簡(jiǎn)介移動(dòng)發(fā)電廠

（車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)）一項(xiàng)目摘要本項(xiàng)目是電動(dòng)機(jī)動(dòng)車的翅膀和伴侶項(xiàng)目特點(diǎn)本項(xiàng)目是電動(dòng)機(jī)動(dòng)車的翅膀和伴侶本項(xiàng)目是電動(dòng)出租車、火車的翅膀和伴侶本項(xiàng)目屬于清潔能源領(lǐng)域，是一種利用出租車、火車等機(jī)動(dòng)車在達(dá)到和超過(guò)一定速度的移動(dòng)時(shí)，來(lái)進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。系統(tǒng)的組成一種完全擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。一種全新設(shè)計(jì)的“C”形、條狀葉輪。支撐連接系統(tǒng)，設(shè)置于機(jī)動(dòng)車頂部。電池及充、放電控制系統(tǒng)。獨(dú)特的空氣導(dǎo)流系統(tǒng)，設(shè)置于機(jī)動(dòng)車頂部。電池及充、放電控制系統(tǒng)。電池及充、放電控制系統(tǒng)。本項(xiàng)目是典型的高效節(jié)能的綠色、可再生能源產(chǎn)品，從整體和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面全面進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，來(lái)進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電的裝置，從而為電動(dòng)機(jī)動(dòng)車提供電力。風(fēng)，是清潔能源，可作為綠色、可再生能源，取之不盡，用之不竭。產(chǎn)生的每度電都有其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。根據(jù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的原理，認(rèn)為機(jī)動(dòng)車沒(méi)有移動(dòng)，而是空氣在移動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生相對(duì)風(fēng)能，風(fēng)能通過(guò)裝置產(chǎn)生電能，產(chǎn)生的電能大于克服阻力消耗的能量。1324是主動(dòng)利用機(jī)動(dòng)車達(dá)到和超過(guò)一定速度的移動(dòng)所產(chǎn)生的相對(duì)的風(fēng)能來(lái)發(fā)電，而不是像現(xiàn)有的傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)是被動(dòng)的等著風(fēng)來(lái)吹動(dòng)才能發(fā)電。二項(xiàng)目的技術(shù)原理和內(nèi)容三本項(xiàng)目產(chǎn)品系統(tǒng)特性優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)大幅度延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，同時(shí)大幅度延長(zhǎng)電動(dòng)出租車的續(xù)航里程。風(fēng)力產(chǎn)生的電能可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)出租車、火車等機(jī)動(dòng)車。四

項(xiàng)目產(chǎn)品的簡(jiǎn)歷本項(xiàng)目以及所涉及十余項(xiàng)發(fā)明專利，已經(jīng)向國(guó)家專利局申請(qǐng)了發(fā)明和實(shí)用新型等相關(guān)專利。本項(xiàng)目正在申請(qǐng)PCT國(guó)際專利。專利均為：深圳市升華科技發(fā)展有限公司的法人代表郝升華先生的個(gè)人發(fā)明。3月完成測(cè)試第一臺(tái)理論樣機(jī)；

6月完成測(cè)試第一套機(jī)組2007年

2月完成測(cè)試工程樣機(jī)；

11月完成測(cè)試定型樣機(jī)2008年

2月完成前期研制；并成功建立相關(guān)數(shù)學(xué)模型

3月完成裝車上路測(cè)試2009年產(chǎn)品的簡(jiǎn)歷2003年本項(xiàng)目目前已經(jīng)具備了規(guī)模化、工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的要求和條件五

附圖說(shuō)明圖一本項(xiàng)目實(shí)施例的側(cè)面及前上側(cè)視示意圖圖二為本項(xiàng)目實(shí)施例的前下側(cè)視示意圖圖三本項(xiàng)目實(shí)施例的后上側(cè)視示意圖圖四本項(xiàng)目實(shí)施例的后下側(cè)視示意圖圖五項(xiàng)目實(shí)施例的空氣動(dòng)力模型示意圖技術(shù)參數(shù)外形尺寸：長(zhǎng)*寬*高：1240*1180*450

單位：mm產(chǎn)品重量不大于

50公斤機(jī)組額定功率：

5千瓦/套（出租車），10千瓦/套（火車）每輛出租車安裝機(jī)組數(shù)量：一套每節(jié)火車安裝機(jī)組數(shù)量：六套啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩小于2.5NM輸出電壓：60V（120V、240V）AC輸出額定轉(zhuǎn)速：400轉(zhuǎn)/分切入轉(zhuǎn)速：不高于額定轉(zhuǎn)速的65%發(fā)電機(jī)數(shù)量：每套機(jī)組包含兩臺(tái)電機(jī)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)所對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車時(shí)速：36公里/小時(shí)（出租車）發(fā)電機(jī)切入轉(zhuǎn)速時(shí)所對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車時(shí)速：40公里/小時(shí)（出租車）發(fā)電機(jī)達(dá)到額定功率時(shí)所對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車時(shí)速：60公里/小時(shí).1234項(xiàng)目產(chǎn)品參數(shù)機(jī)動(dòng)車參數(shù)發(fā)電機(jī)參數(shù)機(jī)組參數(shù)六

技術(shù)參數(shù)描述七

經(jīng)濟(jì)效益分析出租車：百公里油耗：大于13L油價(jià)：5.23元/L百公里的運(yùn)營(yíng)成本：13*5.23=67.99元行駛里程：10萬(wàn)公里/年每年成本：67990元安裝本產(chǎn)品的電動(dòng)出租車：每百公里耗電量：12度以內(nèi)電價(jià)：0.50元/度百公里的運(yùn)營(yíng)成本：12*0.50=6.00元行駛里程：10萬(wàn)公里/年每年的成本：6000元出租車節(jié)約61990元/十萬(wàn)公里a百公里運(yùn)營(yíng)成本b每10萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)成本出租車：續(xù)航里程：小于500公里加滿一箱油時(shí)間：10分鐘排放：200克以上/公里安裝本項(xiàng)目產(chǎn)品的電動(dòng)出租車：續(xù)航里程：550公里充電時(shí)間：30分鐘更換電池時(shí)間：5分鐘排放：0克/公里a

續(xù)航里程b充電/加油/更換電池時(shí)間c每公里排放一列火車=一座發(fā)電廠一般每列（客運(yùn)）火車有15節(jié)車廂，總共可以安裝90套發(fā)電機(jī)組。一般每?jī)蓚€(gè)火車站之間需要行駛一個(gè)小時(shí)，平均時(shí)速一般在100公里/小時(shí)，每列列車每天運(yùn)行20小時(shí)，其中15小時(shí)的時(shí)速在100公里/小時(shí)左右，那么每列火車每天可以發(fā)電量：90套*10千瓦/套*15小時(shí)=13500千瓦時(shí)（度），把這個(gè)電拿來(lái)在火車上提供有償服務(wù)，那么每度電至少可以產(chǎn)生1.00元的收益，每列火車每天至少產(chǎn)生13500.00元的收益，每年就是13500.00*366=4,941,000.00元的額外收益。（火車額外收益：4,941,000.00元/列火車/年）.一列15節(jié)車廂的普通火車，可以裝載900千瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，一天行駛20小時(shí)，每天生產(chǎn)1.5萬(wàn)度電左右。中國(guó)大陸排名前50的城市有8158列火車，1.5*8158=12237萬(wàn)度電/天，12237*360=440.5億度電/年。非常驚人。火車八

社會(huì)效益分析降低污染，保證社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)歐盟委員會(huì)2007年12月19日發(fā)表的聲明，歐洲汽車制造商到2012年要把新出廠汽車的二氧化碳排放量降至每公里120克以下。2012年將尾氣排放量減至每公里130克，目前歐洲汽車平均二氧化碳排放量為每公里160克。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，無(wú)疑對(duì)推動(dòng)我國(guó)新型工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，具有極其深遠(yuǎn)的影響。電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行能使人與自然關(guān)系更加協(xié)調(diào)，促進(jìn)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益統(tǒng)一，是持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)保障。國(guó)家基于電動(dòng)汽車在現(xiàn)實(shí)的迫切性和重要的戰(zhàn)略意義上考慮，早在99年就明確了將電動(dòng)汽車的研究與產(chǎn)業(yè)化列為主要任務(wù)。隨既，科技部將電動(dòng)汽車的研發(fā)列為“重中之重”的課題。1234電動(dòng)車與傳統(tǒng)車的特點(diǎn)TEXTTEXTTEXTTEXT效率高：現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)車效率約為38%，而電動(dòng)汽車無(wú)機(jī)器空轉(zhuǎn)損失，電動(dòng)源的80%以上的能量可以作為動(dòng)力；汽車在制動(dòng)時(shí)有回收能量的特點(diǎn)，這是內(nèi)燃機(jī)車不可企及的。環(huán)境污染低：電動(dòng)汽車在行駛中無(wú)廢氣，零排放，即使以火力發(fā)電來(lái)估算，相對(duì)于常規(guī)汽車的廢氣排放量也會(huì)大幅度減少。所以電動(dòng)汽車特別適合于城市用車?？墒褂枚喾N能源：因?yàn)殡妱?dòng)汽車使用的是二次電力能源，而不受石油資源的限制，還可利用核能、水力、太陽(yáng)能、風(fēng)能等發(fā)電。噪音低：電動(dòng)汽車雖然因行駛條件而引起的噪音和振動(dòng)與傳統(tǒng)汽車無(wú)顯著差別，但發(fā)動(dòng)機(jī)部分引起的噪音和振動(dòng)，在電動(dòng)汽車上不存在。所以，乘坐電動(dòng)汽車有極安靜和舒適的感覺(jué)。特點(diǎn)1特點(diǎn)2特點(diǎn)3特點(diǎn)4九

國(guó)家對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)的扶持政策國(guó)家政策節(jié)能降耗途徑補(bǔ)助資金來(lái)源特點(diǎn)隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快，為解決能源需求不斷膨脹與能源供應(yīng)增長(zhǎng)的矛盾，以及出于環(huán)保的考慮，率先推動(dòng)汽車節(jié)能已經(jīng)成為全社會(huì)“節(jié)能減排”、“節(jié)油節(jié)電”工作的重點(diǎn)。中央財(cái)政將從節(jié)能減排專項(xiàng)資金中安排部分資金，支持國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣。同時(shí)要求地方財(cái)政安排一定資金，對(duì)節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助，保證試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。推進(jìn)汽車的節(jié)能降耗主要途徑有二：一是通過(guò)稅收等政策手段推動(dòng)小排量車型的銷售，二就是推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部四部委于2009年2月，聯(lián)合下發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。以補(bǔ)貼的形式鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先使用新能源汽車。扶持政策十本項(xiàng)目與電動(dòng)機(jī)動(dòng)車電動(dòng)出租車火車

+本項(xiàng)目產(chǎn)品即：強(qiáng)健翅膀天然伴侶

=做為運(yùn)輸工具的移動(dòng)發(fā)電廠它們是本項(xiàng)目的天然載體十一本項(xiàng)目市場(chǎng)前景分析機(jī)會(huì)矛盾國(guó)外政策選擇開(kāi)發(fā)新能源，降低對(duì)石油的依賴，催生一個(gè)全新的能源產(chǎn)業(yè)，是美國(guó)奧巴馬政府的能源政策核心，也是美國(guó)尋求經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整的突破口。隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快，“人、車、自然”之間的矛盾愈加突出，人們不得不把目光放在節(jié)能與新能源汽車上。人類在異常驚恐與深刻反思中，不得不做出許多新的選擇。汽車產(chǎn)業(yè)便是其中之一，以新能源為代表的新一輪科技革命將為期不遠(yuǎn)。金融危機(jī)給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重打擊的同時(shí)，也為新科技和新經(jīng)濟(jì)的誕生提供了機(jī)會(huì)。政府產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)新年伊始，我國(guó)政府在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”和“汽車產(chǎn)業(yè)綱要”中，將節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為加快汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，的重要舉措。市場(chǎng)前景分析補(bǔ)貼的能源價(jià)格新能源的推廣十二深圳市升華科技發(fā)展有限公司的優(yōu)勢(shì)1234優(yōu)勢(shì)1優(yōu)勢(shì)4優(yōu)勢(shì)2優(yōu)勢(shì)3可以批量提供品質(zhì)優(yōu)良的車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，以及相關(guān)的控制系統(tǒng)。公司具有無(wú)與倫比的電機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，所以，可以批量提供性能優(yōu)良的、由品牌汽油車改裝的、充一次電可以連續(xù)行駛550公里以上的純電動(dòng)車?？梢蕴峁┱嚨陌l(fā)電、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、充電、電池等系統(tǒng)的控制系統(tǒng).可以為高檔汽車改裝的電動(dòng)汽車，提供更高級(jí)別的車輪輪轂發(fā)電機(jī)，從而保持高檔汽車原來(lái)的外觀（如有興趣，可以另行索取資料）。十三本項(xiàng)目商業(yè)模式發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)品技術(shù)、設(shè)計(jì)上的缺陷，改進(jìn)產(chǎn)品。建立和完善電動(dòng)汽車運(yùn)行基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)發(fā)建立充電系統(tǒng)，研發(fā)電動(dòng)汽車維修保養(yǎng)技術(shù)和設(shè)備，制定維修保養(yǎng)規(guī)范。研究制定電動(dòng)汽車商業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)規(guī)則及相關(guān)配套政策法規(guī)，探索確定電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式。使更多市民認(rèn)識(shí)和了解電動(dòng)汽車，達(dá)到宣傳、教育和培育電動(dòng)汽車市場(chǎng)的目的。商業(yè)運(yùn)行的目的1政府職能屬性。電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益統(tǒng)一性決定了電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行具有某些政府職能，如宣傳、引導(dǎo)人們的環(huán)保意識(shí)和使用電動(dòng)汽車的觀念。2服務(wù)屬性。表現(xiàn)為：①為政府的產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)保政策服務(wù)，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和環(huán)境的改善；②為電動(dòng)汽車研發(fā)、制造企業(yè)服務(wù)，提供示范運(yùn)行電動(dòng)汽車產(chǎn)品的試驗(yàn)、檢測(cè)數(shù)據(jù)和改進(jìn)建議；③為社會(huì)公眾服務(wù)3戰(zhàn)略屬性。電動(dòng)汽車是以科學(xué)技術(shù)表現(xiàn)的戰(zhàn)略實(shí)力，直接關(guān)系到國(guó)家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)軍事安全。商業(yè)化運(yùn)行的基本屬性123商業(yè)化驅(qū)動(dòng)因數(shù)在宏觀調(diào)控的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，政府行為已不是簡(jiǎn)單的“社會(huì)仲裁人”，僅僅限于維持法律和秩序，而是在很大程度上介入了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)、分配和流通過(guò)程，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。政府行為應(yīng)該介入經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，與市場(chǎng)體系相匹配。政府市場(chǎng)公眾環(huán)境意識(shí)政府在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行中采取何種措施及成效如何，成為決定電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的方向、深度、廣度、形式的主導(dǎo)因素。政