內(nèi)河船員船舶AIS系統(tǒng)測(cè)試試題及真題考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿分：100分考核對(duì)象：內(nèi)河船員題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.AIS系統(tǒng)是船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，主要用于海上船舶的識(shí)別和避碰。2.內(nèi)河船舶AIS設(shè)備必須與船舶導(dǎo)航設(shè)備（如雷達(dá)、GPS）進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步。3.AIS-B模式適用于所有內(nèi)河船舶，包括小型渡輪和大型貨船。4.當(dāng)船舶處于AIS測(cè)試模式時(shí)，其他船舶無法接收其發(fā)送的AIS信息。5.AIS系統(tǒng)可以自動(dòng)記錄船舶的航行軌跡，并存儲(chǔ)在船舶的電子海圖系統(tǒng)中。6.內(nèi)河船舶AIS設(shè)備必須定期進(jìn)行自檢，確保其正常工作。7.AIS-C模式適用于需要傳輸船舶詳細(xì)信息的船舶，如油輪和化學(xué)品船。8.當(dāng)船舶進(jìn)入內(nèi)河航道時(shí)，必須開啟AIS設(shè)備并保持正常工作狀態(tài)。9.AIS系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別其他船舶的船名、呼號(hào)和航向信息。10.內(nèi)河船舶AIS設(shè)備必須符合國(guó)際海事組織的標(biāo)準(zhǔn)。二、單選題（每題2分，共20分）1.以下哪種AIS模式適用于所有內(nèi)河船舶？（）A.AIS-AB.AIS-BC.AIS-CD.AIS-D2.內(nèi)河船舶AIS設(shè)備的主要功能是什么？（）A.自動(dòng)避碰B.船舶識(shí)別和信息傳輸C.導(dǎo)航輔助D.船舶定位3.當(dāng)船舶處于AIS測(cè)試模式時(shí)，其他船舶可以接收其發(fā)送的AIS信息嗎？（）A.可以B.不可以C.部分可以D.視情況而定4.內(nèi)河船舶AIS設(shè)備必須多久進(jìn)行一次自檢？（）A.每天B.每周C.每月D.每季度5.以下哪種設(shè)備與AIS系統(tǒng)無關(guān)？（）A.雷達(dá)B.GPSC.電子海圖D.船舶自動(dòng)舵6.AIS系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別其他船舶的哪些信息？（）A.船名、呼號(hào)和航向B.船長(zhǎng)、船員人數(shù)和貨物類型C.船舶尺寸和載重D.船舶顏色和標(biāo)志7.內(nèi)河船舶AIS設(shè)備必須符合哪個(gè)組織的標(biāo)準(zhǔn)？（）A.國(guó)際海事組織（IMO）B.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）C.國(guó)際鐵路運(yùn)輸聯(lián)盟（UIC）D.國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）8.當(dāng)船舶進(jìn)入內(nèi)河航道時(shí)，必須開啟哪種AIS模式？（）A.AIS-AB.AIS-BC.AIS-CD.AIS-D9.AIS系統(tǒng)可以自動(dòng)記錄船舶的哪些信息？（）A.航行軌跡B.船舶速度C.船舶姿態(tài)D.以上都是10.內(nèi)河船舶AIS設(shè)備的主要目的是什么？（）A.提高航行安全性B.減少船舶通信成本C.增加船舶運(yùn)營(yíng)效率D.以上都是三、多選題（每題2分，共20分）1.內(nèi)河船舶AIS設(shè)備必須具備哪些功能？（）A.船舶識(shí)別B.信息傳輸C.導(dǎo)航輔助D.自動(dòng)避碰2.AIS系統(tǒng)可以傳輸哪些船舶信息？（）A.船名B.呼號(hào)C.航向D.船舶尺寸3.內(nèi)河船舶AIS設(shè)備必須符合哪些標(biāo)準(zhǔn)？（）A.國(guó)際海事組織（IMO）標(biāo)準(zhǔn)B.中國(guó)海事局（MSA）標(biāo)準(zhǔn)C.歐盟船舶識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)D.美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)4.當(dāng)船舶處于AIS測(cè)試模式時(shí)，會(huì)發(fā)生哪些情況？（）A.其他船舶無法接收其發(fā)送的AIS信息B.船舶的AIS信號(hào)會(huì)中斷C.船舶的AIS信號(hào)會(huì)減弱D.船舶的AIS信號(hào)會(huì)異常5.AIS系統(tǒng)的主要作用是什么？（）A.提高航行安全性B.減少船舶通信成本C.增加船舶運(yùn)營(yíng)效率D.促進(jìn)船舶信息化管理6.內(nèi)河船舶AIS設(shè)備必須定期進(jìn)行哪些檢查？（）A.設(shè)備自檢B.信號(hào)測(cè)試C.數(shù)據(jù)同步D.軟件更新7.AIS系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別哪些船舶信息？（）A.船名B.呼號(hào)C.航向D.船舶尺寸8.內(nèi)河船舶AIS設(shè)備必須符合哪些要求？（）A.信號(hào)發(fā)射功率B.信號(hào)接收靈敏度C.數(shù)據(jù)傳輸速率D.設(shè)備抗干擾能力9.AIS系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)是什么？（）A.提高航行安全性B.減少船舶通信成本C.增加船舶運(yùn)營(yíng)效率D.促進(jìn)船舶信息化管理10.內(nèi)河船舶AIS設(shè)備的主要目的是什么？（）A.提高航行安全性B.減少船舶通信成本C.增加船舶運(yùn)營(yíng)效率D.促進(jìn)船舶信息化管理四、案例分析（每題6分，共18分）案例一：某內(nèi)河貨船在長(zhǎng)江某段航道航行時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方有一艘小型渡輪正在橫穿航道。貨船的AIS設(shè)備顯示渡輪的航向?yàn)?0度，速度為10節(jié)。貨船立即減速并調(diào)整航向，避免發(fā)生碰撞。事后，船員發(fā)現(xiàn)渡輪的AIS信息顯示不完整，無法獲取渡輪的詳細(xì)航行信息。問題：1.請(qǐng)簡(jiǎn)述AIS系統(tǒng)在此次事件中的作用。2.請(qǐng)分析渡輪AIS信息不完整可能的原因。案例二：某內(nèi)河油輪在長(zhǎng)江某段航道航行時(shí)，突然收到其他船舶的AIS信息顯示油輪即將發(fā)生碰撞。油輪立即減速并調(diào)整航向，避免發(fā)生碰撞。事后，船員發(fā)現(xiàn)其他船舶的AIS信息顯示不準(zhǔn)確，導(dǎo)致油輪不得不采取緊急措施。問題：1.請(qǐng)簡(jiǎn)述AIS系統(tǒng)在此次事件中的作用。2.請(qǐng)分析其他船舶AIS信息不準(zhǔn)確可能的原因。案例三：某內(nèi)河客輪在長(zhǎng)江某段航道航行時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)前方有一艘貨船正在快速接近?？洼喌腁IS設(shè)備顯示貨船的航向?yàn)?80度，速度為20節(jié)?？洼喠⒓礈p速并調(diào)整航向，避免發(fā)生碰撞。事后，船員發(fā)現(xiàn)貨船的AIS信息顯示不完整，無法獲取貨船的詳細(xì)航行信息。問題：1.請(qǐng)簡(jiǎn)述AIS系統(tǒng)在此次事件中的作用。2.請(qǐng)分析貨船AIS信息不完整可能的原因。五、論述題（每題11分，共22分）1.請(qǐng)論述內(nèi)河船舶AIS系統(tǒng)的重要性及其在提高航行安全性方面的作用。2.請(qǐng)論述內(nèi)河船舶AIS設(shè)備在日常使用中需要注意哪些問題，以及如何確保其正常工作。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.×（AIS系統(tǒng)主要用于海上船舶的識(shí)別和避碰，內(nèi)河船舶AIS系統(tǒng)是海上AIS系統(tǒng)的簡(jiǎn)化版本。）2.√（AIS設(shè)備必須與船舶導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步，確保AIS信息的準(zhǔn)確性。）3.×（AIS-B模式適用于小型船舶，AIS-C模式適用于需要傳輸船舶詳細(xì)信息的船舶。）4.√（AIS測(cè)試模式會(huì)中斷AIS信號(hào)的正常傳輸，其他船舶無法接收其發(fā)送的AIS信息。）5.√（AIS系統(tǒng)可以自動(dòng)記錄船舶的航行軌跡，并存儲(chǔ)在船舶的電子海圖系統(tǒng)中。）6.√（AIS設(shè)備必須定期進(jìn)行自檢，確保其正常工作。）7.×（AIS-C模式適用于需要傳輸船舶詳細(xì)信息的船舶，AIS-B模式適用于小型船舶。）8.√（內(nèi)河船舶進(jìn)入航道時(shí)必須開啟AIS設(shè)備，確保航行安全。）9.√（AIS系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別其他船舶的船名、呼號(hào)和航向信息。）10.√（內(nèi)河船舶AIS設(shè)備必須符合國(guó)際海事組織的標(biāo)準(zhǔn)。）二、單選題1.B（AIS-B模式適用于所有內(nèi)河船舶。）2.B（AIS系統(tǒng)的主要功能是船舶識(shí)別和信息傳輸。）3.B（AIS測(cè)試模式會(huì)中斷AIS信號(hào)的正常傳輸。）4.A（AIS設(shè)備必須每天進(jìn)行一次自檢。）5.D（船舶自動(dòng)舵與AIS系統(tǒng)無關(guān)。）6.A（AIS系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別其他船舶的船名、呼號(hào)和航向。）7.A（內(nèi)河船舶AIS設(shè)備必須符合國(guó)際海事組織的標(biāo)準(zhǔn)。）8.A（內(nèi)河船舶進(jìn)入航道時(shí)必須開啟AIS-A模式。）9.D（AIS系統(tǒng)可以自動(dòng)記錄船舶的航行軌跡、速度和姿態(tài)。）10.D（AIS系統(tǒng)的主要目的是提高航行安全性、減少船舶通信成本和增加船舶運(yùn)營(yíng)效率。）三、多選題1.A、B（AIS設(shè)備的主要功能是船舶識(shí)別和信息傳輸。）2.A、B、C（AIS系統(tǒng)可以傳輸船名、呼號(hào)和航向信息。）3.A、B（內(nèi)河船舶AIS設(shè)備必須符合國(guó)際海事組織和中國(guó)海事局的標(biāo)準(zhǔn)。）4.A、B、D（AIS測(cè)試模式會(huì)中斷AIS信號(hào)的正常傳輸，導(dǎo)致其他船舶無法接收其發(fā)送的AIS信息。）5.A、B、C、D（AIS系統(tǒng)的主要作用是提高航行安全性、減少船舶通信成本、增加船舶運(yùn)營(yíng)效率和促進(jìn)船舶信息化管理。）6.A、B、C、D（AIS設(shè)備必須定期進(jìn)行設(shè)備自檢、信號(hào)測(cè)試、數(shù)據(jù)同步和軟件更新。）7.A、B、C（AIS系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別船名、呼號(hào)和航向。）8.A、B、C、D（內(nèi)河船舶AIS設(shè)備必須符合信號(hào)發(fā)射功率、信號(hào)接收靈敏度、數(shù)據(jù)傳輸速率和設(shè)備抗干擾能力的要求。）9.A、B、C、D（AIS系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)是提高航行安全性、減少船舶通信成本、增加船舶運(yùn)營(yíng)效率和促進(jìn)船舶信息化管理。）10.A、B、C、D（AIS系統(tǒng)的主要目的是提高航行安全性、減少船舶通信成本、增加船舶運(yùn)營(yíng)效率和促進(jìn)船舶信息化管理。）四、案例分析案例一：1.AIS系統(tǒng)在此次事件中的作用是通過傳輸渡輪的航向和速度信息，幫助貨船及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，從而采取避讓措施，避免發(fā)生碰撞。2.渡輪AIS信息不完整可能的原因包括：AIS設(shè)備故障、AIS信號(hào)傳輸中斷、渡輪未開啟AIS設(shè)備或未正確設(shè)置AIS模式。案例二：1.AIS系統(tǒng)在此次事件中的作用是通過傳輸其他船舶的航向和速度信息，幫助油輪及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，從而采取避讓措施，避免發(fā)生碰撞。2.其他船舶AIS信息不準(zhǔn)確可能的原因包括：AIS設(shè)備故障、AIS信號(hào)傳輸中斷、其他船舶未開啟AIS設(shè)備或未正確設(shè)置AIS模式。案例三：1.AIS系統(tǒng)在此次事件中的作用是通過傳輸貨船的航向和速度信息，幫助客輪及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，從而采取避讓措施，避免發(fā)生碰撞。2.貨船AIS信息不完整可能的原因包括：AIS設(shè)備故障、AIS信號(hào)傳輸中斷、貨船未開啟AIS設(shè)備或未正確設(shè)置AIS模式。五、論述題1.內(nèi)河船舶AIS系統(tǒng)的重要性及其在提高航行安全性方面的作用：-AIS系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)傳輸船舶的航向、速度、位置等信息，幫助其他船舶及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，從而采取避讓措施，避免發(fā)生碰撞。-AIS系統(tǒng)可以減少船舶通信成本，提高船舶運(yùn)營(yíng)效率。-AIS系統(tǒng)可以促進(jìn)船舶信息化管理，提高船舶的航行安全性。-AIS系統(tǒng)可以提供船舶的詳細(xì)航行信息，幫助船舶進(jìn)行導(dǎo)航和避碰。2.內(nèi)河船舶AIS設(shè)備在日常使用中需要注意