絕對(duì)賠償責(zé)任。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述提單的作用。答：提單具有以下重要作用：（1）貨物收據(jù)：提單是承運(yùn)人接收貨物或?qū)⒇浳镅b船后，向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。這意味著托運(yùn)人可以憑借提單向承運(yùn)人主張貨物已交付的事實(shí)，在貨物發(fā)生短缺、損壞等情況時(shí)，提單是重要的索賠依據(jù)。（2）運(yùn)輸合同的證明：提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間海上貨物運(yùn)輸合同的證明。雖然提單本身不是運(yùn)輸合同，但它包含了運(yùn)輸合同的主要條款，如貨物的名稱、數(shù)量、運(yùn)輸路線、運(yùn)費(fèi)等。當(dāng)托運(yùn)人和承運(yùn)人就運(yùn)輸合同的內(nèi)容發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，提單可以作為證明合同內(nèi)容的重要證據(jù)。（3）物權(quán)憑證：提單是貨物所有權(quán)的憑證，誰持有提單，誰就有權(quán)提取貨物。提單的合法持有人可以通過背書轉(zhuǎn)讓提單來轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)，這使得提單在國際貿(mào)易中具有很強(qiáng)的流通性。例如，在國際貿(mào)易中，賣方可以通過將提單背書轉(zhuǎn)讓給買方，實(shí)現(xiàn)貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，買方憑借提單在目的港提取貨物。2.簡(jiǎn)述共同海損的成立要件。答：共同海損的成立需要滿足以下要件：（1）船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)必須遭遇共同危險(xiǎn)：這種危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的，而不是主觀臆想的。例如，船舶在海上遭遇惡劣天氣，面臨沉沒的危險(xiǎn)，此時(shí)船舶、船上的貨物以及其他財(cái)產(chǎn)都處于共同的危險(xiǎn)之中。（2）采取的措施必須是有意的、合理的：有意是指船長或其他有權(quán)決策的人明知采取某種措施會(huì)導(dǎo)致一定的犧牲或費(fèi)用，但為了避免共同危險(xiǎn)而故意為之。合理是指采取的措施是在當(dāng)時(shí)的情況下能夠最大程度地減少損失的措施。例如，為了減輕船舶的載重，避免船舶沉沒，船長決定拋棄部分貨物，這就是有意且合理的措施。（3）所作出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的：特殊是指這些犧牲和費(fèi)用不是正常運(yùn)輸過程中必然發(fā)生的費(fèi)用。例如，為了救助船舶和貨物，雇傭拖輪進(jìn)行拖航所支付的費(fèi)用，就是特殊費(fèi)用。（4）采取的措施必須是為了共同安全，使同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)：即采取措施的目的是為了保護(hù)船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)的共同安全，而不是為了某一方的利益。例如，在船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，為了滅火而向船艙內(nèi)灌水，雖然可能會(huì)導(dǎo)致貨物受損，但目的是為了保護(hù)整個(gè)船舶和貨物的安全，屬于共同海損行為。3.簡(jiǎn)述海事賠償責(zé)任限制的主體和限制債權(quán)。答：（1）海事賠償責(zé)任限制的主體：船舶所有人：包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人。船舶所有人對(duì)船舶的運(yùn)營和管理負(fù)有主要責(zé)任，在發(fā)生海事事故時(shí)，可能面臨巨額的賠償責(zé)任，因此可以享受海事賠償責(zé)任限制。救助人：救助人在海上進(jìn)行救助作業(yè)時(shí)，可能會(huì)因?yàn)榫戎袨閷?dǎo)致他人的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，也可以適用海事賠償責(zé)任限制。船舶所有人、救助人的受雇人或代理人：如果他們的行為是在執(zhí)行職務(wù)范圍內(nèi)，并且符合相關(guān)條件，也可以享受海事賠償責(zé)任限制。（2）海事賠償責(zé)任限制的限制債權(quán)：在船上發(fā)生的或者與船舶營運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)的滅失、損壞：例如，船舶碰撞導(dǎo)致船上人員傷亡或貨物損壞，責(zé)任人可以對(duì)這些賠償請(qǐng)求進(jìn)行責(zé)任限制。海上貨物運(yùn)輸因遲延交付或者旅客及其行李運(yùn)輸因遲延到達(dá)造成損失的賠償請(qǐng)求：當(dāng)貨物或旅客運(yùn)輸出現(xiàn)遲延情況，責(zé)任人對(duì)由此造成的損失賠償請(qǐng)求可以在一定限額內(nèi)進(jìn)行限制。與船舶營運(yùn)或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請(qǐng)求：如船舶排放油污造成海洋環(huán)境污染，責(zé)任人對(duì)相關(guān)的賠償請(qǐng)求可以適用責(zé)任限制。責(zé)任人以外的其他人，為避免或者減少責(zé)任人依照規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償請(qǐng)求：例如，第三方為了減少船舶漏油造成的損失而采取的清污措施所產(chǎn)生的費(fèi)用，責(zé)任人對(duì)該賠償請(qǐng)求也可以進(jìn)行責(zé)任限制。五、案例分析題（每題10分，共20分）1.2025年3月，A公司與B公司簽訂了一份航次租船合同，由B公司的“海翔號(hào)”輪將A公司的一批貨物從上海運(yùn)往紐約。合同約定受載期限為3月10日3月15日，裝卸期限為5天?！昂Ｏ杼?hào)”輪于3月12日到達(dá)上海港，但由于港口擁堵，直到3月18日才開始裝貨，3月23日裝貨完畢。船舶于3月24日起航，在航行途中，船舶遭遇惡劣天氣，為了避免船舶沉沒，船長決定拋棄部分貨物。到達(dá)紐約港后，B公司要求A公司支付滯期費(fèi)，A公司則以港口擁堵屬于不可抗力為由拒絕支付。同時(shí)，A公司要求B公司對(duì)拋棄的貨物進(jìn)行賠償。請(qǐng)問：（1）A公司是否應(yīng)當(dāng)支付滯期費(fèi)？為什么？（2）B公司是否應(yīng)當(dāng)對(duì)拋棄的貨物進(jìn)行賠償？為什么？答：（1）A公司應(yīng)當(dāng)支付滯期費(fèi)。雖然港口擁堵可能是客觀情況，但在航次租船合同中，通常約定了裝卸期限。本案中，受載期限為3月10日3月15日，裝卸期限為5天?！昂Ｏ杼?hào)”輪3月12日到達(dá)上海港，3月18日才開始裝貨