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淺談超載怪圈—收貨人目錄課后問題解答1從收貨人角度看問題2我們的希望34課后問題解答

一、我國公路貨物運輸超載超限問題日漸嚴重，原因主要有兩大方面：

主觀原因：貨主對遵法守紀和道路安全行駛的意識不強。一切以利益最大化為中心，超載降低成本，獲取更大利潤。貨主、運出公司、交通部門、路政部門系統(tǒng)之間存在著相互影響、相互制約關(guān)系。

客觀原因：法制不健全，執(zhí)法力度不夠形成一個惡性循環(huán)。查閱相關(guān)資料可知，每輛車每年要交各種費用太多，出現(xiàn)運輸虧損。我國物流市場管理混亂，物流信息化水平低，物流資源調(diào)配不合理等問題超限超載屢禁不絕的表面現(xiàn)象是利益的驅(qū)使。在這個現(xiàn)象的背后確實一個長期結(jié)成的瘤疾，公路貨運行業(yè)畸形生態(tài)。貨主為了讓消費者得到低價的產(chǎn)品，就向運輸企業(yè)壓價，而運輸企業(yè)為了生存就必須不斷通過超載來彌補費用，從而謀取自己的一部分利益。

二、利用系統(tǒng)循環(huán)圖對超載超限現(xiàn)象分析，提出解決方案：健全和完善法律法規(guī)。宏觀上調(diào)整公路及各類稅收結(jié)構(gòu)。重新構(gòu)置我國物流系統(tǒng)，使物流資源得到合理的配置。建立物流綜合共享信息平臺，提高對車輛資源的合理配置和管理能力。

三、對運輸煤炭超載現(xiàn)象多，而運輸鮮活產(chǎn)品超載不嚴重的分析：由于煤炭產(chǎn)品本身的特征影響，存儲不方便、積壓屬于季節(jié)性產(chǎn)品，需要大批量、多頻次的發(fā)貨。而我國在煤炭的生產(chǎn)商、分銷商、用戶的用戶運作模式屬于傳統(tǒng)的分銷模式，缺乏一體化的供應(yīng)鏈管理理念，所以導(dǎo)致貨主超限超載。鮮活產(chǎn)品不容易保管，運輸有風險，需求相對少。對鮮活產(chǎn)品超載屬于放行政策內(nèi)，也就是說基本不存在超載，能拉多少就拉多少。鮮活產(chǎn)品供應(yīng)鏈的經(jīng)營理念是高頻次、小批量發(fā)貨，一般都采用空運，運輸效率非常高，所以基本不存在超載問題發(fā)生。從供應(yīng)鏈的角度分析，鮮活產(chǎn)品屬于拉動式供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈整體信息共享集成度高，基本不存在逐級放大的“牛鞭效益”，供應(yīng)商可按照用戶的需求，實現(xiàn)定制化服務(wù)。從收貨人角度看問題收貨人降低運輸成本請迎合消費者政策法規(guī)的影響超載現(xiàn)象分析——降低進貨成本我們的希望建立一個公平合理的運輸環(huán)境:

一是組建有形的運輸配載市場，規(guī)范運價。

二是改革收費辦法。

三是改變運輸環(huán)節(jié)上的不公平狀況.治理須用重典:

對那些有著合理的運輸利潤仍惡意超載賺黑錢的貨運車主，要給予重點打擊，處以重罰。綜合治理勢在必行:

從執(zhí)法環(huán)境來看，各部門部門的通力支持，強化宣傳，使他們充分認識到超載對公路的危害，積極主動支持公路部門開展反超載治理工作；

從執(zhí)法能力看，要強化反超載隊伍建設(shè)：

從教育層面來看，要加大宣傳力度，采取多種形式把超限運輸規(guī)定宣傳到位，廣大貨運者自覺執(zhí)行超限運輸規(guī)定。

加強