2025二級建造師公路工程管理與實務(wù)真題解析考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項選擇題（每題1分，共20分。下列選項中，只有一項符合題意）1.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01），高速公路二級汽車道的路基寬度一般為（）米。A.22B.24C.26D.282.在公路工程測量中，用于測定地面點位的常用方法不包括（）。A.導(dǎo)線測量B.水準(zhǔn)測量C.全球定位系統(tǒng)（GPS）測量D.遙感（RS）測量3.路基填筑時，選擇的土料要求其CBR值（）。A.不宜低于5%B.不宜低于8%C.不宜低于10%D.不宜低于12%4.瀝青混合料面層施工中，攤鋪機自動找平系統(tǒng)通常采用（）作為基準(zhǔn)。A.測量標(biāo)桿B.激光水準(zhǔn)儀C.傳感器D.水準(zhǔn)儀5.公路橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，不包括（）。A.梁橋B.拱橋C.吊橋D.懸索橋6.橋梁基礎(chǔ)施工中，適用于透水性強的地基的是（）。A.樁基礎(chǔ)B.擴大基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)7.隧道施工中，新奧法（NATM）主要適用于（）地質(zhì)條件。A.軟土B.破碎圍巖C.堅硬完整巖體D.黃土8.路基路面基層施工中，級配碎石基層宜采用（）方式攤鋪。A.滾筒式攤鋪機B.瀝青攤鋪機C.挖掘機D.平地機9.公路工程中，用于測定路面平整度的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備是（）。A.路面構(gòu)造深度儀B.路面寬度測定儀C.路面平整度儀（3.6m）D.路面橫坡度儀10.水泥混凝土路面施工中，控制混凝土水灰比的主要目的是（）。A.提高混凝土強度B.增加混凝土和易性C.延長混凝土使用壽命D.降低混凝土成本11.公路工程項目實施過程中，項目經(jīng)理部的核心職責(zé)是（）。A.項目技術(shù)指導(dǎo)B.項目生產(chǎn)組織C.項目合同管理D.項目成本核算12.采用固定總價合同的公路工程項目，承包人承擔(dān)的風(fēng)險主要是（）。A.成本風(fēng)險B.技術(shù)風(fēng)險C.業(yè)主風(fēng)險D.自然風(fēng)險13.公路工程質(zhì)量管理中，屬于事中控制措施的是（）。A.設(shè)計交底B.材料檢驗C.施工過程監(jiān)控D.竣工驗收14.公路工程施工現(xiàn)場，最容易發(fā)生的安全事故類型是（）。A.高處墜落B.物體打擊C.車輛傷害D.觸電15.在公路工程合同管理中，解決合同糾紛的主要方式包括（）。A.協(xié)商、調(diào)解、仲裁、訴訟B.監(jiān)理、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查C.設(shè)計、施工、檢測、驗收D.計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制16.公路工程進(jìn)度控制中，常用的進(jìn)度計劃表達(dá)方法是（）。A.工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）B.網(wǎng)絡(luò)圖C.資源負(fù)荷圖D.S曲線17.根據(jù)《公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》，施工單位安全生產(chǎn)費用的提取和使用應(yīng)（）。A.按工程進(jìn)度一次性提取B.按實發(fā)生費用據(jù)實列支C.提取后?？顚Ｓ肈.由業(yè)主統(tǒng)一管理18.路基路面排水設(shè)施中，用于排除路面表面水的設(shè)施是（）。A.路基邊溝B.路面橫坡C.排水溝D.滲溝19.公路工程建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)措施中，減少施工噪聲污染的主要方法是（）。A.設(shè)置隔音屏障B.使用低噪聲設(shè)備C.合理安排施工時間D.加強場地綠化20.二級建造師公路工程管理與實務(wù)考試中，案例分析題主要考查考生（）能力。A.理論知識記憶B.實際問題分析C.計算能力D.文書寫作二、多項選擇題（每題2分，共20分。下列選項中，至少有兩項符合題意）21.公路工程勘察設(shè)計階段的主要工作內(nèi)容包括（）。A.工程可行性研究B.初步設(shè)計C.施工圖設(shè)計D.竣工驗收設(shè)計E.運營維護(hù)設(shè)計22.路基壓實度控制中，影響壓實效果的主要因素有（）。A.壓實機械B.壓實功C.土料含水量D.路基寬度E.路基厚度23.橋梁工程中，常見的橋梁下部結(jié)構(gòu)形式有（）。A.橋臺B.樁基礎(chǔ)C.承臺D.墩柱E.橋面鋪裝24.隧道施工中，常用的開挖方法有（）。A.新奧法（NATM）B.地質(zhì)鉆爆法C.盾構(gòu)法D.明挖法E.頂管法25.路面工程中，瀝青混合料面層施工質(zhì)量控制要點包括（）。A.瀝青材料質(zhì)量B.混合料配合比C.攤鋪溫度控制D.壓實度檢測E.接縫處理26.公路工程項目管理中，常用的成本控制方法有（）。A.目標(biāo)成本管理B.成本偏差分析C.成本預(yù)測D.成本核算E.成本計劃27.公路工程安全管理中，安全教育培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括（）。A.安全生產(chǎn)法律法規(guī)B.安全操作規(guī)程C.應(yīng)急處置措施D.安全防護(hù)用品使用E.工程技術(shù)知識28.路基路面基層施工中，常用的施工機械有（）。A.挖掘機B.推土機C.滾筒式攤鋪機D.平地機E.壓實機29.公路工程合同管理中，常見的合同風(fēng)險有（）。A.業(yè)主風(fēng)險B.技術(shù)風(fēng)險C.成本風(fēng)險D.自然風(fēng)險E.合同條款風(fēng)險30.公路工程環(huán)境保護(hù)措施中，減少施工揚塵污染的主要方法有（）。A.封閉施工區(qū)域B.采用濕法作業(yè)C.加強場地灑水D.設(shè)置圍擋E.使用預(yù)拌混凝土三、案例分析題（共40分）案例一（10分）某山區(qū)公路二級公路建設(shè)項目，全長15公里，路基寬度12米，路面寬度10米，采用瀝青混凝土路面。在K8+100至K8+300段路基施工中，遇到軟弱地基，地質(zhì)勘察報告顯示該段地基為淤泥質(zhì)土，含水量高，孔隙比大。施工單位采用換填法進(jìn)行處理，但發(fā)現(xiàn)換填后的路基壓實度難以達(dá)到設(shè)計要求，且路基沉降量大，影響了后續(xù)路面施工進(jìn)度。問題：1.分析該段路基壓實度難以達(dá)標(biāo)的主要原因。（4分）2.提出改善路基壓實效果的建議措施。（6分）案例二（10分）某橋梁工程，跨徑布置為3×30米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋梁寬度為15米。在橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制梁運輸過程中，由于路線不平整，導(dǎo)致某片預(yù)制梁出現(xiàn)輕微裂縫，經(jīng)檢測裂縫寬度為0.1mm。施工單位擬采用粘貼纖維布加固的方法進(jìn)行處理。問題：1.分析預(yù)制梁出現(xiàn)裂縫的可能原因。（4分）2.判斷采用粘貼纖維布加固方法的適用性，并說明理由。（6分）案例三（10分）某公路工程項目，合同工期為12個月，采用單價合同。在項目實施過程中，由于業(yè)主方原因?qū)е鹿こ虝和?個月，暫停期間施工單位人員窩工、設(shè)備閑置。施工單位根據(jù)合同約定向業(yè)主方提出了工期索賠和費用索賠。問題：1.分析施工單位提出工期索賠和費用索賠的依據(jù)。（4分）2.說明業(yè)主方是否應(yīng)批準(zhǔn)施工單位的索賠，并說明理由。（6分）案例四（10分）某隧道工程，隧道長度1200米，采用新奧法（NATM）施工。在隧道掘進(jìn)過程中，掌子面出現(xiàn)涌水現(xiàn)象，水量逐漸增大，并對隧道施工安全構(gòu)成威脅。施工單位立即啟動應(yīng)急預(yù)案，采取了停止掘進(jìn)、進(jìn)行超前支護(hù)等措施。問題：1.分析隧道掌子面涌水的原因。（4分）2.提出防止隧道涌水進(jìn)一步擴大的措施建議。（6分）試卷答案一、單項選擇題1.B2.D3.C4.B5.C6.B7.B8.A9.C10.A11.B12.A13.C14.C15.A16.B17.C18.B19.B20.B二、多項選擇題21.ABCE22.ABCE23.ABCD24.ABCD25.ABCDE26.ABCE27.ABCDE28.BCDE29.ABCDE30.ABCE三、案例分析題案例一1.主要原因：淤泥質(zhì)土含水量高，孔隙比大，屬于飽和或接近飽和狀態(tài)；換填后的地基土可能存在不均勻性；壓實機械能量傳遞效率低；壓實工藝不合理（如碾壓遍數(shù)不足、碾壓速度過快等）；未進(jìn)行充分的晾曬或預(yù)處理。2.建議措施：采用合適的換填材料（如級配良好的砂礫或碎石），確保換填料質(zhì)量；對換填后的地基進(jìn)行充分的晾曬或采用強夯等預(yù)處理方法降低含水量；選擇合適的壓實機械，并合理配置壓滾輪寬度和重量；優(yōu)化壓實工藝，如控制碾壓速度、碾壓遍數(shù)，確保碾壓均勻；加強壓實度檢測，對不合格部位進(jìn)行返工處理；必要時可采用樁基等深基礎(chǔ)方案。案例二1.可能原因：預(yù)制梁運輸過程中路線不平整，導(dǎo)致車輛顛簸，引起梁體產(chǎn)生較大的動載和沖擊力；運輸路線存在急彎或坡度較大，加劇了梁體的振動；預(yù)制梁本身存在質(zhì)量缺陷或抗裂性能不足；運輸過程中的安全防護(hù)措施不到位，如支墊不穩(wěn)固等。2.適用性判斷及理由：采用粘貼纖維布加固方法適用于處理混凝土結(jié)構(gòu)的表面裂縫，特別是微裂縫。在本案例中，預(yù)制梁裂縫寬度僅為0.1mm，屬于微裂縫范疇，且纖維布加固可以有效地封閉裂縫，提高梁體的抗裂性能和耐久性，并限制裂縫的擴展。因此，采用粘貼纖維布加固方法是適用且有效的。但需注意，加固效果取決于裂縫的深度和范圍，若裂縫較深或存在結(jié)構(gòu)性損傷，則需采取更進(jìn)一步的加固措施或進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全性評估。案例三1.依據(jù)：根據(jù)合同法及公路工程相關(guān)合同示范文本的規(guī)定，業(yè)主方原因?qū)е鹿こ虝和?，屬于業(yè)主方的責(zé)任事件。施工單位因此遭受的工期延誤和費用損失，有權(quán)向業(yè)主方提出工期索賠和費用索賠。索賠依據(jù)包括合同條款、工程變更單、工程暫停通知、現(xiàn)場記錄、成本核算報告等。2.業(yè)主方是否應(yīng)批準(zhǔn)及理由：業(yè)主方應(yīng)批準(zhǔn)施工單位的工期索賠。因為工程暫停是由于業(yè)主方原因造成的，根據(jù)合同約定，業(yè)主方應(yīng)承擔(dān)由此造成的工期延誤責(zé)任。業(yè)主方是否批準(zhǔn)費用索賠取決于索賠的具體內(nèi)容和依據(jù)。如果施工單位能夠提供充分的證據(jù)證明其窩工、設(shè)備閑置等損失與工程暫停直接相關(guān)，并且符合合同約定的索賠條件和程序，則業(yè)主方應(yīng)批準(zhǔn)相應(yīng)的費用索賠。否則，業(yè)主方可以拒絕不合理或不充分的索賠要求。案例四1.原因：隧道掌子面涌水的原因可能包括：圍巖本身富水性強，含有大量地下水；施工過程中對含水層的擾動，導(dǎo)致地下水通道被破壞或形成新的滲水通道；隧道開挖超前支護(hù)不到位，導(dǎo)致圍巖失穩(wěn)，形成裂隙或空洞，