公路試驗檢測工程師考試練習題及答案《橋梁隧道工程》單選題及答案楚雄州單項選擇題1.橋梁靜載試驗中，以下哪種儀器不是用于測量位移的（）A.百分表B.應變片C.位移傳感器D.全站儀答案：B。應變片主要用于測量結構的應變，而百分表、位移傳感器和全站儀都可用于測量位移。百分表能精確測量微小位移；位移傳感器可將位移量轉換為電信號進行測量；全站儀可通過測量空間坐標變化來確定位移。2.隧道襯砌混凝土的抗?jié)B等級是通過（）試驗來確定的。A.抗壓強度B.抗折強度C.抗?jié)BD.彈性模量答案：C?？?jié)B等級是專門衡量混凝土抵抗壓力水滲透能力的指標，需要通過抗?jié)B試驗來確定?？箟簭姸仍囼炛饕獪y定混凝土承受壓力的能力；抗折強度試驗用于檢測混凝土抵抗彎曲破壞的能力；彈性模量試驗是測定混凝土在彈性范圍內應力與應變的比值。3.橋梁基樁完整性檢測中，低應變反射波法檢測樁身結構完整性的基本原理是（）A.應力波在樁身中的傳播特性B.超聲波在樁身中的傳播特性C.電磁波在樁身中的傳播特性D.射線在樁身中的傳播特性答案：A。低應變反射波法是通過在樁頂施加一動態(tài)力（錘擊），應力波沿樁身向下傳播，當樁身存在明顯波阻抗差異的界面（如樁底、斷樁和嚴重離析等部位）或樁身截面積變化（如縮徑或擴徑）部位，將產(chǎn)生反射波，通過分析反射波的傳播時間、幅值和波形等特征來判斷樁身的完整性。超聲波法是利用超聲波在樁身中的傳播特性；電磁波和射線一般不用于基樁完整性檢測。4.隧道周邊位移量測時，測點應盡量靠近開挖面，一般不應大于（）倍洞徑。A.0.5B.1C.2D.3答案：B。測點靠近開挖面能及時反映圍巖的初期變形情況，規(guī)范規(guī)定一般不應大于1倍洞徑。如果距離過大，可能無法準確捕捉到開挖初期圍巖的快速變形信息。5.橋梁結構在正常使用極限狀態(tài)下的應力計算，應采用（）。A.設計荷載B.標準荷載C.頻遇荷載D.準永久荷載答案：B。在正常使用極限狀態(tài)下，應力計算采用標準荷載。設計荷載是用于承載能力極限狀態(tài)計算；頻遇荷載和準永久荷載是在正常使用極限狀態(tài)下考慮不同組合情況時使用，但在單純的應力計算中，標準荷載是常用的。6.對于大跨徑橋梁，在靜載試驗加載分級中，第一級加載荷載一般為（）。A.計算控制荷載的10%20%B.計算控制荷載的20%30%C.計算控制荷載的30%40%D.計算控制荷載的40%50%答案：A。第一級加載主要是為了檢查試驗裝置的可靠性、儀表的工作情況以及結構的初始反應等，加載量不宜過大，一般為計算控制荷載的10%20%。7.隧道超前錨桿的外插角一般不宜大于（）。A.5°B.10°C.15°D.20°答案：C。外插角過大，超前錨桿對前方圍巖的支護效果會減弱，同時可能影響施工空間和錨桿的錨固效果，規(guī)范規(guī)定一般不宜大于15°。8.橋梁伸縮縫裝置的拉伸、壓縮試驗中，試驗頻率應為（）次/min。A.0.10.3B.0.30.5C.0.50.7D.0.70.9答案：B。該試驗頻率的規(guī)定是為了模擬伸縮縫在實際使用中的工作狀態(tài)，保證試驗結果的準確性和可靠性，試驗頻率應為0.30.5次/min。9.混凝土碳化會導致混凝土（）。A.強度提高B.堿度降低C.抗凍性提高D.彈性模量增大答案：B?；炷撂蓟侵缚諝庵械亩趸寂c水泥石中的氫氧化鈣等堿性物質發(fā)生化學反應，使混凝土的堿度降低。碳化一般會降低混凝土的抗凍性和耐久性，對強度和彈性模量的影響較為復雜，通常不會使強度和彈性模量明顯提高。10.隧道防水板的焊接質量檢測，采用雙焊縫充氣檢查時，充氣壓力應達到（）MPa，并保持一定時間。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4答案：C。充氣壓力達到0.3MPa并保持一定時間，可有效檢測防水板焊縫的密封性能，判斷焊縫是否存在漏氣等質量問題。11.橋梁結構的動力特性參數(shù)不包括（）。A.自振頻率B.振型C.阻尼比D.應力幅值答案：D。自振頻率、振型和阻尼比是橋梁結構重要的動力特性參數(shù)，它們反映了結構自身的振動特性。應力幅值是在動力響應過程中結構所承受的應力大小，不屬于結構的動力特性參數(shù)。12.基樁聲波透射法檢測中，換能器的水密性應滿足在（）MPa水壓下不漏水。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：B。換能器需要在樁孔的水中工作，要保證其水密性，規(guī)范要求在1MPa水壓下不漏水，以確保檢測過程中換能器能正常工作。13.隧道初期支護噴射混凝土的厚度檢查，可采用（）方法。A.鉆孔檢測B.超聲法檢測C.回彈法檢測D.拔出法檢測答案：A。鉆孔檢測是直接測量噴射混凝土厚度的有效方法，能準確獲取厚度數(shù)據(jù)。超聲法主要用于檢測混凝土內部缺陷；回彈法用于推定混凝土強度；拔出法也是用于檢測混凝土強度。14.橋梁支座的抗壓彈性模量試驗，加載至（）時，開始正式加載試驗。A.0.5MPaB.1MPaC.2MPaD.3MPa答案：B。加載至1MPa時開始正式加載試驗，是為了消除支座與加載板之間的初始間隙和不平整等因素的影響，保證試驗數(shù)據(jù)的準確性。15.隧道圍巖分級的主要指標是（）。A.巖石強度和巖體完整性B.地下水狀況C.地應力大小D.洞室跨度答案：A。巖石強度和巖體完整性是隧道圍巖分級的主要依據(jù)，它們直接反映了圍巖的基本力學性質。地下水狀況、地應力大小和洞室跨度等因素會對圍巖分級產(chǎn)生影響，但不是主要指標。16.橋梁靜載試驗中，校驗系數(shù)是指（）。A.實測應力（或變形）與理論計算應力（或變形）之比B.理論計算應力（或變形）與實測應力（或變形）之比C.實測應力與實測應變之比D.理論計算應力與理論計算應變之比答案：A。校驗系數(shù)是衡量橋梁結構實際工作狀態(tài)與理論計算狀態(tài)接近程度的重要指標，通過實測應力（或變形）與理論計算應力（或變形）之比來計算。17.隧道襯砌背后回填注漿，注漿壓力一般不宜超過（）MPa。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4答案：C。注漿壓力過大可能會導致襯砌結構破壞或漿液外溢等問題，規(guī)范規(guī)定注漿壓力一般不宜超過0.3MPa。18.橋梁結構的疲勞壽命主要與（）有關。A.結構的強度B.結構的剛度C.應力幅值和循環(huán)次數(shù)D.結構的穩(wěn)定性答案：C。在疲勞荷載作用下，結構的疲勞破壞主要是由于應力幅值的反復作用和循環(huán)次數(shù)的積累導致的。結構的強度、剛度和穩(wěn)定性雖然對結構的整體性能很重要，但不是決定疲勞壽命的關鍵因素。19.基樁高應變動力檢測中，錘擊能量應使樁土間產(chǎn)生一定的相對位移，一般單擊貫入度宜為（）mm。A.26B.610C.1014D.1418答案：A。單擊貫入度在26mm范圍內，能使樁土間產(chǎn)生合適的相對位移，以獲取準確的樁身力學性能和承載力等信息。20.隧道通風檢測中，風速檢測常用的儀器是（）。A.壓力計B.溫度計C.風速儀D.濕度計答案：C。風速儀是專門用于測量風速的儀器，壓力計用于測量壓力，溫度計用于測量溫度，濕度計用于測量濕度，它們都不能直接測量風速。21.橋梁伸縮縫裝置的橡膠條，其邵氏硬度應符合設計要求，一般允許偏差為（）。A.±1度B.±2度C.±3度D.±4度答案：C。邵氏硬度是衡量橡膠條性能的重要指標，允許偏差為±3度，以保證橡膠條的質量和性能符合設計要求。22.隧道錨桿拉拔試驗，每（）根錨桿應至少抽取1根進行拉拔試驗。A.100B.200C.300D.400答案：C。為了保證錨桿的錨固質量，每300根錨桿應至少抽取1根進行拉拔試驗，以檢測錨桿的抗拔力是否滿足設計要求。23.橋梁結構在溫度作用下的變形計算，需要考慮（）。A.結構的幾何尺寸B.材料的彈性模量C.溫度變化值和線膨脹系數(shù)D.結構的邊界條件答案：C。溫度作用下結構的變形主要與溫度變化值和材料的線膨脹系數(shù)有關，溫度變化會使結構產(chǎn)生熱脹冷縮，線膨脹系數(shù)反映了材料在溫度變化時的膨脹或收縮特性。結構的幾何尺寸、彈性模量和邊界條件對結構的受力和變形有影響，但不是溫度變形計算的關鍵因素。24.隧道地質超前預報方法中，（）屬于物探方法。A.超前鉆探法B.地質調查法C.地震波反射法D.超前導坑法答案：C。地震波反射法是利用地震波在不同地質體中的傳播特性來探測前方地質情況，屬于物探方法。超前鉆探法是直接獲取地質信息的方法；地質調查法主要是通過對地表和洞內地質現(xiàn)象的觀察和分析；超前導坑法是通過開挖小導坑來了解前方地質情況。25.橋梁支座的轉角試驗，主要是檢驗支座的（）性能。A.抗壓B.抗剪C.轉動D.彈性恢復答案：C。轉角試驗的目的就是檢驗支座在承受豎向荷載時的轉動性能，確保支座在橋梁結構發(fā)生轉動時能正常工作?？箟盒阅芡ㄟ^抗壓試驗檢測，抗剪性能通過抗剪試驗檢測，彈性恢復性能也有專門的試驗來評估。26.基樁混凝土的坍落度應根據(jù)樁的類型和施工工藝確定，一般鉆孔灌注樁的坍落度宜為（）mm。A.120160B.160200C.200240D.240280答案：B。鉆孔灌注樁施工時，坍落度在160200mm范圍內，能保證混凝土的和易性和流動性，便于混凝土在樁孔內的灌注和密實。27.隧道防水混凝土的配合比設計，其膠凝材料用量不得少于（）kg/m3。A.300B.320C.340D.360答案：B。膠凝材料用量是保證防水混凝土防水性能和強度的重要因素，規(guī)范規(guī)定不得少于320kg/m3。28.橋梁靜載試驗中，加載穩(wěn)定時間一般不少于（）min。A.10B.15C.20D.30答案：D。加載穩(wěn)定時間不少于30min，能使結構的變形和應力達到相對穩(wěn)定狀態(tài)，以便準確測量試驗數(shù)據(jù)。29.隧道周邊收斂量測數(shù)據(jù)處理時，當收斂速度小于（）mm/d時，可認為圍巖基本穩(wěn)定。A.0.1B.0.2C.0.5D.1答案：C。收斂速度小于0.5mm/d時，說明圍巖的變形逐漸趨于穩(wěn)定，可認為圍巖基本穩(wěn)定。30.橋梁結構的抗震設計中，重要性系數(shù)γ0應根據(jù)橋梁的（）確定。A.跨徑大小B.結構形式C.設計使用年限D.重要程度答案：D。重要性系數(shù)γ0是根據(jù)橋梁的重要程度來確定的，重要程度高的橋梁，γ0取值較大，以提高結構的抗震安全性?？鐝酱笮?、結構形式和設計使用年限對橋梁的設計有影響，但不是確定重要性系數(shù)的直接依據(jù)。31.基樁聲波透射法檢測中，聲測管的內徑應不小于換能器外徑（）mm。A.5B.10C.15D.20答案：B。聲測管內徑不小于換能器外徑10mm，能保證換能器在聲測管內順利移動，確保檢測工作的正常進行。32.隧道照明檢測中，路面平均亮度的檢測，測點間距不宜大于（）m。A.5B.10C.15D.20答案：B。測點間距不宜大于10m，這樣能較為準確地測量路面平均亮度，反映隧道內的照明情況。33.橋梁伸縮縫裝置的安裝，縫寬應根據(jù)安裝時的（）進行調整。A.溫度B.濕度C.風速D.車輛荷載答案：A。伸縮縫的縫寬會隨溫度變化而改變，安裝時應根據(jù)當時的溫度進行調整，以保證伸縮縫在不同溫度條件下都能正常工作。濕度、風速和車輛荷載對伸縮縫縫寬調整影響較小。34.隧道初期支護噴射混凝土的強度檢測，可采用（）方法。A.鉆芯法B.回彈法C.拔出法D.以上都是答案：D。鉆芯法能直接獲取混凝土芯樣進行強度檢測，回彈法通過回彈值推定混凝土強度，拔出法通過拔出力計算混凝土強度，這三種方法都可用于噴射混凝土的強度檢測。35.橋梁結構在風荷載作用下的響應分析，需要考慮（）。A.風的速度和方向B.結構的外形和尺寸C.結構的阻尼比D.以上都是答案：D。風的速度和方向決定了風荷載的大小和作用方向；結構的外形和尺寸影響風對結構的作用方式和作用力大?。唤Y構的阻尼比影響結構在風荷載作用下的振動衰減情況。因此，風荷載作用下的響應分析需要綜合考慮這些因素。36.基樁低應變檢測時，傳感器的安裝應牢固，其安裝諧振頻率應大于（）Hz。A.1000B.2000C.3000D.4000答案：D。傳感器安裝諧振頻率大于4000Hz，能保證傳感器準確捕捉樁身反射波信號，提高檢測的準確性。37.隧道防水板鋪設前，應進行基面處理，基面平整度應滿足D/L≤（）。A.1/3B.1/4C.1/5D.1/6答案：D?；嫫秸葷M足D/L≤1/6，能保證防水板鋪設的平整度和緊密性，防止防水板在鋪設過程中出現(xiàn)褶皺或空鼓現(xiàn)象，提高防水效果。38.橋梁支座的老化試驗，一般模擬的環(huán)境溫度為（）℃。A.50B.60C.70D.80答案：B。老化試驗模擬的環(huán)境溫度為60℃，是為了加速支座材料的老化過程，檢驗支座在長期使用過程中的性能變化。39.隧道圍巖壓力量測，壓力盒的安裝應與圍巖緊密接觸，其安裝誤差不應大于（）mm。A.5B.10C.15D.20答案：B。壓力盒安裝誤差不大于10mm，能保證其準確測量圍巖壓力，避免因安裝誤差導致測量結果不準確。40.橋梁結構的動力試驗中，測量加速度常用的傳感器是（）。A.應變片B.位移傳感器C.加速度傳感器D.壓力傳感器答案：C。加速度傳感器是專門用于測量加速度的儀器，應變片用于測量應變，位移傳感器用于測量位移，壓力傳感器用于測量壓力，它們都不能直接測量加速度。41.基樁混凝土的耐久性指標主要包括（）。A.抗?jié)B性、抗凍性和抗侵蝕性B.強度和彈性模量C.坍落度和凝結時間D.配合比和水膠比答案：A。抗?jié)B性、抗凍性和抗侵蝕性是衡量基樁混凝土耐久性的重要指標，它們反映了混凝土抵抗環(huán)境作用的能力。強度和彈性模量是混凝土的力學性能指標；坍落度和凝結時間是混凝土的工作性能指標；配合比和水膠比是影響混凝土性能的因素，但不是耐久性指標。42.隧道通風量的計算，需要考慮（）。A.隧道長度和斷面面積B.交通量和車型C.有害氣體允許濃度D.以上都是答案：D。隧道通風量的計算需要綜合考慮隧道長度和斷面面積，它們影響空氣的流通空間；交通量和車型決定了有害氣體的產(chǎn)生量；有害氣體允許濃度是確定通風量的關鍵依據(jù)，要保證隧道內空氣達到規(guī)定的質量標準。43.橋梁伸縮縫裝置的橡膠密封帶，其耐臭氧老化性能應滿足在臭氧濃度為（）pphm的環(huán)境中，經(jīng)一定時間試驗后無裂紋。A.20B.30C.40D.50答案：C。橡膠密封帶的耐臭氧老化性能要求在臭氧濃度為40pphm的環(huán)境中，經(jīng)一定時間試驗后無裂紋，以保證其在長期使用過程中能有效防止雨水、雜物等進入伸縮縫。44.隧道錨桿的長度檢測，可采用（）方法。A.鉆孔量測B.地質雷達法C.聲波透射法D.以上都可以答案：D。鉆孔量測可直接測量錨桿長度；地質雷達法通過電磁波反射原理檢測錨桿長度；聲波透射法也可根據(jù)聲波在錨桿中的傳播特性來推斷錨桿長度，這三種方法都可用于錨桿長度檢測。45.橋梁結構在溫度作用下的內力計算，與（）有關。A.結構的約束條件B.材料的熱膨脹系數(shù)C.溫度變化幅度D.以上都是答案：D。結構的約束條件會限制結構在溫度作用下的變形，從而產(chǎn)生內力；材料的熱膨脹系數(shù)決定了結構在溫度變化時的膨脹或收縮程度；溫度變化幅度越大，產(chǎn)生的內力也越大。因此，溫度作用下的內力計算需要考慮這些因素。46.基樁高應變檢測中，傳感器的安裝位置應距樁頂（）倍樁徑處。A.11.5B